途經藍地、紅橋、大窩坪、黃大仙、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 蓝田站于1989年8月9日启用，当日时任英国皇储查理斯王子（即英国国王查理斯三世）及戴安娜王妃在蓝田站举行开幕仪式，揭开车站启用纪念牌匾。 然而在同日下午，车站站台路轨附近有水管爆裂，导致两边路轨浸水，列车在驶经蓝田站时需要慢驶，对很多乘客做成不便。 结果在翌日（1989年8月10日）前地铁方面再一次派单程票给乘客，前后总共派了三天，以作补偿乘客的损失及再安排新的通车日。 另外于将军澳线通车后，由于观塘线由油塘站开往蓝田站方向的路段是跨越备用行车隧道上方，加上要迁就观塘线及将军澳线在油塘站的走线，导致设计为下坡的急弯路段。 故列车由油塘站开往蓝田站时，当驶至路段一半时会减速行驶，惟列车减速下坡前甚少有广播提醒乘客紧握扶手。
- 而滙景廣場第L4層中庭至啟田道之間不設任何升降機、樓梯及無障礙設施，而過往亦曾有長期病患者及地區人士批評港鐵多年來以「地理所限」以及不屬港鐵管轄範圍為由拒絕在A出口增建無障礙設施[11]。
- 雖然八佰伴已經執咗好耐，而且將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而唔再取道藍田站過海，但匯景花園商場嘅人流依然非常高，加上山上嘅屋邨同屋苑都設有商場，因此而家藍田站嘅使用量仍然唔少。
- 於1998年7月6日投入服務，途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、佐敦、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、香港國際機場一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
- 而港鐵亦抽調部分觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。
- 於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。
- 車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍，早在1976年已被徵用。
車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍，早在1976年已被徵用。 藍田地鐵站d出口2023 此站部份人流乃取道車站大堂往返滙景花園（鯉魚門道以南部份）／麗港城及滙景廣場／藍田公屋區的途人，經A、D出口進出此站而不乘車。 雖然八佰伴已於1997年結業，而將軍澳綫在2002年通車後，大部份將軍澳居民再毋須依賴藍田站轉乘地鐵，但藍田邨分拆並重建成多條屋邨後，區內居民有年輕化趨勢，逐漸習慣改以地鐵代步，加上滙景廣場人流仍不少，附近的屋邨屋苑又設有多個商場，因此此站使用量仍然甚高。
藍田地鐵站d出口: 九龍巴士277P線
1993年10月11日開辦，途經馬鞍山市中心、亞公角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，是現時觀塘區往返馬鞍山新市鎮最主要的公共交通服務。 1991年1月6日開辦，途經青衣島、大窩口、中葵涌、大窩坪、黃大仙、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，是觀塘區往返新界西南的四條巴士路線之一。 1989年6月落成的藍田公共運輸交匯處最初沒有升降機，行動不便乘客只可使用滙景廣場地下升降機上3樓往藍田站。 2013年11月20日，路政署才開始增設升降機，2015年尾竣工，行動不便乘客可使用藍田站公共運輸交匯處地下升降機往上層經滙景廣場3樓往藍田站[3]。 直到1984年有日本财团建议兴建行车铁路两用的东区海底隧道，观塘线得以伸延至港岛的鲗鱼涌站，而走线之间亦设蓝田站以服务蓝田一带居民，最终蓝田站于1989年10月1日启用。 在香港地铁规划“早期系统”时，离开观塘站后下一站为观塘村站（英语：Kwun Tong Tsuen Station），服务现时蓝田站周边地区，得名自附近的观塘政府廉租屋邨（后易名观塘(鲤鱼门道)邨，拆卸重建成现今的鲤安苑）。
在1989－2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造－營運－移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋計畫滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。 藍田地鐵站d出口 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費及藍田站租金予東隧公司，直至2008年鐵路隧道部分及藍田站專營權屆滿並移交香港政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府[13][14]。 在1989－2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造－營運－移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。 藍田地鐵站d出口2023 在1989－2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以建造、營運及轉移模式（BOT，建造－營運－移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。 在興建將軍澳綫之前，原本於觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時，會有一小段的晒草灣露天路段才進入東區海底隧道，但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，可供工程車或車務調動使用。
藍田地鐵站d出口: 九龍巴士216M線
工程把近A出口一邊的廣告燈箱及車站啟用紀念牌扁搬至近D出口出閘機一邊，並且把近A出口一邊的車費表，向東移前至另一條柱，而單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機，向東稍為移前至近入閘機斜對面。 藍田地鐵站d出口 另外，工程期間消防喉轆則臨時搬至售票機舊有的位置，完工後整合至加建商鋪範圍所預留的位置。 藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 受地理環境所限，藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入，過去多年來港鐵無意作任何改善[6]。 直至2016年9月9日推出「易達車」免費無障礙接駁服務，協助輪椅乘客往返其餘3個出入口。 隨著港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程。
而滙景廣場第L4層中庭至啟田道之間不設任何電梯、樓梯及無障礙設施，而過往亦曾有長期病患者及地區人士批評港鐵多年來以「地理所限」以及不屬港鐵管轄範圍為由拒絕在A出口增建無障礙設施[11]。 藍田站（英語：Lam Tin Station）是一個位於香港九龍觀塘區鯉魚門道以南晒草灣白泥山山坡，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，其上蓋物業為滙景花園第9－17座。 車站在1986年6月7日動工，卻未有在1989年8月6日隨東區海底隧道鐵路部份通車，直至同年10月1日正式啟用。
藍田地鐵站d出口: 車站大堂
1993年3月15日開辦，途經良景邨、大興邨、山景邨、大窩坪、黃大仙、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，是觀塘區往返屯門區的三條巴士路線之一。 港鐵發言人解釋，去年十二月已在藍田站D出口安裝四部風扇，已可加強空氣流通，現時並無計劃在上址安裝冷氣。 在蓝田站启用初期，由于上盖物业汇景花园仍未入伙，加上车站里程位于蓝田区内的住宅区较远，故车站人流偏低。 由于蓝田站与观塘线过海段同期兴建，故车站站台的焗漆板亦设有站名书法字，成为首个拥有站名书法字的非港岛线车站及观塘线车站。 此外，蓝田站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机及自动售卖机[2]，以及“会员服务站”机供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏[3]。 随着港铁获得车站拥有权后，于2010年7月进行加建两间商店工程。
車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道，後隨將綫通車而更改用途，現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。 2013年12月16日中午約12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務暫停。 藍田公共運輸交匯處（英文：Lam Tin Public Transport Interchange）是香港的一個室內公共運輸交匯處，位於九龍東觀塘區藍田鯉魚門道滙景廣場地下，滙景花園第1至8座基座，附設密封天橋連接對面的藍田站，在1989年6月落成。 在1989－2008年间，由于地下铁路公司（2000年改组为地铁有限公司，即今香港铁路有限公司）接受日本财团提出以建设－经营－转让模式（BOT，建造－运营－移交）形式建东区海底隧道至观塘路段，故通车后蓝田站连上盖项目汇景花园拥有权属于新香港隧道有限公司。 根据当时的安排，地下铁路公司虽然并未负担东隧和此站的建筑费用，但需每半年缴交一次隧道费及蓝田站租金予东隧公司，直至2008年铁路隧道部分及蓝田站专营权届满并移交香港政府为止，之后继续由政府征收此项租金。 但因2000年地铁有限公司上市，政府遂与东隧公司签订补充协议，东隧的铁路隧道及车站拥有权于专营权届满后，以一千港元的象征式代价，经由地政总署移交予地铁公司（今称港铁公司），而非移交香港政府[13][14]。
藍田地鐵站d出口: 九龍巴士258P線
另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務，港鐵安排觀塘綫部分班次通過該路段以北角為終點站）。 這種需要取道非車站範圍的商場通道方可進出車站之設計為香港首創[9][10]。 而滙景廣場第L4層中庭至啟田道之間不設任何升降機、樓梯及無障礙設施，而過往亦曾有長期病患者及地區人士批評港鐵多年來以「地理所限」以及不屬港鐵管轄範圍為由拒絕在A出口增建無障礙設施[11]。
- 而港铁亦抽调部分观塘线班次提供有限度的将军澳线过海服务。
- 結果在翌日（1989年8月10日）前地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。
- 由啟業開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、灣仔告士打道、金鐘海富中心、中環置地廣場前往港澳碼頭。
- 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用嘅東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島嘅鰂魚涌站，而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一帶居民，最終藍田站於1989年10月1日啟用。
- 2003年7月19日開辦，於2013年8月24日遷入此站，途經粉嶺南、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。
- 故列車由油塘站開往藍田站時，當駛至路段一半時會減速行駛，惟列車減速下坡前甚少有廣播提醒乘客緊握扶手。
此密封的空間座落於九巴42C線的候車處，內裏設有座椅、失明人士引導徑和廣告燈箱。 設於候車室前的自動門方便任何人士進出，換句話說，等候附近任何路線的乘客，也可以使用候車室。 值得一提的是藍田站是屬於半架空及半地面車站，只是處於密封環境才使人誤會自己身處地底而已。
藍田地鐵站d出口: 九龍巴士X42P線
车站选址邻近鲤鱼门道的空置校舍，早在1976年已被征用。 藍田地鐵站d出口2023 大型连锁日资百货公司八佰伴也曾在汇景广场开业，人流随即急增。 除此之外，在将军澳线通车前，蓝田站亦曾经是将军澳居民接驳地铁的主要车站。 这种需要取道非车站范围的商场通道方可进出车站之设计为香港首创[9][10]。 藍田地鐵站d出口2023 而汇景广场第L4层中庭至启田道之间不设任何电梯、楼梯及无障碍设施，而过往亦曾有长期病患者及地区人士批评港铁多年来以“地理所限”以及不属港铁管辖范围为由拒绝在A出口增建无障碍设施[11]。 由于车站上盖物业是汇景花园第9－17座，故此车站站台及大厅的支柱比其它车站为粗，并以支撑车站上方的物业。
在1989年至2010年，由於當年地鐵接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後此站擁有權屬於東區海底隧道有限公司。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，仍需每半年繳交一次隧道費和此站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部份和此站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收租金。 8月9日藍田站啟用當日，地鐵公司派發單程票，免收在藍田站入閘乘客之車資[13]。 不過，當日下午一時許車站大堂控制室一條消防喉爆裂，浸濕半邊大堂並流入下層月台，導致訊號系統故障，列車駛經時須減慢車速。 受事件影響，觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班，[9]次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務，以便進行搶修。 藍田地鐵站d出口 [14]地鐵公司為向乘客致歉，於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資，安排與前一天相同。
藍田地鐵站d出口: 車站設施
藍田站（粵拼：laam4 tin4 zaam6；英文：Lam Tin Station）係港鐵觀塘綫一個車站，響香港觀塘區晒草灣白泥山邊。 車站響1986年6月7號開始起，1989年8月9號同東區海底隧道鐵路部分通車啟用。 藍田地鐵站d出口 東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車，觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌；而地鐵公司緊接於8月8日下午4時至8時舉行藍田站開放日[11]，使區內居民熟習車站運作，吸引3,500名市民參觀[12]。
藍田站設有5個出入口，當中A、B出口橫跨鯉魚門道，分別連接啟田道及藍田轉運站；而D1、D2出口則鄰近滙景花園[4][5][6]。 由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建，故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字，成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法，在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字，於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。 由於車站擁有權問題，藍田站由1989－2011年啟用超過20年以來，除了恆生銀行外而未設有其他類別商店的港鐵（和前地鐵）車站，曾成為港鐵系統中最少商店的車站。
藍田地鐵站d出口: 車站用途
藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。 後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。 由於車站上蓋物業是滙景花園第9－17座，故此車站月台及大堂的支柱比其它車站為粗，並以支撐車站上方的物業。
藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及黛安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 然而在同日下午，車站月台路軌附近有水管爆裂，導致兩邊路軌浸水，列車在駛經藍田站時需要慢駛，對很多乘客做成不便。 結果在翌日（1989年8月10日）前地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。 在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站（英語：Kwun Tong Tsuen Station），服務現時藍田站周邊地區，得名自附近的觀塘政府廉租屋邨（後易名觀塘(鯉魚門道)邨，拆卸重建成現今的鯉安苑）。
藍田地鐵站d出口: 九龍巴士215X線
本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
