如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 先於2月18日宣佈以港幣3,200萬元向馬亞木全面收購原有港島10、10X、11及31四條路線的營辦商香港專綫小巴有限公司；交易完成後，香港專綫小巴公司與該四條路線歸屬進智旗下。 進智旗下Gurnard Holdings Ltd繼而於9月7日以2.15億元作價全面收購中環專線小巴有限公司全數股權，中環專線小巴旗下港島54、54S及55三線自此改由進智公交營辦。 如個別路線在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率少於85%，或在非繁忙時段內的平均載客率低於30%，本署及專營巴士公司會考慮減少服務班次。
- 2014年12月28號：呢條線新增同港鐵堅尼地城站嘅八達通轉乘優惠，成人次程可減收HK$0.5；翌號新增58M(貝沙灣(南灣)－堅尼地城站)，係58線嘅區間車，只喺禮拜一到五早上到黃昏提供服務。
- 香港仔專線小巴接手後，隨即將原有五條路線分拆成七條，又增辦20C等新路線，時至今日已發展成16條專綫小巴路線的龐大服務網絡，規模和市場佔有率遠遠拋離區內另一專綫小巴營辦商仁興運輸。
- 全名為「香港專綫小巴有限公司」（Hong Kong Maxicab Limited），成立於1983年12月6日，客運營業證編號為3174C。
- 居民巴士HR42線由2016年8月1日起改為週一至六全日雙向服務，由中環縮短堅尼地城站，以此站作回程上客點。
- 網上甚至流傳，城巴曾希望開辦一條名為E13的巴士路線來往南區及機場。
- 邁進千禧新紀元，該公司2001年與路訊通合作在小巴車廂裝設光碟機及電視，播放多媒體資訊節目。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 迄至2019年9月30日，進智公交擁有或租用357輛綠色小巴營運70條專綫小巴路線，當中大部分為港島路線，其餘為城門隧道路線及大埔區路線。
堅尼地城站（Kennedy Town Station）是港鐵港島綫下行端總站，位於港島中西區堅尼地城士美菲路與科士街交界處以南、觀龍樓以北，屬地底車站。 香港特別行政區政府運輸署，〈西區交通及運輸安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2015年10月16日。 58、58A↔59A：由本路線上車後1小時內轉乘59A路線往深灣方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往堅尼地城方向，次程可獲$3的折扣優惠。 58、58A↔4A、4B、4C、5、35M：由本路線往香港仔方向於上車後1小時內轉乘上述路線往銅鑼灣/灣仔方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往堅尼地城方向，次程可獲$1優惠。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 車站結構
最後城巴投得新路線之經營權，編號定為「A10」，並於2006年3月26日開辦，較原定2005年8月21日推遲了7個月。 早於香港國際機場啟用初期，南區及中西區區議會已各自向運輸署爭取直接來往機場的巴士路線；但署方以需求不足為由，只安排巴士公司開辦三條接駁路線M5、M47及M590往返機場快綫香港站。 不過對攜帶大型行李外遊的市民而言，這項安排毫不方便，因此兩區區議員要求巴士公司開辦機場巴士路線的呼聲日益高漲。 網上甚至流傳，城巴曾希望開辦一條名為E13的巴士路線來往南區及機場。
關注港島23及23M號專綫 - 運輸署的回覆，中西區區議會交通及運輸委員會文件第21/2020號–附件I。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 本文部份內容引用自香港鐵路大典「堅尼地城站」條目，依共享創意 姓名標示-相同方式分享 3.0 協議條款發佈，原作者名單可在此 （页面存档备份，存于互联网档案馆）查閱。 堅尼地城站專綫小巴上落客區2023 2019年7月28日晚上10時18分左右，港鐵宣佈因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站及堅尼地城站的列車服務暫停。 堅尼地城站於2013年4月10日平頂，成為西港島綫首個平頂的車站，標誌著該站的土木工程完成，而車站承建商為金門建築有限公司。 堅尼地城站專綫小巴上落客區 隨後亦正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程，工程於於2014年9月30日竣工[來源請求]，並已於同年12月28日正式啟用。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 香港島專線小巴23線
西港島綫三個新車站皆沿襲港島綫其他地底車站的傳統，於月台牆身焗漆板印上由退休地鐵建築師區傑棠揮毫書寫的站名毛筆大字。 由於區氏墨寶中「堅」字的寫法與簡化字「坚」吻合，有市民懷疑港鐵刻意於車站採用簡化字，不尊重本土文化；港鐵方面澄清字型設計融入了作者的個人書法藝術風格，而區傑棠本人則指出將「堅」寫成「坚」是行書的通用寫法，早在晉朝、唐朝年間已出現。 香港海關致就城巴機場快線服務違反《商品說明條例》立案調查，回覆柴文瀚議員的信件，2016年5月18日。 若青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。
2015年10月18號：58系列路線堅尼地城端嘅總站由北街遷往堅尼地城站，唔再途經爹核士街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、北街同石山街，改係直接途經士美菲路南行直接前往總站，以配合堅彌地城新海旁喺士美菲路同北街嘅間改係單向西行。 2014年12月25號：配合西港島綫將喺同年12月28號投入服務，呢條線同59線遷移到堅尼地城站專綫小巴上落客區。 2011年2月27號：推出同4A，4B，4C往返石排灣，63往返海怡半島，以同4S，39C，39S，51S，59A，63A轉乘呢條線（或相反）嘅八達通轉乘優惠。 1996年2月16號：配合中華巴士77線（香港仔←→西環荷蘭街）取消，改經域多利道（摩星嶺段）同大口環道。 呢條線有區間線58M，來往貝沙灣（南灣）同堅尼地城站，只喺禮拜一到五朝早到黃昏提供服務，但實際上禮拜六亦有派車行。 2014年11月15日：下午近一時，一輛往堅尼地城（厚和街）的豐田Coaster在瑪麗醫院停站時遭正運送一名病人往瑪麗醫院的救護車撞向車尾，救護車司機涉嫌酒後駕駛被捕。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 車站用途
1983年，香港仔專線小巴全線車隊完成裝設空調系統，開創同業先河。 運輸署於2015年10月18日起在堅尼地城實施新交通措施，58、58A、58M與59線需改道行走，不再途經此站，此站再沒有專綫小巴路線使用。 後來，原有58及59線車站被改作的士站，而僅餘的車站亦被改為堅尼地城站上落客貨區。
）位於香港香港島中西區的士美菲路及科士街之間，屬於港鐵港島綫西端終點站，車站於2014年12月28日啟用。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 2015年10月11日：為提供更佳候車環境，堅尼地城總站由厚和街遷往堅尼地城站專綫小巴上落客區，堅尼地城方向維持繞經厚和街。 低地台小巴明起試行港島 輪椅客可預約 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報，2018年1月25日。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 堅尼地城站專綫小巴上落客區
乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第58、58A、59、59A及59B號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。 堅尼地城站專綫小巴上落客區2023 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。
此站與西港島綫其餘兩站皆在大堂層設置客用洗手間，此站洗手間設於非收費區，而非如慣常做法設在已入閘區範圍。 堅尼地城站設兩個月台，以同層對向側式月台排列——1號月台為上行方向（往柴灣）的上客月台；而2號月台則為下行（到站方向）的落客月台，所有抵站乘客須離開車廂。 堅尼地城站專綫小巴上落客區2023 兩月台皆裝有月台幕門，並各設2條電梯、2條樓梯及1部升降機連接大堂；兩個月台的軌道間有牆壁相隔，故乘客無法在月台目睹另一月台，設計類似坑口站。 作為港島綫西延（西港島綫）工程其中一部分，堅尼地城站於2014年12月28日啟用，即取替上環站成為港島綫的西端總站。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 公司背景
58、58A↔51：由本路線往香港仔方向於上車後1小時內轉乘51線，次程車費減$1；由51線轉乘本路線往堅尼地城方向，兩程車費合共$6.2。 2003年2月13日：59線總站由沙灣徑遷往堅尼地城（北街），繞經田灣邨。 而來往深灣雅濤閣至香港仔的短途班次則獲編為59A，故58線不經該處。 〈貴價機場巴 標書要求低 普通巴士加設行李架已滿足要求 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港獨立媒體網》，2016年4月6日。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 堅尼地城站專綫小巴上落客區 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 路線數目
動議：鑑於城巴近日經常派出普通版巴士行走城巴機場快線，本會促請城巴採取措施確保服務質素 （页面存档备份，存于互联网档案馆），西貢區議會交通及運輸委員會文件第138/16號。 第10項：在西區開辦一條途經西隧的機場巴士線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中西區區議會二零零四至零五年度交通及運輸委員會第九次會議紀錄，2005年4月14日。 開設行走機場至南區巴士路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第五次會議記錄，2004年7月26日。 運輸署及城巴於2016年2月向南區區議會交通及運輸委員會提出建議，為方便旅客來往鴨脷洲商貿區的廠商直銷店及特賣場購物，同時為騰出鴨脷洲邨巴士總站車坑，建議本路線南區總站延長至鴨脷洲（利樂街），同時來回程改經青葵公路、長青隧道往返機場。
香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 收費
在2007年8月通車後，往返荃灣及皇崗口岸的中港直通快線收入持續減少，令中港通集團溢利逐年遞減，導致純利出現萎縮；進智在2011年4月27日決定以3億元出售中港通全部股權予冠忠巴士集團屬下環島旅運，從而集中資源專注專綫小巴業務。 現時A33系列與E33系列均已改經屯門赤鱲角隧道公路，並因應路程縮短而大幅減價，彼此收費差距才明顯縮小。 堅尼地城站專綫小巴上落客區2023 遇上傳染病爆發高峰期，乘客在吉車遊街的巴士上，可以選擇跟其他乘客分隔較遠，保持社交距離，以及減少病菌或病毒透過公用設施（例如扶手）傳播他人的機會。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 港島專綫小巴路線59，由進智公交旗下新興運輸有限公司（客運營業證編號7950C）營辦，來往深灣（雅濤閣）及堅尼地城站，途經香港仔、碧瑤灣、大口環、摩星嶺。 堅尼地城站專綫小巴上落客區2023 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 港島西至洪水橋鐵路
香港特別行政區政府運輸署，〈修改港島公共小巴（專線服務）的服務 第58號(香港仔湖南街至堅尼地城(北街)) 第59號(深灣雅濤閣至薄扶林沙灣徑)〉［交通通告］。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類23堅尼地城站↺華富邨$5.5或以下$0.5成人23M置富花園↔堅尼地城站$5.5或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1.
堅尼地城站專綫小巴上落客區: 公司類型
至於1998年投入服務的紅色小巴西旺線，西環總站設於卑路乍街與吉席街之間的北行路段。 堅尼地城站專綫小巴上落客區2023 西環（北街）小巴總站（Kennedy Town Minibus 堅尼地城站專綫小巴上落客區 Terminus），又名堅尼地城（北街）小巴總站，位於港島中西區堅尼地城北街12號采逸軒外，海怡花園第3座對面，介乎卑路乍街與吉席街之間的北行路段，為一紅色小巴總站。 進智公交經營的居民巴士HR42線由2016年8月1日起改為週一至六全日雙向服務，由中環縮短至堅尼地城站，以此站作去程之落客站。 2012年11月26日：早上十時許，一輛往深灣方向的豐田Coaster在沙灣徑因失控越線，與一輛渠務署外判工程公司七人車相撞後鏟上行人路撞塌燈柱始停下，7人受傷。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
