土木工程拓展署正计划改善榕树湾公众码头，并计划设立浮动平台[2]，预计2022年开工，2025年建成[3]。 普通渡轮以海扬级渡轮为主；而高速渡轮则“屋仔”双体船及一艘购自机场管理局的双体船（飞翠号，其后改名为第一代海翠号），当中前者改用自行购入的渡轮（海顺、海兴、海鸣及海隽号），其后在同年7月12日加入海弘级渡轮（海弘号、海翠号，第二代，于2003年加入）。 双层渡轮在九十年代主要改为民来级渡轮为主，其后加入民忠级渡轮和民和号渡轮。
人們可從深涌渡輪碼頭沿行山徑走約一小時半，或乘坐的士來往榕樹澳。 榕樹澳（Yung 榕樹灣香港仔 榕樹灣香港仔2023 Shue O）是香港的一條原居民客家鄉村，主要為方姓及成姓，位於新界大埔區十四鄉北部，前臨企嶺下海，為一條寧靜的村落。 過往許多香港政府部門選址於灣仔區，唯近年逐漸搬遷到其他區域，如港島東區和九龍東辦公，令灣仔區失去了部分原本的經濟中心及政治中心的功能。 但仍有部分政府和司法機構位於灣仔區，例如香港警察總部、香港區域法院。
榕樹灣香港仔: 中環 至 坪洲
其后运输署为独立组合的梅窝、坪洲、榕树湾及索罟湾四条往返中环的离岛渡轮航线重新招标，为引入更多竞争。 其中此航线的牌照有2间渡轮营办商竞投[32]；及后经过详细审核标书的内容后，运输署决定把此航线的牌照批予港九小轮有限公司。 随著南丫岛发展，岛上的索罟湾及榕树湾开始有街渡接载货物及乘客来往香港，分别是南段由香港仔至索罟湾及北段由西环至榕树湾，于是在1959年向油蔴地小轮提出开办上述航线。 南丫乡事会希望船公司开办航线时，航班时间要频密及船费较廉宜，并指出若一条航线同时兼顾岛上南北两处，既耗费时间，亦不能顾及乘客需要，要再作研究。 榕樹灣（英語：Yung Shue Wan）是香港南丫島西北的一個海灣，北接牙較灣，東望榕樹嶺，南面與香港電燈的南丫發電廠相隔蠄蟧磡。
此外采用游艇设计的“民隆号”[48]、民义[49]、民礼[50]、民清亦曾航行此航线。 灣仔舊區內的市區重建及活化，大多由市區重建局主導，包括利東街重建項目。 而跑馬地及大坑雖然不及市區方便，但因為鄰近銅鑼灣，呎價也頗高。 另外鄰近銅鑼灣的禮頓山及比華利山，是區內的老牌豪宅，雖然不少地產經紀當成銅鑼灣的樓宇出售，不過實屬跑馬地，呎價與銅鑼灣地段看齊。 榕树湾公众码头（英语：Yung Shue Wan Public Pier）是香港南丫岛榕树湾的一个公众码头，建于1950年代，同时作为榕树湾渡轮码头连接陆地的作用[1]。 雖有車路到達，但由於路段非常狹窄，加上直往榕樹澳的道路為限制道路，故沒有任何公共交通直達。
榕樹灣香港仔: 使用状况
榕樹澳附近有行山徑直通深涌、「嶂上郊遊徑」經「天梯」到嶂上及「榕北古道」到北潭涌[5]，故假日有較多人前來郊遊。 榕樹灣香港仔2023 榕樹澳與深涌之間的黃地峒發現距今4萬年到6,800年前的石器加工場[1][2]。
- 灣仔和銅鑼灣位於原維多利亞城東面，早期維多利亞城的邊界在炮台山，炮台山的作用在於保護維多利亞城，隨住香港人口由清末的20萬擴展到抗日戰爭的160萬，香港島的建城區一直擴展到鰂魚涌，維多利亞城的概念在清末已經消失，取而代之的是灣仔區以及東區的概念，灣仔區則包括灣仔市區，東區則包括跑馬地、銅鑼灣、北角(包括鰂魚涌)。
- 土木工程拓展署正计划改善榕树湾公众码头，并计划设立浮动平台[2]，预计2022年开工，2025年建成[3]。
- 2010年，此航线加入财利船厂制的32m玻璃纤维双体船航行，而28m双体船则改为部份时间（如晚间和假日）航行；其后调走“屋仔”双体船。
- 榕樹澳與深涌之間的黃地峒發現距今4萬年到6,800年前的石器加工場[1][2]。
1974年4月调整此航线班次后，油麻地小轮于同月5日起（另一说法为12日[45]）改派水上的士[46]，只于日间班次行走，同时乘客只准携带轻巧物品登船[47]；随后理民府要求在早上及晚上使用水上的士[44]；其后水上的士于1976年调走。 灣仔區是香港最早發展的地區之一，也是開埠至今的娛樂及購物中心。 區內娛樂及購物區涵蓋灣仔及銅鑼灣，而跑馬地及大坑一帶則主力發展住宅區。 灣仔區由13個選區組成，包括渣甸山、大坑、天后、維園、銅鑼灣、樂活、跑馬地、鵝頸、愛群、軒尼詩、修頓、大佛口及司徒拔道[4]。 經翻新後的榕樹灣渡輪碼頭已增設洗手間、備有哺乳設施的嬰兒護理室、手機充電插座、飲水機及乘客資訊屏等設施。 經過重新佈置的售票處、入閘機位置及商業店舖亦令候船空間有所提升，以及增加渡輪營辦商可供出租以賺取非票務收入的空間。
榕樹灣香港仔: 路線: ① 榕樹灣 ➡ ② 風采發電站 ➡ ③ 洪聖爺灣 ➡ ④南丫島家樂徑 ➡ ⑤ 蘆鬚城灣村 ➡ ⑥ 索罟灣
油麻地小轮于1987年11月1日起加入三层渡轮航行平日班次，该等船只每以一小时行走一班 [51]；用船以普通版本（民昇、民慧号）为主，其后加入豪华版本（为民超号及民光号）。 本區跑馬地、大坑及渣甸山屬於高尚住宅區，有不少豪宅屋苑；而灣仔及銅鑼灣則以單幢式樓宇為主。 因為灣仔市區交通方便，同時距離銅鑼灣及中環這些商業中心區很近，地理位置優越造成尺價相當高。 榕樹灣公眾碼頭於1964年啟用，但設施非常簡陋，而且碼頭狹窄、燈光不足、缺乏完善設備[2]，不足以應府龐大遊客。 有見及此，政府於1982年計劃在公眾碼頭旁邊0.44公傾海床興建渡輪碼頭[3]，設有兩個停泊位置及其他配套設施[4]。 根据2019年立法会文件，此航线使用2艘普通船[7]，包括1艘名为翠华8号（由广东省珠海市香洲渔船厂在1990年建造，拥有权证明书号码：A5593）的钢制渡轮航行，该船只可载186人，上下层前端客舱皆装设空调系统。
榕树湾码头（英语：Yung Shue Wan Ferry Pier）是香港南丫岛榕树湾岛民日常对外交通的枢纽，位于南丫岛榕树湾。 灣仔區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理灣仔區的事務，共有13名議員，現屆灣仔區議會由建制派主導，現任的5名議員當中4名為建制派議員，只有1名為民主派議員。 榕樹澳有80多戶魚排，是香港最大的海魚養殖區，2002年8月起獲漁護署已選定作為試推魚排休閒垂釣的兩個地點之一[4]。
榕樹灣香港仔: 中環 至 榕樹灣
香港實行地區行政時，區議會選區區界的最初設定是考慮到分區人口和康樂設施，但因為中國大陸政局動盪，柴灣、南區人口急增，南洋華僑及其中國大陸親屬又不停遷入中西區和東區，灣仔區沒有大量人口加入，又加上市區重建，人口遷出到外區的新建屋苑，人口慢慢成為全港最少的地區。 港英政府在1990年代便嘗試重新劃分東區以及灣仔區的區界[11]。 灣仔和銅鑼灣位於原維多利亞城東面，早期維多利亞城的邊界在炮台山，炮台山的作用在於保護維多利亞城，隨住香港人口由清末的20萬擴展到抗日戰爭的160萬，香港島的建城區一直擴展到鰂魚涌，維多利亞城的概念在清末已經消失，取而代之的是灣仔區以及東區的概念，灣仔區則包括灣仔市區，東區則包括跑馬地、銅鑼灣、北角(包括鰂魚涌)。 榕樹灣香港仔2023 3.乘客需于到达榕树湾转乘另一营办商航班时出示联票（一般乘客）/月票及优惠票（香港仔至榕树湾航线月票持有人），榕树湾渡轮码头并未提供联票及优惠票售卖服务。 2008年改为全高速渡轮服务后，改派上述两款高速渡轮行走，并加入一艘购自珀丽湾客运的海弘级双体船（海泰号，第二代）；而海扬级渡轮则调往坪洲航线。 榕樹灣香港仔2023 2010年，此航线加入财利船厂制的32m玻璃纤维双体船航行，而28m双体船则改为部份时间（如晚间和假日）航行；其后调走“屋仔”双体船。
在中環有港九小輪直達榕樹灣，亦有翠華船務來往香港仔（經北角村）。 南丫島有70%居民住在榕樹灣一帶，由於鄰近發電廠有一些外籍工程人員，加上其悠閒氣氛，近年吸引不少外國人在此居住，並開設咖啡室和素食餐廳等店舖。 榕樹灣香港仔 榕樹灣香港仔2023 榕樹灣香港仔 现在，榕树湾码头设有一条往来中环码头由港九小轮经营的渡轮服务，以及一条经南丫岛北角往香港仔由翠华船务经营的街渡。
