最容易滿分的科目，一定要把課本內的每個單元都是先讀一次，再逐條讀一次，接著就是做考古題。 可能是自身的自我鞭策力太弱，越來越無法靜下心來唸書，而且讀著一樣的科目感覺無法突破盲點，所以考試前三個月到補習班，讓自己進入周遭都是考生的氛圍。
鐵路和專營巴士的行業主要是巴士車長、港鐵站務主任和列車車長；而船舶行業則分為甲板部和輪機部的高級船員。 港鐵由即日起至12月31日招聘列車車長及站務主任職位，只需要DSE五科包括中英文科有2級成績，並有一年工作經驗即可。 兩個職位均是每周工作約42小時，並須要輪班工作。
港鐵站務主任人工: 職位招聘
港鐵與其用推薦獎金吸引人求職，不如切實提升薪酬。 專營巴士公司在員工聲討及輿論壓力下，加薪並調整薪酬架構，港鐵身為公營機構，必須從速檢討員工待遇。 基於自己脫離學生時代久遠，而且文筆不是很好的考量下，決定報考全部都是選擇題的台鐵佐級考試，加上之前的職場經驗較偏重文書處理工作，所以選擇事務管理科。 這是我在補習班收穫最多的科目，個人大力推薦補習班老師的公民課。 去年公民與英文科目我只拿了七十幾分，英文錯了2題，主要是敗在公民，雖然網路爬文知道範圍是高中，但其實公民涵蓋的領域很廣，靠自己死背果然只得到事倍功半的效果。 許多人可能對於鐵路特考有許多疑問，也不知道要如何規劃投考比較適當，建議可以找專業的補習班，透過筆試教學與複試演練，選對軍師贏在起跑點，勝過獨自一人寒窗苦讀。
- 【生涯規劃】港鐵作為香港主要的交通工具之一，很多人視港鐵的職位是鐵飯碗。
- 港鐵曾稱薪酬緊貼市場，但運輸界接連被揭前線員工待遇差，緊貼市場一說，如同刻薄員工。
- 雖然於港鐵網站未有列出相關職位薪酬，但有部分可從勞工處「互動就業服務」網站找到，月薪可達25,500元，故以下將整合部分職位月薪、入職條件及申請詳情。
- 未獲聘用人士的資料將被保存六個月以作招聘用途，其後會被銷毀。
- 可能是自身的自我鞭策力太弱，越來越無法靜下心來唸書，而且讀著一樣的科目感覺無法突破盲點，所以考試前三個月到補習班，讓自己進入周遭都是考生的氛圍。
累積更多海上工作經驗後，可逐步考取二級和一級證明書，至考獲一級證明書便有資格擔任輪機長。 未獲聘用人士的資料將被保存十二個月以作招聘用途，其後會被銷毀。 港鐵學院院長梁耀輝稱，第一批課程有67個畢業生，逾1800人報讀短期課程，課程主要培養鐵路專才，畢業學員不愁出路，有機會入職港鐵。 港鐵站務主任人工 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及蒐集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。
港鐵站務主任人工: 工作時間
約30歲的Danice平時工作需要到內地東莞加工廠監工，三年前發覺「內地好多加工廠都執笠」，深知行業式微，於是報讀了港鐵學院的鐵路工程高等文憑，主修鐵道車輛。 Martin Li是位遠洋船(甲板部)高級船員。 他分享了他選擇這份工作的原因、高級甲板船員的職責和需要的培訓，以及此職業需要面對的挑戰。 要成為本地船輪機部輪機長，須先完成認可的訓練及在職培訓。 在取得足夠工作經驗後便可申請報考輪機操作員三級證明書。
【筍工招聘】港鐵3月將舉行為期四日招聘日，據資料所示將有6個職位招聘包括：車長、技術員等，從官方相關職位資料所示全部毋須大學畢業，員工更可享免費搭港鐵。 雖然於港鐵網站未有列出相關職位薪酬，但有部分可從勞工處「互動就業服務」網站找到，月薪可達25,500元，故以下將整合部分職位月薪、入職條件及申請詳情。 【生涯規劃】港鐵作為香港主要的交通工具之一，很多人視港鐵的職位是鐵飯碗。 現時港鐵公司正招聘站務主任和列車車長，入行毋須大學畢業，晉升後人工可達2萬元。
港鐵站務主任人工: 相關培訓及課程例子
新人工作滿九個月，港鐵會發放獎金給新人和推薦人。 港鐵曾稱薪酬緊貼市場，但運輸界接連被揭前線員工待遇差，緊貼市場一說，如同刻薄員工。 港鐵是公營機構，更是運輸行業的龍頭，多年錄得巨額盈利，絕對有能力帶頭提升員工待遇，改善工作環境。 港鐵要切實解決車長薪金低及工作壓力大兩個困局；否則，單憑獎金花招，難以招募新血。
報讀港鐵學院課程有機會得到學費減免，有興趣可留意以下入職條件及報讀詳情。 適逢港鐵從7月起開始招聘這2個職位，直至今年12月31日。 今次《香港財經時報》將會根據教育局「生涯規劃資訊」網站的資料整合港鐵站務主任和列車車長的薪酬水平、入職資格、培訓課程，以供讀者參考。 港鐵站務主任人工2023 香港市民常用的交通工具是陸路公共交通，，其中鐵路和專營巴士是主要的交通公具。 香港亦是世界上最繁忙的港口之一，在過去每年船隻流量約高達376,000船次。 近年業界提供相關行業資助和訓練計劃，吸引更多年輕人入行。
港鐵站務主任人工: 筍工招聘｜3. 列車車長
港鐵列車技術員、技工等職位的入職薪酬也偏低，基本月薪大約1.2萬元。 消息提及的員工推薦計劃，推薦者最多可獲六千元獎金。 即使多了這筆錢，薪金仍然較陸路運輸業每月工資中位數1.82萬元為低。 其次，正所謂「養兵千日，用在一時」，即使車長在大部份時間可以交託訊號系統運作，但當意外發生，列車便需要人手操作，車長要聯繫車站職員，確保乘客安全到站。 港鐵近日出動銀彈政策，歡迎員工推薦新人入職，填補技術員、技工、列車車長、巴士車長等崗位。
- 第三，港鐵是有政府背景的公營機構，若連公營機構也刻薄員工，私人企業自會仿效，行業薪酬難以顯著提升。
- 如無足夠新血，港鐵前線人手將會持續緊絀，勢必影響服務質素。
- 每周工作約42小時，不過就須要輪班工作，主要都會留在列車駕駛室工作，適合善於時間管理和有責任感的人。
- 港鐵近日出動銀彈政策，歡迎員工推薦新人入職，填補技術員、技工、列車車長、巴士車長等崗位。
- 許多人可能對於鐵路特考有許多疑問，也不知道要如何規劃投考比較適當，建議可以找專業的補習班，透過筆試教學與複試演練，選對軍師贏在起跑點，勝過獨自一人寒窗苦讀。
鐵路佐級事務管理和員級、高員級的工作性質基本類同，主要是依照考取鐵路事務管理後，依實際分發地點跟單位有所不同，以下資料供參考。 港鐵站務主任人工 台鐵事務管理工作內容主要是辦理行政方面的工作，適合文科背景的同學報考。 台鐵每年大約5-6月招考新進人員，鐵路特考事務管理分3級，名額多集中在鐵路佐級事務管理。
港鐵站務主任人工: 主要職責：
隨着鐵路班次加密，客量不斷增加，資深車長踏入退休之齡，加劇車長人手短缺，員工工作壓力不容忽視，合理的薪酬是對員工的回報。 根據職業訓練局（VTC）的網頁，列車車長須懂得操作控制台駕駛列車，以保持列車安全運行，遇到緊急情況時亦懂得指揮疏散程序；晉升至列車員工經理後月薪可達5萬。 而站務主任則負責車站人流管制，並處理一切客務中心及自動收費系統事宜；晉升至分組車站經理後月薪可高達6萬。 為了長期在鐵路行業發展，她修畢運輸學文憑後，再報讀運輸營運及管理高等文憑，期望可嘗試更多鐵路崗位，例如車站主任等。 【大公報訊】記者林海瑩報道：港鐵學院兩年前舉辦不同鐵路相關課程，培訓鐵路管理和營運人才。
從事電子設計行業十年的廖松年(Danice)，修畢港鐵學院課程，現成功轉至港鐵從事技術員，人工亦較高。 另一名港鐵列車女車長陳海儀（Carina）更報讀兩門課程，為長遠在鐵路行業發展鋪路。 要成為輪機部高級船員，必須先完成認可的海事課程和指定的出海前訓練，然後擔任輪機部實習生，在遠洋船上受訓。 完成一年合併工場技術訓練及海上工作經驗後，便可報考遠洋輪三級(輪機高級船員)適任證書考試。 港鐵站務主任人工 其後的二級和一級適任證書考試分別需要12個月和24個月的航海經驗。 綜合近月網上討論區及港鐵工會代表所說，新入職車長的月薪約1.4萬元（另有雙糧），可能要等幾年才加薪，升職至列車員工督察，月薪才達到二萬元（見補註）。
港鐵站務主任人工: 遠洋船(輪機部)高級船員
要成為甲板部高級船員，必須先完成認可的海事課程和指定的出海前訓練，然後在遠洋船上當甲板部實習生，接受在職培訓。 港鐵站務主任人工 在取得18至24個月的航海經驗後(視乎所修讀的海事課程)，便可報考遠洋輪三級(甲板高級船員)適任證書考試。 港鐵站務主任人工 其後的二級和一級適任證書考試分別需要1年和2年的航海經驗。 港鐵推出獎金計劃，多少反映員工薪酬待遇制度落後市場，更反映港鐵關顧員工口惠而實不至。 根據以往港鐵回覆，縱然企業稱會同時考慮公司業績、員工貢獻等範疇釐訂薪金，但港鐵車長員工入職薪金和年度增薪比率低，問題存在已久，多年來遭工會批評。 首先，港鐵是運輸行業的龍頭，舉動足以影響市場，絕非被動者。
甲板部高級船員有機會在不同類型的遠洋船上工作，包括貨櫃船、散裝貨船、油輪等等。 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及搜集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。 列車車長的職責負責列車投入服務前的安全操作檢查、處理列車事故時，與車務控制中心協調和操控列車及依照已編訂的時間表駕駛電動客車(重鐵或輕鐵)或工程列車，確保列車運作安全及暢順。 如無足夠新血，港鐵前線人手將會持續緊絀，勢必影響服務質素。
港鐵站務主任人工: 港鐵請列車車長、站務主任 DSE五科有2+一年經驗 晉升後頂薪6萬
鐵路特考佐級事務管理考試科目僅4科選擇題，且不限學歷只要18歲以上就能報考，算是較低門檻的就業國考，因此新手入門通常會選擇報考台鐵佐級事務管理。 每周工作約42小時，不過就須要輪班工作，主要都會留在列車駕駛室工作，適合善於時間管理和有責任感的人。 申請人所提供之資料，只會用作與申請有關職位相關的用途。 未獲聘用人士的資料將被保存六個月以作招聘用途，其後會被銷毀。 Danice去年底畢業後即投身港鐵，現任職屯門車廠技術員，負責維修輕鐵。 他說如果沒有任何鐵路知識，需訓練四年才可做技術員，現縮短了兩年時間，夢想是從技術員升為高級技術員，再成為督導。
第二，企業近年利潤每年以十億元計，有能力負擔新增薪酬。 第三，港鐵是有政府背景的公營機構，若連公營機構也刻薄員工，私人企業自會仿效，行業薪酬難以顯著提升。 公營服務提供者不應以追逐盈利為主要目標，把部份利潤撥歸員工，合情合理。 港鐵站務主任人工 有人認為，港鐵列車平時自動操作，工作輕鬆，間或更有車長被揭露在駕駛室做私人活動，不值得加薪。 港鐵固須督促行為不檢的車長，惟社會不應「一竹篙打一船人」，低估車長的責任。 首先，車長要在列車投入服務前檢查列車操作，運作期間肩負列車過千乘客的安全。
