新界巴士路線75X，由九巴營辦，來往大埔（富善）及九龍城碼頭，途經新界大埔中心、大埔墟、廣福邨，取道吐露港公路、大老山隧道往返九龍新蒲崗（→）／鑽石山（←）、黃大仙、橫頭磡、樂富、九龍城（聯合道）及馬頭圍。 廣福邨街市2023 73X線連繫大埔區與荃灣市中心的同時，亦是大埔區唯一途經城門隧道轉車站的全日路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，率先調派至此路線，創亞洲業界先河。 由於本線定線直接，而乘搭港鐵需多次轉線，且路線迂迴曲折，因此連新界西（屯門區）的居民也選擇轉乘本線往來大埔區（往返荃葵的M線巴士大部份均能直達屯門各大屋邨，且設有$4.2的八達通轉乘優惠），所以本線客量十分高，位列全港頭十，亦已接近飽和的狀態，為大埔區主要對外「線王」，僅次於74X線。
九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，此路線率先獲派以應付高企客量，創全亞洲業界先河。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。 廣福邨街市 九龍巴士73D線是73X的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間由大埔（廣福）開往荃灣（如心廣場），以及於星期一至五下午繁忙時間由荃灣（如心廣場）開往大埔（富善），經白石角和香港科學園。 73X是大埔區目前唯一來往城門隧道轉車站及荃灣的全日專利巴士路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，更率先調派到此路線以應付高企客量，創亞洲業界先河。
廣福邨街市: 香港房屋委員會及房屋署
2016年11月8日：早上十時零二分，一輛往富善邨方向的富豪超級奧林比安（AVW99／MA5684）在樂富聯合道近樂富廣場撞向對面綫一輛私家車後剷上行人路，私家車其後被巴士推向行人路旁邊花槽，7人受傷。 1992年加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，1996年改為全空調服務時，全線以新出牌的富豪奧林比安11／12米（AV、3AV，現已全數調離）為掛牌車。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行承諾修改此路線往富善邨的分段收費安排，包括新增大老山隧道生效的分段，及調低既有廣福邨實施之分段收費金額。 廣福邨於1983年入伙，為大埔新市鎮其中一個公共屋邨，與居屋宏福苑一同建於連接元洲仔半島的填海土地上，名稱源於南面的廣福道。
2018年中，餘下一輛丹尼士三叉戟（ATR250／JS6522）被Enviro500（ATE81／LE3009，已撤離）取代，全線正式直梯化。 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份路線變相沒有優惠。 1999年8月29日：往富善邨方向改經大埔太和路及南運路往安埔路，不再途經安祥路、安慈路及大埔中心總站，以減輕大埔中心總站交通流量，試行三個月。 2013年1月2日：有人拍攝到一輛往九龍城碼頭的富豪超級奧林比安（3ASV26／JF8241）在廣福街市因頂閘拒絕一名老翁登車，老翁隨後追上巴士並踢向車頭泄憤。
廣福邨街市: 服務時間
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2020年7月27日：73X線星期一至五途經香港科學園特別班次增至三班，以及新增三班途經香港科學園特別班次回程服務。 2000年9月17日：改為全空調服務，收費$8.4，成為首條轉為全空調的城隧線，揭開城門隧道路線空調化的序幕。
原本在廣福道街角的「滑嘟嘟」以「客家糍粑」作為最強賣點，街坊即使要立食都不怕，可惜樹大招風，業主見小店生意好立即大幅加租，使滑嘟嘟要跟各位街坊講拜拜。 幸好這次一別只是個幾月，滑嘟嘟在今年中進駐大埔墟街市及熟食中心，有冷氣、有座位，重點是仍然在同一區內，熟客們不用跨區幫襯！ 這家店最出名是客家糍耙，本身是客家人的老闆娘Bonnie直言糍粑跟糯米糍一樣，而這個餡料是即叫即包的花生芝麻餡；另外也有超滑的石磨芝麻糊，配料方面還可添加自家製手工芋圓。 這間店只賣蒸燒賣和粉果，卻吸引街坊大排長龍，之前短暫結業時，街坊更大呻不捨。
廣福邨街市: 乘客事件
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第73X號線特別班次服務調整及更改路線編號〉［交通通告］，2021年5月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73X (早上特別班) 由廣福街市往荃灣(如心廣場)改經科學園〉［乘客通告］，2020年2月。 2013年5月7日：晚上，一輛丹尼士三叉戟（ATR）離開如心廣場後，巴士上層車廂疑被人蓄意在扶手、座位等多處地方塗抹糞便，部分乘客被沾上糞便。 1994年9月19日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N245／ES6049）在城門隧道管道內發生火警，車尾焚毀，27人受傷，初步調查懷疑火警因機件過熱導致。
2015年7月12日：早上十時四十八分，一輛往九龍城碼頭方向的Enviro500 MMC（ATENU278／SR8990）駛至九龍城世運迴旋處時，與行走85線的富豪奧林比安（AV528／HU9385）頭尾相撞，事件中有14人報稱受傷。 2011年10月19日：早上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV149／GY8038）在大老山隧道遭對面綫一輛貨車甩出的孖轆撞及右邊車身，無人受傷。 75X線開辦初期以利蘭勝利二型（G）行走，1988年兩廠改派11米三軸巴士行走此路線，當時屯門車廠上水分廠主力用車為利蘭奧林比安11米（S3BL），而九龍灣車廠（K）則以都城嘉慕威曼都城11米（S3M）為主。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
廣福邨街市: 《大埔美食》最強攻略,10間大埔名店推薦,名物排骨飯,豬扒麵,清湯腩,煲仔飯,蘋果批,燒賣佬…
）是香港房屋委員會在大埔區的居者有其屋屋苑之一，位於新界大埔，於1983年落成，鄰近廣福邨，並屬於該邨的第一期發展，建有八座樓宇。 香港房屋委員會 (房委會) 擁有多類型的商業單位，包括商場和屋邨的商舖及檔位。 廣福商場位於大埔廣福邨內，以滿足居民日常購物生活需要為主，所以設有中式酒樓、超級市場、自動櫃員機、藥房、診所、餐廳、便利店及各式商店等。
2013年9月8日：早上十一時許，一輛往富善邨方向的富豪奧林比安（3AV67／GN7836）與一輛行走74X線的同款巴士（3AV167／GZ3832）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。 兩車因損毀嚴重及車齡問題而不獲復修，提早於22天後（9月30日）退役。 2022年：特別班次的載客率為62%，由富善邨至大老山隧道各站前往「香港盲人輔導會」的乘客人數為約10名。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
廣福邨街市: 大埔豆腐花之選
隧道公司人員及消防員到場將火救熄，車尾沙板及下層後排座椅焚毀，車長及4名乘客吸入濃煙不適送院。 1998年11月1日：一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N230／ES5532）在大埔吐露港公路被尾隨一輛正在切線的七人車撞向車尾，私家車司機及乘客受傷。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。 以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。 2020年11月30日：繞經白石角之班次往荃灣方向增設創新路「創新路」及科學園路「馬料水公眾碼頭」站，往大埔方向增設科學園路「馬料水公眾碼頭」站。
- 沙田車廠（上水分廠）（S）於2003年將丹尼士三叉戟12米（ATR）派往此路線，以提供低地台服務，亦有從265B線調來的Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。
- 香港房屋委員會 (房委會) 擁有多類型的商業單位，包括商場和屋邨的商舖及檔位。
- 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$25.6；然而，循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$16.3。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 廣福商場位於整個屋邨的正中心，由廣仁樓、廣平樓、廣祐樓、廣惠樓、廣崇樓五座樓宇包圍。
- 〈73X下週服務行經沙田 九巴增闢特快大埔荃灣新綫 葵涌31B綫下週改路程〉，《華僑日報》，1987年4月4日。
由於廣福邨距離港鐵大埔墟站不遠，本路線行車里數只有1.3公里，為全港專營巴士行車里數最短的路線，但以行程距離計算卻是大埔區最貴的空調巴士路線，平均每公里約為 $2.77。 本路線於2006年10月3日起改為全空調服務，象徵所有九廣東鐵接駁巴士已改為全空調服務，但原來在未改為全空調以前，已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務。 ）是位於香港新界大埔新市鎮東部的地方，名稱源於區內公共屋邨廣福邨南面的廣福道。
廣福邨街市: 屯門中央廣場自提點
城門隧道通車後，此路線隨即改經並增設轉乘優惠，吸引大量乘客使用，繁忙時間不時滿座甚至頂閘。 平日下午繁忙時間更設有不經葵涌的特別班次，以及由城隧轉車站起載的班次，確保在該站轉乘此路線往大埔區的乘客能夠登車。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站及安埔路。 乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線往荃灣（如心廣場）方向班次，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客登車時可毋須拍卡。
現在因店面有限，燒賣要打魚肉，便改在工場裡製作，所以要講最新鮮的，必然是粉果，每日在店裡清晨6 點開始，便和麵搓皮備餡，一做便要做到開店時間，下午兩點。 廣福邨街市 休息期間，王伯想過退休，他說「賣燒賣、粉果，都係玩玩吓，搵唔到食。」不過，他自己細藝不多，平日就愛刨馬經，飲藍妹，過日晨。 王伯現年78歲，廿幾歲便在九龍灣木屋區學師，最初做走鬼檔，賣雲吞麵，後來賣得悶，又跟人學做燒賣、粉果，一賣就四十幾年。
廣福邨街市: 荃灣荃豐中心自提點(不設到付)
2004年11月9日：早上八時許，一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR357／HN3158）在大埔公路 – 沙田段撞向前方一輛故障的私家車後，再遭尾隨旅遊巴及私家車撞及車尾，41人受傷。 2019年︰廣福街市特別班次最繁忙一小時內的載客率為59%，下午繁忙時間往大埔方向的載客率為71%。 但葵涌各屋邨開始重建後，部分葵涌居民遷入大埔區新落成的屋邨，他們大部分仍於荃灣區及葵青區上課及工作，使路線的需求大增。 2014年8月22日，九巴派出12.8米Enviro500 MMC（3ATENU1／SV1175及3ATENU2／SV1948，曾於2018年中撤離，但從2019年4月起繼績行走此路線，更於2021年6月回歸，於翌年8月再次撤離）行走此路線，是全亞洲首條採用12.8米雙層空調巴士行走的路線。 2014年10月10日，12.8米富豪B9TL（3AVBWU2／SX1716）首航此路線，並於三日後上掛，成為九巴第二款12.8米車型。 2016年2月全線低地台化，並大量引入Enviro500 MMC 12／12.8米。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 廣福邨街市2023 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 61X, 廣福邨街市2023 75X, 85A, 891 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2023年1月。 2019年6月24日：下午時分，一輛往富善邨方向的Enviro500 MMC（ATENU591／TM6052）到達聯合道「衙前圍道」站時，車長未見有乘客等候或按鐘下車而飛站。 巴士駛至前方燈位等候轉燈時，有兩名乘客從後衝前大聲指罵車長並強逼車長開門，成功登車後繼續爭執。
廣福邨街市: 葵涌廣場自提點(不設到付)
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2014年，九巴引入兩輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米樣版巴士並落戶沙田車廠，該兩車於同年8月22日一同上掛本線，成為香港和亞洲首條採用12.8米雙層空調巴士行走的路線。 於八十年代開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，3年後本線改經城門隧道時換入丹尼士巨龍11米非空調巴士或都城嘉慕11米雙層非空調巴士行走，至2001年期間並出現晚年平治O305作支援。 增加空調服務後曾改用前九龍巴士64M線的Neoplan Centroliner巴士。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 乘客若在城門隧道轉車站轉乘73X/73D線往富善，須補付車費$2.2；轉乘73P線往大美督，須補付車費$7.1；而往荃灣則可獲免費轉乘。
廣福邨街市: 大埔寶湖自提點
關於陳漢威家庭背景、就學和早年生活的資料出自香港電台第一台廣播節目《守下留情》於2020年12月21日播出的訪問。
廣福邨街市: 商場管理處
本來是廣福邨冬菇亭小店的「燒賣佬」，因領展翻新工程而慘遭逼遷，許多老店因而結業，令街坊依依不捨。 事隔一年，「燒賣佬」終於回歸廣福邨，以「高山粉果燒賣」之名在今個月重新出發，開業首日已有大批街坊排隊幫襯！ 幫襯那天我還在廣福邨內「盲摸摸」，向保安員查詢街市方向時，她即問我：「係咪食燒賣呀？」足見許多人慕名而來，而最搞笑的是，當我食完準備走人時，已見到該位保安姐姐自己都排埋一份。 廣福商業中心優化工程包括加裝自動扶手梯、改善縱向人流、新設電力變壓房增加商場及街市的電力供應。 燒賣是店中名物，老闆朱先生每天半夜起身打魚漿包成，每次小量蒸熟，用電子蒸籠保暖，賣完再蒸，價錢雖比同區的行貨貴，但一樣吸引很多街坊排隊購買。
廣福邨街市: 大埔富雅自提點(不設到付)
2011年4月1日：凌晨零時許，一名男子乘坐一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV1／GB2607）期間因不滿鄰座女乘客講電話聲浪過大而引起罵戰，男子在眾目睽睽下揮拳狂毆女乘客，該名男乘客最終因在公眾地方打架而在城門隧道被警方拘捕，女乘客送院。 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 可風中學起$6.2往大埔方向之分段收費城門隧道轉車站$2.2（轉乘費用）廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 廣福邨街市2023 九龍城區欠缺大型商場或消遣地方，人口亦漸趨老化，導致此路線客量不及大埔區其他對外路線。 惟因途經黃大仙、鑽石山及新蒲崗等人流較高的地區，故在九龍城區來往新界的路線中，班次較為頻密，客量亦較高。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
73X線開辦初期使用利蘭勝利二型（G），1990年改經城門隧道時改派利蘭奧林比安（S3BL，包括數輛「坦克蘭」）、都城嘉慕威曼都城（S3M，大部分配康明斯引擎）及丹尼士巨龍（S3N，包括俗稱「E蛇龍」之巨龍巴士和配置康明斯引擎之水塘龍）11米三軸巴士。 2000年改為全空調服務後，則轉用丹尼士巨龍（AD、3AD）及富豪奧林比安（AV、3AV）。 乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新春庚子鼠年 廣福邨街市 九巴增強60條路線服務〉［新聞稿］，2020年1月23日。 2012年5月20日：凌晨時分，一輛丹尼士三叉戟（ATR19／HW4498）與另一輛行走89X線的同款巴士（ATR148／JC1611）收車後停泊於九龍城碼頭期間遭人偷去車上滅火筒，其中前者下層車廂多處地板及座椅，佈滿灰白粉劑滅火筒物料，並留下多個鞋印。
90年代開始在廣福冬菇亭擺車仔檔賣燒賣粉果，直至去年因領展改建翻新工程而停業。 2017年初，冬菇亭的老店如廣成、嘉華等都被迫搬走，素來在樂記燒臘粥店，對出賣燒賣粉果的車仔檔，也黯然離場。 人稱「燒賣佬」的王伯，休息近一年後，終於廣福街市租下舖位，以「高山粉果燒賣」的店名重開。
