海桃灣前稱櫻桃街項目，物業由樓高6層基座、1層地庫及3幢建於基座之上、分別樓高35、39及44層住宅樓宇組成，地盤總面積4,510平方米（48,500平方呎），總建築面積43,255.9平方米，地積比率約為9.5倍。 其中住宅佔36,490.9平方米，建有522個單位；商場佔4,957平方米；社區設施佔1,808平方米，包括一所保良局轄下的護理安老院。 住宅標準戶面積約700至1,600平方呎，屬2房至4房間隔，每戶均設有露台；另建有面積逾2,000平方呎的特色戶。 其他設施包括住客會所、平台花園、休憩用地，也會設置行人天橋橫跨振榮街及連接鄰近建築物。 海桃灣發展範圍分為兩個長方形地盤，中間俾內街振榮街同一座形容為「頂心杉」嘅單幢式大廈海明閣分隔。
海桃灣 海桃灣2023 1座 於過去3年共有22宗成交。 奧運站一帶社區環境高尚，租務市場向來叫座力強。 想在附近平價買個單位收租，鄰近奧運站的大角咀單幢樓海明閣算是滄海遺珠。 海桃灣2023 雖然物業被旁邊的新進屋苑海桃灣包圍，成為「頂心杉」，但部分單位仍未至於不見天日，加上港鐵站、奧海城近在咫尺，租客一籮籮，現時270萬元有交易，租金回報率逾4厘，收租「有得諗」。 市區重建項目「海桃灣」在2009年中落成，奧運站亦因而加建新出口，自C出口之行人天橋分支，以另一橫跨海景街的天橋連接海桃灣基座的西九匯商場。
海桃灣: 香港沙田萬怡酒店
將泊車入閘紀錄於車站客務中心(機場快綫車站及奧運站除外)蓋印，取車前，往奧海城一期UG/F「客戶服務台」辦理登記手續。 海桃灣 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 港鐵為奧運站起新嘅車站出口，新嘅C5出口響車站大堂通往C出口嘅行人天橋近滙豐中心一座位置，加建嘅出口由原本嘅行人天橋向東延長，連接大角咀櫻桃街重建項目海桃灣，工程已經喺2009年7月完成，並喺同年8月開放使用。 海明閣是一座樓高15層的單幢式大廈，總面積逾10,000平方呎，共有30個約370平方呎的住宅單位，於1994年11月12日落成，1995年4月入伙（28年樓齡）。 海明閣發展商百旺都集團在1990年購入地塊，並已出售約九成業權，截至2004年該公司持有約一成業權，大部分為商鋪。
2005年底，業主已集合近九成業權，同意以180萬至200萬元出售予發展商，並要求市建局將海明閣納入發展範圍。 但由於地基工程接近完成，發展商需重新研究會否購入，而收購問題也留予市建局解決，並由該局作最終決定。 最終發展商及市建局沒有接納業主方面建議，繼續原有的建築計劃，2006年展開地基工程，發展成為現時的海桃灣。 11月25日，發展商在最後回覆限期前大幅提高優惠津貼費50萬元，達至98萬元，即實際收購價為216萬至238萬元，相當於每平方呎6,216元，較市價高出超過一倍。 發展商此舉即時吸引超過一半業主落實出售業權，其餘業主亦有十分高可能性願意出售，外界相信發展商成功收購物業的機會倍增。
海桃灣: 車站結構
目前有8個民航處指定地點可以進行滑翔傘飛行活動，包括浪茄灣、北潭凹、八仙、馬鞍山、西灣、石澳、南大嶼山以東及南大嶼山以西。 海桃灣2023 各地點的高度限制由1,000呎到2,500呎不等。 若然Budget有限，又想擁有臨海的居所，不妨考慮位於海帆道的凱帆軒，雖然離港鐵奧運站最遠，但臨海而建居住環境優美舒服，更吸引是樓價長期落後鄰近屋苑，是小家庭進駐奧運站屋苑的入門之選。
區內主要屋苑包括 柏景灣,維港灣,浪澄灣,君匯港,凱帆軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 68,000，年齡中位數為 39.3歲。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 本照片於2017年11月10日於麗坪路上空實地拍攝，經電腦修飾處理，並不反映發展項目及其周圍環境之實際景觀、所處位置及/或狀況，僅供參考。
海桃灣: 海桃灣 3座
資料顯示，原業主於2017年5月以約831.8萬購入，帳面獲利約143.2萬，升值約17%。 由於奧運站被兩條車速較高的道路（西九龍公路及連翔道）包圍，奧運站項目包括建造5條連接車站及周邊發展項目的行人天橋，為行人提供方便的接駁網絡，因此此站所有出口皆連接行人天橋，通往周邊多個屋苑與商場，同時作為行人橫過公路的通道。 32校網位處九龍中心地帶，交通四通八達，鄰近有港鐵奧運站及旺角站分別連接東涌線和荃灣線，亦有多條巴士小巴路線，不論過海還是到新界九龍都十分便利，方便家長上班。 旺角、大角咀一帶以住屬於舊區，樓齡普遍較高，但近年不少發展商與政府合作，進行大規模的舊樓重建，完善區內的配套，形成新舊交融的特色社區。 位處港鐵奧運站，盡享西九龍龐大基建的優勢。 海桃灣提供海景及城市景致單位，項目一系列的空中花園採用了垂直式園林設計，於2010年更取得香港園境師學會比賽之園林設計組別獎項。
2004年7月，市建局推出櫻桃街項目邀請發展商入標合作發展，當時海明閣並不在發展範圍之內，這是由於海明閣只有10年樓齡，未符合市建局的市區重建策略，因此沒有收購該物業，奪得合作發展權的發展商可按需要自行收購。 港置營業經理文華表示，奧運站海桃灣3座中層D室，2房間隔，約447方呎，以約1000萬交吉放售約1個月後、以約975萬成交，呎價約21812元。 據悉，新業主為新香港人，心儀單位交通方便，鄰近港鐵奧運站，亦為屋苑極少同類單位放盤，以首置身份入市。
海桃灣: 南豐新邨
轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 奧運站是東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭東涌方向或香港方向的列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
李丞責博士在研究了海桃灣一帶之後，指出海桃灣的風水有其獨特的優勝之處，在該區來說，是旺丁的上佳之選，更兼屋苑中間呈中空狀，有聚財之大效。 君匯港新地樓，間格四正，樓底特高，收樓果陣有線詹sir係俾97分！ 管理一流，酒店式貼心服務，你拎重嘢離遠有人飛奔幫你，拎上埋屋企都得。 遇著送貨屋企冇人，管理處代收不得止，你返來仲即刻搵人送到你門口，會所設施勁平，游水健身都係10蚊，仲有間會所餐廳，收費合理.......出屋苑左入大角咀大把嘢食，冷氣街市五分鐘路程。 想豪d右轉天橋過奧海城都係行六，七分鐘。 兩個盤早2年前去睇過, 只有小許印象.
海桃灣: 個人架生
奧運站係機場鐵路第一個落成嘅車站，原本諗住叫佢做「大角咀站」。 1996年7月頭，有傳媒報道地鐵公司考慮改用附近嘅櫻桃街叫佢做「櫻桃站」，反映個站響大角咀舊區外面嘅新發展區。 奧運站啟用初期，因為呢個站附近嘅上蓋物業大部份未入伙，所以好少人用，去到啟用後幾年，因為附近嘅上蓋物業（好似奧海城、富榮花園、維港灣、柏景灣、凱帆軒、帝柏海灣、海富苑等）等陸續入伙，所以佢嘅使用量一直穩步上揚。
- 每一個發展項目都引證了我們對可持續發展的承諾。
- 自此之後，海明閣就被海桃灣幾乎完全遮蔽，更是該大廈呎價大跌的主因。
- 旺角、大角咀一帶以住屬於舊區，樓齡普遍較高，但近年不少發展商與政府合作，進行大規模的舊樓重建，完善區內的配套，形成新舊交融的特色社區。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 資料顯示，原業主於2017年5月以約831.8萬購入，帳面獲利約143.2萬，升值約17%。
此站已付費區位於大堂中央，兩端則為非付費區，分別通往A、B出口以及C至E出口，兩者之間設有非付費通道往來。 客務中心設於大堂中央位置；大堂內亦設有11間MTR Shops鋪位、自動售賣機及自動櫃員機。 雖然 32 校網多為舊樓，但隨著舊區重建計劃展開，仍可找到保養得宜、較佳配套的半新樓。 晴灣23 （2021 年落成）、位於大角咀道的尚璽（2021 年落成）、位於基隆街的逸新（2019 年落成）。 另外，大同新邨亦是同區大型屋苑之一，提供 15 座大廈逾 2,000 伙單位，主打 1 – 2 房，惟樓齡高，早於 1974 年入伙。
