「火炭路」屬於接連「獅子山隧道」、「沙田路」及「城門河」直接進入火炭工業區的一條主要道路，故平常也會很多車輛經過，故低層較受車聲影響外，河道對面也會有用地會作骨灰龕，買家需留意。 由於「火炭路」呈彎曲向火炭工業區方向延伸，我們以航拍機實地飛航經驗來看，對第五座的影響較大。 按但可能你會問，「中洲置業(香港)」跟納入深圳上市的「中洲控股」有沒有直接關係呢? 事實上，翻查「深交所」年報，「中洲控股」有斷斷續續為「中洲置業有限公司」及「中洲(火炭)有限公司」做擔保，其中部份擔保金額更在出年到期，兩者關係屬於「關聯公司」。 這也意味若果「中洲控股」出事，主力香港業務的「中洲置業」也可能受牽連。 這個由九座組成，合共提供2,261個單位的項目，標準面積由 呎不等。
- 503呎的單位包圍單位的牆身厚達300毫米，但473呎的單位牆身較薄一點，加上其方位上也不及473呎，故被視為「可間兩房」開則中的尾選。
- 若本身對儲物室有需求，則只能在「3座C室」及「5座C室」中二選一，但當中我們也會建議先選擇「3座C室」。
- 2020年：上午繁忙時段平均載客率約95%，下午繁忙時段平均載客率約50%，非繁忙時段平均載客率近75%。
- 2006年6月19日：逢星期一至六上下午繁忙時間增設短途班次來往威爾斯親王醫院及火炭站，以配合九鐵接駁巴士K11線縮減服務。
- 雖然折算市值呎價11,984元，跟區內私樓僅低約15%，但問題是「彩禾苑」的居住環境卻值得關注，尤其交通及景觀因素。
- 這意味買家若選擇即供計劃，有可能不獲批按揭，選用建築期付款可能較穩妥一點。
穗禾苑分為第1期（A-F座）及第2期（G、H及J座），共9座，每座36層高，錯層式十字型設計大廈，合共提供3,501個單位。 屋苑設施能提供居民基本的生活需要，使到這個擁有約15,000多人口的屋苑成為一個自給自足的小社區。 跟一般居屋不同，穗禾苑所有單位均不用補地價，而一律都可以在公開市場自由轉讓。 以635.6萬元樓價計算，買家借取60%按揭，自己預備40%首期 (相當於254.24萬元)，同樣地因在支付訂金過程已支付了10%，故上會前需多預備樓價30%(相當於190.68萬元)。 穗禾苑去火炭站 至於月供跟「即供計劃」差不多，每月供款15,068元，月入約有36,089元便可過壓測，首筆開支也多，約要有277萬元才可進駐最平單位。 若採用「開心120天付款計劃」，準買家可獲最高折扣額15%，以入場單位計就是617萬元，但買家就要有早上會的心理準備。
穗禾苑去火炭站: 火炭的其他屋苑
由2012年最初提交的方案，佔地約92,572呎的「彩禾苑」是建議用五倍地積比率發展，並興建兩座30-31層住宅，提供520個單位，容納1,660人。 但其後在2013及2014年提交的方案卻有所更改，最終地積比率升至5.8倍，興建一座41層高住宅，提供806個單位，容納人口增至2,482人。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內於西區海底隧道收費廣場轉乘上述路線往港島方向，兩程總車資合共 $18.40。
由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往穗禾苑方向，優惠後總車資為第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，兩程收費合共 $9.40；由上述路線往上水方向轉乘本路線往穗禾苑方向，第二程免費。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
穗禾苑去火炭站: 服務時間及班次
當中除了「5室」及「11室」為三房間隔，實用面積617呎外，項目以兩房單位佔多，面積介乎 呎大。 翻查土地註冊紀錄，「穗禾苑」今年共促成45宗二手買賣，一個兩房平均價售約 萬元、而三房則690萬元。 火炭傳統屬於工廠區，故除了火炭半山、以及在鐵路站外，基本上區內並沒有太多住宅項目發展，更遑論居屋項目。 穗禾苑去火炭站2023 在火炭區，就只得兩個居屋項目，包括位於火炭半山的「穗禾苑」及火炭惠康倉旁的「旭禾苑」。 由本路線往穗禾苑方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向，或由上述路線往沙田市中心方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。
車公廟體育館位於沙田沙田頭路10號，於2020年9月17日啓用。 樓盤共有七柱單位提供「可間兩房」，面積分為473呎、477呎、480呎、489呎、503呎、及546呎幾款開則。 但值得留意的是，這幾柱單位的內櫳面積，除了面積最大的546呎單位設有23呎玄關外，基本上其他單位的內櫳分別不大。 但可能你會質疑，473呎的單位，何以跟503呎內櫳會相同? 503呎的單位包圍單位的牆身厚達300毫米，但473呎的單位牆身較薄一點，加上其方位上也不及473呎，故被視為「可間兩房」開則中的尾選。 只得一座的「彩禾苑」合共提供806個單位，開則上呈U型屈向內園方向，故內園方向單位較具保障，按平面圖推算，樓盤約有一半單位望內園景觀。
穗禾苑去火炭站: 火炭御龍山東南馬場3房 以25500元獲承租
居屋穗禾苑位處火炭西南，1980年落成，是第一期居屋屋苑之一。 2020年入伙，全港最高的居屋大廈旭禾苑位於火炭站附近；駿洋邨附近的彩禾苑於2021年入伙。 火炭的屋苑大多以中、低密度為主，並且主要在八十年代落成。 包括中型私人屋苑華翠園、低密度別墅沙田渣甸山花園、麗峰花園和田禾苑。
本路線投入服務後，為穗禾苑、火炭、源禾、沙田市中心一帶提供直達佐敦及尖沙咀的全日特快巴士服務，方便穗禾苑、源禾路及沙田市中心居民直達九龍南的心臟地帶及轉乘青沙公路巴士路線往返西九龍、葵青區，亦令沙田其他地區居民更方便接駁本路線特快往來尖沙咀區。 本路線亦成為繼80M線前身70M線投入服務及於1982年5月延長至穗禾苑，相隔超過32年後，第二條服務穗禾苑的全日對外巴士路線，可惜受到穗禾苑的苑內通道車輛長度限制，由開辦直至2017年11月放寬用車限制前，一直都無法使用長過十一米的巴士。 不過，由於位於山上的穗禾苑，屋苑位置頗為「吊腳」，住客需要在火炭或沙田港鐵站轉乘小巴或巴士才可抵達屋苑。 屋苑設有九座，分為一、二期，其中第一期一帶有較多商店，第二期則位於較高位置，要經過天橋或升降機才可前往。 穗禾苑的其最大的特色，是每三層樓才有電梯到達，升降機內的按鈕只有2樓、5樓、8樓、11樓等，物業並以錯層式分佈，故升降機不能直達所有單位，部份單位需上落半層甚至1層樓梯，有升降機直達的樓層，單位樓價一般貴10%左右。 論交通配套，銀禧花園遠勝於豐景花園，離港鐵火炭站僅兩分鐘步程，加上附近有多條巴士及小巴路線途經，往返各地便捷。
穗禾苑去火炭站: 火炭站
另食肆及商店樓面各佔約9萬方呎，另有約9,000多方呎樓面作幼稚園用途。 「凱堤」的前身，實情是由牛奶公司持有的「惠康倉」。 牛奶公司曾於1998年夥拍「九鐵」及「華潤集團」，計劃把「惠康倉」以及毗鄰「沙田冷倉」、「百適倉」等用地合併重建發展。 項目佔地逾55萬方呎，及後成功向城規會改劃為「綜合發展區」，准以4倍地積比率重建商住項目，可建樓面達220萬呎，提供2,768個單位。
- 事實上，翻查「深交所」年報，「中洲控股」有斷斷續續為「中洲置業有限公司」及「中洲(火炭)有限公司」做擔保，其中部份擔保金額更在出年到期，兩者關係屬於「關聯公司」。
- 車公廟體育館位於沙田沙田頭路10號，於2020年9月17日啓用。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第811號線的輔助路線第811S(穗禾苑一期及耀安(恆康街)(循環線))及811A號線(華翠園至石門站(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2012年7月。
- 發展商爪哇控股上訴得直後，並成功爭取可先發展「惠康倉」部份，在2011年10月獲屋宇批則，容許項目在四層平台上興建4座35-43層高住宅，住宅部份831,359呎呎、另設約商業樓面167,803呎，總樓面999,162呎。
- 至於其他一房單位則全屬黑廁，包括「1座6-48樓F室」、「2座6-48樓A室」、還有「3及5座E、F、G室」。
- 屋苑自設九萬呎商場、且提供2,115個住宅車位，故車位比例充足。
而在立法會地區直選當中，原屬於新界東（LC5）選區，但於2021年起更改為新界東北選區（LC10）。 大型衣物回收箱（5個），分別設於A,B,C座通道、D,E,F座通道、第二期通道、穗禾廣場及穗禾商場。 除由領展設於商場範圍之收集箱外，其餘收集箱所收集得之舊衣，將賣給舊衣回收公司，所得之收入會撥歸屋苑管理賬目內。 2021年街市經翻新後，大部份面積租予大快活，只剩下面向落貨區的6個街市檔位，提供蔬果、肉類及海鮮。 較後時間落成的翠瑤苑亦採用相同圖則設計，其後落成的興民邨及祈德尊新邨也採用了這樣的開放式大堂及錯層式設計，可惜時至今日因這類設計不符2008年暢通無阻的通道設計作業守則而停用。
穗禾苑去火炭站: 沙田馬場
兩房單位共有451個單位，可以分為「兩房開廚」及「兩房梗廚」兩類。 「兩房開廚」單位設有一款面積大一點的「兩房開廚連工人房」，單位為「1座6-48樓E室」，該工人房面積約有30呎大，若希望選購三房單位，但資金有限則可當作三房使用。 但經歷恒大事件後，我們反而更關注內房財政狀況是否穩健。 內地政府為壓抑市場過熱，住建部及央行早前定出「三條紅線」。 如果房企剔除預收款後的資產負債大於70%，就會踩中了第一條紅線；第二條就是，淨負債率超過100%；第三，就是現金對短債的比率少於一倍。 「晉名峰」是唯一一個屋苑，原本是大學宿舍，但其後大學把土地交回政府後，政府在2002年推出拍賣，終由永泰及南豐聯手以6.6億元投得，較底價高出57%，以可建樓面436,265呎計算，每呎地價1,513元。
另外這裡也設有九巴「88K」，可前往大圍、顯徑一帶，每程4.7元。 至於火炭區內私樓就主要集中在港鐘「火炭站」旁，當中最著名就是「御龍山」，由信和及港鐵合作發展。 位處鐵路站上蓋成最大優勢，這個由十座組成、合共提供1,375個單位的項目，面積由499-3,070呎不等，以兩房、三房及四房為主。 項目的「AB室」主要向東，望向沙田方向及城門河一帶，打側能望到馬場景。 截至2020年6月止，御龍山平均呎價約為17,750元，一個實用565呎的兩房也要900萬元過外，而月租也高見20,000-21,000元。
穗禾苑去火炭站: 使用狀況
▲2019年居屋正式開始派表，並於5月30日至6月12日接受申請。 ▲居屋2019 推出6大屋苑，並首度接受網上申請。 合資格的綠表及白表申請人，除可親身交表，亦可於網上填表申請。 ▲居屋 2019 項目中，以何文田常樂街的冠德苑最矚目。 項目除位處豪宅地段及享名校網之惠外，部分單位亦享維港景觀，且以400呎起跳，料將成家庭客「必爭之盤」。 以下是揀樓前，MoneySmart給大家的5大必須注意事項。
唯有關安排，需要以實際穗禾苑商場出租情況及商業決定為依歸。 穗禾苑去火炭站 沙田區議員麥梓健表示，穗禾苑街市商戶本月初接獲業主通知，即將進行大翻新，商戶需於月底前搬走，他曾於上月底去信業主英皇國際集團，要求交代翻新詳情，並承諾翻新期間需有臨時街市，惟一直未獲得確實回覆。 路线2从穗禾苑到盛苑大概路程17.99公里，全程约需85分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有东铁线→九巴301路→港岛区专线小巴14m路。 路线3从穗禾苑到盛苑大概路程19.09公里，全程约需89分钟,途经12个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有东铁线→113路→港岛区专线小巴14m路。 2021年5月24日，房委會正式公佈拆卸穗輝工廠大廈，原址將重建成兩幢樓高40多層的公營房屋，總樓面約64萬方呎，合共提供1360伙單位，料可容納3,700人，預計2031年落成。
穗禾苑去火炭站: 按揭計算機
駿景園總站係做埋落路下, 駿景園返工客過海同出尖咀會搭巴士之外, 非繁出唔得幾多客, 88K增強服務無望, 同 ... 穗禾苑去火炭站2023 彩禾苑餘下三柱則為可間三房的單位，而且屬於三房一套類別，面積分為607呎及614呎。 兩者內櫳並沒有任何分別，故應該以銀碼及景觀作為入市前提。
）係喺香港沙田北面火炭嘅港鐵車站，佢係屬於東鐵綫。 車站東面係何東樓車廠同埋上蓋住宅發展項目銀禧花園。 穗禾苑去火炭站2023 說到優點，旭禾苑離火炭站只有兩街之隔，前往火炭鐵路站不需5分鐘。 於山尾街亦有交通總匯處，提供的巴士線及小巴線，均途徑觀塘、尖東及九龍塘等地。
穗禾苑去火炭站: 火炭銀禧花園2房 放盤翌日 零議價以600萬元獲用家承接
車站有兩個大堂：A、B出口響南面大堂，C、D出口響北面大堂。 當中南面大堂先落成，北面大堂喺1990年代末擴建時加設，所以南面大堂又叫舊大堂。 兩個大堂並唔相通，要經地下層嘅火炭鐵路站巴士總站或同大堂層同層嘅樂景街步行來往。
穗禾苑去火炭站: 新界專綫小巴811線
火炭工業區內多條街道均以當地鄉村命名，包括火炭路、坳背灣街、山尾街、禾寮坑路、禾上墩街、牛湖托街、黃竹洋街、河瀝背街及桂地街等。 「火炭村」村民姓鄭，原籍廣東省五华县，避亂遷居博羅縣，後因民貧地瘠，於清雍正年間（約1730年）再移居現址。 早期村民多從事耕種，部份飼養家禽，以自用為主，甚少擔到九龍出售。 而三房戶間隔分為兩種，實用面積分別約537及1,008方呎，前者採長廳設計，睡房間隔四正，惟暫時未有放盤；後者則採套房設計，一個A座高層戶，叫價1,000萬元，屬貼市價盤。 屋苑樓王的四房連套房戶，實用面積逾1,300方呎，現業主開價1,500萬元，並連車位放售。
穗禾苑去火炭站: 火炭彩禾苑資料
2021年：上午繁忙時段平均載客率約60%，下午繁忙時段平均載客率約30%，非繁忙時段平均載客率約45%。 2020年：上午繁忙時段平均載客率約95%，下午繁忙時段平均載客率約50%，非繁忙時段平均載客率近75%。 2018年：上午繁忙時段平均載客率約95%，下午繁忙時段平均載客率近80%，非繁忙時段平均載客率近85%。 現時811、811A、811B、811K、811P和811S線合共使用21輛豐田Coaster石油氣小巴行走。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
穗禾苑去火炭站: 火炭
分別為示範單位337呎的「1座5-48樓B室」，以及不設示位的385呎「2座6-47樓E室」。 其中「1座5-48樓B室」單位入屋旁邊，做了入牆櫃收納雪櫃、洗衣機等設施；直入整個客飯廳及外接露台。 但兩柱光廁中，面積大一點的385呎「2座6-47樓E室」更值得認購，因為它本身是大一房開則，睡房足有80呎大，更重要是方位向南，可以望沙田河景。 第一，「星凱．堤岸」無論東南西北都會受噪聲困擾；第二，向南單位間中會嗅到城門河的臭味；第三，部分向南單位，前方「御龍山」以及「火炭鐵路大樓」遮擋部分河景。
穗禾苑去火炭站: 新界專綫小巴811A線
火炭「彩禾苑」位於「禾上墩街」，前身是以短期租約租予城巴作巴士車廠的用地。 過去城巴在火炭區共設有三個車廠，包括「新竹街」、「桂地街」及「禾上墩街」，但因應政府在2011年宣布復建居屋，地政總署在約滿後把地盤收回，並撥作公營房屋發展。 該地原被劃作「工業用途」，及後向城規會改劃後轉化成「住宅甲類」用地。
穗禾苑去火炭站: 交通
個站啱啱開時得南大堂同埋A、B出口，後來喺1990年代配合興建駿景園，九鐵擴建火炭車站，增設北大堂同C、D出口。 2020年7月3日，政府就火炭松頭下路與桂地街交界，前九巴火炭車廠工業地進行招標。 地皮面積約9.87萬方呎，可建樓面達93.85萬方呎，為近20年來最大規模的工業官地，吸引9間發展商或財團競投。 地皮最終由中移動以56億元投得，為歷來最貴的工業地。 現今的火炭一般是指由沙田馬場開始往西南方向延伸，包括何東樓、落路下村、火炭工業區、黃竹洋、穗禾路沿線，至香港專業教育學院沙田分校處以火炭路與沙田的禾輋邨分隔。
不過「3座D室」及「5座D室/5座50樓C室」的主人房面積略細一點，故若著重空間的準買家就要在「3座D室」及「5座D室/5座50樓C室」這兩柱作抉擇。 如果對於一手樓或二手樓的置業流程、或按揭安排等事宜有任何疑問，我們團隊早前已製作了一系列的懶人包，可按橙色字快速跳往。 穗禾苑有280X去西隧轉車, 搭巴士落火炭村就係火炭站, 兩個方法過海都係轉一次車, 早繁989可拉一班上面開, 減少轉車次數, 但900做開白石角老遠走去穗禾苑開有點奇怪. 今次《和你搵盤》鎖定15,000元的租金預算，看看九龍市區有何選擇，其中一個更是谷友業主盤，馬上跟大家一起看看。 另外，樓盤向東北方，包括會望到前方「華聯工業中心」、「仁興中心」、「富昌中心」及「裕昌中心」。 但開則上就把這邊都劃為走廊等，故並不會望到這邊工廈。
穗禾苑去火炭站: 火炭 熱門屋苑
沙田污水處理廠屬馬料水範圍，而穗禾苑旁邊的下禾輋村則一般被視爲沙田的一部分。 穗禾苑去火炭站2023 傳統上狗肚山被認爲是火炭的一部分，但因現在的九肚山住宅區的地理環境和道路系統自成一區，現多被視爲獨立的分區。 該署已採取跟進行動，並已指示外判物業管理公司停止使用有關物業。 至於有關外判管理公司涉嫌使用大廈公共電力的指稱，發言人指該署正與穗禾苑業主立案法團了解事件，並已去信要求視察屋苑的相關公用設施，以便按實際情況採取適當的跟進行動。
穗禾苑去火炭站: 路線全長
恆安體育館位於沙田馬鞍山恆安邨恆安商場4樓，於1988年11月1日啟用。 穗禾苑去火炭站 雖然坐落火炭工業區，但「彩禾苑」卻偏向整個工業區的西面，故距離港鐵「火炭站」有大約20分鐘步距。 一直經過「坳背灣街」的工業區路段，日間繁忙人多車多，晚上則會人煙稀少，單身女士回家會有點危險。 在「坳背灣街」末端轉彎後，已經可看到「彩禾苑」及「駿洋邨」的範圍，但入「彩禾苑」還需在「駿洋邨」的迴旋處左轉，走上斜路才到。
現時在「彩禾苑」並沒有任何巴士路線經過，最近的公共交通路線只能在「華聯工業大廈」及「桂地街」交界乘坐專線小巴「60P」，前往港鐵「沙田站」。 參考土地註冊處紀錄，一個最細兩房也索價680萬元左右。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長新界專線小巴輔助路線第811A號至石門站〉［交通通告］，2009年7月。
