數碼港於2004年6月在美國紐約榮獲Intelligent Community Forum頒發"Intelligent Building of the Year"殊榮。 整個項目由二零零二年年中至二零零七年年中分階段落成，是市民體驗資訊科技、娛樂和消閒的好去處。 時任特首董建華於1999年施政報告，宣佈發展港島南區薄扶林鋼線灣為香港資訊科技基地，命名為「數碼港」，由特區政府及電訊盈科前身之一的盈科拓展合作發展，工程分為八期，包括4座辦公大樓及住宅發展項目（貝沙灣）。 本線在2004年前，因為軒尼詩道與菲林明道交界轉彎位的問題，所以行駛本線的低地台巴士只能是丹尼士三叉戟三型巴士，直至2004年，961線換入富豪超級奧林比安12米行駛，加上2008年夏天，原來使用德國製Neoplan Centroliner禁令取消，因此本線開始可以採用富豪超級奧林比安及Neoplan Centroliner行駛。 2008年12月17日，荔枝角車廠因應過海隧道巴士的低地台掛牌車必須配備歐盟3型或以上引擎，正式改派富豪超級奧林比安12米行駛本線（ATR198/JM7548→3ASV466/KU6118）。
1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。 960線開辦當日，因為有大量新界西居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭該線過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500人），同年10月另外3條來往新界西及香港島的巴士路線（961、968、969）也先後開辦。 962巴士 本路線初時只提供平日繁忙時間單向服務，龍門居總站設於龍門路對出，其後於1998年8月17日提升至每天全日服務，並遷往龍門居永久總站。 1998年9月1日銅鑼灣總站遷往天后地鐵站（現稱天后站），後因城巴機場快線A11延長港島總站，需騰出天后總站配合，於1998年12月20日遷回摩頓台總站，來回程並加停大欖巴士迴旋處。 2022年，此路線提升為獨立路線952，早上繁忙時間只提供自青龍頭嘉龍村開出的班次，集中服務青龍頭與深井乘客。 雖然城巴把962B線列為特快路線，但是實際上僅在深井至上環之間途經快速公路，只有青龍頭及深井的乘客有明顯時間優勢。
962巴士: 行車路線
962A線為老牌式定點服務屋苑的巴士路線，二十年來一直為屯門碼頭一帶的居民提供直達中上環及金鐘的服務。 由於城巴在平日早上繁忙時間另設特快路線962A及962P服務屯門碼頭區，因此962X線逢星期一至六早上繁忙時間後才開出頭班車，服務至午夜為止；星期日及公眾假期則自清晨起開始服務直至午夜。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往屯門方向，兩程總車費為 $22.70。
屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。 龍門居開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、西北青衣交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。 過海隧道巴士962A線：只於平日早上繁忙時間由屯門（悅湖山莊）單向往金鐘（力寶中心），途經湖景邨後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環及中環，最初用於取代來往屯門碼頭至中環碼頭的渡輪服務。
962巴士: 路線資訊
起初使用61A取消後遺下的三軸雙層巴士車隊，輔以利蘭勝利二型行走，當屯門碼頭區的客源穩定下來，便全線使用高載客車輛行走，包括都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）、利蘭奧林比安11米非空調／空調巴士（S3BL／AL）、富豪奧林比安11米非空調／空調巴士（S3V／AV）、丹尼士巨龍11米非空調／空調巴士（S3N／AD）。 乘客登上本線往旺角後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘18線往愛民，或從18線往深水埗登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往屯門碼頭，次程可獲$4.2車資折扣優惠。 962巴士 本線獲派5輛富豪B8L 962巴士 12米豪華版（V6P），當豪華版本巴士未能提供服務時，九巴會安排86座版本的同型號巴士（V6B ）代替，雖然該批巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理，不再供乘客登車。
自962線投入服務後，荃灣區議員一直想把962線加停嘉龍、青龍頭及深井，方便該帶居民出入，惟因此舉會拉長行車時間，耽誤屯門區乘客行程，遭屯門區議員反對[1]，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。 經：德立街、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。 經：德立街、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖景路。
962巴士: 路線紀錄
由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往新界方向轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往九龍方向，兩程總車費為 $22.70。 另外，本線因應來自民主黨、民建聯的立法會議員的要求和屯門居民的需要，在上班時間推出960S線，而在下班時間亦推出960A和960B線去應付屯門居民的需要。
在現存各行經西區海底隧道的專營巴士路線中，僅此路線、948E及969C線往港島方向不停西區海底隧道收費廣場。 西區海底隧道於1997年4月30日通車，翌日多條西隧快線投入服務，其中九巴來往屯門的960線，於開辦當日創下單日最高客量達9,500人次的紀錄。 有見及此，三條服務屯門區和元朗區的西隧路線961、968、969也相繼於同年10月開辦。 因應中環及灣仔繞道的主幹道隧道於2019年1月20日通車，導致林士街天橋不能直通干諾道中（東行），本路線於該繞道通車翌日（1月21日）起，往太古方向由林士街天橋改經民寶街、耀星街、龍和道及添華道，返回夏愨道原有路線，不再經干諾道中及畢架街隧道。 商場擁有過百間的結婚服務商店，包括新婚化妝、男士禮服、婚紗晚裝、新婚攝影、花車租貸、結婚精品等，應有盡有，全年無間斷地為您提供一切籌備婚禮所需的產品及服務。 由上述路線往數碼港方向於上車後兩小時內轉乘本路線往九龍，兩程總車費為 $16.90（首程於深水灣或之前上車）／$13.80（首程於鄉事俱樂部或之後上車）。
962巴士: 巴士轉乘優惠
同年11月15日，當局公佈將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於同年12月11日起正式通車，運輸署同時發表《配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排》，建議於該幹線通車翌日（12月12日），開辦五條全新巴士路線，取道將軍澳－藍田隧道往返將軍澳，上述提及的招標路線亦為其中之一，編號定為96。 開辦之時正值政府實行公共交通協調政策，往來屯門區屋邨至西九龍區路線原本不得超越深水埗以南。 適逢輕鐵專區實施，所有屯門區內的巴士路線改由輕鐵及接駁巴士取代，運輸署為平息區內居民及區議員不滿，特別容許此路線以旺角為總站。
支線全日行駛，而主線只提供繁忙時段服務的情況，在過海路線中甚為罕見[註 1]，西隧路線中更是獨一無二[註 2]。 962線曾是屯門區唯一一條能直接前往銅鑼灣的全日巴士路線，荃灣區和前市政局議員一直想把962加停嘉龍、青龍頭及深井等荃灣郊區，但遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。 其後，運輸署批准開辦這條路線962B；962X也在同日(2004年8月23日)同時開辦，方便青山公路（置樂花園一帶）及屯門市中心（僅限屯興路）的乘客。 自962系列重組後，本路線袛於平日繁忙時間行走，但旗下的支線962B（即952線）及962X線卻提供全日服務，這種主線只於繁忙時間服務、但支線卻提供全日服務的情況，在過海路線中較罕見，西隧路線中更是絕無僅有（九巴978線曾在《路線表令》中被列作袛於繁忙時間服務的373線的特別班次，但於2018年已不再附屬於373線，改以獨立路線運作）。
962巴士: 服務時間（詳細班次）
2017年4月15日，一部開往屯門碼頭的Enviro500 MMC（ATENU792／TU2188）駛至兆禧苑時，一輛的士涉阻礙巴士前進，更於其前方急停，巴士最後收掣不及撞向的士，7人受傷。 2016年6月3日，一部開往屯門碼頭的富豪B9TL 12米（AVBWU333／SW8471）駛至長沙灣道時收掣不及，撞向前方行走66X線富豪B9TL（AVBWU262／RJ5099）之車尾，釀成四車首尾相撞意外。 2012年11月11日，一部開往屯門碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro400（ATSE5／RT4306）在富健花園撞向前方富豪B9TL（AVBWU57／PS9552）車尾。 2022年10月下旬，本線首次加入17部12.8米巴士派車，當中16部為上層設「倒頭位」MCV車身、1部為Wright III型車身，均為富豪B8L；此舉亦奠下了往後59X線的用車標準。 962巴士 自2001年換入全新的低地台雙層空調巴士後，整體服務一直維持在高水平；直至現今，本路線仍然經常出現全新出牌的巴士「嚐鮮」上掛的情況。
2019年5月2日，一部開往屯門碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU1353/VJ6113），於屯門公路轉車站收掣不及撞向另一亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU197/VR6564）車尾，事件共7人受傷[12]。 2011年1月7日，一部開往屯門碼頭的富豪超級奧林比安（3ASV216／KF5410）於旺角彌敦道撞倒一名懷疑看錯行車方向而過馬路的內地女子，女子重傷送院。 2021年8月中，本路線替換19部原屬960線及961線的富豪歐盟六型巴士（V6B）行走，取代大部分原屬本線的歐盟五型丹尼士Enviro 500 MMC。
962巴士: 服務時間
運輸署於2021年3月20日宣佈，城巴投得上述兩線，其中往返火炭（駿洋邨）及西灣河（太安街）的路線編號定為989，並增至來回各開四班車。 过海隧道巴士962N线是962B线的深宵路线，来往屯门（置乐花园）及铜锣湾（摩顿台），走线与962B相约，但往港岛方向加停金钟站及往屯门方向不入青海围，来回程并加经扫管笏。 962巴士2023 2022年05月22日，巴士四公司17路、18路、41路、45路、64路、96路、104路、146路(仅内圈)、510路、624路、715路、733路、736路、805路、869路、912路、927路、929路、930路、932路、933路、962路、973路、974路、隧道二线、上川专线、申川专线恢复运营。
962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。 西區海底隧道於1997年4月30日落成通車，運輸署在通車前批出多條取道西區海底隧道過海的全新巴士路線，根據當時的立法局交通事務委員會文件，運輸署指當局是個別評審營辦新路線的申請，過海隧巴路線亦不例外。 基於當局滿意中巴對取道西區海底隧道往返南區路線的時間表，以及全線提供空調巴士服務的安排，故將經營權批予中巴，最終編號為970（即本路線），於1997年5月1日隨西區海底隧道通車翌日而投入服務。 2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。 962巴士 會展站開經：鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街。
962巴士: 九龍巴士59X線
自重組後，此路線提升至全日服務，並延伸至銅鑼灣，幾乎取代主路線原有服務；加上當時收費低於經過三度加價的九巴960和961線，能吸引部份市中心乘客轉投。 惟此路線平日早上仍然不設服務，三聖、置樂乘客需改乘途經青山灣至小欖的952和952P（2022年7月前為962S）線，因此有當區區議員要求此路線提早開出平日去程頭班車，讓居民節省乘車時間[7]，卻遭城巴及運輸署拒絕。 此路線於2019、2021及2022年三度加價後，與960及961線的收費差距逐漸收窄[註 3]。 九巴不但加強宣傳乘客可用九巴月票於屯門公路轉車站轉乘960、961兩線往來屯門南及港島，更於2022年9月4日起安排961線繁忙時段繞經銅鑼灣，進一步與此路線競爭。 1990年代為本線客量增長高峯期，期內龍門路沿線住宅發展數目穩步上揚，帶動客量不斷上升，為有效疏導上班繁忙時間在中途站候車的人潮，先後增辦由新屯門中心和龍門居開出的特別班次，以及配合巴士空調化趨勢，早於1991年7月15日起增設空調巴士服務，為乘客提供優質和舒適的旅程。 另一方面，輕鐵在1993年6月1日起放寬對巴士公司的限制，讓屯門和元朗區的九巴路線增設分段收費，給予區內市民有別的選擇。
- 值得一提，本路線曾經創下了數個「第一」及「唯一」的紀錄：「第一」紀錄是首條服務薄扶林區的過海隧道巴士線、新巴首條獨營過海隧道巴士線及首條新巴站牌首次在九龍區出現的路線；而「唯一」紀錄是本路線是中巴專營權六十五年來唯一一條獨營的普通過海隧道路線（另一條為因機場搬遷而取消的機場巴士路線A20（第一代））。
- 當中最離譜的莫過於車長錯誤地將巴士駛向三號幹線，直至離開汀九橋後才返回屯門碼頭方向的正確路線。
- 2008年12月17日，荔枝角車廠因應過海隧道巴士的低地台掛牌車必須配備歐盟3型或以上引擎，正式改派富豪超級奧林比安12米行駛本線（ATR198/JM7548→3ASV466/KU6118）。
- 由於960線甫一開辦便深受乘客歡迎，不論在任何時段都全車爆滿，開辦第一天便創出九巴單日最高客量，達到9500人，九巴即使不斷加班，仍然未能應付需求，促成多條新界西北西隧路線961、968、969的開辦。
- 作為城巴首條服務屯門區的專營巴士路線，962線初時只設有平日早上由屯門單向前往港島的服務。
截至2022年7月分拆出952系列前，整個962系列一共包括13條路線（當中12條為常規服務路線，詳見「相關條目」章節），一度成為全港擁有最多分支的專營巴士路線。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線來回方向；或乘搭此路線往港島方向及960／960A／960B線往屯門／洪水橋方向，或乘搭960／960B／960C／960P／960S線往港島方向及此路線往洪水橋方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
962巴士: 收費
過海隧道巴士N962線是962線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。 經：湖秀路、湖山路、湖翠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民光街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏愨道及紅棉路。 在分支路線962X投入服務後，由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路的962X，令本線顯得較後者費時及低效率，因此在該線服務時段以內，的確有部份本線的客源由該路線掠去，此事實也令城巴其後提出將962X延長及提升至每日全日提供服務之建議（並獲成功落實）。 然而，若以整個「962系」來看，有指該分支路線的開辦令本系列路線的客量不減反增。 西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。
2007年11月24日，一部開往旺角火車站方向的富豪超級奧林比安（3ASV227／KF5620）於葵涌道撞倒一輛電單車，並將其連人帶車捲入巴士輪底，拖行30米始停下，電單車司機死亡。 962巴士 2021年初，本路線全數改用紅色「城市脈搏」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，意味著本路線已經「紅巴化」，直至兩年後才有金色巴士上牌。 2000年中，本線加入丹尼士三叉戟三型12米空調巴士（ATR），部份來自前龍運巴士車隊（100系列），直至2001年9月全線空調化，換入當時簇新的富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代，並以猛獅24.310（AMN）、Neoplan Centroliner（AP）、丹尼士三叉戟三型12米等車型作為後備。
962巴士: 行車受阻
本路線於1997年5月1日起隨西隧通車翌日而開辦，成為屯門區首條專利過海巴士路線，以及新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並途經青葵公路及西九龍公路，避開西九龍的塞車黑點，因此本線深受乘客歡迎，開辦首天便創出九巴單日最高客量，達到9500人，而且灣仔碼頭開出尾班車在總站仍有大量候車乘客未能登車之情況下亦告頂閘客滿，要臨時由905線抽調車輛疏導。 過海隧道巴士962S線是962B的特別班次，祇於平日早上繁忙時間由屯門（置樂花園）和掃管笏單向往銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖及大欖後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青龍頭及深井。 本路線是962線的輔助線，提供屯門置樂花園、三聖、黃金海岸、小欖開往中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣的過海隧巴服務，由城巴獨自經營，於1999年7月26日起投入服務，袛於平日早上繁忙時間提供服務，主要是舒緩962線早上於青山公路中途站的乘客需求，同時為置樂花園居民提供首項前往港島商業中心區的專營巴士服務。 962巴士2023 不過，960及961線於屯門區的服務範圍，未能覆蓋整個屯門區，尤其是屯門南的居民。 962巴士 962巴士2023 九巴早於1995年4月申請開辦屯門南的過海隧道巴士路線前往金鐘（西）（當時編號為959），但受到香港小輪強烈反對而擱置。
- 屯门（置乐花园）开经：青海围、青山公路（青山湾段、扫管笏段、大榄段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、青龙头段、深井段）、屯门公路、青朗公路（汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道。
- 铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、礼顿道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、青山公路（深井段、青龙头段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路—大榄段、大榄巴士总站、青山公路（大榄段、扫管笏段、青山湾段）及青海围。
- 由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
- 過海隧道巴士962A線：只於平日早上繁忙時間由屯門（悅湖山莊）單向往金鐘（力寶中心），途經湖景邨後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環及中環，最初用於取代來往屯門碼頭至中環碼頭的渡輪服務。
- 其後，運輸署批准開辦這條路線962B；962X也在同日(2004年8月23日)同時開辦，方便青山公路（置樂花園一帶）及屯門市中心（僅限屯興路）的乘客。
政府於2017年6月在《公共交通策略研究》提及改善專營巴士服務，包括建議在繁忙時間開辦不設企位、停站較少及與車廂配備更全面的長途豪華巴士服務。 及運輸署表示，正計劃就「豪華巴士」服務試辦一至兩條新路線，最快2018年底推出，當中九巴表示有興趣營辦本線和P968[1][2][3][4]。 由本路線往銅鑼灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島東方向，兩程車費合共 $24.70；由上述路線往港島東方向轉乘本路線往銅鑼灣方向，第二程免費。
962巴士: 巴士起火
本路線有不少往來數碼港上下班的市民乘搭，亦有不少居住於九龍區的香港大學學生乘搭本路線往來上下課，而居住在數碼港、華富及薄扶林一帶的居民，大部份是前往九龍市區上班，因此繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，非繁忙時間及假日亦有不少居民往來九龍西主要購物區逛街，所以本路線任何時候都客似雲來，即使港鐵西港島線於2015年3月29日全線通車，亦只對本路線有輕微影響。 鰂魚涌開經：英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、天橋、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯興路、青山公路—青山灣段、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。 由於962線途經青山公路（掃管笏段及大欖段），近年來該區人口增多導致令本線行車時間不斷加長，使部分屯門龍門居及三聖邨一帶的乘客改乘較本線貴（$21.9）但更快捷的961過海（或者再接駁968往銅鑼灣）。
2011年9月，本線將2輛1998年亞歷山大車身丹尼士三叉戟三型巴士調往263，並將7輛2000年至2002年都普車身丹尼士三叉戟三型巴士調往259D，同時從該兩線換入9輛配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟三型巴士，此外亦包括亞歷山大丹尼士Enviro 500。 2021年10月，當「座椅刺針」事件暫告一段落後，一名乘客報告指車上竟又發現一支預先惡意放置的刺針，作案手法與先前的同類型案件相同。 車長將巴士駛回荔枝角車廠後報警求助，事件中無人受傷，警方將案件列作財物損毀處理[13]。
962巴士: 途經
本路線的最終服務詳情大致與原有計劃相同，惟屯門區總站由掃管笏（星堤）伸延至掃管笏總站（鄭任安夫人千禧小學），掃管笏開出時間由0730提前至0720；鰂魚涌開出時間由1750押後至1815。 縱使時任屯門區議會交通及運輸委員會主席蘇炤成（新民黨）對城巴未經區議會同意下自作主張開辦本路線，以及走線仍須繞經深井表示不滿，最後本路線及962C線的三聖特別班次，同於2018年1月8日起投入服務。 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）；由上述路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
乘搭本路線於西區海底隧道收費廣場（往蘇屋方向第24號站）下車，橫過收費廣場上面的行人天橋，到達港鐵九龍站大堂便可直達。 由本路線往蘇屋方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲免費轉乘。 由上述路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘本路線往蘇屋，或由蘇屋開出的本路線轉乘970X線往港島方向，第二程免費。 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往長沙灣，或由長沙灣開出的970X線轉乘本路線往港島方向，第二程免費。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往天水圍方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往九龍方向，兩程總車費為 $25.70。 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往海麗邨／海盈邨方向，或由上述路線往又一村／白田方向轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。
