另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務，港鐵安排觀塘綫部分班次通過該路段以北角為終點站）。 藍田公共運輸交匯處位於滙景廣場下方，分為東面的專營巴士總站和西面的公眾車站（設的士站、專綫小巴站及公眾上落客區）兩部分，俱採坑狀月台設計。 全港專營巴士總站首個「空調候車亭」於2002年10月9日啟用，設於42C線候車月台（當時298線已停辦）。 為隆重其事，九巴更特別邀請運輸署署長霍文，聯同九巴車務總監雷普照一同主持啟用儀式[10]。
但部份範圍在1995年起分拆出售，曾由九龍建業購入，第L5層則售予一些投資者。 1997年7月，滿年集團斥資約6億港元，向八佰伴國際購入滙景商場第L5層全層，並將近西面方向的範圍拆細為十多間小商店。 藍田匯景商場地鐵出口2023 藍田本來只限於今日五桂山山上的地段，後來在1970年代後期，政府擴展啟德機場，把原來的觀塘灣填海作貨運用途，茜草灣一帶藍田近海的土地得以延伸，並與過往油塘方向的長龍田村相接，組成更大範圍的藍田。
藍田匯景商場地鐵出口: 藍田站
藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園重未入伙，加上距離山上嘅屋邨同屋苑較遠，故人流偏低。 後來隨住滙景花園入伙，而藍田站喺將軍澳綫通車之前亦曾經係將軍澳居民接駁地鐵過海嘅主要車站。 同時大型日資百貨公司八佰伴亦喺嗰度開業，人流隨即急增。 藍田匯景商場地鐵出口2023 雖然八佰伴已經執咗好耐，而且將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而唔再取道藍田站過海，但匯景花園商場嘅人流依然非常高，加上山上嘅屋邨同屋苑都設有商場，因此而家藍田站嘅使用量仍然唔少。
- 兩房戶由674呎至最大的680方呎，數呎之差純粹因高低層的牆身有別，間隔一律有小走廊、方形房間兼有窗台。
- 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府[13][14]。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 目前觀塘區議會共有37名議員，全為直選議員，現時設有35個選區。
- 至於910至913方呎則為三房連套房，除了夠闊落，更雄踞9至17座的外圍景觀，大部份單位擁綠油油曬草灣景觀，高層更可遠眺海景。
這種需要取道非車站範圍的商場通道方可進出車站之設計為香港首創[9][10]。 而滙景廣場第L4層中庭至啟田道之間不設任何升降機、樓梯及無障礙設施，而過往亦曾有長期病患者及地區人士批評港鐵多年來以「地理所限」以及不屬港鐵管轄範圍為由拒絕在A出口增建無障礙設施[11]。 車站興建之時，座落山上的藍田公共屋邨（當時名為藍田邨，九十年代重建期間分拆成多條新屋邨）已全面發展，與位處山谷底端的車站落差甚大。 為方便藍田公屋居民乘車，地鐵在車站興建時要求上蓋物業發展商長江實業興建行人通道，穿越滙景廣場中庭後以多條扶手電梯連接啟田道，亦即後來的A出口。 A出口通道部份路段屬於滙景廣場商場範圍，兩旁開滿不同商舖，而廣場範圍內的扶手電梯屬港鐵管轄，亦有多個港鐵指示牌。
藍田匯景商場地鐵出口: 藍田美食小天堂 食勻5大鹹甜美食
在1989年至2010年，由於當年地鐵接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後此站擁有權屬於東區海底隧道有限公司。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，仍需每半年繳交一次隧道費和此站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部份和此站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收租金。 車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道，後隨將綫通車而更改用途，現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。 藍田站設有5個出口，分別連接滙景花園（鯉魚門道以南部份）、啓田道（經滙景廣場）、茜發道、鯉魚門道及藍田公共運輸交匯處。 藍田匯景商場地鐵出口2023 由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。
設社區設施社會福利署藍田家庭服務中心及入境事務處東九龍辦事處。 該層只能透過升降機及公共運輸交匯處的架空通道前往。 隨住三個主要運輸基礎設施－觀塘繞道、東區海底隧道同埋地鐵落成，好多人跟住搬入藍田。 藍田匯景商場地鐵出口 政府為了增加土地供應，擬把毗鄰滙景花園及麗港城的茜發道山坡地皮放入勾地表，並把該帶地段分批推出。 該地皮位處麗港城35座後面，已經平整多時，由於地勢稍高，屬東九龍罕有海景地；此外，地皮以南是佈滿殘破舊樓的茶果嶺道，形成一片超大型發展空間。 該地皮距港鐵站約5分鐘步程，社區設施已經完善，海景優越。
藍田匯景商場地鐵出口: 列車服務時間
隨着港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程。 港府在八十年代中葉落實興建第二條過海隧道（即東區海底隧道），並於1986年8月1日以「建造 Build、營運 Operate、移交 Transfer」（BOT）方式批出東隧30年專營權予由中信泰富等多個財團組成的新香港隧道有限公司。 東隧規劃為一條道路、鐵路兩用隧道，容許地下鐵路觀塘綫穿越其專用管道接駁港島綫。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。
另外，工程期間消防喉轆則臨時搬至售票機舊有的位置，完工後整合至加建商鋪範圍所預留的位置。 在藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園仍未入伙，加上車站距離位於藍田區內的住宅區較遠，故車站人流偏低。 藍田匯景商場地鐵出口 藍田站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。 由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建，故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字，成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。 此外，藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[2]，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[3]。
藍田匯景商場地鐵出口: 車站佈置
九巴在巴士總站出站通道與鯉魚門道之間的行人路設置站長室暨員工休息室，屬大廈結構一部分。 九巴在2017年5月於站長室旁安裝手機充電綫和自動感應消毒機，以「乘客補給」之名供乘客使用。 最東端車坑旁之房間曾是九巴茶水站，近年已改為九巴員工自助餐廳，旁邊為員工專用洗手間。 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用嘅東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島嘅鰂魚涌站，而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一帶居民，最終藍田站於1989年10月1日啟用。 該層可前往鯉魚門道及公共運輸交匯處，並設升降機往第L2層社區設施及扶手電梯往第L3層商場。
然而在新基礎設施和住屋落成後，就以鄰近的晒草灣或茶果嶺命名。 藍田匯景商場地鐵出口 現時藍田的界限為：西至滙景花園，東至藍田公園，南至廣田邨，北至將軍澳隧道轉車站[5]。 滙景花園的設施包括住客會所，位於4樓，內設多用途主場、健身室、兩個壁球場、桑拿浴室、舞蹈室和乒乓球室。
藍田匯景商場地鐵出口: 公共醫療
藍田站（英語：Lam Tin Station）是一個位於香港九龍觀塘區鯉魚門道以南晒草灣白泥山山坡，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，其上蓋物業為滙景花園第9－17座。 車站在1986年6月7日動工，卻未有在1989年8月6日隨東區海底隧道鐵路部份通車，直至同年10月1日正式啟用。 交匯處設計以「人車分隔」為概念，其上方設有橫貫各候車月台的行人天橋，連接滙景廣場三樓、港鐵藍田站B出口以及通往滙景廣場五樓的扶手電梯。 各候車月台皆以螺旋形樓梯與行人天橋連接，由商場或港鐵站前往總站乘車的乘客，只需沿樓梯下行即可抵達候車處，毋須橫過任何馬路；乘車到達此站的乘客，也可在入站通道路旁的落客站下車後經扶手電梯（由港鐵公司管理）、樓梯或近年加建的升降機直達上述行人天橋。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費及藍田站租金予東隧公司，直至2008年鐵路隧道部分及藍田站專營權屆滿並移交香港政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。
藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及戴安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 然而在同日下午，車站月台路軌附近有水管爆裂，導致兩邊路軌浸水，列車在駛經藍田站時需要慢駛，對很多乘客做成不便。 結果在翌日（1989年8月10日）前地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。
藍田匯景商場地鐵出口: 列車服務
藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。 後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。 滿年集團於1990年代多次分拆滙景商場樓面，涉及樓面十餘萬平方呎，分布於第L3、L4、L5層 [1]。 藍田站設有5個出入口，主要連接藍田鯉魚門道、滙景廣場及上蓋物業滙景花園一帶，A出口跨過鯉魚門道經滙景廣場第L3至L5層往滙景花園第2座旁、B出口跨過鯉魚門道經滙景廣場第L5層往滙景道滙景花園第8座旁、D2出口穿過晒草灣山坡直達滙景道滙景花園第17座旁。 而藍田站D1出口穿過晒草灣山坡直達茜發道滙景花園第17座旁全程設有蓋通道、有蓋天橋及升降機設施可到達位於茶果嶺道麗港城及麗港城商場一帶。 在1989－2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以建造、營運及轉移模式（BOT，建造－營運－移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。
此站的接駁巴士上落客點設於鯉魚門道「藍田站」巴士站，分別可用（東行）及（西行），或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 藍田站大堂人流主要集中於A、D出口之間的通道，當中不少是穿過滙景廣場往返鯉魚門道以南滙景花園第9至17座的居民。 大型連鎖日資百貨公司八佰伴也曾在滙景廣場開業，人流隨即急增。 除此之外，在將軍澳綫通車前，藍田站亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵的主要車站。
藍田匯景商場地鐵出口: 藍田範圍內嘅觀塘區議會選區
車站選址鄰近鯉魚門道嘅空置校舍，早喺1976年已被徵用。 但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行終點站只到觀塘。 1999年，滿年集團斥資7500萬港元購入商場第L4層百福大酒樓原址，其後將約15,000方呎以逾5000萬港元售予百福大酒樓，餘下的7000方呎樓面，分間成36間細鋪出售，部分樓面予香港置業、新世界傳動網、One2Free及報刊攤檔[4]。
藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，座落九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南山邊，亦即滙景花園第9-16座下方，服務藍田及茶果嶺西部（麗港城）一帶的乘客。 1993年，商場最大租戶，大型日式百貨公司八佰伴開業，佔據商場第L4層至第L5層合共10,500平方米。 八佰伴一反過去租店開店的做法，買店開店，滙景商場為八佰伴集團的自有物業。 第L5層作為時裝廣場及家居廣場（包括電器部及玩具部等）。
藍田匯景商場地鐵出口: 港鐵路綫圖
該顧客服務中心自2017年中起停止營業，重門深鎖，並貼有告示，着乘客到站長室查詢巴士服務詳情。 藍田站係屬於架空、地面同埋地底混合模式車站，只係處於密封環境先至令人誤會自己身處地底，不過可以喺鯉魚門道望到車站係起喺白泥山山坡上。 藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 受地理環境所限，藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入，過去多年來港鐵無意作任何改善[6]。
到2001年7月，九龍建業或有關人士持有的第L4層二號舖百佳超級廣場舖位以約1億6300萬港元沽出，新買家為舖王鄧成波，計劃將樓面分間為約220個舖位，作出售或出租用途[5]。 其後百佳超級廣場部份範圍分拆為3個舖位，包括吉野家、眼鏡88、歇腳亭。 到2001年7月，九龍建業或有關人士持有的第L4層二號舖百佳超級廣場舖位以約1億6300萬港元沽出，新買家為舖王鄧成波，計畫將樓面分間為約220個舖位，作出售或出租用途[5]。
藍田匯景商場地鐵出口: 車站票務
此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 藍田站建於山坡與鯉魚門道之間，西北面為架空部份，可從鯉魚門道觀察，或在月台西端透過月台幕門外望而得知；月台東南面則為地底部分，建於山丘之下；而車站大堂的乘客可用範圍則位於地表以上。 此站是東區海底隧道附屬工程，由前地鐵公司委託伍振民建築師事務所設計，結合架空、地面及地底車站特徵依山而建，於1989年隨同該隧道通車而啟用。 密封式車站建築物西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份，而東端則建於地表以下，與地底車站無異，亦已裝有月台幕門。
不過，當日下午一時許車站大堂控制室一條消防喉爆裂，浸濕半邊大堂並流入下層月台，導致訊號系統故障，列車駛經時須減慢車速。 藍田匯景商場地鐵出口2023 受事件影響，觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班，[9]次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務，以便進行搶修。 [14]地鐵公司為向乘客致歉，於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資，安排與前一天相同。
藍田匯景商場地鐵出口: 商店及自助服務
於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。 1997年10月八佰伴結業後，商場第L4層至第L5層空置。 第L5層於1998年分4次分拆出售全層，其中一次將佔樓面達10,000萬方呎樓面分拆成68個舖位，舖位面積由60多方呎至逾千方呎不等，該範圍稱為「滙景新城」[7]。 而最後一次分拆日本城舊址，面積14,000平方呎，受分拆為55個小舖位，面積介乎70至200餘平方呎[8]。
藍田匯景商場地鐵出口: 車站大堂
但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府[13][14]。 由於車站上蓋物業是滙景花園第9－17座，故此車站月台及大堂的支柱比其它車站為粗，並以支撐車站上方的物業。 公共運輸交匯處車輛出入口設於鯉魚門道東行綫，從總站開出的巴士，若要返回西行綫往觀塘方向，必須在迴旋處掉頭。 該段鯉魚門道東、西行路旁設有一對名為「藍田站」的巴士站，東行站位於此站九巴站長室旁，與交匯處相連；沿西行站行人路可步行往港鐵藍田站C出口，或使用樓梯前往滙景花園平台。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 為方便比較，以下列表以將軍澳道、觀塘繞道、觀塘明渠以南至茶果嶺村、由五桂山以東及碧雲道至澳景路交界為範圍。 觀塘區議會是全香港首個區議會，於1981年4月成立。 目前觀塘區議會共有37名議員，全為直選議員，現時設有35個選區。
