深圳灣口岸是全港第一個一地兩檢的口岸，因此過關過時間較短。 粉嶺去深圳灣口岸 粉嶺去深圳灣口岸2023 如果想再縮短排隊時間，可以到設於關口的登記櫃位申請自助通關。 在1993年啟用的中環至半山自動扶梯系統，是由有蓋行人道、16條可轉換方向的單向自動扶梯和三條可轉換方向的單向自動行人道組成，以皇后大道中為起點，貫穿中環多條狹窄的街道至干德道止。
位處蛇口東角頭新填海區的深圳灣口岸，是現時唯一實施「一地兩檢」的中港陸路口岸[註 1]，即是旅客在同一口岸大樓內辦理兩地通關手續，香港執法人員在深圳地界的深圳灣口岸特定區域內按照香港法律執法。 經深圳灣口岸過關後，如希望乘地鐵，可以步行20分鐘，或乘5分鐘的士到達2號線登良站。 但如果想去海岸城、深圳灣萬象城的話，由深圳灣口岸坐的士都只是8-9分鐘，適合怕麻煩的人。 本港有23條行車隧道（包括三條沉管式海底隧道及一條在海床底下鑽挖建造的海底隧道），其中20條是政府隧道，三條是私營隧道。
粉嶺去深圳灣口岸: 服務時間
隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1989年通車，並於2016年移交政府。 隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1972年通車，並於1999年移交政府至今。 隧道平均每日行車量約 架次，收費由 8 元至 30 元不等。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣及馬頭角，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 隧道於1982年通車，平均每日行車量約為51 000架次。
- 由於定線直接，平日繁忙時間成功吸引不少在該區上班的北區居民乘搭；即使初期假日班次疏落，客量偏低，[22]但鑑於整體客量持續上升，此路線獲提升至全日雙向服務，九龍端則經旺角延長至奧運站，擴闊客源。
- 步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约180米，到达上水总站，乘坐九巴276路，经过1站，到达新时代广场，步行约480米，到达元朗，乘坐西铁线，经过3站，到达兆康，步行约190米，到达终点。
- 本路線與城巴另一條往返沙田大圍、大埔至香園圍口岸的B8線，稱為「蓮塘快線」。
- 另外可以乘過境巴士，由港九市區或新界直達口岸邊境。
- 往深圳灣口岸的道路會在口岸停止運作前約三十分鐘封閉。
深圳灣口岸公共運輸交匯處是香港管轄範圍內唯一並非位處香港土地的車站，亦是唯一設於香港土地以外的專營巴士及專綫小巴站。 在地理位置上，此站是嶼巴在香港最北面的巴士總站。 隧道於1990年通車，平均每日行車量約49 粉嶺去深圳灣口岸 000架次。 香港電車有限公司沿港島北岸經營七條路線，電車軌道總長16公里。 該公司現有168輛雙層電車，往來筲箕灣至堅尼地城，以及環繞跑馬地。
粉嶺去深圳灣口岸: 跨境巴士
愉景灣隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，實施雙程單線行車。 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。 隧道平均每日行車約為2 300架次，收費由50元至250元不等。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 受疫情影響，使用以上過境通道的整體旅客人次及車次較疫情開始前大幅下降。 截至2022年12月底，全年整體使用以上過境通道的旅客總人次為112萬；當中約19萬人次使用港珠澳大橋（香港口岸）穿梭巴士，約3萬人次使用其他過境客車，以及約90萬人次使用其他本地公共交通工具。
香港哥爾夫球會早前質疑環評報告就水文影響、土地污染、生態、文化遺產影響、古樹名木、污水處理、噪音影響、空氣質量影響等評估均有嚴重缺陷。 環保署沒有就環評報告補充資料提出公眾諮詢，又無視球會就環評報告補充資料提交的意見書，涉及越權與程序不公。 食安中心說，由於檢測率較以往頻密，清關程序將會較以往繁複，提醒業界要預留足夠時間辦理有關手續，食安中心會繼續密切留意日本排放核廢水計劃的最新情況，並作出風險評估，適時調整相關監測工作。 粉嶺去深圳灣口岸2023 食安中心又指，現時大部分食品的檢測時間，跟過往相若，可在一小時左右完成，連同檢測在内的整體清關時間，一般亦可於3至4小時內完成。
粉嶺去深圳灣口岸: 深圳灣口岸公共運輸交匯處
以車輛密度而言，每公里道路約有365輛領有牌照的車輛行走。 由於地勢所限，在建築物林立的地區增闢道路已日益困難。 【橙訊】政府將於九月收回粉嶺哥爾夫球場32公頃用地，香港哥爾夫球會上周五入稟高等法院申請司法覆核，要求法庭推翻環境保護署有條件批准環評報告決定。 當時仍未有正確聆訊日期，不過據司法機構網頁，案件已經排期8月17日聆訊，處理暫緩環評決定的申請，聆訊預計需時三小時。 步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约120米，到达上水铁路站，乘坐九巴261路，经过4站，到达兆康铁路站，步行约60米，到达终点。
香港仔隧道連接跑馬地及黃竹坑，實施雙程雙線行車。 隧道於1982年通車，平均每日行車量約57 500架次。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車，平均每日行車量約84 粉嶺去深圳灣口岸 200架次。 旅客可乘搭跨境出租車經香港口岸往返內地/澳門及香港。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 市區的士和新界的士都可以在深圳灣口岸 (港方口岸區) 的公共運輸交匯處提供服務。
粉嶺去深圳灣口岸: 路線改動沿革
新世界第一巴士服務有限公司擁有640輛領有牌照的空調巴士，經營47條港島線、32條過海路線及16條行走九龍和新界的路線，平均每日載客約 人次註1。 港島路線的車費由3.8元至14.5元，九龍及新界路線的車費由4.1元至17.4元，過海路線的車費則由10.9元至39.8元不等。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。
往深圳灣口岸的道路會在口岸停止運作前約三十分鐘封閉。 旅客應留意有關口岸的運作時間，以確保有足夠時間辦理出入境手續。 粉嶺去深圳灣口岸 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路，而長山隧道則連接沙頭角公路及打鼓嶺，實施雙程雙線行車。 這兩條隧道均是香園圍公路的一部分，於2019年通車，不收取費用。 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 如交通情況許可，運輸署會在適當的地點設立路旁停車位以應付需求。
粉嶺去深圳灣口岸: 深圳灣過境攻略｜新手必看周邊好去處＋羅湖 vs 落馬州 vs 皇崗口岸大比併
持有其他三個口岸有效封閉道路通行許可證的跨境私家車可自由選用深圳灣口岸過境直至 2012 年9月 30 日。 香港立法會2007年通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》，作為一地兩檢所需的本地立法；法例條文載有詳細坐標，標示港方口岸區範圍，包括深圳灣管制站大樓內的查驗區及深圳灣公路大橋的橋面部分。 福田口岸與羅湖口岸差不多，乘港鐵到總站後就會立即見到出境櫃位，步行穿過天橋後，就可以經國內關口入境。 而皇崗口岸的話，就要乘皇崗巴士先到香港邊境出境，然後再乘皇崗巴士才能到達國內邊境入境，帶著大型行李的話就不太適合。 三個口岸當中，只有皇崗口岸是24小時開放；福田口岸開放時間為上午6時30分至晚上10時 30分；羅湖口岸開放時間是上午6時30分至午夜12時正。
旅客可乘搭過境巴士及其他公共交通工具，經深圳灣公路大橋深圳段過境。 在本港乘搭其他公共交通工具前往港方口岸區的乘客，須在通過出入境及海關檢查後，轉乘深圳方面的接駁公共交通工具。 大欖隧道於1998年通車，連接汀九及元朗，實施雙程三線行車。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建及經營，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理，而其30年專營權將於 2025年5月屆滿。 隧道公司現正提供優惠，每程收費實為26元至197元不等。 西區海底隧道於1997年通車，連接西營盤及西九龍，實施雙程三線行車。
粉嶺去深圳灣口岸: 香港快運推台灣快閃機票優惠 單程最平248元
有些公共小巴行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 步行约1.7公里，到达上水铁路站，乘坐九巴261路，经过4站，到达兆康铁路站，步行约60米，到达终点。 步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约180米，到达上水总站，乘坐九巴276路，经过1站，到达新时代广场，步行约480米，到达元朗，乘坐西铁线，经过3站，到达兆康，步行约190米，到达终点。 步行约30米，到达粉岭，乘坐东铁线，经过1站，到达上水，步行约180米，到达上水总站，乘坐九巴276p，经过1站，到达新时代广场，步行约480米，到达元朗，乘坐西铁线，经过3站，到达兆康，步行约190米，到达终点。 香港公交线路繁多，要到深圳湾口岸，首先要熟悉香港深圳湾口岸的公交路线情况。 公交网公交为您提供粉岭及深圳湾口岸的公交驾乘信息，以及粉岭及深圳湾口岸的相关信息。
由上述路線往北區方向於上車後兩小時內轉乘本路線往香園圍口岸方向，或由本路線往上水方向轉乘上述路線往屯門方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 粉嶺去深圳灣口岸 值得一提，由於本路線途經的香園圍公路（龍山隧道近龍山至粉嶺公路交匯處一段）屬大埔區，故此本路線成為繼九巴78線後，第二條需取道其他行政區前往的北區區內巴士路線。 而本路線是繼78X、79X、679、979、56及56A線後，再次出現城巴獨營的北區專營巴士路線，而途經粉嶺站一帶的更只有本路線一條，更是寶運路一帶（上水鄉及對面的商貿區）首條及現時唯一一條專營巴士路線。
