服務時間從只服務平日上、下午繁忙時間，提升至每天全日服務，派車從全線兩軸雙層非空調巴士提升至全線三軸雙層空調巴士，路線編號改為215X，往來藍田（廣田邨）←→佐敦道（廣東道），以代替部份14X的服務。 1998年6月22日，配合地鐵（現稱港鐵）東涌綫通車，從佐敦道（廣東道）延長至九龍地鐵站（現稱九龍站）。 自此，佐敦道（廣東道）退出總站行列，以「佐敦道」為首的總站只剩下「佐敦道碼頭」一個。 故此，在服務時段內任何時間，均有機會出現客滿的情況，更需於平日早上加開不停紅磡（曲街）巴士站的單向服務來疏導龐大客量。
九龍巴士68A線是香港新界的一條巴士路線，來往元朗（朗屏邨）及青衣站，途經水邊圍邨、屏山、洪水橋、藍地、紅橋、屯門市中心、屯門公路及荃灣市中心。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。 1975年3月16日起投入服務，初期往來藍田（北）至大角咀碼頭。 配合位於碧雲道的公共房屋逐步落成入伙，遂於1993年8月26日延長至藍田（廣田邨）。 現時主要為乘客提供往返藍田（廣田邨、德田邨、興田邨等公共房屋）、觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城、旺角、大角咀（西九龍填海區）的服務。 專綫小巴方面，九龍專綫小巴24線於1979年7月7日投入服務時即以藍田（南）為總站，來往鯉魚門（三家村）。
藍田南體育館小巴: 藍田（南）體育館
此事件後被各大巴士討論區討論，惹來很大爭議[7][8][9]。 有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。 支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2016年11月起，此路線再獲調入原為101線用車的Enviro500 MMC（ATENU）Facelift，直至2017年4月被富豪B9TL（AVBWU）取代為止。
由於來往青衣長青邨及觀塘順利邨的42線，從1980年1月27日起改經新清水灣道後，青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空，直至本線開辦為止。 作為青衣唯一能夠來往黃大仙及觀塘市中心的陸路交通服務，在多項有利因素下，其客量一直維持增長。 九巴於2013年推行「北區區域性巴士路線重組」，當中277X線由平田縮短至藍田站，過程中並未諮詢觀塘區議會。 為平息地區人士對裁撤277X線藍田山上路段的不滿，九巴與受影響選區之議員會晤後，透露正研究擴展80X線之服務範圍，使之變成往返大圍站及藍田的循環線，途經四順、秀茂坪、藍田山上及觀塘道（按時段更改途經上述各地的次序，一如現時的88X線）。 [1]除能達到上述目的外，此計劃亦能惠及觀塘山上各住宅區乘客，可利用大老山隧道轉車站之轉乘優惠，轉乘其他路線往返沙田、馬鞍山、大埔及北區等地。 1967年9月16日起投入服務，取代六七暴動時停駛的11D，最初往來油塘至觀塘碼頭，1968年4月20日延長至牛頭角，油塘總站則遷往欣榮街（即現時油塘邨貴塘樓附近），來回程駛經偉業街。
藍田南體育館小巴: 非空調巴士最後行駛日之混亂
因應本線的龐大客量，於2021年3月正式獲派12.8米巴士，用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）。 九龍巴士X42P線為42C的繁忙時間特快班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由青衣（長安邨）單向開往藍田站，不停畢架山花園至啟業邨，是42C線直達觀塘區的「跳蛙公車」版本。 由於觀塘區議會對延長至油塘的走線仍有意見，加上駿洋邨於同年九月起陸續入伙，有沙田區議員建議先行遷移此路線火炭總站至駿洋邨[26]，獲運輸署接納。 青衣西南體育館位於青衣涌美路70號（毗鄰職業安全健康局職安健學院），於2017年7月26日啓用。
該線於1989年8月9日改稱「24M」，正線仍以此為總站，至1990年代後期改為循環往返鯉魚門（三家村）及藍田邨才不再使用此站，此站亦再沒有其他路線使用。 體育館設施齊全，包括1個面積為1 藍田南體育館小巴2023 藍田南體育館小巴2023 301平方米的多用途主場，可提供2個籃球場/排球場或1個投球場(只供團體租用)或8個羽毛球場，並設有一個提供152個座位的看台、1個面積為126平方米的活動室(大)、1個面積為125平方米的健身室、6個壁球室，並可改為乒乓球室和1個面積為130平方米的兒童遊戲室等。 九巴15C線於1974年4月1日開辦，來往藍田（南）及觀塘（裕民坊），一直使用此站直至1994年4月9日路線取消為止。
藍田南體育館小巴: 路線資訊
2007年12月，前地鐵和前九廣鐵路正式合併為「港鐵」，九巴亦同時統一全港鐵路車站的巴士站名稱為「鐵路站」。 振華道體育館位於牛頭角振華道50號樂雅苑停車場頂樓，毗鄰樂華邨，佔地1364平方米，於1984年啟用。 彩榮路體育館位於觀塘彩榮路58號彩福邨第三期，於2021年12月29日啟用。 此外，體育館每月均有不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 相反，因車程問題，朗屏邨和水邊圍邨乘客如不欲繞經屯門，要步行至元朗（西）巴士總站才能登上途經大欖隧道的68M來往荃灣；來往青衣亦同樣地乘坐上述路線在大欖隧道收費廣場轉乘68E或279X，但都較乘坐本線更快、更直接。
- 鑑於新型冠狀病毒疫情，本線由2021年6月1日起實施特別時間表，直至另行通知。
- 在藍田站建設之際，地鐵公司已要求上蓋物業匯景花園的發展商長江實業地產興建行人通道，以配合「藍田邨重建計劃」新增的居民，穿越滙景廣場中庭後以三條一組（三組共9條）扶手電梯系統連接啟田道，此扶手電梯系統於1989年隨藍田站啟用，1990年被命名為A出口。
- 藍田（南）體育館，香港室內體育館之一，喺觀塘藍田碧雲道一百七十號，英文叫Lam Tin South Sports Centre。
- 九龍巴士215X線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往藍田（廣田邨）及九龍站，途經觀塘、九龍灣、紅磡、尖沙咀東部及廣東道。
- 24系列路線全數使用豐田Coaster小巴，當中24M線於2020年加入了一輛GMI Gemini柴電混合動力小巴行駛。
- 現時藍田的界限為：西至滙景花園，東至藍田公園，南至廣田邨，北至將軍澳隧道轉車站[5]。
同年8月，九巴更以披上「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL「紅蛋」替代此路線多輛用車。 香港電影《古惑仔之人在江湖》有不少片段取景自藍田舊區，其中「徙置區所屬的足球場」就是藍田配水庫遊樂場。 為方便比較，以下列表以將軍澳道、觀塘繞道、觀塘明渠以南至茶果嶺村、由五桂山以東及碧雲道至澳景路交界為範圍。
藍田南體育館小巴: 香港巴士大典
[7]1963年，政府宣佈平整咸田山並興建咸田徒置區，1966年起落成。 [8]至於同期的資助及私人物業發展，只有1979年的啟田大廈及1982年的康田苑。 1981年11月21日，藍田對開山邊木屋區發生五級火警，歷時7小時，玄武山村、愛華村、藍美村慘遭滅村，近千間木屋被焚燬。 是次火災中，7人受傷送院，約七千人無家可歸，萬人緊急疏散，場面混亂[9][10]。 1982年5月29日的持續暴雨，東九龍淪為重災區，藍田剩下的寮屋區亦吿毀滅，導致5人死亡。 藍田南體育館小巴2023 事後政府決定完全清拆此等寮屋區，1983年開發藍田邨擴展部分，先委託承建商在此進行爆破平整工程，並於原木屋區的外圍修建藍田邨擴展部分首二期工程，即興田邨及康華苑，及後再開發藍田邨擴展部分第三、第四期，亦即德田邨；1988年當局規劃藍田南發展計劃，第一及四期亦歸德田邨，第二期則發展為廣田邨。
現時42C及X42C合共獲派35輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（包括20輛12米ATENU、14輛12.8米3ATENU、1輛12.8米E6X）雙層空調巴士，由荔枝角車廠、青衣車廠、九龍灣車廠及元朗車廠負責派車。 藍田南體育館小巴2023 88X線開辦之初，九巴全線派出富豪B9TL 12米（AVBWU）、丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE）行走。 經：（匯民道（粤语：匯民道）、佐敦道、加士居道）暢運道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街、利安道及順安道。 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、隧道、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及九龍站站內通道。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於320人。
藍田南體育館小巴: 開辦背景
2021年9月，因應此路線更改為雙向服務，第四度加入富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）行走。 2020年1月，此路線第三度加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，同年5月，全線第三度改派Enviro500 12米（ATEU）行走，一星期後，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2018年，全線用車統一為配歐盟四型版本的同款車輛（ATEU）行走，同年12月，此路線重新加入富豪B9TL 12米（AVBWU）。 2015年1月，全線改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。
但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。 有見及此，九巴及運輸署建議將15號線早晚繁忙時間部份班次，改為由廣田邨開出，依本線原有行車路線至啟德隧道後，改經新山道、土瓜灣道、馬頭圍道及寶其利街，以機利士南路為終站，編號為15X（第二代），在該線營運時段，本線將不停靠漆咸道北近曲街巴士站，同時為觀塘市中心一帶乘客提供另一特快往土瓜灣及紅磡的選擇。 藍田南體育館小巴 藍田南體育館小巴 於2012年9月28日起投入服務，途經藍田碧雲道、油塘高超道、鯉魚門道、觀塘市中心、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、尖沙咀東及尖沙咀，只於平日上午繁忙時間開出一班，為215X的特別班次。
藍田南體育館小巴: 班次
現時藍田的界限為：西至滙景花園，東至藍田公園，南至廣田邨，北至將軍澳隧道轉車站[5]。 本線於1986年10月19日開辦時，原計劃市區以旺角為總站，但因為受公共交通協調政策影響，市區總站縮短至當時的深水埗碼頭。 而本線於大欖隧道通車時一度暫停服務，期間68M曾經改為來往朗屏邨及葵盛圍，可是因為嚴重供不應求及脫班而打回原形，於19天後重開，但縮短至只服務元朗、屯門及荃灣及葵涌。 本線的開辦可追溯至運輸署於「1990年至1991年度青衣區公共交通服務發展計劃」中提出，策劃時路線編號為41B，以青衣碼頭為總站。 九龍區專線小巴24線，由暢通管理營辦，循環來往藍田（啟田商場）及鯉魚門（三家村），途經平田邨、德田邨、廣田邨、油塘油美苑及鯉魚門海鮮街牌坊。 運輸署在2012年11月30日的觀塘區議會屬下交通及運輸委員會會議中提出開辦15X線[8]，有觀塘區議員稱有關建議獲該會通過，本線擬於2013年1月14日起投入服務[9]，結果到了一星期後，即2013年1月21日才正式投入服務[10]。
- 體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。
- 但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。
- 這些超低地台巴士當年因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。
- 由於來往青衣長青邨及觀塘順利邨的42線，從1980年1月27日起改經新清水灣道後，青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空，直至本線開辦為止。
- 九巴自2015年3月28日起開辦的全新「將荃線」290(A)後，已開始舒緩本線在荃灣工貿區之客量，更令東九龍各線接駁鐵路的M線得以緩和。
- 而本線於大欖隧道通車時一度暫停服務，期間68M曾經改為來往朗屏邨及葵盛圍，可是因為嚴重供不應求及脫班而打回原形，於19天後重開，但縮短至只服務元朗、屯門及荃灣及葵涌。
同年3月，全線重新改派丹尼士三叉戟 12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE）行走。 同年11月，全線以配Wright Explorer車身重新改派富豪超級奧林比安12米（AVW）。 目前觀塘區議會共有37名議員，全為直選議員，現時設有35個選區。 由2012年3月14日起，本線引入2部丹尼士三叉戟10.6米（ATS）低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入低地台巴士。
藍田南體育館小巴: 九龍巴士16、16X線
當年人口稠密的油塘和牛頭角公共屋邨、高密度發展的觀塘工業區，以及有渡海小輪往來中環、北角、西灣河等地的觀塘碼頭，造就了本路線的黃金時代。 為配合位於藍田（南）的公共屋邨－－廣田邨落成入伙，本線遂於1993年2月28日起，從油塘總站（即現時聖道學校附近）延長至藍田（廣田邨），並來回程繞經裕民坊，自此開通了廣田邨經高超道往返觀塘市中心的公共交通服務。 隨着本地工業式微、觀塘區公共房屋陸續拆卸重建，使本線需求下降，從1995年5月22日起不再途經觀塘工業區及欣榮街，使得行走路線更為直接。 現時本線穿梭於藍田碧雲道、油塘鯉魚門道、觀塘市中心、牛頭角道一帶，為沿線乘客服務。 因此，九巴及運輸署收到不少地區人士建議，在早晚繁忙時段取消停靠曲街巴士站，避免巴士須要從原有的靠右線跨過多條擠塞的行車線，才可以在最左線的巴士站停站，以減少班次失準。
藍田是觀塘的公屋區之一，1960年代末香港政府在藍田五桂山山上興建公屋藍田邨，自此藍田便成為藍田邨的代名詞。 藍田邨在1990年代也與觀塘其他公屋一樣需要重建，但其發展卻一直都比觀塘其他地區好，像1989年地鐵藍田站正式啟用便是一例。 藍田南體育館小巴2023 藍田南體育館小巴 藍田（南）體育館，香港室內體育館之一，喺觀塘藍田碧雲道一百七十號，英文叫Lam Tin South Sports Centre。 設施有籃球場、排球場、投球場、羽毛球場、活動室、健身室、壁球場、乒乓球檯、兒童遊戲室。 2019年9月3日晚上約9點，示威者破壞黃大仙站閉路電視後，乘搭九巴42C離開黃大仙，至九龍灣站時，一批防暴警察截停該巴士搜查車上所有乘客，稱該巴士為「犯罪現場」，最終11名乘客獲放行、33名示威者被警察拘捕，其後數十名市民到場圍觀及叫口號[14]。 反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。
藍田南體育館小巴: 九龍巴士14D線（特別班次）
此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 九龍巴士215X線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往藍田（廣田邨）及九龍站，途經觀塘、九龍灣、紅磡、尖沙咀東部及廣東道。 其早上繁忙時間特別班次九龍巴士215P線則由藍田（廣田邨）單向往九龍站。 瑞和街體育館位於觀塘瑞和街9號瑞和街市政大廈8樓至9樓，佔地1 700平方米，於1988年5月14日啟用。
由於取道連接九龍灣和土瓜灣的啟德隧道，跟一般巴士路線和鐵路比較下，行車里程大大縮短，時間上有一定競爭力，加上藍田滙景花園和德田邨的居民，以及藍田邨重建陸續完成，過往使用1A線、14線和第一代14X線的觀塘道沿線乘客轉投本線，開辦初期已常常座無虛席。 隨著西九龍、尖沙咀、九龍灣和觀塘持續有摩天商業大廈落成啟用，預計客量會進一步上升，達到飽和狀態，並有進一步上升趨勢，成為九巴線王之一。 現時較常出現客滿的時段包括星期一至六早上、午飯後、傍晚及假日上午至中午由藍田開出，以及每日下午至深夜由九龍站開出的班次，即使非繁忙時間亦經常出現頂閘現象。 在繁忙時段內，會提供特別班次由藍田開往九龍站，中途不停紅磡曲街巴士站，縮短整體行車時間。 本線東行的行車時間大致穩定，但是西行的行車時間卻容易受到紅磡海底隧道以及加士居道的車龍影響，在繁忙時間，西行的行車時間會多15-20分鐘，直到東鐵綫過海延綫投入服務、西區海底隧道的專營權結束以及中九龍幹線啟用後，情況才有望改善。
藍田南體育館小巴: 途經
九龍巴士215R和216R線是香港的一條特別巴士路線，皆是215X線的特別班次，分別由香港體育館及佐敦（匯民道）前往順天邨。 藍田南體育館小巴2023 2011年8月25日投入服務，主要疏導小巴60線於早上繁忙時間的乘客，只在早上學校上課日繁忙時間行駛。 藍田（南）（Lam Tin (South)）總站，位於九龍觀塘區藍田安田街藍田邨第15座以南的彎角，曾是一個巴士總站及專綫小巴總站，已於藍田邨重建期間消失。 九巴自2015年3月28日起開辦的全新「將荃線」290(A)後，已開始舒緩本線在荃灣工貿區之客量，更令東九龍各線接駁鐵路的M線得以緩和。 唯取道青山上路的走線比290系顯得更快捷，因此荃灣東及大窩口乘客亦傾向選擇本線前往黃大仙一帶。
開辦初期，以利蘭勝利二型（G）和都城嘉慕9.7米巴士（M）行走。 至1990年代中期，客量上升和他線更改新款巴士等因素，令丹尼士巨龍12米巴士（3N）成為本線主要派車，與路線相近的龍翔道、呈祥道另「飛龍」38號看齊。 藍田南體育館小巴 藍田南體育館小巴 空調巴士由1996年加入本線以來，用車質素一直得到重視，2000年代較常出現富豪奧林比安12米（3AV），隨後再加入全新的超低地台巴士服務，先後使用富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV，車牌字母為KJ），以及丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR，車牌字母為KW及KX）。 這些超低地台巴士當年因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。
