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- 「20」這個編號在九龍區已經是第2次使用。
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- 中原首席分區營業經理黃家全表示，分行最新促成一宗奧運站維港灣成交，單位為8座中層E室，面積459方呎，採兩房間隔，單位座向北方，外望內園景致，議價後以995萬成交，呎價21678元。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 油尖旺區的奧運站@中原樓市片區，區內共12,294個私人住宅單位，涉及人口共31,962人。 區內主要屋苑包括 柏景灣,維港灣,浪澄灣,君匯港,凱帆軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 68,000，年齡中位數為 39.3歲。 【香港旺角智選假日酒店月租優惠】連每日雙人早餐套餐！
維港灣: 資料的披露
於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 主線是首條來回程來往窩打老道（旺角及油麻地段）及海泓道的全日常規專營巴士路線，亦是首條來回程均途經窩打老道（彌敦道以西路段）的全日常規專營巴士路線（九巴10號線及241X線均只單向途經上述路段）。 主線是繼九巴16線於1975年10月1日改道後首條來往窩打老道（旺角及油麻地段）及太子道東的全日常規專營巴士路線。
主線是城巴首條九龍市區專營巴士路線，亦是自1933年巴士專營權生效開始，九龍區內首條並非由九巴經營的兩位數字編號專營巴士路線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 維港灣 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
維港灣: 置業手冊
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1994年先後成為公益金會員機構及獲社會福利署資助。 其後因舊址不敷應用，獲社會福利署提供奧海城一期現址，於 2000年遷入，並易名為「維港灣長者會所」。 除按適用的法例或合約的責任而須保留的個人資料外，我們只會在需要履行收集資料的目的之期間內保留閣下之個人資料。 維港灣2023 除以上第3段所述外，閣下的個人資料，不論其儲存方式，只可由我們授權及對我們有保密責任的僱員或承辦商查閱。
維港灣: 維港灣 近期成交
2020年7月20日：N20線投入服務，20線改為來回皆以天寰南行站為「啟德（沐安街）」總站；往啟德方向於沐安街北行後，直駛至迴旋處掉頭返回總站。 2018年6月8日：20線一輛巴士往啟德方向，沿承啟道行駛，駛至德朗邨迴旋處時疑失控撞上石壆，釀成4名乘客受傷。 維港灣 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2013年4月28日，轟動一時的港女辱罵小巴司機事件發生於此路線的小巴上。
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2014年8月23日：往維港灣方向於停靠田心街「隆亨邨」站後，改經紅梅谷路西行、迴旋處及紅梅谷路東行返回原線，並加停紅梅谷路「新翠邨」站，以配合87A線取消，另新增與88K線的免費轉乘優惠。 城巴母公司新創建集團旗下的新巴曾經營過另一條20線，來往筲箕灣及中環（林士街），已於1999年3月配合港島區路線重組而停止服務。 「20」這個編號在九龍區已經是第2次使用。 第1代20線於1975年11月16日投入服務，由九巴營運，來往當時剛落成的愛民邨及佐敦道碼頭。 維港灣 隨後該路線於1983年9月28日起與8號線合併而永久停駛。
維港灣: 維港灣放租樓盤
細選的傢俱配合摩登的房間布置，使旅客感受東方亞洲的好客之道。 維港灣 1座 共有35層，提供200個單位。 維港灣 1座 於2000年02月起入伙。 小學校網為校網32，中學校網為油尖旺區。 維港灣 1座 於過去3年共有21宗成交。 【Rakuten Travel】最新中文版網頁面世！
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- 2007年9月2日：受中間道行人隧道伸延工程影響，漢口道與中間道交界以南之一段改為單向南行，往尖沙咀方向改經彌敦道及北京道，並改以北京道近樂道為循環點。
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- 香港特別行政區政府運輸署，〈終止九龍專線小巴路綫第77M號及第78號的小巴鐵路轉乘優惠計劃〉［交通通告］，2010年8月26日。
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維港灣: 成交記錄
【帝樂文娜公館月租優惠】尖沙咀豪華精品酒店月租$15,000 起！ 維港灣 獨家送迎新迷你酒吧+$100超市現金券！ 2003年8月28日投入服務，途經君匯港、匯豐中心、海富苑、富榮花園、柏景灣、渡船角、中港城、海港城。 於2016年8月22日投入服務，途經旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、葵涌交匯處、青嶼幹線及機場後勤區，只於平日上午繁忙時間由此站開出一班及於平日下午繁忙時間開出一班往此站。 維港灣長者會所了解長者當今的需要，設立了網上頻道，與長者在大氣中建立關係，頻道中除了分享中心的最新消息，也有針對健康、家居安全等知識的訊息。
一名女乘客乘搭此路線時多付車資，因司機沒有找續而隨即以粗口辱罵司機。 有乘客不滿此行為，把有關過程拍攝成影片並上傳至YouTube。 現時集偉旗下九龍77M、78及78A線合共使用15輛豐田Coaster小巴行走，包括2輛16座位小巴及13輛19座位小巴。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 2007年9月2日：受中間道行人隧道伸延工程影響，漢口道與中間道交界以南之一段改為單向南行，往尖沙咀方向改經彌敦道及北京道，並改以北京道近樂道為循環點。 此改動原為為期兩年半的臨時安排，但工程完成後有關安排一直並無還原。
維港灣: 物業編號: BG76194470 (代理提供)
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 維港灣2023 維港灣 城巴一向有為60至64歲長者提供額外車費優惠（星期一至六半價優惠，星期日及公眾假期$2，A線除外，65歲以上則由政府$2計劃代替），因此本線成為2022年前提供相關車費優惠的首條九龍市區專營巴士路線。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 使用此等付款方式將只可享有其他同樣接受此付款方式的新巴／城巴路線或聯營路線之新巴／城巴班次的轉乘優惠，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。
除平台花園外，部份樓宇底層亦設有商舖及停車場，商舖包括超級市場、便利店、銀行、診所及食肆等，方便居民。 1977年5月7日投入服務，途經長青邨、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀，於2014年2月22日改為繁忙时間服務。 維港灣 西九龍人口約有40萬，隨著西九龍將發展成文化藝術區，區內人口持續增加。
維港灣: 維港灣放售樓盤
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴路線第77M號及第78號的長者優惠計劃〉［交通通告］，2011年5月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈終止九龍專線小巴路綫第77M號及第78號的小巴鐵路轉乘優惠計劃〉［交通通告］，2010年8月26日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線和78A線共需使用8輛小巴提供服務。
將有更多新樓宇陸續落成，人流越趨旺盛，匯聚年輕家庭及上班一族 ─ 港灣豪庭廣場成零售商戶拓展業務之極佳平台。 港灣豪庭廣場佔地超過250,000平方呎，坐落於西九龍心臟地段。 隨著西九龍被發展打造成為文化藝術區，港灣豪庭廣場亦更趨繁華熱鬧。 本線由九巴沙田車廠負責派車，首十年先後以利蘭珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）為主力。
維港灣: 維港匯I
城巴有限公司，〈路線20新增巴士站 — 窩打老道近廣東道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年2月18日。 香港特別行政區第五屆九龍城區議會交通及運輸事務委員會，〈第八次會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2017年3月2日。 城巴N20線由城巴營辦的九龍區通宵巴士，由大角咀（維港灣）單向開往啟德（沐安街），途經旺角、九龍城、新蒲崗及啟德北。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第77M及78號綫收費〉［交通通告］，2012年1月26日。
維港灣: 奧運 熱門屋苑
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 維港灣位於奧運站海輝道11號（中原樓市片區：奧運站）。 發展商為中國海外/中銀/信置/嘉德/嘉里建設/港鐵。 維港灣的實用面積由457呎至1,891呎。 連同位於滙豐中心地面的奧運站公共運輸交匯處啟用後，本總站使用率不高，但自機場巴士城巴E21線進駐後，本總站的使用率增加。
維港灣: 維港灣 #2551525 售盤樓盤詳細資料
另由1990年代末起，分別改派丹尼士喝采巴士（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）及11米（S3BL）非空調巴士行走。 2000年起，先後有富豪奧林比安11米非空調（S3V）及空調版（AV）、丹尼士三叉戟三型12米（ATR）和富豪超級奧林比安12米空調巴士（3ASV）服務，提高載客量和舒適度之餘，亦有助於繁忙路段的空氣質素。 本線為少數過獅子山隧道後往九龍，而不另設分段收費的路線，全程超過12公里。 74A、86A、87A、81S也有類似情況。
86則提早於禾輋設立分段收費，等同一般過獅子山隧道後往九龍的收費。 1998年8月24日：87P線取消大角咀往顯徑服務，而87B線往新田圍方向，恢復全日途經隆亨邨及顯徑邨。 主線開辦初期，城巴特意於巴士車頭電牌顯示「Kai Tak 20 新里程」，設計模仿城巴1993年接辦28條中巴路線時所用的「Network 26 新里程」標誌，以及在巴士車頭放置有關紙牌作宣傳之用。 城巴原計劃為20線往啟德方向於窩打老道近廣東道（即油麻地果欄對面）加設中途站，更已準備好巴士站牌，但由於當局未有批准，最終延至2019年2月才成事。
