然而，部分網民則指巴士車長也有可能忘記開冷氣，「我試過落下面同車長講，佢即時開返冷氣，有時會忘記咗開」，故乘客的確可先向車長確認。 另外有人則認為相關車長的態度差，「個車長控制或調校唔到啲冷氣，至少佢可以改善一下佢自己啲表達能力及態度」。 綜合外媒報導，納亞里特州（Nayarit）安全部門負責人羅德里格斯（Jorge Benito Rodriguez）表示，巴士在州首府特皮克（Tepic）郊外的高速公路出事，由於峽谷深約50公尺，救援工作困難。 近年不少新車長都是轉行而來，分別從零售業和旅遊業轉行做車長的葉靜霖和譚振華成為車長接近一年，他們均認為穩定的收入和工時，是他們轉職的一大原因。 根據以往慣例，九巴會在每年的六月才會調整車長薪酬，期間亦會聽取工會意見，九巴早前亦重申是次的優化方案不會影響6月的薪酬調整。 車主一般會負責保險，但其他司機享有的福利如有薪假、醫療福利等則不會提供。
部分車長在個別工作日須執行工作時間較長的特別編更安排，在早上及黃昏繁忙時段工作，他們亦可獲發津貼；而這些車長在非繁忙時段可享較長及連續休息時間，以符合運輸署對車長編更制度的要求。 全職車長方面，九巴及龍運合約訂明車長每天工作時數逾8小時作額外工作計算；而城巴與新巴車長合約工作時數普遍為每天8小時，新大嶼山巴士車長則一般為9小時或12小時[23]。 專營巴士營辦商一直以不同方式吸引新血，例如改善薪酬福利、聘請兼職車長以照顧繁忙時段服務需求等。
巴士車長人工: 退休安排
深圳灣線全職車長的獎金和津貼大致與大嶼山線相若，但安全獎金較高，每月為2,200元。 此外，嶼巴每季會向全職車長另外發放450元安全獎金。 2000年起聘用的車長，一律以合約形式受僱，合約制車長職員編號初期採6字頭，令這些車長亦有「六叔」、「六嬸」的稱號，異於編號為7字頭的舊制車長。 九巴現時近8000名全職車長可分為三個不同時段入職，分別為1999年之前、99年至03年及04年後，現時最多是04年後入職，共有約5000多人，其次是99年之前，有約2000人，99至04年間入職則只剩餘約500人。
他又指，司機原定工時為8小時，但一般都要超時工作，有「補水」，再加上其他獎金，每名司機的收入約有1.5萬元，和「官方數字」有一定出入。 巴士車長人工 上月發生城巴深水埗致命車禍，巴士車長工時問題引起社會關注。 巴士車長人手緊絀，加上薪金不高，導致不少車長要超時工作，以賺取更高薪金。
巴士車長人工: 港鐵列車車長入職條件
工會中人特別教路，一般駕駛者可能較少機會駕駛大型汽車，要在訓練期間盡量適應，但相信只要「上足堂」，不難過關。 此外，營辦商須執行在其客運營業證申請表中作出的任何承諾，包括任何有關向司機提供津貼或獎勵的安排。 巴士車長人工 運輸署會透過日常溝通、突擊檢查及客運營業證中期檢討，確保營辦商遵從客運營業證條款及落實承諾。 非專營巴士的駕駛執照包括私家巴士（09）、公共巴士（10），一般而言這兩類的駕駛執照都是同時簽發。
- 港九新界都有巴士線，所以公司都好顧及員工需要，盡量安排返居住地點返工。
- 新車長在完成訓練課程、考獲運輸署發出的巴士駕駛執照及經九巴專業駕駛導師評估合格後，便會正式受聘為車長，開始擔任駕駛職務。
- 施民偉稱，不少女司機入行前已有駕車經驗，加上正式出車前需經過駕駛巴士訓練，「她們對駕駛大型巴士已『無難度』」。
- 現時九巴及龍運的招聘廣告指，車長月薪（連奬金）為19,120元，而城巴及新巴的招聘廣告亦指，車長收入連奬金可達1.9萬元，不過工會指實際上可能會較低。
- 也是因此，巴士迷行內對應如何對待車長有一些潛規則，以確保車長不會對巴士迷反感，例如進行巴士攝影及遊車河時，都應該以不影響車長為第一考慮。
- 持有有效「公共巴士」或「專利公共巴士」駕駛執照的人士，已能符合運輸署對巴士駕駛技術的基本要求。
九巴回應指，新入職車長在訓練期中會參加巴士駕駛執照考試，考試合格才可簽約成為合資格車長並獲發薪酬。 九巴每年平穩地招聘一定數目的車長，以替補自然流失的崗位空缺。 巴士車長人工2023 此外，雖然紅色小巴業界仍以租車司機或車主司機為主，但受僱司機亦日漸增加，運輸署已同時把上述新指引發給紅色小巴業界作參考。
巴士車長人工: 九巴車長薪金可相差逾萬元
電車在繁忙的道路上行走，故亦要求車長擁有駕駛執照及良好駕駛紀錄。 值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。 城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。 獎金方面，按員工表現及公司業績發放，最高可獲相當於1個月底薪的獎金。 5間專營巴士公司均有機制監察車長駕駛技術及行為，並設有相應獎勵和懲處制度。
早於1984年，九巴已有意外及保險部處理涉及九巴的意外，以前意外及保險部經理Alice更因爲要了解巴士的結構及每宗意外成因而去考巴士牌，成爲香港第一位可以駕駛巴士的女姓。 [41]每當發生涉及九巴及龍運的巴士意外，即使車長因素並非成因，但九巴及龍運仍會安排有關車長因應需要接受駕駛改進訓練，以確保乘客安全。 巴士車長人工2023 巴士車長人工2023 若涉及嚴重意外，公司亦會為車長提供專業輔導服務，為其紓緩因而產生的壓力，並會安排有關車長暫時在車廠工作。
巴士車長人工: 巴士車長日做10小時，見盡無理客：「被打只當工傷不報警﹗」
九巴人力資源部主管呂鳳娟稱，疫情並未有影響公司招聘，現時每月均能收到約500個應徵申請。 她又留意到年青車長的人數急增，現時30歲以下的車長數字更在5年內增加7成。 九巴就指，疫情至今未有停止招聘車長，每月平均收到500個應徵申請，而30歲以下的車長數字更在5年內增加7成。
新巴城巴早於去年9月已宣布2023年整體加薪幅度為4.5%。 該公司指是次調整幅度參考多項因素而定，包括現時的勞工市場狀況、同事承受的通脹壓力，以及答謝同員工與公司攜手應付疫情期間所付出的貢獻。 巴士車長人工 通常天文台宣布落波，公司會通知員工幾時要準備返工，咁上下時間就會有同事揸接送車，大家可以返廠準備。 例如天文台話10點落波，公司就會叫員工8點返去準備，但好多人湧返去好混亂，要排隊等開，又或者未出得車住，有時會去附近飲茶等吓。 有時坐上車，要等幾個鐘先開工，但計足全日人工，都幾和味。 巴士車長人工 個別專綫小巴營辦商如需聘請司機，大多在小巴站或小巴車身張貼招工廣告，申請者經過面試及試車[49]才有機會獲聘。
巴士車長人工: 任職30年九巴車長月入2.7萬 工會：新入職月薪2.5萬不合理
在2014年12月，約有萬分之二更份（37個更份）編配在完成夜更工作後須在隨後一天執行早更工作。 過去車廠員工每晚需以人手記錄廠內每部巴士停泊位置及車長資料，再作合適調配以編製「車長值勤表」（Bus captain's duty sheet）。 車長每天早上返抵車廠時，須前往派更部簽到，並花數分鐘時間在編更紙上查閱其工作分配詳情。 考慮到大嶼山與市區相距甚遠，嶼巴在梅窩及大澳總站附近為車長提供宿舍[18]，以期盡量減少車長的交通時間，讓他們享有更多休息時間，方便車長上下班[19]。 嶼巴更領先同行，承諾將車長勞工假與公眾假劃一，2017年起分三年實施，首年加一天，2018年與2019年分別加兩日，即由2019年起，所有員工享全年有薪假期共17天。
汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，紅色小巴司機收入是「海鮮價」，視乎載客量而定，固定支出有車租（日更400元，夜更600元）、石油氣費等，另外尚有「站頭費」等的雜費。 至於向涉案車長提供法律援助方面，若有九巴及龍運車長需面對民事訴訟或被索償，公司將會提供法律援助，並將個案交由其有關代理人跟進。 若車長面對刑事起訴，公司將會根據多項因素考慮是否提供法律援助，包括有關車長是否希望認罪及意外的相關責任。 另一方面，政府指其一直呼籲專營巴士公司作為負責任企業，除了需要保障巴士營運安全外，亦應確保車長職業安全和健康受到保障，生活和工作取得平衡，並在巴士總站提供適當休息設施。 深圳灣線車長為全職僱員，每個工作日值勤12小時，可獲底薪每月6,000元；底薪隨服務年資遞增，服務10年或以上者底薪每月增加1,000元。
巴士車長人工: 港鐵人手荒 與其搞薦人費 不如加人工
他認為穩定的工作能為家庭帶來安全感，更揚言即時旅遊業回復正常，亦不打算重操故業。 車長葉靜霖成為車長前曾從事8年銷售員，她稱疫情下收入大減，遂決定轉工。 她指自己愛好駕車，所以希望新工作和車有關，惟家人反對她做網約車司機，希望她收入穩定，遂令她機緣巧合下加入九巴。 列車車長的職責負責列車投入服務前的安全操作檢查、處理列車事故時，與車務控制中心協調和操控列車及依照已編訂的時間表駕駛電動客車(重鐵或輕鐵)或工程列車，確保列車運作安全及暢順。
巴士公司會派遣擁有駕駛導師資格的「便衣乘車監察員」（Plainclothes inspector） 以乘客身份乘車，對車長駕駛及服務表現作出評核。 巴士車長人工 受監察的車長分為兩類：一類是因應乘客投訴或曾發生交通意外的車長，另一類則為以抽樣方法被監察人員在不同時段及路線隨機抽中的車長[38]。 為提升巴士車長工作分配及調派效率，九巴資訊科技部2010年成功研發應用無線射頻識別技術（RFID）的「交通運作管理系統」（Traffic Operations Management system）[24]。 現時車廠員工利用無線射頻手提閱讀器記錄巴士每晚在車廠停泊位置，並將資料上載至系統，便會自動編配車長與巴士組合，車長派更時間由以往兩分鐘大減至八秒。 此外，系統亦有助車廠員工因應客量需求及不同交通情況即時調配資源，並讓管理層掌握即時運作安排，更有效監察資源運用。 近年，各專營巴士公司新入職車長均改用合約制聘請，合約大多為期一至兩年，工作表現滿意者有機會獲巴士公司續約，具體聘用安排細節由個別巴士公司因應營運需要及市場情況等因素，再與員工商議決定，各公司沒有劃一做法。
巴士車長人工: 聘用與薪酬
至於其他福利，如家人乘車證、醫療保險等，就會在入職後開始享有。 運輸署參考了《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》並諮詢綠色小巴業界後，制訂了《專線小巴司機的工作時間指引》，2000年4月首次實施，作為安排司機工作時間的參考。 持有有效「公共巴士」或「專利公共巴士」駕駛執照的人士，已能符合運輸署對巴士駕駛技術的基本要求。 專營巴士公司會各自因應日常運作需要，為新聘及現職車長提供各類型訓練。
不過，最近有乘客在網上發文，表示早前坐巴士上層座位，卻絲毫感覺不到有冷氣，直言「仲辛苦過坐熱狗（非空調巴士）」，他後來到下層向車長反映，對方卻只說「我呢度有喎，樓上冷氣我控制唔到喎」，讓他大感無奈，只好返回上層繼續車程。 帖文引來大批網民留言，紛紛解釋其實巴士車長只可控制冷氣開關，無法調節溫度，因此對樓主遇到的情況亦無能為力。 至於九巴，九巴員工協會前理事長施民偉早前指，九巴有過百名20多歲至30歲的年輕女司機，由於現時女巴士司機與男司機同工同酬，入職已有1.5萬至2萬元薪金，且上班及膳食時間已有改善，故多了不少年輕女司機。 發言人又指，不論男性或女性，申請加入車長職位，集團對他們的入職要求、提供的訓練﹑工作要求及薪酬福利完全一樣。
巴士車長人工: 巴士車長招聘常見問題
如駕駛公共巴士者，需要另外修習及完成「公共巴士司機職前課程」（Pre-service Course for 巴士車長人工 Public Bus Drivers）並獲取課程證書方可取得相關牌照。 至於在職車長檢驗安排方面，自2007年起，各巴士公司須按運輸署要求規定50歲或以上的車長每年接受身體檢查。 檢查項目因應不同的專營巴士公司有所不同，一般與新入職車長所作的身體檢查相同。 經運輸署聯同巴士公司進行檢討後，各巴士公司自2013年8月已實施加強措施，車長在50歲、54歲、57歲及滿60歲後進行身體檢查時亦須接受心電圖檢查。 此外，任何車長如有中風、心血管病、因糖尿病而接受藥物治療或因高血壓而接受藥物治療，亦須申報該等疾病並每年接受包括心電圖檢查的身體檢查。
