此組路線曾使用第三代豐田Coaster柴油小巴行走。 古洞坑頭村2023 隨著此批次小巴在2018年起年事已高，營辦商開始引入新款19座位石油氣小巴，取代部分退役的16座位小巴。 古洞坑頭村2023 截至2023年2月，已有11輛19座位小巴於本組路線投入服務，而尚未退役的16座位石油氣小巴則仍有18輛。 古洞坑頭村2023 古洞坑頭村 現時此路線與新界50A、51B及51K線合共使用29輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括18輛16座位小巴及11輛19座位小巴。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用12輛小巴提供服務，其中3輛為19座小巴。
戰後曾因需求大而擴建和重建，後來收生不足而倒閉，現時僅作存放文物，放有雞籠、打穀機等。 沙頭角的原住民以客家人為主，居於由青磚、麻石砌成的中式住宅和祠堂。 村內部分石屋已荒廢，但仍可看到原有的建築結構，例如保有中式屋頂陰陽瓦加上灰梗的設計，有些房屋雖已翻新，但仍保有屋簷的泥塑浮雕彩繪，細小的鐵條窗防止盜竊，間隔和磚砌的爐灶，以及舊式木桌和木凳等等，值得細味。
古洞坑頭村: 上水 @中原樓市片區
今天和朋友說起黃皮，原來大家都沒見過，而我立刻想起一位村民，因為我第一次也是唯一一次吃黃皮是在她家，她兒子剛好摘了一堆，她便笑嘻嘻地叫我們吃多點。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
「新界東北發展計劃」已拉開序幕，歷經多個發展階段的古洞村，如今有一部份土地亦在最新規劃中，幾年後會變成新的模樣。 從村民的回憶和留存的舊建築、舊相片中，可以一窺究竟。 是次沙頭角歷史導賞團主要環繞山咀村和上下担水村。
古洞坑頭村: 歷史
隨著九號幹線和行人天橋的建成，過去的舊市鎮格局被打破，在八十年代末於古洞南田心區附近建成兩層高的古洞街市購物中心，形成了「新街市」。 為了堵截走私、非法入境者，以及防止國內共產主義意識形態入侵香港，港府遂於1951年設立禁區，面積達2,800公頃，非沙頭角村民需得到港英政府簽發的禁區通行證才可進入，各村落因而沒落。 但亦正因沒有受到城市發展的急速摧毀，村內仍舊保持歲月靜好，過着淡泊無求的生活。 如果把目光放遠大點，古洞周邊的原居民認可鄉村，還包括東北面河上鄉，東邊的松柏塱、客家圍、大頭嶺，東南的金錢村，稍遠的吳屋村、雞嶺、丙崗；南邊有坑頭，西南為麒麟村（客屬非原居民村）；西邊為洲頭村、潘屋村、新田村。 至於北邊馬草壟、落馬洲、羅湖邊境地區，有得月樓村、料壆村、信義新村、馬草壟村、落馬洲村、下灣村、羅湖村等眾多原居民或非原居民鄉村聚落。 由是，上水鄉郊的地理佈局，即是把古洞村這一面積最大的非原居民聚落重重包圍，古洞村於其中形成區隔，各大氏族繼而按ta們落戶的先後和力量劃分古洞周邊碩大的土地。
- （東段）及長約10公里的地區道路，包括一條雙程雙線分隔車道P1路，作為區內主幹道，還有行人路和單車徑工程，以及其他基礎設施工程，包括排水、排污、水務、斜坡和園境美化工程，預計2026年完成。
- 他們的技藝超群，遠近馳名，大家稱他們住的地方為「打鐵坑」或「尪婆仔坑」，後來又稱為「庵古坑」。
- 種種抹黑和打壓，十年的運動至今，政府資訊依舊小圈子，令公聽會仍有新村民加入，首次進入立會發言，誓要捍衛自己的家。
- 由於是日雲量較多，而且南風也較大，所以山頂是相當舒適，可以盡情鳥瞰下方之邊境風光。
- 今天她離開了…回想起一路走來，我們已失去了好幾位村民，有時會想「至少他們不用看著親手建立的家被拆」。
原本古洞係一條細村，雙魚河西便，同麒麟山東北角交界之處。 古洞坑頭村2023 今日古洞有三山環抱，南有麒麟山，東北有鳳崗山，西北有白石凹到馬草壟之間唔知叫乜山。 麒麟山東有雙魚河，南向北流去上水，同石上河會合。
古洞坑頭村: 東北橫洲同氣連枝 乾坑蕉徑情意相挺 ——堅持不遷不拆 共同守護鄉郊農村｜土盟就公聽會新聞稿
橋咀島是西貢海內其中的一個中形海島，位於白馬咀半島與滘西洲之間，島上有兩個泳灘，島西面有一小島稱「橋頭」，可於退潮時經連沙堤前往。 島南端有三個海蝕洞，西起是「象鼻洞」、「倒吊蠟燭」和「達摩洞」。 島東面有滘西洲為屏障，風浪不大， 但西面「橋頭」至 南端「龍眼圓頭」一段因海面遼闊及處... 天涯石窗 石芽山山勢南北走向，南接水牛山於海拔高處，距離主峰不遠，不覺崎嶇難行；北連女婆山，山咀腳下是梅子林，位於海拔130米左右高度，山脊線多次起伏，當中不少裸露巨岩阻途，雖阻但仍能通過，是不少山友喜愛的挑戰路線，稱之石芽北脊（相關文章： 石牙北脊 )。 獅鬃水母 海下灣海岸公園位於海下灣，海上界線以連接嚮螺角與棺材角尖端的直線為限， 並穿越銀洲和磨洲的北端；陸地的界線由沿海岸的高潮線劃定。 公園內有四個主要珊瑚群落，分別位於磨洲西岸、響螺角南內灣、串螺角北面及碼頭以北，除磨洲珊瑚群落區外，其餘三個都是禁止機動船隻進入避...
從新界東北計劃宣佈開始，政府立定主意剷除人民的居所，寮屋政策從來沒有尊重人民的生活的努力和歷史，任何的所謂補償，對於許多村民來說，都沒辦法補償他們失去家園的傷痛。 北區的上水@中原樓市片區，區內共7,023個私人住宅單位，涉及人口共90,157人。 主要街道包括上水蕉徑村、馬會道(上水段)、上水唐公嶺、上水麒麟村、上水蓮塘尾、上水虎地坳村、上水紅橋新村。 另外，區內主要屋苑包括 天平邨,彩蒲苑,上水中心,皇府山,翠麗花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.7歲。 古洞坑頭村2023 座落波樓路的石仔嶺花園，乃將來古洞北市中心地帶，位處 北環線 古洞站方圓500米範圍內，北面部分更毗鄰該 鐵路站。
古洞坑頭村: 住宅
在沒有民主規劃前，更多非原居民村會受害，而我們也都是受害者。 居住數十年，政府的抹黑手段層出不窮，除了「寮屋違法」，更將基層放到村民的對立面，說村民「阻人上樓」。 實際上，政府有閒置用地、軍營、高球場等可用，卻掩蓋眼晴說沒地。 「阻人上樓」的是不公的土地分配，是官商勾結，但絕不是村民。
古洞南近白石凹最早於1995年建成小型別墅項目歐意花園，2009年由發展商利用青山公路以南至麒麟山的整片古洞南區域建成大型豪宅項目天巒。 古洞坑頭村2023 2010年代香港特區政府提出發展古洞北新市鎮，相關工程在2019年展開。 古洞（Kwu Tung）喺香港新界北面，響麒麟山北，河上鄉西南，雙魚河一帶。 原本只係一條細村來，喺青山公路南、麒麟山北同雙魚河西之間，家下歐意花園嘅地方，而家下主要講係雙魚河以西（近青山公路一小段河東），河上鄉以西南，馬草壟以南，西到白石凹嘅平地，同埋麒麟山北同東北一帶。 由於香港政府將青山公路，古洞可愛忠實之家到粉錦公路尾，上水彩園邨對角一段，叫做古洞段，搞到連帶雙魚河東到上水都畀人誤以為係古洞，所以有時金錢、燕崗、松柏塱、丙崗都當埋入古洞。
古洞坑頭村: 上水古洞坑頭村富有門地下連共用花園
自廖族元末由福建搬來廣東南部之後，子孫漸漸響今日新界橫眉山、嶺下、小坑、雙魚、福田、上水一帶開支散葉，起村建屋。 傳到識風水嘅七世祖廖南沙嗰陣，認為全族一定要住埋一齊，後代子孫先至昌盛，咁至發達、出人頭地。 根據風水學說搵龍脈，揀咗龍口地形，好似隻鳳嘅地方，一齊合力鑿池，即係護城河，以及築城，起咗圍內村，即今日上水鄉老圍。 由於圍內村立於梧桐河對上，廖氏族人叫佢做上水鄉，漸漸上水變成咗附近一帶地方嘅名喇。
施政報告已提出躍動港島南計劃，各大機構已經進駐，大變天，昔日可待！ 工商大廈 普通盤 23 小時前 刊登 瀏覽人次#29 有景觀 有裝修 工商專用 望山景 望海景 古洞坑頭村 豪華裝修 獨立冷氣機... 1931年何東為慶祝與麥秀英的金婚紀念，在古洞水塘山腳興建「何東麥夫人醫局」，1934年正式落成使用（現古洞街市西側，被評為二級歷史建築，計劃活化為生態研習中心）。 與冒卓祺會面，最常到訪的就是位於青山公路古洞段、古洞村公所旁的錦益茶樓，古樸的裝潢彷彿讓人回到了八十年代，點心、碟頭飯、小菜應有盡有。 用餐期間，時不時都有食客、店員走來與冒卓祺打招呼，閒話家常，讓人感受到濃濃的人情味。 歷經多次香港新市鎮的發展衝擊，居民搬遷，今日的古洞已不再是昔日的模樣。
古洞坑頭村: 一度興旺的古洞社區 村民憶述昔日經濟教育情況
學校在1960年落成，它的名字本為古洞公立學校，但為了紀念20年代私塾式辦學的仁華廬歷史，因而更名為「古洞公立愛華學校」。 宋明回憶當時自己在愛華學校就讀小學，分為上、下午班，一至三年級的學生屬上午班，四至六年級屬下午班，當時小學生都要讀《尺牘》，練習書法字和學習禮貌用語，這些內容如今已成為了回憶，不再是當下學生的必修課。 陳帆指，古洞站落成後，由古洞前往上水的車程，可由15分鐘縮短至3分鐘，而往返元朗、錦上路及古洞之間，只需12分鐘，較現時的路面車程約60至80分鐘大幅縮短。 古洞坑頭村2023 古洞北新發展區預計未來容納約12萬人口，而錦田南公營房屋發展計劃，亦預計有4萬人遷入，交通需求大增。 運房局早前宣布開展北環線項目，接駁東鐵線及西鐵線，項目預計分兩期建造，首期於東鐵落馬洲支線加設古洞站，第二期則為錦上路站至古洞站，中間增設3個中途站。
在1900年代初，古洞只有約三十多人居住，直至二次世界大戰後，開始有逃離的人來到新界北聚居，他們以客家人為主，亦有圍頭人及潮州人。 除了定居於原古洞村，他們還在附近發展出很多規模細小的寮屋村落，包括了聯和農場、鳳崗村、煙寮村、塘角村、石仔嶺村、東方農場、意大利農場、聯生農場、公生農場、田心村、鐵坑村、醫院前區村、古洞坑村、坑頸村等等，這些村落被合稱為「古洞村」。 上水墟市集中，市中心主要喺上水火車站一帶，由附近嘅屋邨行去火車站，一般都三個字內。 雖然而家上水已經發展成新市鎮，由於石湖墟鄰近火車站、巴士總站，所以一啲都無衰落，反而更加興旺，人頭湧湧。 上水為香港北地，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面黐著粉嶺平原，西面黐著落馬洲，貼著中國深圳，上水西北部嘅羅湖同埋北面嘅文錦渡係去中國內地嘅主要通道。
古洞坑頭村: 單位特色
政府沒有就該等資料的準確性或完整性，或在任何特定情況下使用的合適性作出任何明示或隱含的保證，亦無須對與該等地圖資料或本網站有關的任何原故而引致的任何損失或損害負上責任。 政府計劃將古洞北村一帶發展為古洞北新市鎮，佔地498公頃，設計容量為10萬人，最快於2017年初開始發展。 新市鎮南部有港鐵東鐵綫落馬洲支線穿過，並且在新市鎮中心預留古洞站。 坑頭村位置偏僻，交通不便，專綫小巴成為村民唯一交通服務，早上繁忙時間於坑頭村總站輪候者眾，往往有過百名乘客排隊。
期間男子揮動皮帶鞭向唐狗，途人於是拍下影片並報警求助。 參觀完麻笏圍後，便沿龍躍頭文物徑，向天后宮方向行走，5分鐘內便會到達天后宮。 天后宮於2002年被列為法定古蹟，供奉天后及侍神千里眼和順風耳，右殿放置的兩口古鐘，分別是投契天后，以及保佑居民路上平安的酬神之物。 雖然已經荒廢多年，但是仍然不難看到建築，包括牆身、露台及石柱，都具有殖民地時期的特色。
古洞坑頭村: 上水
以上羅列的店鋪名稱雖然未盡詳實，但包含的商業總類計有肉枱（賣生肉）、賣菜、賣魚、各種食店、士多、理髮、農業資財、五金維修鋪、各式輕工廠等提供生活所需和在地的就業機會；其時的古洞村儼然一個自給自足的鄉村社區，有農業、工業和各種小商業，支撐起幾代人的生活生計。 青山公路古洞段，曾經有一道鐵橋橫跨雙魚河，稱為何東橋，相信是當年建設東英學圃，為改善附近道路交通而建成的，附近巴士站亦因而命名，今已拆卸。 何東爵士之子何世禮曾任中華民國將軍，他為紀念母親，捐款在金錢村何東學校與建禮堂，並在1974年12月主持開幕典禮。 家族名下的灣仔承業大廈、尖沙嘴前東英大廈及山頂何東花園，在何東遺囑上列為「三不賣」的物業，必須在第二代子孫全部過世後才可有其他安排。 至2013年，山頂何東花園亦以被拆卸重建，香港僅餘與何東有關的建築物不多，東英學圃就是其中之一。 我們—古洞非人類動物互助社—由一班居住或經常往來古洞的朋友搭建，常年關注區內動物動向，協助緊急救助，安置遺棄動物，並在慈善團體「動物朋友」幫助下，安排動物絕育。
古洞坑頭村: 香港地名 / 維基百科，自由的 百科全書
在google做資料搜集時，找到的文章都描述在1980年代初青山公路「兩旁」因發展新界環迴公路被清拆，令我一直以為清拆的範圍大概就是如今新界環迴公路及青山公路的範圍，應該不需要清拆很多商鋪，沒想明白為可會引致古洞的衰落。 實際上清拆範圍北端至新界環迴公路，南端至古洞路。 加上意大利農場在1980年己被清拆，古洞大半範圍己被摧毀，不衰落就怪。 搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。
