如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 運輸署亦會在全港各區設立超過二十個諮詢站，協助車主申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口、設定自動繳費方式及更新電子聯絡方式，詳情下周公布。 據NY1報道，紐約的士工人聯盟創始人德賽（Bhairavi 的士加價 Desai）於22日討論即將舉行的聽證會，以及表達希望為她所代表的司機爭取較高收入。 新地發展的屯門NOVO LAND第2B期加快盤步伐，新地代理總經理陳漢麟表示，該盤今日開放2房示範單位，與昨日屬不同戶型，同樣方正實用，主人房可通往浴室，項目周末起供代理參觀，下周初開價，首批將推出不... 即日起，搭的士要多付車資，趕時間的成本又高了，全港的士「落旗」劃一加3元，的士車廂都掛上新舊車資換算表。 近日曾出現一件關於拒載的趣聞，有司機在網上發文指自己在觀塘樂華邨等客，有一位女士連續被隊伍中頭2名司機拒絕接載，排第三的事主就頂上接載該女士到鰂魚涌模範邨。
香港的士小巴商總會理事長周國強當時已表示，正游說新界的士「綠的」一同加價。 航運交通界立法會議員易志明表示，隨遊客及本港人口減少令需求下降，地緣政治等因素影響使燃油費大增，巴士等公營交通機構確面對營運困難，導致要加價維持。 他建議政府協助專營巴士增非票務收入，如減車身廣告限制等，且應加大補貼公共交通車費以紓民困，亦可延長對巴士公司的燃油補貼等，以減少巴士加價幅度。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 星群的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。
的士加價: 大嶼山的士
同時，「星群的士」亦提供wifi、USB充電等設施，供乘客於旅程中使用。 與此同時，市區、新界及大嶼山的士近日均申請加價，平均加幅高達20%至26%。 的士加價2023 市區的士「紅的」申請由現時24元起錶價加至30元，加幅達25%，另每次跳錶加價兩毫。 的士對上一次加價已是2017年，市區的士起錶價由22元，加至24元。 業界指，油價及保險費外，的士車輛價格以及維修費用等經營成本也不斷上漲，形容經營環境空前困難，司機收入仍相對偏低。
然而，的士的爭議在本港從未停止；車費提升，但有網民指的士司機態度從未改善，當中有不少「流淚」與「眼火爆」經歷，質疑「點解淨係識話自己收得平，但唔識睇吓自己服務質素」，更力數6大慘痛經歷。 全港的士今年7月獲准加價，香港的士小巴商總會上月底亦已與其他的士組織，向運輸署申請「紅的」市區的士落旗加6元至33元。 的士加價 有市民表示，可能會減少乘搭的士，自己平日除非很趕急，否則很少搭的士，又認為如果各樣收費都加價，的士加價亦合理。
的士加價: 的士落旗收費（最初2公里或以下路程）
第二，由於郊區交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。 根據運輸署的數字，現時本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量約90萬人次。 本港的士對上一次加價，已經是2017年4月9日，其後業界不滿加幅追不上通脹，於2018年再次向運輸署提出，市區、新界及大嶼山的士落旗加價6至7元，每次跳錶加價2毫，行李及等候費也分別加1至3元。 的士加價2023 政府經過長達四年，終於批准有關申請，但加幅不如業界所預期，落旗劃一加價3元，首段即短途，每次跳錶加2毫，長途每跳加1毫，市區、新界及大嶼山的士的平均加幅，分別為11.54%、13.02%及13.83%。 國際油價不斷上漲，繼天星小輪、兩電公司及巴士申請加價後，的士業界亦計劃調高收費。
此外，3類的士每次跳錶價將增加1毫至2毫，其後按「短貴長平」原則，每次跳錶收1.3元至1.9元不等。 法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。 的士加價2023 根據交通諮詢委員會轄下交通投訴組統計數字顯示，不時都有乘客投訴的士服務，每年已超過一萬宗，涉及拒載的投訴約25%，比率佔最多，其餘投訴包括兜路、濫收車資、駕駛行為不當、舉止無禮或不守規矩等。 司機違規行為一般交由警方檢控及判罰，但轉介警方的個案中，成功被票控的的士司機只有約5.7%。 業界指出，與有關部門商討後，下調空間甚微，期望提出分階段加價方案，可平衡社會承受能力，強調申請是迫不得已。 周國強說，的士已5年無加價，目前只是「追落後」，過去數年的士保險費上升100%至20萬元，維修費加逾3成，形容業界的慘況「有目共睹」。
的士加價: 的士收費2023〡紅綠藍的士又加價 點搭的士最優惠？
每輛的士均裝有計程錶（俗稱「咪錶」），按的士被租用時所行駛的車程及等候時間而計算車費。 乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費，並按情況另付規定的附加費用。 政府將於5月25日向立法會提交《2022年道路交通（公共服務車輛）（修訂附表5）規例》，進行先訂立後審議的程序，以調整的士收費，完成程序後，新收費將由7月17日開始生效。 的士於去年7月加價，所有的士起錶費加價3元之後，多個的士團體代表今日（4日）早上到西九龍政府合署，再向運輸署提交新的加價申請，要求市區的士起錶費加價5元，加至32元；新界的士則加價4.5元，加至28元。 他們向政府提供兩個建議方案，方案一是分別在明年第一季及二○二四年第一季加價，每次加三元；方案二是一次過於明年第一季或第二季加價六元。
但市民胡先生認為，的士收費本來已經不便宜，故不支持今次加價，但未有考慮轉用其他交通工具。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成質疑，政府未有體諒業界苦況，雖然去年的士車租較三年前便宜三成多，但租車司機的淨收入，撇除通脹後不升反跌，少賺最多一成，下一步將與其他業界代表商討，不排除再向運輸署申請加價。 大公文匯全媒體報道：多項公共事業服務加風四起，繼市區的士團體於上月底申請加價後，新界的士亦擬加咪錶費。 多項公共事業服務加風四起，繼市區的士團體於上月底申請加價後，新界的士亦擬加咪錶費。 吳坤成今日（24日）在電台節目上指出，明天會約見運輸署提加價申請，初步計劃落旗加6元，顧及或對市民造成財政負擔，故分兩年實施，每年加3元。 他形容「業界都好痛心、好無奈」，但5年前向政府申請加價，到今年7月才獲批，獲批加幅是申請一半，認為加價有滯後及加幅過低，收費仍滯後通脹，故加價屬迫不得已，期望政府今次能加快，在1年內完成審理加價申請。
的士加價: 乘客安全
2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 而運輸及房屋局局長陳帆回應時則指，的士行業的車主及司機收入均有所減少，現時的收費水平難以維持的士營運，亦難以吸引新人入行，強調政府會作出平衡，包括照顧市民接受程度。 政府又指，當局理解到市民對的士服務質素的關注，因此將會提出引入新的規管制度，讓現有的士組成車隊，向運輸署申請的士營辦商車隊牌照，在接受監管下提供優質的士服務。 的士加價 在新牌照規定下，車隊要透過電子預約程式提供網約服務、的士要配備全球定位系統、無線上網設備和電子支付裝置、車隊要有一定數量可供輪椅上落的的士；乘客亦可對司機表現評分或作投訴，。
根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。
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的士加價｜行政會議批准市區、新界及大嶼山的士加價，起錶加3元，市區跳錶收費每跳1.9元。 另一司機梁先生指，昨天是首日加價，暫未感受到加幅對生意的影響，但大部分乘客都知道加價，又強調已經掛上新收費的牌子提醒乘客。 有司機預計加價初期客量會減少，但指收入應不會上升，因為車租亦同步增加。 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。
政府表示，市區、新界和大嶼山的士申請平均加價2成至2成6，當局審視業界營運數據後，同意現行收費水平或難以維持的士營運的財務可行性，但仍會考慮市民接受程度、乘客對服務質素的意見、其他公共交通工具收費等因素，再向行政會議提供建議。 當局又指，受疫情及營運成本上漲影響，市區、新界及大嶼山的士租車司機在2021年的每月平均淨收入，在撇除通脹後均較2019年的水平下跌。 現時租車司機的每月平均淨收入相比運輸行業每月平均薪金為低，較難吸引新人入行，行業亦有老齡化的趨勢。 業界希望透過增加司機收入，吸引新人入行，並藉此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備，以提升整體的士服務質素。 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。
的士加價: 交通費
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 如收據打印設備失靈或在調整收費後未及調校，司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3。 此外，運輸署今日起至2月24日會去信全港80萬名車主，通知他們現時在運輸署登記的電子聯絡方式，運輸署亦會在全港各區設立超過20個諮詢站，協助車主申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口、設定自動繳費方式及更新電子聯絡方式，詳情下周公布。
- 至於引入的士司機違例記分制，議員鄧家彪批評制度變相向前線司機「開刀」，當局亦難以查證司機有否兜路，或令司機有所損失。
- 不少職場新鮮人，一講到投資總是「耍手檸頭」，因為他們總會遇上投資本金不足的問題，每月薪金只有萬多元，應付日常開支後已所剩無幾，要投資又不知可以入手。
- 1991年Cedric Y31私家車和的士車身開始分家，的士版即目前在街上所見的行運通石油氣的士那款。
- 政府目標把的士加價申請，連同所有修例建議，在5月至6月一併提交給立法會審議。
- 的士收費平均3年加價一次，起錶價每次加2元，加幅約9%至11%。
杜燊棠亦預計，的士車主會增加車租，他呼籲車主在加價後不要太快加車租，應持續檢視司機收入有否隨之增加，強調在疫情下客源減少，司機生意已大受打擊。 他又說，運輸署至今無法解決非法網約車的問題，他稱一日未解決，整個的士業界都難以「翻身」。 對於政府只向的士車主提供防疫資助，司機未能受惠，杜燊棠批評是厚此薄彼。
的士加價: 的士即日起加價 市區的士起錶27元
引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 的士加價2023 的士加價2023 該委員會的非官方委員來自不同界別，包括的士業界、立法會、區議會、學術界、消費者委員會、香港旅遊發展局和殘疾人士團體等。 委員會將提供一個多方參與平台，用以討論各項推動改革的士服務的策略及措施，以提升的士服務質素。 香港的士的收費，是根據《道路交通(公共服務車輛)規例》所指明的收費率計算。
市區的士可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。 所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸和香港迪士尼樂園提供服務。 的士對上一次加價已經是2017年4月，業界表示行業目前經營困難，又面對保險費高昂。 坊間有聲音認為的士司機服務質素參差，而且時有拒載發生，再加價會惹來大力反對。
的士加價: 的士今起加價 有司機料客量先跌後回升
2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 有#號表示包括城門隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、大欖隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道。 有#號表示包括城門隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、大欖隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道。。 觀塘區的順利邨：位於利安道順利巴士總站對出的新界的士站，為九龍市區唯一的新界的士站及上落客點；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不准上落客。 經公眾投票及專業評審中綜合得分最高的20位候選「優秀的士司機」及2位候選「好人好事」獎的司機會獲得獎項；而在公眾投票中取得最高票數的司機會獲選為「最受歡迎的士司機」。
的士加價: 香港的士
乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 市區、新界、大嶼山的士業界2018年起已申請加價，加幅由20.4%至25.7%不等，其中市區的士起錶價建議加至30元，增加的士司機收入，惟政府審議多時，仍未完成審批。 消息指，行政會議今日（10日）通過，批准的士加價3元，其中市區的士由目前起錶價24元，加至27元，加幅達12.5%；其後每次跳錶加2廷，由目前1.7元，加至1.9元。 議員楊永杰指出，雖不反對加價但認為加幅過高，未有考慮市民的承受能力。 而議員李鎮強則認為「紅的」起錶價由現時24港元加至30港元合理，甚至指加幅不夠追上的士司機因成本上漲帶來的影響，認為政府應定期調整的士收費。 他坦言，政府今次批准的士加價，只會將通膨繼續推高，以及令市民生活更加艱難，因乘車是市民日常生活開支的一部分。
