由於元朗新市鎮的發展計劃沒有改動元朗市中心的用地規劃，所以大型屋苑只在市中心周遭建立。 元朗邨 這些新型及半新大型屋苑相繼落成入伙，漸漸改變元朗的面貌和人口結構。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 元朗邨2023 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。
時至今日，分區委員會成為各社區與民政事務處之間的橋樑，由民政事務總署署長委任的委員來自社會各階層。 而規模則為每8至10萬居民及流動人口（包括工人、購物人士、遊客等）有一個分區委員會。 據一份2005年發出的分區委員會委員資料綜合表所指出，元朗區共有三個分區委員會，是「天水圍南」、「天水圍北」及「元朗市」，覆蓋新市鎮範圍，而鄉郊一帶則沿用鄉事委員會諮詢制度。 元朗區由廈村鄉（包括洪水橋、白泥、流浮山等地）、屏山鄉（包括元朗市中心西部、橫洲、天水圍、尖鼻咀等地）、十八鄉（包括元朗市中心東部及南部、凹頭、大棠等地）、錦田鄉、八鄉（包括石崗等地）及新田鄉（包括落馬洲、米埔等地）所組成，是為元朗六鄉。
元朗邨: 香港駕駛學院(元朗) - 考車篇 (長文)
「元朗大馬路」受盛名之累，由上世紀七十年代開始，西式大廈越蓋越高，早年帶騎樓的房屋拆卸無餘。 「紅寶石金行」舊址的鋪位，碩果僅存兩三枝柱腳，孤伶伶的，不但無助遮陰，還成為路人的障礙。 八十年代以後，「大馬路」成為最接近輕便鐵路始發站（元朗）的新界道路。 「元朗大馬路」，官方名稱應為「青山公路－元朗段」。
至於西鐵朗屏站，近年亦批出多個項目，除朗屏南北站項目外，原元朗邨、大橋村，以及元朗東頭工業區一帶，均陸續重新發展。 其中除宏業西街新居屋宏富苑，以及元朗公屋朗晴邨外，其餘均為私人房屋發展，礙於地盤細小零碎，而且分別由不同的發展商奪得，難以整體規劃發展。 不過由於與元朗市中心連成一片，可視之為進一步的延伸。 他又說，地皮列明發水上限，是根據未來新發水指引做法，可避免發展商存「遐想」，做法無問題。
元朗邨: 政府首推限建細樓地
為回應市場對中小型住宅需求殷切，政府提前至本年下月推出標售限建中小型住宅單位的前元朗邨地皮，地政總署昨公布，該幅元朗地皮擬訂於下月正式招標。 中原測量師行黎堅輝稱，上述地皮成交呎價約3,629元，反映發展商對大型地皮需求殷切，料物業落成後，住宅部分呎價可售6,000至7,000元，並相信元朗「限呎地」的招標結果，可為「限呎地」定下指標，並進一步加強發展商日後入標「限呎地」之信心。 資料顯示，該幅「限呎地」面積約13.28萬方呎的前元朗邨地皮，總樓面不多於66.41萬方呎，物業將提供不少於960伙，其中不少於800伙面積限建377至431方呎。 2017年10月23日：有網民發現九巴的路線查詢系統及APP 1933可查閱「945R」路線資料，例如站名、行車路線等，甚至到站時間預報服務；有關資料卻於翌日悉數刪除。 到11月13日，有網民發現上述路線資料再次出現於九巴相關查詢渠道。 路線編號只寫有「NR」，並於起訖點一欄註明「NR945」，而路線類別則分類為「非專營巴士路線（陽光巴士有限公司營辦）」。
居屋居民一般比公屋居民的收入要高一點，把一大片本來規劃是居屋的樓宇變成公屋，當地的各種社會服務設施就未必會跟得上，也加深了天水圍北的社會問題。 元朗邨 學術研究也顯示解決貧窮問題的最有效方法是讓不同社會背景的人混居，讓社會資源得以共享。 當同一區全部都是公屋的時候，也會影響當地的社會流動。
元朗邨: 路線資訊
其間曾在書展舉辦講座（邀得北京現代文學館李榮勝副館長出席），亦曾召集逾300名作家、學者、巿民聯署登報，呼籲設立香港文學館，引發廣泛討論；向西九文化區管理局提出訴求；及後舉辦多次相關討論會；進行調查；在媒體上持續倡議。 2012年，原「香港文學館倡議小組」轉化組成「香港文學館工作室」，與大學、藝術單位合作，策劃各種文藝活動。 2014年，加入新成員，重整架構，成立「香港文學館有限公司」，建立「香港文學生活館」，作為邁向文學館整全藍圖之第一步。 內地與港澳人員恢復全面通關後，不少港人回內地鄉下探親外，亦有人到廣東深圳羅湖區消費。 香港民眾近日發文稱，新冠疫情至今已有3年多，內地銀行卡和電話卡等長時間未使用，需重新辦理或到銀行更新資料等，「不然手機電子支付就用不了」。
香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 政府主動出擊，針對中小型住宅單位短缺問題，推出前元朗村地皮招標，成為政府近年首度推出限建細樓的地皮。
元朗邨: 元朗絲苗
朗屏邨的北邊是橫洲發展區，將來會建成新的公共屋邨。 發展區中非原居民村和棕地之間的土地利用爭議不斷，被認為是新界「官商鄉黑勾結」的典型例子。 元朗邨 元朗邨 目前香港特區政府亦有計劃於離島區發展「東大嶼都會」及於北區發展「坪輋／打鼓嶺／恐龍坑新市鎮」，目前仍然處於初步規劃階段，尚未正式開始建設。
- 另一個新市鎮，天水圍新市鎮，則在1980年代末開始發展，使元朗區成為唯一一個有超過一個新市鎮的地方行政區（馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份）。
- 而善良樓則共有約760人接受了檢測，當中發現73宗初步陽性和12宗檢測結果不確定個案，佔受檢居民9.6%。
- 作為天水圍第一條公共屋邨，政府在此可下了重本。
- 其餘地皮則於2011年3月7日公開拍賣，由長江實業集團旗下的Carlford Investments Limited以24.1億港元投得，現為世宙。
- 綠化的植物主要選取本土和抗蟲害植物等灌溉用水量較少的種類。
- 今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，被稱為「滿清一條街」。
警方接報到場後，涉案車長當場人贓並獲，在其身上起出$400，懷疑是從撬毀的錢箱內偷來，同時在車內檢獲一把涉嫌作案的鐵尺。 而善良樓則共有約760人接受了檢測，當中發現73宗初步陽性和12宗檢測結果不確定個案，佔受檢居民9.6%。 元朗邨2023 政府亦派員到訪約320戶，當中39戶在過程中沒人應門。
元朗邨: 巴士
來到天北，天水圍民生關注平台在二零一四年佔領運動後成立，在當地舉辦了很多社區活動。 其中王百羽於二零一五年選舉中在天恆挑戰工聯會大將陸頌雄，得一千三百多票，大敗而回；但他沒有放棄，在二零一九年捲土重來，得六千多票勝出，成為當屆元朗區及新界西票王。 畢竟僅是這三條邨的人口已是三萬多，再加上天恒就超過五萬了。 只是相對於香港其他社區，天水圍的這個角落最少在外觀上可能是最欠獨特性的一塊吧。 元朗區過去主要依靠青山公路、屯門公路、大欖隧道及環迴公路（即現在的9號幹線，元朗區內有元朗公路及新田公路）連接香港其他地區。
有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，項目編號為YL09，由房屋署總建築師（1）負責設計，總承建商為瑞安建業有限公司，朗晴邨位於香港新界元朗新市鎮橫洲路9號的元朗市中心地帶，鄰近港鐵朗屏站。 全邨包括兩座分別30和19層高的出租住宅樓宇、一層商業設施及輔助設施，共提供438個租住單位，於2016年8月19日落成入伙。 元朗邨2023 朗晴邨獲香港綠色建築議會（HKGBC）與環保建築專業議會（PGBC）環保建築大奬 2014新建建築類别之大獎。
元朗邨: 建築設計特色
在此之前，也有幾次元朗之行，到南生圍遠足，到一所學校觀禮之類。 那時沒有隧道、鐵路和高速公路，要到元朗，需由九龍出發，經荃灣、深井、屯門、洪水橋等地，單是來回車程就要花三、四小時。 車子走的正是青山公路，起點在深水埗，與大埔道交接，但九龍的一段叫「青山道」，英文名稱卻仍叫Castle Peak Road。 元朗邨2023 這條可稱為全香港最長的公路，在新界西部繞了一圈，繞到元朗還未終結，還要向上水進發。 最終特區政府決定將地皮一分為二，其中約四分一前元朗邨地皮交還香港房屋委員會，縮小原有公屋發展規模，改為只興建兩幢分別樓高18層及29層的住宅大廈。
- 工業區位於新市鎮的北面，距離市中心比較遠。
- 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。
- 1981年成立元朗區議會，正式確立元朗區的範圍。
- 」如同之前所述，房舍的風水，其實是與人和自然之間的運行息息相關。
- 屬巨型項目，除第一期屬純住宅項目外，第二及第三期均附設商場，地理位置上加上原本的新元朗中心，連成區內最大的商場群組。
- 全邨包括兩座分別30和19層高的出租住宅樓宇、一層商業設施及輔助設施，共提供438個租住單位，於2016年8月19日落成入伙。
天瑞邨分兩部分，南邊是二邨，北邊是一邨，中間是商場、社區中心，和巴士總站。 八十年代初的元朗還是鄉郊地段，水邊圍邨又處於元朗市的邊緣，發展密度相對較低，走在邨內感覺視野開闊。 元朗邨2023 可能後來政府也嫌有點浪漫空間，九七後在邨中間增建了一座大樓，還好沒有蓋得太高。
