尖沙咀站設有11個出口，主要連接區內各大購物中心、酒店及文娛康樂設施。 乘客可透過麼地道與白蘭軒道行人隧道，或中間道行人隧道，便捷地往返尖東站與尖沙咀東部一帶。 其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。 2005年4月4號，連接車站大堂南面F出口嘅中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉九廣東鐵或前往尖沙咀南面主要建築物。 此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。 5號線一期北段（園博中心至大龍山段）於北京時間2017年12月28日下午14時始試營運（大石壩站於2018年12月24日開通），5號線一期南段於北京時間2021年1月20日上午7時30分始試營運（石橋鋪站至跳蹬站）。
至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。 工程包括一部連接大堂及地面的升降機、兩條扶手電梯及樓梯，其中升降機將直通九龍公園入口層。 工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。 南行站鄰近彌敦道26號（前稱東企業廣場）、香港喜來登酒店、帝國酒店、重慶大廈、國際電信大廈與尖東站公共運輸交匯處；北行站則靠近九龍酒店、彩星中心、半島酒店、國際廣場、北京道小巴總站及港鐵尖沙咀站E出口。 地鐵公司同發展商合作起新行人隧道連接響2006年拆卸重建嘅香港凱悅酒店地底，大堂以2個出口直接接駁重建後嘅國際廣場地底。 有關工程已經響2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。
重慶大廈地鐵出口: 出口數目
住宿費用的低廉也超出想像，約200元港幣的標準套房就是重慶大廈中最奢華的住所，50元港幣一晚的床鋪，也有空調、公用的淋浴間和廚房等設施。 尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 尖沙咀站係港鐵系統其中一個最繁忙嘅車站，高峰期每小時人流可達4萬人次[1]。
受制於紅岩村大橋及忠恕沱站建設工程滯後的情況，目前5號線一期分南北段營運，石橋鋪站（不含）至大石壩站（不含）段預計在2023年開通。 5號線北延伸段（園博中心至悅港北路）於2023年2月27日下午14時始試營運（玉河溝站暫未開通）。 4號線一期工程於2013年年底正式開工，2018年12月28日開通試營運。 4號線一期工程西起渝北區民安大道，東至江北區唐家沱，路線大體呈西東的走向，全長約15.64公里；其中地下段約10.67公里，高架段約4.97公里。 設車站9座，其中地下站7座，高架站2座，平均站間距約1.8公里。
重慶大廈地鐵出口: 營運線網
一期（高灘岩至興科大道段）於2016年9月28日開工，2022年1月25日開通營運；二期（興科大道至花石溝）於2017年底開工。 2號線全長31.2公里，是國內首條採用跨座式單軌制式的軌道交通路線，也是西部第一條都市軌道運輸路線。 重慶大廈地鐵出口2023 目前重慶軌道交通已開通1號線、2號線、3號線（含空港線）、4號線、5號線、6號線、9號線、10號線、環線、國博線、江跳線，而15號線、18號線、24號線、27號線、壁銅線等路線則正在建設中。 截止2023年2月，重慶軌道交通總營運距離已達501公里，居西部城市次位，中國第五位。
CNN的Peter Shadbolt將其稱為「非官方非洲駐香港辦事處」[3]。 2007年5月出版的美國《時代》雜誌發表一份名為亞洲之最（The Best of Asia）的評級選舉，重慶大廈被評選為「亞洲最能體現全球一體化的例子」[13]，也是最能反映香港多元文化特色的地方。 當海底隧道或荃灣綫金鐘站有故障嗰時，列車將會暫停過海服務，並以本站做臨時總站。 由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。
重慶大廈地鐵出口: 港鐵列車縱火案
重慶大廈環境混雜，香港本地媒體的各種報道更使此處給人犯罪集中和黑社會盤踞的印象。 1994年，電影導演王家衛看中了此處混亂、複雜、神秘、多元的氛圍，以此為主要拍攝地拍攝了《重慶森林》[6][15]。 重慶大廈地鐵出口2023 Photos放大顯示活得有趣，才能活得精彩「香港剩女飆升，三個女人一個獨身」報紙上的大標題。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。
一期工程於2007年4月開工，二期工程於2008年12月開工，2011年9月29日部分投入通車。 重慶大廈地鐵出口2023 南延伸段延伸至魚洞，長約16.5公里，設車站10座，2010年開工，於2012年12月28日通車。 北延伸段（空港支線）為碧津至舉人壩，長約10公里，設車站6座，於2013年開工，2016年12月28日通車。 重慶大廈地鐵出口2023 重慶大廈地鐵出口2023 3號線初期車輛為6節編組跨坐式單軌列車，後期逐步增加至8節編組。 2019年陸續上線由6節編組改造的「六改八」8節編組列車。 目前重慶軌道交通已建成或建設中的路線採用跨座式單軌（2號線、3號線）及地鐵（傳統鋼輪鋼軌鐵路，其餘路線）兩種制式，兩種制式在建設成本、適宜環境、噪音控制、速度運力等方面各有不同。
重慶大廈地鐵出口: 列車班次
大廈內的約4,000個住客中，主要是香港的少數族裔人士，以印度和巴基斯坦等南亞裔人士、以及來自不同非洲國家的人士最多。 由於大廈業權分散，一直未有人能夠成功統一業權而重建大廈。 有些人會將這座建築物比喻成「香港少數族裔的九龍城寨」，為當地甚有特色的一個另類國際化地標。 Cke重慶站購物商場位於九龍尖沙咀彌敦道的重慶大廈地下入口連一及二樓部份，地核心地段，匯聚超過三百間大小商舖。 著名的莎莎化妝品旗艘店、大家樂快餐店，及萬寧藥房均吸引大量國內外遊客光臨惠顧。 美容、美甲、時裝、化妝、造型等店舖更把Cke重慶站化身成為潮流扮靚一站，時尚女性穿梭不絕。
全網日均客運量近300萬人次，日均開行班次2205次。 目前單日最高客運量紀錄是2023年4月30日的471.9萬人次。 重慶軌道交通（CRT）是中華人民共和國重慶市的都市軌道運輸系統，主要由重慶市軌道交通（集團）有限公司建設營運。 重慶大廈地鐵出口 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
重慶大廈地鐵出口: 月台類型
中間道行人隧道伸延段2010年2月啟用後，港鐵在尖沙咀站新設更清晰的指示，車站各個出口附近均設有指示牌，顯示周邊建築物及設施列表，方便乘客查找出口地點；部份地點更附有相片顯示，方便乘客識別有關地點外貌。 2010年6月上旬，在A1和D出口旁新增巨型蘋果綠色標誌；天花位置新設註明出口英文字母編號的指示牌，引導乘客前往出口及轉乘西鐵綫的正確方向；升降機旁更裝設全新指示牌，查閱出口準確位置[3]。 重慶大廈是香港九龍尖沙咀的一座樓宇，位於彌敦道36-44號。 雖然理論上為一座住宅大廈，但事實上卻變成了一座混合型大廈，擁有很多廉價賓館、商店、食肆、外匯兌換店及其他服務行業。
港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 車費可使用單程票和宜居暢通卡付費，其中宜居暢通卡包括普通卡、優惠卡、學生卡、敬老卡、愛心卡和限量發行的重慶軌道交通季節或路線開通紀念票。 重慶軌道交通線網現時由單軌、地鐵兩種制式的路線組成，並有計劃開行能與地鐵直通的都市快軌拓展線網的服務範圍。
重慶大廈地鐵出口: 車站月台
港鐵最終擱置建造新出入口，只修改現有A1出入口，加建自動電梯及升降機。 受工程影響，港鐵須重新栽種4棵新樹，以補償3棵被砍樹木。 尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 重慶大廈地鐵出口 尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。
尖沙咀站於1979年12月16日配合修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車而啟用，當時為總站。 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告亦曾提及此站，作為港九綫的中途站，另連接「馬連拿站」（Mariner Station），是東九龍綫的中途站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Tsim Sha Tsui」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站、沙田綫的總站。
重慶大廈地鐵出口: 車站啟用
重慶大廈前身是一個外方內圓的市場，稱為「重慶市場」，建於1941年，[7][8]多數為下鋪上居，有絲綢行、咖啡廳、瓷器行、洋服店和象牙店等商鋪。 重慶大廈地鐵出口2023 [9]市場由彌敦道入口一直路進入，中間是一個兩層高、的圓柱形標誌性建築物。 1956年，業主蔡天普曾通知租戶收回物業但不成功，直至1958年法庭判決業主需就收回物業賠償租戶。
2020年7月起，重慶軌道交通開始在4號線、10號線及環線相關站點宣傳直快列車和10號線快速列車，包括在民安大道張貼跨線列車時刻表，重慶北站北廣場擺放和張貼宣傳廣告等。 4號線、10號線及環線車站月台上的乘客資訊顯示螢幕開始顯示後續列車為直快列車或普通列車及時刻表。 在測試期間，直快列車按照時刻表進行不載客試運轉，列車停靠時不開門上車。 2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。
重慶大廈地鐵出口: 環線
此站的接駁巴士上落客點設於彌敦道「九龍公園」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station），是港鐵荃灣綫位於尖沙咀商業中心區（CBD）的一個鐵路車站。 以前曾被人喻為「龍蛇混雜、九反之地」的重慶大廈經「改造」後，重慶大廈的治安得到明顯改善。
- 2號線用40年的271億日本政府提供的政府間發展援助（ODA）日元貸款建設。
- 2019年7月1日，重慶軌道交通在官方微博宣布實現全線網行動支付購票，自動售票機和人工售票均支持使用微信支付、支付寶購票。
- 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。
