2001年12月10日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV）在黃大仙蒲崗村道遭後方一輛剎掣不及的重型密斗貨車撞及，巴士被推前撞向前方的泥頭車。 1993年11月15日：下午五時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士統治者（DM12／DA8758）與一輛行走九巴211線的巴士在龍翔道與一輛私家車相撞，8人受傷。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
位於九龍城隧道內，有一幅長22米的壁畫，以海洋為主題，有置身水族館內的感覺。 最引人注目的便是1：1的7米鯨鯊畫像，另一面也有不同的海洋生物，包括小丑魚、海馬、海龜、八爪魚等，色彩繽紛。 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。
九龍城碼頭: 馬頭涌道
而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53線往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。 根據九龍城區選區分界圖，九龍城主要部分屬於龍城選區，小部分沙浦道列入黃大仙區東頭選區。 為方便比較，以下列表以宋皇臺道、馬頭涌道、亞皆老街、露明道、界限街、聯合道、東頭村道、東正道、沙浦道(包括富豪東方酒店)、原啟德機場(包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍，即現時啟德發展區)為範圍。 要去九龍城，除了可搭巴士、將來可搭港鐵，還可以從水路來﹗九龍城渡輪碼頭提供來往北角的航線，平均每半小時一班，而且於2014年獲評級為二級歷史建築。
- 九龍城碼頭曾經開辦多條航線，包括九龍城至灣仔、九龍城至北角、九龍城至東平洲、九龍城至太古城（後來改往西灣河），以及九龍城至北角汽車渡輪（於1965年開辧，但於1972年紅磡海底隧道開通後一度停辦，其後復辦，直至1998年1月停辦至今）等。
- 市建局早前宣布「九龍城衙前圍道/賈炳達道大型重建計劃」，當區不少店舖屹立該區逾三十年以上，甚至已成為遊客景點。
- 後來不斷增加空調巴士數目，令到普通巴士只剩下兩部行走，2006年5月25日起，更將該兩部行走本路線的普通巴士，都換成空調巴士行走，提升至全空調服務。
- 有「車Cam」拍下意外一刻，顯示九巴突然向前直衝，然後衝入花槽，有途人嚇致急步走開，另有熱心市民走上前察看傷者情況。
- 第7267號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--土瓜灣九龍城碼頭巴士總站臨時禁區》，香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。
- 不少潮州地攤隨之出現，售賣家鄉食品，形成「潮人生活圈」，久而久之潮州店舖亦應運而生。
- 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。 九龍城碼頭2023 由2003年起，新巴更利用本路線往中環方向取道告士打道及干諾道中的優勢，往中環方向冠以「特快」為名，以吸引乘客。 2012年12月26日：屯門公路巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往九龍城碼頭方向增停該站，並增設59M、61M、67M及68A轉乘此路線之八達通轉乘優惠。 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。
九龍城碼頭: 航線資料
2015年7月12日：上午十時四十八分，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（AV528／HU9385）駛至九龍城迴旋處時，與行走75X線的Enviro500 MMC（ATENU278／SR8990）頭尾相撞，事件中有14人報稱受傷。 1980年11月1日：85線投入服務，來往大圍（於大圍道路旁泊街，近今積德里巴士站）及九龍城碼頭。 由於紅梅谷路及車公廟路仍在興建中，來往大圍及獅子山隧道公路需繞經獅子橋前往沙角邨。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零一零年三月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2010年3月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉［新聞稿］，2004年2月5日。 2020年12月12日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安12米（3ASV492／KW1624）行駛期間，著名輕鐵迷SE692在上層車頭展示含粗言穢語的不明字句標語，引來關注及討論。 或之前$14.7$8.9$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2021年4月4日：新增由屯門市中心往豐景園的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
九龍城碼頭: 班次
約2000年前後，所有九龍灣車廠負責的字軌改為荔枝角車廠負責。 2005年加入低地台服務，用車為三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2006年改為全空調服務後，加入12米直梯巴士行走，如Enviro500 12米（ATE）及富豪B9TL 12米（AVBW）等。 路程／登車站空調收費全程收費$5.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 九龍城碼頭2023 26線開辦時以深水埗為總站，惟四順往來深水埗已有定線直接的42線，而26線途經的土瓜灣，卻缺乏一條途經佐敦往來尖沙咀的路線，因此26改為途經佐敦，並以尖沙咀為總站，原有土瓜灣往來深水埗的服務則開辦此路線去取代。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X 提早頭班車及延長尾班車開出時間〉［乘客通告］，2016年8月10日。
因應賽事安排，星期六晚上十一時三十分起，港九、新界多處分階段實施封路及交通改道措施。 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙咀與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙咀與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 2012年1月29日：下午四時許，一輛往火炭（山尾街）方向的富豪奧林比安（AV377／HN7699）在土瓜灣道與落山道交界撞倒一名年約90歲的老婦，送院後證實不治，司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。
九龍城碼頭: 九龍城美食
後來不斷增加空調巴士數目，令到普通巴士只剩下兩部行走，2006年5月25日起，更將該兩部行走本路線的普通巴士，都換成空調巴士行走，提升至全空調服務。 警方指涉事九巴沿新碼頭街一巴士總站往土瓜灣道方向行駛，期間懷疑因機件故障收掣不及，撞倒過路的49歲非華裔男子後，再撞向另一輛巴士，其後駛上路壆及行人路後停下。 〈增强兩渡海小輪航綫 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。 〈北角九龍城間新闢兩條航線 九龍城碼頭 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。 持有月票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往北角 (西) 碼頭的新渡輪貨票售票處申請辦理重新加入月票功能。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。
後者於同年8月29日因此路線加強空調巴士服務而被一輛同款空調巴士（AD163／GJ4150）取代。 九龍城碼頭 2011年1月13日：上午十時起，受佐敦道西行禁止右轉渡船街的新措施影響，往白田方向改經佐敦道西行、D1A路南行、匯翔道東行及廣東道北行，然後返回渡船街北行之原有路線。 在1993年落成的九龍城廣場，當時位於啟德機場附近，加上這種購物中心的概念很新鮮，因而曾經客似雲來、盛極一時，然而隨着機場搬遷至赤鱲角，而九龍城廣場的地點並不方便，因而人流大減。 九龍城廣場經過3次易手，城規會上年通過重建方案，把九龍城廣場改建為兩幢31層高住宅。 隨着九龍城廣場即將被拆卸，這座地標終將成為歷史，標誌着一個年代的終結。 趁着九龍城廣場被拆前，大家不妨逛一轉，這裏有大型的AEON家品及超級市場，也有平價路線作招徠的影藝戲院。
九龍城碼頭: 時間表
九巴發言人稱對意外表示關注，已派員慰問傷者及家屬，並會配合警方調查。 現場所見，巴士公司嘗試將涉事巴士拖走，但巴士損毀嚴重，加上擱在花槽，困難重重久久未能完成。 九龍城碼頭2023 現場所見，巴士公司嘗試將涉事巴士拖走，但巴士損毀嚴重，加上車頭擱在花槽，困難重重久久未能完成。 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。
1996年7月1日：往九龍城碼頭方向到達龍翔道後，繞經龍蟠街及鳳德道返回蒲崗村道，並增設「龍蟠街」及「龍蟠苑」站。 九龍城碼頭2023 1993年6月1日：為配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。 受道路工程影響，於2022年10月18日至2023年4月18日期間，61X線往九龍城碼頭方向不停木廠街「譚公道」站，改停木廠街「北帝街」站。
九龍城碼頭: 九巴61X線
大部分原本行經怡和街（往北角方向）的公共交通服務，會在賽事當日改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。 運輸署今日（二月六日）提醒市民，為配合「第二十五屆香港馬拉松」，由二月十一日（星期六）晚上十一時三十分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至二月十二日（星期日）下午約四時三十分。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈75X, 85, 85B 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2022年1月。
- 2022年6月起，此路線重新改派原42M及44M線的低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），並於同年7月全線改派該車型。
- 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。
- 現場所見，巴士公司嘗試將涉事巴士拖走，但巴士損毀嚴重，加上擱在花槽，困難重重久久未能完成。
- 在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。
- 此路線在計劃時曾稱為「61A」和「60A」，擬於1985年7月投入服務。
受惠屯門公路轉車站啟用，此路線覆蓋範圍通過轉乘計劃而有所擴闊，客量重新上升。 新界巴士路線61X，由九巴營辦，來往屯門市中心及九龍城碼頭，途經安友、大窩坪、黃大仙、鑽石山、新蒲崗、九龍城及土瓜灣，取道屯門公路、長青隧道及呈祥道往返屯門與九龍，為新界西北唯一來往九龍城及土瓜灣的專營巴士路線。 全長4.7公里的中九龍幹線，貫通油麻地、何文田、馬頭角及啟德發展區，建造工程已於2017年12月展開。 為配合九龍城渡輪碼頭對開的海底隧道工程，公共交通交匯處將會分階段實施多項臨時交通改道措施及臨時搬遷巴士總站。 偉恒昌新邨偉景閣與舊交匯處之間的短期租約停車場已於2018年5月初停止運作，該幅土地用作遷移舊交匯處的收費錶停車位，以及重置臨時交匯處供現有巴士路線使用，巴士總站、小巴站、的士站及公眾上落客區位置亦有調動。 本路線是唯一服務黃埔花園的全日過海隧巴線，2011年4月1日天星小輪紅磡至灣仔及中環渡輪停辦後，更曾是該區唯一全日往來港島區的公共交通服務（該航線已於2020年6月28日起重投服務，現時由富裕小輪營辦）。
