最終港府以造價較低（約44萬英鎊，較西線的方案便宜約3萬英鎊），經濟效益更大和具有軍事價值為理由而採納前者，成為現時的東鐵綫。 西鐵綫從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。 除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，其餘車站均建於地面或架空橋之上。 至於每日由四川開往香港的高鐵列車則會在早上8時48分在成都東站開開出，駛到肇慶東站後，其路線與香港往成都東站有分別，會經三水古、佛山西、廣州南、虎門、深圳北，並於晚上6時55分抵達香港西九龍站，全程車程約10小時。
屯馬綫已經於2021年6月27日全綫通車，西鐵綫列車於通車前一星期的6月20日起率先在紅磡站屯馬綫新月台上落客[20]。 西鐵IC卡nimoca，可以儲值重複使用，支付車費最方便。 SUNQ PASS（SUNQ票）是可以不限次數搭乘九州島內及山口縣下關市周邊的高速巴士、絕大部分的市區巴士、以及部分船舶的划算周遊券。 6月17日，四川至香港长途动车首日车票正式开售，上线即受到热捧。 中午12时，从香港西九龙发出的G2964次动车商务座票已售罄，票价2391元。 康文署補充，涉事傷者為康文署轄下荃灣西約體育館的外判清潔工人，該名外判員工在荃灣區內體育館工作約兩年，負責日常場地清潔和處理垃圾。
西鐵日票: 福岡市＋周邊地區
為減低對路面及環境的影響，廣東道至梳士巴利道間的隧道採用「小龍女」隧道鑽挖機鑽挖隧道。 由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。 2004年3月26日，香港政府首次就九龍南綫項目刊憲[14]；而對路線項目的修訂亦於2005年1月7日刊憲[15]。 西鐵公司推出的一日任搭巴士和西鐵電車套票（指定範圍），推薦給會一天內走出福岡市中心，到柳川、太宰府、久留米等地方的積極遊客。 到達在福岡機場就可以立即購買，推薦給一天會到2個或以上的市中心景點的遊客。 西鐵天神高速巴士總站、博多巴士總站、福岡機場巴士總站、各定期券發行處、西鐵巴士營業所等各窗口、福岡市內一般市區巴士車內。
吸引上述乘客乘搭西鐵綫的最主要原因之一是該些乘客開始意識到本線能方便快捷連接市區和新界西（相比容易出現擠塞的陸路交通要道如屯門公路、荃灣路和汀九橋，本綫不受塞車影響，而且列車速度快，乘客更易預算和節省交通時間），因此在繁忙時間，乘客經常擠進本綫車卡，環境過於擠迫。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站[35]上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本線，擠逼情況更見嚴重。 兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「屯門－南昌全月通加強版」在西鐵綫屯門至南昌沿途各站的客務中心發售，「屯門－紅磡全月通加強版」則在西鐵綫沿途各站的客務中心發售。 除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。
西鐵日票: 票價
而西部走廊鐵路的長途客運線後來被分拆為廣深港高速鐵路（前稱區域快線），並採用專用通道方案，不與西部走廊鐵路的近郊客運線共軌。 港鐵今日（15日）宣布，高鐵香港段7月1日起將增設連接四川省的長途線，設3個新站，包括成都東、樂山及宜賓西，每日提供南、北行各一班列車服務，乘客本周六（17日）起可購買7月1日車票。 政府將會加入限呎條款，以增加西鐵元朗站上蓋物業的中小型住宅單位的供應，項目最少要提供逾1,300伙、實用面積少於538平方呎的中小型單位，佔整體單位數目約70%，比2005年建議方案的61%為高。 項目亦研究會加入「實而不華」的發展限制，不准興建複式及相連戶等特色單位，而單位所附設的電器及廚櫃，亦要符合「實而不華」的原則。 環宇海灣（荃灣西（七區）項目）地皮面積達255,559平方呎，由7座物業組成，原提供1,776個單位，其他主要設施包括安老院、為中華基督教會全完第一小學平整地盤、附屬停車場，以及上落貨區。
大部分西鐵綫車站月台長度為9卡（柯士甸站以及新建的紅磡站均為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月台，故均有12卡長度。 因應屯馬綫發展以及受限於新建和擴建車站的長度（前馬鞍山綫各站、顯徑至紅磡及柯士甸站月台設計長度只有8卡)，西鐵綫於2016年至2018年間把原有28列7卡編組列車擴編成8卡編組列車行走。 西鐵日票2023 在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有香港文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。
西鐵日票: 使用説明
下面是混凝土磚塊，磚塊又鋪設在橡膠墊之上，對下才是橋身。 這方法可有效減少列車行駛途中的擺動，也是減少噪音的方法。 這種架空橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。 這是避免對周遭的景觀造成影響以及市區地段沒有多餘空間興建架空橋或地面鐵路所致。
- 「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。
- 由2017年9月25日開始推出2日券，從使用日起計2天裡地鐵全線乘車次數不限，更可享特定商業設施及觀光景點的折扣或優惠。
- 原先路線在節省成本的前提下，只連接天水圍新市鎮至深水埗新填海區的新車站，而延伸至屯門的鐵路，當局認為在輕鐵的幫助下，押後至第二期再作研究。
- 「屯門－南昌全日通」可以在購票或換取車票後當天無限次乘搭屯馬綫（屯門站至南昌站）、輕鐵和港鐵巴士[1]。
- 項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書，於12月13日下午2時截止。
港鐵又指，往來香港西九龍站與廣州東站、深圳北站及福田站的列車服務亦會由同日起加強，每日往返廣州東站的列車班次由13班增加至19班，往返深圳北站的班次則會由49班增至51 西鐵日票2023 班；往返福田站的班次則會由30班增至38班。 另外，往來香港西九龍站與廣州東站、深圳北站及福田站的列車服務亦會由同日起加強。 增設新線後，加上個別站點列車班次作輕微調整，高鐵網絡覆蓋，將遍及全國69個站，列車服務每日164班增加至182班。 據介紹，2023年端午假期，鐵路部門運輸期限為6月21日至25日計5天，端午假期火車票自6月7日開始發售。
西鐵日票: 車站資訊
「屯門－南昌全日通」可以在購票或換取車票後當天無限次乘搭屯馬綫（屯門站至南昌站）、輕鐵和港鐵巴士[1]。 西鐵日票 由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站，原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門－南昌全日通，同時港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘，使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。 柏傲灣（荃灣西（六區）項目）於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。 2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬平方呎，將增加124伙至總數894伙，其中約58.2%單位屬中小型戶。
但未能獲發展商青睞，因反應欠理想而在2007年4月「流標」收場。 2008年9月，港鐵重新招標「荃灣西站七區項目（TW7）」，長實以建東投資有限公司名義投得。 2012年7月，城規會通過放寬非住宅部分的地積比率，而住宅單位數目由1,740伙減至1,720伙。 到了2011年6月，港鐵修訂設計方案，設多個「限呎盤」，取消酒店項目，規模較05年時減約11%，現約313.2萬多平方呎。
西鐵日票: 荃灣綫轉車站
另外，6月16日至6月18日限時3天，凡使用全盈+PAY支付，可享全家霜淇淋「買1送1」優惠，口味任選。 6月17日還有一日限時活動，全家會員APP隨買跨店取「私品茶-能量仙女紅茶」2杯158元（原價198元）。 他又批評，現時由廣州東返回香港的尾班車，由晚上7時56分開出提早至晚上6時45分開出，令港人要「趕車」，是本末倒置。 不過，立法會議員田北辰則指，過去一直爭取早上7時30分直達廣州東班次，方便北上港人可以在早上9時前後「坐低開會」。
第二方案因青山公路沿線一帶地勢旮旯，將全條路線開鑿隧道並不可行，將地下鐵路建於多彎險要的青山公路地底沿線並不理想，因此路線最長，造價亦最昂貴；種種困難下只有輕鐵可行，所以當時輕便鐵路已於三聖站興建車站預留空間作為三聖至荃灣支線之用，但因建築難度太高而放棄。 西鐵日票2023 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 西鐵日票 西鐵日票 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。
西鐵日票: 端午連假省道24塞車地雷路段曝光 搭客運享優惠
錦上路站住宅項目樓面面積佔204.51萬平方呎，提供約2,692伙，而商業零售樓面面積則約43萬平方呎，建築物高限為69米（主水平基準上），料可容納約6,600人。 項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書，於12月13日下午2時截止。 2013年1月23日，港鐵公佈新世界發展與內地房地產公司萬科置業合作，以逾34億元奪得荃灣西站六個項目發展權。 荃灣西站發展項目分為四部份：荃灣西（五區）灣畔項目位於荃灣西站上蓋，原規劃可興建13幢樓高40層住宅，其餘兩幢為酒店。
1「港鐵賀年車票」於2022年1月15日起，在列車服務開始時同時發售，數量有限，售完即止。 2 西鐵日票2023 車票更可於壬寅虎年大年初一 (2022年2月1日) 無限次乘搭港鐵本地車程、輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士 (不包括機場快綫、高速鐵路、東鐵綫頭等、羅湖、落馬洲及馬場站)。 如使用此車票於羅湖或落馬洲站出閘將被視為違反此車票的發出條款及條件，須另繳由入閘車站至羅湖或落馬洲站的單程車費，而車票將退還予乘客作下次有效車程使用。 車票如有失效，必須於2022年2月1日當天於港鐵客務中心更換 (機場快綫、香港西九龍、輕鐵、羅湖、落馬洲及馬場站除外)。
