其後，為配合九龍東南及灣仔的發展計劃，建議書草擬檔亦曾作出修訂。 1982年12月24日，《九廣鐵路公司條例》通過，包括成立九廣鐵路公司以營運九廣鐵路，使九廣鐵路局正式脫離政府架構。 新公司成立後，仍由政府全資擁有，但其運作則由公司自行處理，但法例要求九鐵按審慎的商業原則來營運鐵路，期望在資產上取得一定的回報。
2010年為九龍至廣州的鐵路服務100週年紀念，故營運該鐵路路段25年的九廣鐵路公司董事局決定撥款100萬港元自行舉辦紀念活動。 西九高鐵潮汕團2023 在上水屠房運作以前，載着生豬的列車（俗稱「豬車」）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。 兩鐵合併後，貨運服務已交由港鐵負責經營，但由於需求下降，港鐵已於2010年6月16日起停辦貨運列車業務 （附港鐵有關通告）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。 西鐵是九廣鐵路公司第一條自行興建的重鐵路線，於2003年12月20日啟用，從深水埗區的南昌站開始，途經葵青區（但不設站）及荃灣區海傍（荃灣西站），連接新界西北的元朗區及屯門區，全長30.5公里。 現時使用中的第一及二期共有12個車站，其中有7個轉車站供轉乘地鐵或輕鐵。
西九高鐵潮汕團: 合併後的狀況
距離中秋節已經不到一個月,想坐火車回家跟家人一起共度佳節的你買好車票了嗎? 按照往年的情況來看,預計中秋節當天廣州、深圳返潮汕的車票搶票情況將非常火爆。 西九高鐵潮汕團2023 而長途列車目的的，可去到北京、上海、汕頭、廈門、福州、南昌、杭州、長沙、武漢、鄭州、昆明、桂林、貴陽、石家莊等。
2007年12月兩鐵營運合併日起，香港鐵路有限公司（港鐵公司）被委任為九龍南綫的項目管理人。 西鐵綫及東鐵綫在九龍的終站均改為紅磡站，方便兩鐵乘客轉車。 九龍南綫的項目亦包括由九鐵公司購買22部新輕鐵列車，以應付因九龍南綫通車後，預料新界西北輕鐵服務乘客需求的增長。 九廣鐵路公司（簡稱九廣鐵路，英語：Kowloon-Canton Railway Corporation，縮寫：KCRC）前身為香港政府部門之一的九廣鐵路局，負責營運九廣鐵路。 西九高鐵潮汕團 九廣鐵路公司根據《九廣鐵路公司條例》，於1982年12月24日成立，為政府全資擁有的法定公營機構，以審慎的商業原則營運九廣鐵路。
西九高鐵潮汕團: 高鐵3.11起逐步恢復長途服務（3月3日更新）
廣深港高鐵短途列車共設 7 個站，包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站，貫穿廣州、東莞、深圳、香港 4 個城市。 2023 年開始已加設廣州東站，意思即由香港出發，一程車可以直到 東莞南、東莞、和總站廣州東站，不用再轉車了。 兩鐵合併後，港鐵公司每年須向九鐵公司支付7.5億元的定額費用，以及在36個月之後，每年再根據九鐵公司鐵路資產所衍生的收入，按特定的比率支付非定額款項。 2007年12月2日，九廣鐵路公司的業務正式合併至地鐵有限公司營運，並易名港鐵公司。 公司所有鐵路資產，以服務專營權方式授予港鐵公司使用；所有物業等其他業務，則出售予港鐵公司營運。 九廣鐵路公司由成立開始計，歷經25年後停止營運所有鐵路、物業等業務。
香港接通66個內地站點，4月1日起將全面重開所有站點；香港西九龍站每天首班車約為早上7時，尾班車約為晚上11時。 【溫馨提示】 西九高鐵潮汕團2023 港鐵在記者會上指出，不能攜帶含有酒精成份的消毒劑或消毒噴，以及含酒精成份的搓手液登上高鐵，港鐵建議乘客改帶消毒濕紙巾，乘坐高鐵亦必須佩戴口罩。 而九鐵公司內部亦有一種「理想主義文化」，所有問題都要有待事情解決後，有詳細的數據才上報，而有關的員工大多也只會自行解決問題。
西九高鐵潮汕團: 【高鐵】西九站往深圳北「地鐵化」 港鐵研購票不限搭指定班次
但1998年，乘客人次下降9.5%，主要原因是香港經濟不景，市民節省各方面的開支，因而減少乘搭公共交通工具，尤以周末及假日乘車消閒的次數減幅最大。 然而輕鐵車費收入在1998年上升4.3%，原因是輕鐵於1997年9月改變收費結構，引入八達通，以及在1998年1月取消多程車票，使乘客改變乘車習慣。 這種先進的乘客資訊顯示系統除了提供乘車資訊，更增加即日新聞消息。 此外，每個車廂亦安裝閉路電視監察系統，方便車長掌握車廂情況。 九廣鐵路公司從1996年至1999年，耗澬12億7千萬元，逐步翻新第一代列車，成為第二代列車。 整個翻新工程令載客量提升15%，成本則只是購買新車的30%。
但其後再發現有80個車底部件有裂紋經過初步調查之後發現東鐵列車在2003年改用自動列車運行裝置（ATO）後，對列車組件增加達1倍的壓力。 另外，車輪與路軌的接口並非完全吻合而產生震動，令列車懸掛系統可能產生裂紋。 九鐵公司主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會開車，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九鐵公司將即時決定東鐵全綫停車。
西九高鐵潮汕團: 管理局現任成員
1985年最初成立2條九廣鐵路免費接駁巴士線，起初租用旅遊巴士及九龍汽車公司(九巴)巴士以提供服務。 1986年九鐵成立巴士營運處，並於1987年9月1日採用自行購置的巴士營運。 在興建香港輕鐵時，政府在新界西北劃定輕鐵專區，不容許其他公司經營區內巴士路線。 至輕鐵通車的1988年底，九鐵已發展了8條輕鐵接駁巴士路線。 2006年4月11日，時任行政長官曾蔭權宣佈，行政會議通過地鐵公司及九鐵公司的合併方案。
既是沙田區內新的運輸系統，也大大方便沿綫乘客經東鐵前往九龍或羅湖。 沿綫共有9個車站，當中大圍站會與東鐵匯合，成為唯一的轉車站。 馬鐵大部分路段以高架橋的方式興建，只有中間一小部分建於大老山公路中央分隔帶的地面上。 1998年10月，九鐵決定向北伸延輕鐵服務區，通往天水圍。
西九高鐵潮汕團: 香港高鐵段最新訂票攻略！附車票票價/時刻表/路線圖
乘客於購票時，需出示回鄉證，以便實名登記車票，之後以現金、八達通、信用卡等方式付款，就可以購買車票。 雖然香港分得高鐵的四至六成車票配額，但內地市民同樣可在香港購票系統購票，增加競爭。 若購票失敗，乘客仍於下周一早上8時起，於內地網上購票系統、各高鐵站購票，但若透過網站購票，則需配備內地實名制登記的電話卡。
他強調，香港的售票系統已跟內地系統聯通，乘客可透過網站購買由內地各城市前往香港的車票，但港鐵仍在跟內地部門商討，有關香港來往內地14個城市以外的售票安排。 西九高鐵潮汕團 政府在2008年4月批准由港鐵公司進行高鐵香港段項目的進一步規劃和設計工作，其後根據《鐵路條例》在憲報刊登高鐵香港段的方案及修訂方案，收集公眾意見。 行政長官會同行政會議於2009年10月20日批准高鐵香港段的方案及修訂方案，立法會財務委員會在2010年1月16日通過撥款興建高鐵香港段。
西九高鐵潮汕團: 政府調整兩個駐內地辦事處分工安排 更好把握發展機遇
廣深港高速鐵路香港段（舊稱「區域快綫」）長約26公里，以西九龍的新建總站為起點。 九鐵曾考慮多個定綫方案，由總站經一條過境隧道在皇崗進入粵境，連接廣深港高速鐵路內地段。 落成後，廣深港高速鐵路香港段將成為全國高速鐵路的一部分，與深圳龍華及廣州石壁兩個鐵路樞紐相連。 西九高鐵潮汕團 2006年2月，政府要求九鐵以北環綫及廣深港高速鐵路香港段為一個綜合工程項目，作進一步規劃。 九鐵已於2006年10月及12月聘請顧問為有關項目進行工程、營運及商業研究。
- 有報道指高鐵試運期間，來往廣州南及西九龍的車程，需耗時多於48分鐘，李聖基強調試運時的車程、停站時間，以及數目也或跟實際有出入，不能作準。
- 1994年12月15日起，九鐵更與中國鐵道部開辦鄭州至紅磡的鐵路貨櫃運輛服務。
- 他指高鐵剛宣布逐步恢復，料高鐵團客量會逐步回升，將會舉辦跨省的高鐵團，前往桂林、貴州等地。
- 至於往來內地其他城市售票安排，現時需經由中國鐵路客戶服務中心、旅行社代理或其他途徑購買車票，不過或需收取手續費。
- 九龍南綫的項目亦包括由九鐵公司購買22部新輕鐵列車，以應付因九龍南綫通車後，預料新界西北輕鐵服務乘客需求的增長。
政府落實合併方案，初步準備由地鐵公司接管九鐵公司資產的模式，全權負責合併後的日常營運工作。 方案稱合併後可提高鐵路網絡的效率，減少服務重疊；兩鐵合併後的首天（2007年12月2日）即時減價，中途車費減幅最少5％，長途車費減幅最少達10%，預計每天約280萬人次受惠。 《兩鐵合併條例》授權地鐵公司取得九鐵網絡的服務經營權，擴大地鐵公司專營權的適用範圍，以營運九鐵公司的所有業務。 《兩鐵合併條例》通過後，港鐵公司由2007年12月2日起，透過初步為期五十年的服務經營權，營運九廣鐵路公司的鐵路資產，期滿後可予延續。
西九高鐵潮汕團: 潮汕機場至莫斯科的平價機票
而上報的時候，即使中層員工沒有蓄意隱瞞，但由於資料不清晰，令到即使是管理局的成員也不能即時知道有關運作上的問題。 西九高鐵潮汕團2023 九鐵管理局主席田北辰亦指出，這做法已不能符合現今社會對透明度的迫切性要求，即使自從田氏由2001年擔任九鐵管理局主席以來也未能成功改變這種文化。 西九高鐵潮汕團2023 由於九廣鐵路公司於1982年成立，但部份職員早於該公司成立之前已加入其前身「九廣鐵路局」工作，基於他們的工作習慣，令該公司的公司文化一直被外界所詬病，並認為是不合時宜。 3月16日，九鐵公司宣佈黎啟憲被解除合約，其餘19名請假出席記者會的管理層遭收警告信，如一年內再犯則遭解僱。 同時黎文熹宣佈為九鐵公司出現嚴重紀律問題負責而辭去署理行政總裁一職，由曾任新鐵路工程高級總監的詹伯樂出任署理行政總裁，而於1986年加入教育電視至93年離職的其中一人和潘錦全則被停薪留職。
十多名已退休或前九鐵公司員工迅速在詹伯樂帶領下，2009年底成立活動統籌委員會，每月開會一次。 目前委員會已先後取得財經事務及庫務局局長陳家強擔任主席的九鐵管理局，批准撥款100萬元作活動經費；定出活動口號「服務連港穗 鐵路百載情」及初步計劃了活動大綱。 按目前計劃，10月份將於香港文化博物館舉行鐵路百週年展覽--「鐵路百年」，9月28日晚慶祝聚餐，又出版特刊，活動詳情將於下月公佈。 委員會成員前九鐵公司工程師何國松坦言，100萬元舉辦大型活動連宣傳，可謂捉襟見肘，故必須審慎理財。 不過，他亦透露詹伯樂已表明如有充分理由須加經費，他會再嘗試向管理局申請。
西九高鐵潮汕團: 購買跨境電子車票途徑
全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。 九廣鐵路公司管理局，簡稱九鐵管理局，是香港九廣鐵路公司的管理機構，作用類似上市公司的董事局，負責制訂公司的長遠策略，成員由九廣鐵路公司的唯一股東──香港特別行政區政府任命。 香港政府庫務首長（現為財經事務及庫務局局長）和運輸首長（現為運輸及物流局局長）是管理局當然成員。 管理局主要負責公司的整體策略及政策，並定期舉行會議以確保行政制度及程序均妥善可靠。 由1989年的746萬人次，升至1997年的1.246億人次。
與東鐵交匯後，再經由第四條過海鐵路到達香港島的銅鑼灣，最終以中環為終點站。 九鐵在2002年投得沙田至中環綫的規劃、興建及經營權，並於2004年向政府呈交最後建議書草擬文件。 建議書草擬文件的內容，包括將東鐵伸延，跨越維多利亞港至香港島，而馬鐵亦會經東九龍伸延，與西鐵接駁。
西九高鐵潮汕團: 車站多目標大樓開發專區
2005年6月，九鐵向政府提交北環綫項目建議書，在新界北面，將西鐵錦上路站伸延至落馬洲，從而使東鐵與西鐵的北段連接，以解決新界東北與西北地區對鐵路服務的需求，同時亦將西鐵與落馬洲連接，方便過境旅客。 待西鐵與東鐵的北段相連後，便會有一條全新的鐵路走廊貫通新界東北與西北區域。 九龍南環綫全長3.8公里，連接西鐵的南昌站與東鐵的尖東站，中途設柯士甸站。 九鐵公司在2002年獲政府批予九龍南綫的項目，全盤負責九龍南綫建造的融資及建造。 西九高鐵潮汕團 政府於2000年5月發表《鐵路發展策略2000》(繁體中文版)，建議包括興建九龍南環綫，南北走廊/沙田至中環綫，區域快綫及北環綫。 隨團的商界經民聯議員林健鋒建議，特區政府加強在內地辦事處的數量或人手，為港人提供協助，方便他們到內地投資。
例如某些班次每日只有 3 班車 47 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。 同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。 為此，政府於2001年修訂《九廣鐵路公司條例》，將管理局主席及行政總裁職位分拆，以加強政府對九鐵公司的管治，並於同年12月委任田北辰為九鐵公司主席，而楊啟彥只留任行政總裁。 時任九鐵公司主席的楊啟彥，甫上任便安排詹伯樂、梁國新、丘李賜恩等前香港政府官員加入九鐵公司，而九鐵公司主席更可以自行釐訂薪酬。
西九高鐵潮汕團: 公司文化詬病
他強調，由西九龍站前往廣州南，行車時間在48分鐘是可以做到的，沒有瞞騙公眾的期望，但他形容，若能夠停靠多一、兩個站，方便更多乘客，也就不用拘泥多一、兩分鐘車程。 除了到西九龍站購買高鐵車票外，港鐵將另外設有電話熱線、專用網站供乘客訂票，最長可預售30天內的車票，但李聖基說，高鐵開通初期的預售期或更短。 港鐵於西九龍站，設有28個售票櫃檯，可提供購票、取票、改票、以至退票等服務；另外也設有39部售票機，供乘客購買車票。
高鐵香港段項目已於2010年1月底展開，預計於2017年底竣工[9]。 旅遊界立法會議員姚柏良表示，不少本港旅行社正組織旅行團前往內地觀光，期望港鐵及政府為業界爭取適度團體票配額，便利旅行團回程購票。 西九高鐵潮汕團2023 除鐵路網絡外，九廣鐵路公司於1985年起開始拓展巴士網絡，為鐵路提供接駁巴士服務。
西九高鐵潮汕團: 香港電台
九鐵公司在1984年接受政府的邀請，於新界西北興建及營運一個輕便鐵路系統。 輕鐵自1988年9月18日投入服務，最初服務屯門及元朗的新市鎮，來回屯門及元朗之間，貫通整個新界西北區，是區內的主要交通工具。 其中屯門區內的路段最多，可到達新市鎮內大部分地方；元朗方面則有一條依青山公路。 九鐵於1998年10月決定興建支綫，將服務伸展至天水圍新市鎮；連同其他西鐵和輕鐵交匯工程以及天水圍區環迴路線，總投資達23億元。 西鐵於2003年12月20日啟用後，輕鐵亦為西鐵提供完善接駁服務，但仍為區內重要的運輸系統。 根據政府與港鐵簽署的協議，如高鐵的乘客量少於預計乘客量超過15%，由政府全資擁有的九鐵，就需要提供補貼，承擔70%風險。
九鐵公司由管理局監察，管理局的成員由香港總督（香港主權移交後改為香港特別行政區行政長官）委任。 該條例先後於1986年及1998年修訂，授權公司興建及營運輕鐵及多條新鐵路，並允許政府注資公司作為興建新鐵路之用。 《九廣鐵路公司條例》亦載有條文，為管理局成員的委任及其職責作出規定。 港鐵回覆查詢證實，表示高鐵於去年通車，營運至今超過半年，因應營運客務服務情況，不斷尋求提升服務，包括高鐵地鐵化方向，詳細研究並與內地營運單位進一步磋商，現階段並未有詳情提供。 2005年12月21日，東鐵一列南行列車駛至火炭站時，車底的空氣壓縮器支架鬆脫，九鐵公司其後檢查全列車的116個壓縮器，共發現9個壓縮器支架出現裂紋，但無向政府匯報。 九鐵公司於事件在2006年1月曝光後已為所有壓縮器加上尼龍索帶及U形托架承托以防止鬆脫。
會後環境運輸及工務局局長廖秀冬博士宣報會議取得有建設性的進展。 沙田至中環綫的屯馬綫一期部分最後於2020年2月14日通車，初步授予的專營權為兩年，其後（或東鐵綫延伸部分通車日，以較早者為準）才會簽訂正式專營權協議。 西九高鐵潮汕團2023 至於屯馬綫剩餘部分，於2021年6月27日全綫通車；東鐵綫延綫，則最終於2022年5月15日完工通車。
