透過運輸基建，帶動土地發展，為沿線地區創造更多發展機遇，提供更多房屋用地，造就更多房屋單位的供應。 北環線是《鐵路發展策略2014》建議的七個鐵路方案之一，項目包括設置古洞站，並在西鐵線錦上路站和古洞站之間興建長10.7公里的連接鐵路。 港鐵建議北環線的建造分兩期推展，第一期為在落馬洲支線增設古洞站；第二期為錦上路站和古洞站之間的北環線主線，並於新田、牛潭尾和凹頭增設三個中途站。 這條跨境鐵路是發展策略提出的「雙城三圈」空間概念中深圳灣優質發展圈的重要組成部分，為港深雙方腹地提供更便捷的連通，支撐新界北核心商務區的輻射影響從前海延伸至寶安、東莞，並深入大灣區的腹地。 而另外兩個跨境項目則為港深緊密互動圈締造無縫、便捷、多元的跨境交通網絡。 新皇崗口岸將會是交通樞紐綜合體，除了一般路面交通工具外，還有兩條深圳地鐵線（即七號線和20號線）及兩條城際鐵路線（即深廣中軸城際軌道和穗莞深城際軌道）可直達新皇崗口岸。
當年規劃及建造西鐵錦上路站及東鐵落馬洲支綫時，已預留空間及設施作日後擴展。 洪水橋接駁前海的港深西部鐵路，走線料在廈村及流浮山設中途站，並探討在前海實施「一地兩檢」 安排。 《發展策略》中指出，港深雙方可共同研究港深西部鐵路的走線及口岸站點位置，並探討融資及營運模式。 另兩條在西面，其中洪水橋往深圳前海的港深西部鐵路走線亦終於曝光，除了洪水橋站外，亦會在厦村及流浮山設車站，並接駁到深圳。
北環線: 捷運環狀線效益
北環線延線發展亦是《施政報告》的重頭戲，政府建議把正在規劃的北環線向北伸延，由新田出發，經過州頭後進入落馬洲河套地區的港深創新及科技園，再接入深圳的新皇崗口岸。 消息指，深圳新皇崗口岸將設一地兩檢，新口岸亦已預留位置讓北環線延伸至深圳。 林鄭月娥提出多個鐵路項目，除了早前已傳出興建連接洪水橋╱厦村至深圳前海的港深西部鐵路，更為外界關注的是在東鐵綫新增科學園╱白石角車站，預計白石角站會位處現時教大運動場，也能提供更多車位予白石角居民使用。 港鐵（00066）今早曾跌1.7%，午後曾轉升，收市仍跌0.5%，收報41.9元。 至於連接洪水橋、厦村及深圳的港深西部鐵路，《北部都會區發展策略》亦有進一步交代計劃。 文件顯示，路線由洪水橋出發後，會在厦村及流浮山設站，然後前往深圳並實施「一地兩檢」安排。
- 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。
- 當中錦上路以南擴建支線計劃過去從未曝光，而該區暫未見政府公布發展項目。
- 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支綫。
- 現屆政府推動鐵路發展的決心無人知道，北環線其實是一條提出了26年，連接東西鐵路網的建議方案，曾先後3次被政府提出計劃興建，但最後都以不同理由一再推遲。
- 不過，目前雙北政府針對環狀線的主導權尚未有較全面的共識，因此除了西環段確定在 2023 年移交經營權給新北市府，南北環段的營運權則仍待觀察。
- 當局表示，毗鄰擬議屯馬綫洪水橋站區域休憩用地的地下空間，已預留地下空間設置洪水橋至前海的跨境鐵路站。
所以佢建議要檢視北環綫嘅時間表並提速興建，包括早日完成刊憲工作，提前進行工程，令北環綫完工期提前到2030年前，以應付居民需要、配合當區發展。 北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。 有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。 最新出爐的《施政報告》提出「北部都會區」發展，將增加兩條全新鐵路項目，共在香港增設10個新車站。 北環線2023 當中北環線將在新田設支線，跨境前往皇崗的新鐵路線，沿途將於港深創科園及洲頭建兩個新站；北環線東延線亦設有8個新站，將於羅湖南站接駁現有東鐵線，終站設在粉嶺安樂村，並建無縫行人系統讓乘客步行至粉嶺。
北環線: 捷運北環線蘆洲三重段開工 預計2030年完工
當局表示，毗鄰擬議屯馬綫洪水橋站區域休憩用地的地下空間，已預留地下空間設置洪水橋至前海的跨境鐵路站。 北環線 市民及政黨或許亦會擔心港鐵公司能否獨力承擔所有鐵路項目，特別是多個鐵路項目正逐步落實，政府亦同時規劃明日大嶼願景下的優先鐵路走廊，他們認為港鐵公司或許會應接不暇。 根據政府與港鐵公司簽訂的營運協議，若新鐵路項目屬現有鐵路網絡的延伸，政府會先邀請港鐵公司就有關項目提交建議書，以推展該項目。 至於與現有鐵路網絡沒有直接關連的新項目，我們可考慮邀請港鐵公司推展，或進行公開招標。
東環段路線全長約 13.12 公里，共設置 10 北環線2023 座地下車站及 1 座地下機廠，總開發經費約 922 億元（中央負擔 203 億、台北市政府負擔 719 億）。 此外，中和高架路段為了克服路寬限制，更特別採用全台捷運首見的「疊式高架車站」設計（是目前我國唯一採用疊式高架設計的捷運路網）。 前立委郭正亮27日在《新聞大白話》節目強調，美國商業不動產目前30年期的平均利率已高到6.75％，如果是最近買進的是浮動匯率的話就中了。 這波金融恐慌造成大量的資金往香港或新加坡移動，光是最近跑出來的錢就高達2400億美元，那現在不是變成社會主義打敗資本主義了嗎？
北環線: 施工困難程度高
繼屯馬線全線通車後，全長10.7公里的北環線成為新焦點，該線已啓動準備工作。 據港鐵資料，除了建議於錦上路以南擴建鐵路支綫外，更披露計劃於北環線沿綫設置古洞、新田、牛潭尾、凹頭及錦上路5個車站，錦上路站將設在現時屯馬線的錦上路站旁，預料整條北環綫可在2034年完工。 雖然古洞24區地皮位處於上水、羅湖、落馬洲站之間，與落馬洲支線相當接近料受行車噪音影響。 不過，在未來鐵路規劃下，落馬洲支線亦預留位置，以便日後興建古洞站與北環線交匯，所以古洞站一帶有高潛力。
[周刊王CTWANT] 基隆市消防局27日上午11時10分接獲民眾報案，表示有一部賓士轎車在萬瑞快速道路東向2.6公里處，也就是國道3號瑪東交流道下來的引道交會處的路肩起火燃燒。 消防隊員趕到現場時，發現一部白色的賓士轎車，已經冒出熊熊烈火，並冒... Lexus總代理和泰汽車宣告自4月1日啟動城市試駕活動，讓買家可以先行一睹RZ 450e魅力。 而在活動訊息稿中也透露，RZ 450e首波將以「Meet My Lexus」平台作為單一線上預選平台，只要支付5萬元預選金，就可取得搶先擁有RZ 450e機會，首波配額僅有200輛。 北環線2023 美國與歐洲銀行接連暴雷，即使在政府當局的介入下，暫時避免危機向外擴張，然而有專家認為，在美國與歐洲持續升息的背景下，市場恐慌情緒仍存在，目前最大的問題是市場信心不足，主要央行應該要採取更多的行動，例如發表聯合聲明，避免一場潛在的危機與擠兌事件。
北環線: 路線選擇
政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬綫錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。 擬建的北環綫錦上路站將設於屯馬綫錦上路站旁，將為現有及未來社區，包括元朗錦田南公營房屋發展項目等提供更完善的交通基建網絡。 未來錦上路站將升級為轉車站，連接北環綫及屯馬綫，方便附近居民來往各區，及使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。 北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站，以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，有助帶動沿綫土地及經濟發展。
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- 運房局估計古洞站在50年營運期內可為公眾節省約1.35億小時，按2015年價格計算，包括節省的時間價值在內，古洞站的經濟效益約為140億元。
- 2014年提出的「北環線再起步」方案，要到月前的「網上《施政報告》」中，才再次被特首林鄭月娥提出。
- 市民及政黨或許亦會擔心港鐵公司能否獨力承擔所有鐵路項目，特別是多個鐵路項目正逐步落實，政府亦同時規劃明日大嶼願景下的優先鐵路走廊，他們認為港鐵公司或許會應接不暇。
- 北環綫原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運綫的一部份，後來政府將此段暫緩興建，稱之為西鐵第二期。
- 東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經添馬站及會展站（原計劃還包括維園站（即銅鑼灣北站），不過因為當時沙田至中環綫不經維園而告吹；但是根據港鐵公司2010年的中期報告，維園站在營運網絡及未來支綫計劃中再次出現。
- 1.澎湖好行共有2條線，「媽宮北環線」與「媽宮湖西線」，均採郵輪式列車營運。
另外，林鄭月娥建議研究為科學園擴容，稱政府會重啟馬料水填海計劃，加上沙田污水處理廠遷入岩洞騰出現址，共提供88公頃新土地。 有別於原先建議的住宅用途，政府建議新增土地主要用作創科發展，並改善白石角和科學園一帶的公共交通接駁。 北環綫同時計劃新增的支綫，在「新田站」及「古洞站」向西北方延伸，經「洲頭站」和「港深創科園站」後，接入「一地兩檢」的深圳新皇崗口岸。 同時，現有的東鐵綫羅湖站日後或拆除，因當局將研究把東鐵綫延伸至深圳羅湖，然後把車站移至深圳境內的可行性，管制站亦改為「一地兩檢」，另於上水站至現有羅湖站中間新建「羅湖南站」、與北環綫交匯。 北環線 發展局局長黃偉綸（左）和運輸及房屋局局長陳帆（右）一起介紹北環線項目詳情。
北環線: 施政報告｜林鄭：連接洪水橋/厦村至深圳前海港深西部鐵路
另一方面，深圳羅湖除了配有深圳地鐵和城際鐵路線外，深方亦正就該區的整體規劃（包括交通規劃）進行研究。 將本港的鐵路網路分別延伸至深圳皇崗及羅湖口岸，將會進一步便利本港居民前往深圳以至大灣區不同目的地。 北環線 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工，港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，從地圖所見，凹頭站選址鄰近區內大型新盤，料未來將進一步發展成小社區；新田站及古洞站的選址，則位於新發展區內，牛潭尾站擬設於橫平山南路附近。 文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。
我們亦正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。 其他地區的鐵路項目亦進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線會在明年動工。 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支綫。
