該中心於2013年遷往彩福邨，並重新命名為「樂暉」，寓意為活出精彩晚年所發放的閃耀之光。 而「樂暉長者地區中心」亦是政府「長者中心設施改善計劃」下，首間完成改善工程的長者中心。 本中心致力以社區為本的方針及綜合服務模式，為長者提供一站式、多元化、優質及專業的社區支援服務，推動長者建立自主、自學、自我管理的健康生活模式，積極參與社會事務及持續學習，實現躍動晚年。 同時，透過支援護老者，提升他們照顧長者的能力及信心，從而促進長者留在熟悉的社區安老。 彩福（Choi Fook，城巴地點代號為CHF）巴士總站，位於九龍觀塘區佐敦谷彩榮路58號彩福邨彩樂樓外的一段西行綫，乃一路邊巴士總站，共有三條全日路線使用，前往彩福邨巴士總站的巴士須使用彩榮路盡頭的迴圈掉頭。 值得一提是，據前立法會議員馮檢基在1990年代末於東方日報專欄中表示，幸福邨地段本來是用來興建休憩公園的，而公共房屋的興建則會在長沙灣邨原地重建，但在區議會及房屋署多次商討下，使原長沙灣邨居民（幸福邨為長沙灣邨的最主要接收邨）不用搬離原有長沙灣生活圈，決定將原擬建公園的用地改為興建公共房屋。
幸福商場樓高2層，設多間日用品商店，包括百佳超級市場[9]、7-11便利店[10]、香港專業滾軸溜冰鞋專門店[11]、屋苑智能迷你倉[12]、參茸海味行、文具店、中醫診所和眼鏡店等。 彩福邨彩喜樓 食肆包括賓墟茶餐廳、包點先生、PHD薄餅博士、手作功夫茶、君日餐廳、大家樂[13]、聖安娜餅屋等。 幸俊苑（英語：Hang Chun Court）是深水埗區的居者有其屋屋苑之一，在幸福邨旁邊，共有兩座樓宇，在2001年落成。 由於彩榮路為盡頭路，前往此站的83A線小巴，以及前往彩福總站的巴士路線，須於此站後方的迴旋處掉頭返回彩榮路北行，再駛往總站。
彩福邨彩喜樓: 開辦背景
屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 彩福邨（英語：Choi Fook Estate）、項目名稱為彩雲道3B區（英語：Choi Wan Road Site 3B），是香港房屋委員會轄下一個公共屋邨，位於香港九龍觀塘區平山、毗鄰彩霞邨、彩盈邨及彩德邨。 彩福邨，香港公共屋邨之一，喺九龍牛頭角，佐敦谷平山，彩榮路五十八號，英文叫Choi Fook Estate。 曾有意命名為彩怡邨（Choi Yee Estate）的彩福邨，第一期有彩樂樓、彩善樓、彩喜樓三座樓宇及一座多層停車場，以及一間長者綜合服務中心，已於2010年7月30日開始為居民辦理入伙手續；而第二期只有彩歡樓一座樓宇，已於2011年3月底完工。 九龍專綫小巴83A線為第一條及唯一一條使用此站的專綫小巴路線，於2010年8月23日投入服務。 彩福邨彩喜樓2023 項目設有三層高的底層平台，內設體育館及濕貨街市，以及在平台上興建37層住宅樓宇彩和樓，提供950單位、約2900人口居住[3][4][5]；2015年12月，房委會計劃向城規會申請放寬有關地段的高度限制由海拔170米放寬至190米，將單位數目增加至1110個[6]，已於2020年底落成[7]、預計約4160人口居住，並於2021年3月22日入伙。
政府昨日下午5時起限制在觀塘彩福邨彩樂樓（不包括位於地下的長者中心）內的人士須留在其處所並接受強制檢測。 行動中共1,613名身處「受限區域」內的人士接受檢測，當中發現26宗陽性檢測個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。 彩福邨彩喜樓2023 政府今日上午約11時30分完成強制檢測行動，隨即在「受限區域」內進行執法行動，確認「受限區域」內所有人士已接受強制檢測。 此外，政府亦在「受限區域」內派員到訪799戶，當中82戶在過程中沒人應門，政府會採取措施跟進。
彩福邨彩喜樓: 服務費用
至於新開辦的巴士路線，大多只於上午繁忙時間提供服務，直至2013年才有全日路線九巴28B線服務居民。 彩福邨彩喜樓 幸福街臨時房屋區清拆後建成了幸福邨及幸俊苑，本邨的居民主要是受長沙灣邨及元州邨重建影響的居民。 其中本邨的福月樓，所採用了特別設計和諧型，並相連兩座附翼大廈，這樣可反映出受長沙灣邨、大坑東邨及元州邨重建影響的居民都是以長者和1-2人家庭為主，同時亦是全港唯一一座使用標準和諧式單位設計的特別設計和諧式大廈（同屬特別設計和諧式大廈的牛頭角上邨採用非標準新和諧單位設計）。
幸福邨（英語：Fortune Estate）是香港為數不多採用英語意譯法命名的公共屋邨，位於九龍深水埗區長沙灣幸祥街8號[1]，項目編號為KL74NR[3]，於2001年落成入伙；現由領先物業服務有限公司負責屋邨管理。 故此，運輸署於2010年批准開辦九龍專綫小巴83A線，成為第一條服務彩福邨的公共交通路線，並途經此站。 亦因為運輸署此項政策，隨後以此站為總站的路線大多只於上午繁忙時間提供服務，直至2013年才有第一條全日路線九巴28B線服務。 2011年3月28日是彩雲道的公共房屋發展項目最後一期建築工程在當日完成，包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨三個屋邨。 香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。 通過周全的規劃設計，為這個公共房屋發展項目營造強烈的社區氣氛。
彩福邨彩喜樓: 香港巴士大典
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 彩福邨和鄰近的彩德邨合共有13座樓宇，有3條全日行駛巴士路線、2條在晨早特別巴士路線和1條小巴線。 不過步行前往港鐵九龍灣站只需10-15分鐘路程，所以交通尚算方便。 彩福邨彩喜樓2023 退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部份，並不是與非標準設計大廈相連。
昔日彩福邨所在的位置為一座高度約有15層樓的山丘，山上有一條名為金谷村的寮屋區。 當局於1996年至1997年期間清拆寮屋區，隨後於2001年起以一連串爆石鑽山等方式平整山頭[1]，爆石工程於2007年完工，彩雲道3B區（Choi Wan Road Site 彩福邨彩喜樓2023 3B）公共屋邨興建工程隨即展開。 於2001年起，該山頭以一連串爆石鑽山等方式平整山頭[14]。 當時爆石工程進行時的噪音和震撼力，令附近一帶居民受到很大的滋擾，當中彩霞邨有多個單位更因爆石工程產生的巨大震盪引致天花石屎剝落、天花或牆身有裂痕及地磚爆裂；爆石鑽山其間更發生多宗爆石傷人意外[15]。 彩福開經：彩榮路、天橋、彩霞道、振華道、康寧道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、沐翠街、承啟道及沐虹街。
彩福邨彩喜樓: 巴士總站
彩福邨前身是石礦場，所以設計主題是跟礦場歷史有關的，例如在電梯塔上有「石山重重見綠蔭，彩雲片片現藍天」的對聯，點出石山與環保建築的關係。 屋邨於興建初期有意命名為彩怡邨（英語：Choi Yee 彩福邨彩喜樓 Estate）[註 7]，第1期為第9至11座、第2期為第12座，當中現今的彩喜樓前稱「雍怡樓」。 一座5層高停車場，提供2個傷殘人士車位、128個私家車停車位（包括11個電動車車位）、15個輕型貨車停車位及55個電單車停車位。
而原長沙灣邨用地，則曾改作高爾夫球練習場，後來重建成為麗翠苑，與此同時，屬前長沙灣警察宿舍之用地，則重建為長沙灣邨；至此，兩個地段最終亦用作興建公營房屋。 彩福邨彩喜樓 香港房屋委員會在設計階段進行廣泛的環境研究，確保該項目的整體發展與四周環境協調。 此外，他們亦顧及其他主要的設計問題，例如保留伸延至鄰近發展項目的觀景廊和風道。 置身在這個發展項目中，天地和樹木等自然景物色彩分明，令三個屋邨與周遭環境融合之餘，又各具特色。 彩雲道的公共房屋發展項目在香港工程師學會和英國結構工程師學會聯合結構分部舉辦的「卓越結構大獎」中，奪得嘉許獎。 屋邨由房屋署總建築師（2）何樂素芬[2]及總建築師（3）作整體設計、以及第一及二期的詳細設計工作；而第三期的彩和樓、彩福邨街市及彩榮路體育館則由李景勳、雷煥庭建築師有限公司（ALKF+）作詳細設計。
彩福邨彩喜樓: 總站站景
啟德（啟晴邨）開經：沐虹街、沐翠街、宏照道、常悅道、常怡道、天橋、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、康寧道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、彩霞道、天橋及彩榮路。 彩福邨、彩德邨、彩盈邨、彩霞邨、彩興苑、雲漢邨、祥和苑、康麗園、康利苑、花園大廈、玉蓮臺、樂華(南)邨、樂華(北)邨、牛頭角上邨、牛頭角下邨，及其他周邊地區。 彩福邨彩喜樓 當局於2001年起以一連串爆石與鑽山等方式平整山頭[1]，土地平整工程於2007年完工，屋邨興建工程隨即展開。 彩福邨首兩期各樓宇已於2010至2011年陸續落成及入伙，第三期則預計於2021年落成[2][3]。
具退台式設計的非標準設計大廈例子有彩福邨彩喜樓，有一翼作退台式設計。 非標準設計大廈可以有超過一翼作退台式設計，較為特別的例子有彩福邨彩歡樓及彩德邨彩仁樓，兩座大廈其中左右兩翼均具退台式設計。 彩福邨彩喜樓2023 居民如需購物消費用饍，需到鄰近的彩德商場、彩盈坊或山下的購物商場（如德寶商場、淘大商場等）。 為滿足居民需要，在興建第三期公營房屋時，特地在基座建設設42個檔位的街市，名為彩福邨街市。 彩福邨彩喜樓2023 早期的標準設計大廈以「因地制宜模式連同非構件式單位設計」（非構件式設計）為主，但由於組件種類繁多，導致建造成本大增，最後在2008年起由「因地制宜設計模式連同構件式單位設計」（構件式設計）所取代。
彩福邨彩喜樓: 大廈資料：彩福邨
彩雲道發展區的公共屋邨（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）自2010年初起相繼入伙，於同年3月，有觀塘區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專線小巴駛經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10分鐘的路程，故不會提供公共交通服務。 但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。 其後在區議會的壓力下，運輸署終於批准該處開辦專線小巴服務，及增設9號線 (後於2018年2月12日提升至常規服務)及111線的特別班次（111P線），但在四彩區及佐敦谷人口增加的情況下，增加一條服務該帶的全日巴士路線逼在眉捷。 2010年3月，當時有區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專綫小巴路線途經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10-15分鐘的步程，故不會提供公共交通服務。 但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，勢令彩福邨完全被孤立，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。
政府近年推廣環保，在彩福邨使用環保元素，如在邨內設有太陽能發電燈（9枝）、風力發電燈（1枝）、並採用綠色樓身、自然通風、採光等環保設計，也在邨內種植大量樹木，配合環境綠化。 樓宇每層的指示牌運用了大量不同植物圖片來裝飾，配合每伙各有不同植物圖片的門牌，每個標準層有超過20多種不同款式，再襯上延伸及轉角的線條以打破從前公屋走廊又長又沉悶的感覺。 全邨現有5座樓高37至42層的住宅樓宇，如未計彩福邨第三期的彩和樓，彩福邨在彩和樓入伙之前共提供3446個單位供8600人居住。
