堅拿道西（Canal Road West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。 堅拿道西（Canal Road West）巴士站，位於港島灣仔區灣仔堅拿道西門牌21-23號外，介乎祥和里與霎西街之間，屬單向北行路邊中途站。 本文介紹的是位於堅拿道西的巴士站：關於位於軒尼詩道、九巴N680線的同名分站，詳見「天樂里 (軒尼詩道)」。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171及171P線延長至荔枝角巴士總站〉［新聞稿］，2007年12月28日。 2016年8月6日：一輛九巴Enviro500 MMC（ATENU557／TL5374）違規停泊於海怡路海怡西商場對開的「鎖車地帶」，遭海怡半島管理公司人員以巨型鐵鎖鎖上左前轆。 2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。
堅拿道西: 灣仔 - 堅拿道西
受佔領行動影響，港九多條主要幹道被堵塞，影響多條巴士路線行車時間、班次及路線。 巴士公司於10月表示，早上繁忙時段由海怡半島到荔枝角的隧巴路線，行車時間曾高達3小時。 路程／登車站收費全程收費$13.3往荔枝角方向之分段收費堅拿道西起$11.0紅隧轉車站起$6.9貿易廣場起$6.2往海怡半島方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 堅拿道西 德福商場自八十年代落成以來，為東九龍區締造了一個集購物、飲食、娛樂、消閒於一身的理想天地，隨著東九龍的急速發展，使德福商場不斷發展，令原有的德福商場這購物樂園更添姿采，更具吸引力。
- 馬場公眾席正門對面的巴士站，於首場賽事開始前一小時與首場賽事結束後十五分鐘期間將暫停使用。
- 另本公司附設入口回教肉類(牛肉、羊肉)，有檢定標誌，證明是回教屠宰。
- 由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為「鵝頸澗」，橫過這段河道的橋便稱為「鵝頸橋」，該區附近一帶更得名為「鵝頸區」。
- 及後，中巴再提出另一個方案，來往鴨脷洲及深水埗軍營（今深水埗（欽州街）），路線編號同樣為171，仍遭當局否決。
- 此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約十分鐘開始封閉。
堅拿道西11-12號的實用面積由417呎至417呎。 堅拿道西2023 冠景樓位於灣仔堅拿道西10號（中原樓市片區：灣仔）。 堅拿道的前身，是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於1860年代末擴建為寶靈頓運河。
堅拿道西: 方向
171線既是鴨脷洲唯一直達旺角等九龍心臟地帶的巴士路線，也是往南區方向唯一不在銅鑼灣設站之紅隧過海路線，深受南區居民歡迎。 自開辦以來，班次相當頻密，客量一直高企，巴士往往頂閘進入海底隧道，早上繁忙時間更分拆往九龍方向為171P及171A兩條路線，各自服務西邨及東邨。 城巴接辦本路線後，服務才正式獲得改善，於1994年4月17日起增設假日服務，假日班次繞經海洋公園。 及至田灣邨重建完竣，有不少居民遷入，加上華富及華貴邨居民爭取有直達九龍市區的過海路線，而不需乘搭昂貴的170線，1998年10月19日起由香港仔延長至華貴，往華貴方向繞經田灣，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。 乘搭本路線於香港仔隧道收費廣場（往華貴方向第18號站）下車步行前往，假日指定時間更可在海洋公園正門 （往華貴方向A站）下車前往。 2014年9月29日：正值「兩傘革命」期間，一輛往荔枝角方向的九巴富豪B9TL（AVBE10／MP7638）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁亂駛走。
由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為「鵝頸澗」，橫過這段河道的橋便稱為「鵝頸橋」，該區附近一帶更得名為「鵝頸區」。 後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。 而軒尼詩道以北的一段寶靈頓運河不久亦變成暗渠，到了1960年代末為了配合香港海底隧道的通車，香港政府更把於軒尼詩道以南，即電車公司以西的一段寶靈頓明渠填平，及後並在上方興建堅拿道天橋，俗稱的「鵝頸橋」也從此變成了行車天橋。 其後為了配合香港仔隧道的通車，政府興建了黃泥涌峽天橋，連接堅拿道天橋及香港仔隧道跑馬地出口。 本公司(新國華肉食公司 New Kwok Wah Meat Company)，創立迄今二十多年，不斷提高產品質素及保持良好信譽是本公司一貫的服務態度。
堅拿道西: 香港仔利群自提點
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2016年8月5日：下午三時起，往海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站；同日起恢復近午夜時段來回程不經海怡路之安排。 － 沿海底隧道前往跑馬地或馬場的車輛須改經由堅拿道天橋南行通往堅拿道東的下行斜路、摩理臣山道南行線、體育道及黃泥涌道。 有關交通安排將於首場賽事舉行前一個半小時開始實施，直至賽事完結觀眾離場。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
可以選用HOT BUY集運，我們致力提供中國內地和美國地區的集運服務,可以讓客人購物更多元化。 成立於2015年，我們的宗旨是致力推動環球貿易及互聯網消費普及化。 公司緊貼市場發展，力求與時並進，突破地區限制，為客戶提供優質集運/轉運服務。 AEON過去亦曾表示，兩間$12店店舖裝修風格也有分別。 香港Daiso沿用日本分店的鮮粉紅色招牌，裝修風格也與日本分店相若。 至於Living 堅拿道西 PLAZA招牌主要以淡粉紅為主色調，亦有部分歷史較久的店舖仍使用舊黃紅色標誌。
堅拿道西: 元朗錦田自提點(不設到付)
貫徹以忠誠服務顧客為原則, 明碼實價, 保持水準, 繼往開來。 位於高峰樂園的最新遊樂區「動感天地」已於2011年12月5日揭幕，位於海洋列車高峰站旁，以盛大的嘉年華作為園區主題，設有5個全新機動遊戲及其他攤位遊戲，包括香港首座以雙腳懸空設計的過山車「動感快車」。 名列世界十大水族館之一的「海洋奇觀」（排名第九），水容量逾52萬公升，水深達11米，每小時可承擔人流達3600人，較舊館的800人多3倍。 飼養超過400個品種，逾5000條的珍貴魚類，較以往海洋館有200多品種及2000多條魚各增加一倍，當中包括三種首次在港展出的藍鰭吞拿、角鵬及槌頭鯊。 館內更設全世界最大、直徑達5.5米的觀賞圓頂，讓遊客探視水底世界。 遊客亦能到達高8米、闊13米的巨型觀賞屏，一次過目睹館內所有魚類。
- 街坊李生直言「避都避唔到」，他建議在太接近行人路的行車天橋外加裝密封外牆，防止汽車組件等雜物飛墮地面。
- 有道路安全專家直言，本港太多行車天橋緊貼行人路，橋上常有垃圾或碎石等飛墮地面，建議在高危橋面加裝密封外牆。
- 另外，還有紀念海洋公園啟用十五週年特別興建的海洋摩天塔，可遠眺香港仔、深水灣、淺水灣以至南中國海等地方。
- 乘搭本路線漆咸道北歐化對出 （往九龍灣方向第12號站）下車前往。
- 如遇交通受阻，駕車人士請保持忍讓，遵從警方的指示，並留意電台及電視台發放的最新交通消息。
- 乘搭本路線於香港仔海濱公園（往華貴方向第25號站）下車前往。
如遇交通受阻，駕車人士請保持忍讓，遵從警方的指示，並留意電台及電視台發放的最新交通消息。 巴士將於黃泥涌道近其與皇后大道東交界處以南的南行行車道上候客，並於載滿乘客後開出。 1999年, 『隨您鍾意』魚生壽司專門店在銅鑼灣鵝頸橋開業,創辦人楊嘉永先生創先以百份百全人手製造, 名副其實即叫即做手握壽司, 特選日本進口壽司醋, 絕不會蓋過壽司飯的米香。 本店一直堅持只採用100%新鮮食材, 嚴選挪威優質三文魚, 創辦人更親身飛往挪威參觀三文魚海水養殖場, 同時挑選世界各地其他優質進口海產, 保證食物品質一流。
堅拿道西: 堅拿道西 11-12 號評論
另一邊廂，城巴聯同九巴提出開辦空調過海巴士服務，最終獲當局採納。 及後，中巴再提出另一個方案，來往鴨脷洲及深水埗軍營（今深水埗（欽州街）），路線編號同樣為171，仍遭當局否決。 堅拿道西11-12號位於灣仔堅拿道西11-12號（中原樓市片區：灣仔）。
直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本路線。 2020年8月起，九巴加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，至翌年3月全線使用該車款。 2006年3月24日：一輛往海怡半島方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR347／KW746）在香港仔隧道收費廣場巴士站上落客時，一輛校巴撞向後面的城巴富豪奧林比安（613／HR3194），然後再撞向九巴車尾，造成27人受傷。 過海巴士路線171，由九巴及城巴聯營，來往海怡半島及荔枝角，途經港島鴨脷洲邨、利東、黃竹坑工業區及鵝頸（→），以及九龍油麻地、旺角、深水埗、長沙灣和美孚新邨。
堅拿道西: 荔枝角永康街自提點
乘搭本路線於企業廣場巴士總站下車，然後沿常悅道向德福花園方向步行前往。 由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的十二米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派十一米空調巴士行走。 踏入廿一世紀九巴全線改派富豪超級奧林比安（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用車為2輛配置Enviro 500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）。
各專營巴士只行經禮頓道至堅拿道天橋之間一小段堅拿道西。 堅拿道西2023 當跑馬地馬場舉行賽事期間，101與111線往中西區方向實施改道，經堅拿道西前往軒尼詩道西行，但不在此設站。 我們網站使用cookie，並通過記住您的偏好和重複訪問來為您提供最相關的體驗。 公共運輸營辦商將會張貼通告，通知乘客上述的臨時安排。 警方將視乎當時交通情況而更改封路、交通及公共運輸改道的安排。 市民應使用公共交通工具及避免駕駛車輛往受影響的地區。
堅拿道西: Daiso Japan 銅鑼灣堅拿店
主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,永德大廈,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 堅拿道西2023 27,760，年齡中位數為 43.9歲。
為模擬南澳洲日間光線變化，館內利用LED燈配合天然光照明。 紅磡觀音廟位於紅磡差館里，建於同治十二年（公元一八七二年），至今仍香火鼎盛。 每年農曆正月二十六日，數以十萬計的居民會慕名前來這裏「借庫」，祈求財運。 堅拿道西 乘搭本路線漆咸道北歐化對出 （往九龍灣方向第12號站）下車前往。
堅拿道西: 旺角金雞自提點(不設到付)
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。 九巴在2000年此路線加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。 2008年起加入Enviro500 12米（ATE、ATEU，已調離）直梯巴士行走。 堅拿道西 城巴則在2010年加入同款巴士（81XX-83XX）行走。
堅拿道西: 路線資訊
《好食玩飛》記者向AEON查詢，獲回覆指銅鑼灣堅拿店將進行重裝工程，預計會於5月中轉為Daiso Japan店重新營業。 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。 城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 堅拿道西 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。
堅拿道西: 元朗馬田村自提點(暫停到付)
此站為堅拿道西唯一巴士站，除99、789、X8及X15線外，其餘設站路線均為過海隧道路線。 該等巴士停站上落客後，駛經堅拿道天橋及灣仔交匯處，取道海底隧道前往九龍方向。 馬場公眾席正門對面的巴士站，於首場賽事開始前一小時與首場賽事結束後十五分鐘期間將暫停使用。
堅拿道西: 加油.香港 AddOil.hk 《 香港駕駛人士必到的網站 》
企業廣場第五期MegaBox於2007年6月1日起正式揭幕，一度是觀塘區最大型購物商場（已被aPM創紀之城五期取代），總面積達110萬平方呎。 商場由「尚流地帶」（G/F - 2/F）、「家居創意」（3/F - 5/F）、「消閒生活」（6/F - 9/F）及「娛樂滋味」（10F - 18/F）組成，共241間享負盛名的各式店舖，由時尚服飾、家居精品， 以至美容護膚、書藉，一應俱全。 商場地下更開設「飛行體驗」旗艦店，並屬全球首次1店內設置兩部飛行模擬器，是消閒娛樂的好去處。 其實，類似今次西九龍走廊架空行車天橋飛轆炸橋底途人的環境，比比皆是，最典型的是俗稱「鵝頸橋」的灣仔堅拿道西天橋、佐敦加士居道天橋近廟街段以及荃灣德士古道近荃富街段，有途人及商戶都表示若有橋面飛轆，避無可避。 有道路安全專家直言，本港太多行車天橋緊貼行人路，橋上常有垃圾或碎石等飛墮地面，建議在高危橋面加裝密封外牆。
堅拿道西: 元朗福昌自提點(不設到付)
2018年3月19日：早上七時許，一輛準備行走此路線的九巴Enviro500 MMC（ATENU885／TW9623），正由荔枝角車廠私牌往荔枝角。 堅拿道西2023 當駛至海麗邨對開一段荔寶路時，巴士突然撞向路中風琴式防撞欄，車頭損毀，車長頸部及手部受傷送院治理。 2011年9月3日：早上六時許，一輛往荔枝角方向的城巴富豪奧林比安（434 ／GM8303）由鴨脷洲徑右轉鴨脷洲大橋時疑因天雨路滑失控撞向大橋防撞欄，巴士車頭損毀嚴重；受事故影響，鴨脷洲大橋往香港仔方向封閉，居民需冒雨徒步過橋，而巴士事後退役。 1997年12月25日：晚上九時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（450／GL9583）在香港仔隧道內發生火警，左方的冷氣機焚毀，兩人受傷。 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走。
堅拿道西: 灣仔 @中原樓市片區
該巴士站於尾場賽事開始前三十五分鐘起，將再次暫停使用，直至交通回復正常為止。 銅鑼灣是香港熱鬧的購物區之一，是個處處讓人驚豔的地區，光是看到眾多小型商店並排而立的景觀，就足以讓人感到驚訝。 銅鑼灣更被稱為「小日本」，因為多家日本百貨公司都集中在這個地區。 大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦 堅拿道西2023 是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。 在百德新街附近的名店坊，除了琳瑯滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。
於受波及的行人及店東，均可循民事索償，向泥頭車車主及司機追討賠償。 香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強認為行車天橋上有物件墮橋的意外難以避免，與外國相比，本港行車天橋較密集，建議政府於個別路段加裝防護欄，保障橋下行人安全，但不適宜於所有路段加裝防護欄，因耗資龐大，且有礙城市外觀。 另立法會議員涂謹申已致函運輸署署長楊何蓓茵，邀請其於十二月二十七日或三十日開會商討舊底高架橋的安全問題。 另外，佐敦加士居道一段架空行車天橋近廟街對下，不但有遊人眾多的玉器市場，還有一個籃球場，常在球場打波的學生大呼「怕怕！」因為籃球場位處天橋下，若發生飛轆意外，他們必首當其衝。 玉器市場攤檔徐老闆坦言無辦法，他指攤檔的帆布頂很薄，有重物飛墮時完全「冇得頂」。 另一高危路段為荃灣德士古道近荃富街，該處橋底有行人過路線，上下班時人來人往，而該橋面有很多貨櫃車駛經，有市民表示「冇得驚」，但盡量選擇行經「有瓦遮頭」的地方。
