今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。 天榮站上蓋物業 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。 以上述總投資額及項目總樓面計算，每方呎發展成本約7,126元，折合實用呎價料約9,000元，已經貴過同區私宅「麵包價」，天水圍兩大指標屋苑嘉湖山莊及栢慧豪園，現時實用呎價約7,600及8,500元。
其中，屬過去十年供應重鎮的日出康城，已賣到第十期，今年打頭陣有南豐發展的LP10，早前已公布售價，首批179伙，折實均價1.58萬元，兩房戶折實入場699萬元起，被形容為「心動價」，首輪近沽清。 天榮站上蓋物業 若果你成功㨂選心水樓盤，該本票就會當作細訂的一部份，自動過戶予發展商。 搵樓街由前銀行按揭部職員成立，用以往知識和經驗分析各銀行審批條件及按揭計劃，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，絕對零收費。
天榮站上蓋物業: 上屆政府曾考慮改作居屋發展 港鐵未積極配合
地區人士則不滿政府假諮詢，敷衍反對意見，並重申要求以新指引審批港鐵所指出的建築圖則。 對於港鐵作為政府最大股東的企業，只顧賺錢，漠視新政府指引，制造屏風樓，令周邊居民感到環境的壓逼感。 天榮站上蓋物業 港鐵發言人補充，項目地盤面積十九萬六千二百四十九方呎，總樓面達九十八萬二千多方呎，住宅樓面約九十萬方呎，商業樓面二千二百零七方呎，可提供單位約一千五百伙，不設限呎限量元素。 高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚表示，項目補價每方呎約二千七百多元，料落成售價每方呎可達七千二百元水平。 項目擁有鐵路元素，而且區內已經有一段時間沒有新盤供應，料可吸引發展商入標。 據了解，發展商在競投鐵路項目的權限時，必須支付三大費用，首先要向政府支付有關用地的市值地價，再向港鐵支付地皮前期平整費用，於項目落成支付給港鐵的利潤分帳百分率（分紅）。
港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，發現沉降最多是輕鐵站天榮站，達95毫米，比起1月公布的數據再增加2毫米。 天榮站上蓋物業 對於天榮站沉降惡化，港鐵發言人表示，天榮站物業發展項目工程自去年6月下旬起暫停至今，月台監察位置的沉降水平因受天氣、水位、濕度等因素影響而維持輕微上落，屬於穩定水平。 港鐵亦一直就路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。 發言人續指，註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。
天榮站上蓋物業: 項目的會所、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
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這些按揭計劃往往是先甜後苦，前幾年息率與傳統按揭無異，但後幾年息率卻倍增，若業主未能成功轉按，便要捱貴息。 另外，有部分是供息不供本計劃，雖然首幾年每月供款只需數千元，但由於沒有償還本金，所以轉按難度亦會很高，轉按時估價起碼上升兩成才能借得足，否則要額外抬錢上會。 除準備新盤首期外，準買家應準備額外的雜費開支，主要是律師費及印花稅，前者通常是一萬元左右，視乎物業契的複雜程度，後者則按照樓價而定，故買家須在首期外額外預備高達十數萬的現金 (視乎個別情況) 用以支付雜費。
天榮站上蓋物業: 港鐵東涌地皮流標 歸咎補價貴
新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 港鐵公司表示，天水圍天榮輕鐵站上蓋的物業發展在整體布局、樓宇高度、綠化空間及周邊環境的協調等方面均經過詳細的考慮，樓宇間亦保留距離。 港鐵公司於二○一○年已透過不同的渠道與持份者，包括居民、營辦附近學校的團體，以及地區人士會面及溝通。 在施工期間，港鐵公司會成立工程聯絡小組，繼續與地區人士保持聯絡，優化施工方案。
購買新盤與樓花的好處是，一般新盤已在交樓時附設裝修，基本上購買傢俬便能入住，省掉一筆裝修費，而且付款辦法具彈性，發展商間中亦會提供按揭計劃，為不能透過傳統銀行上會的準買家的另類選擇。 天榮站上蓋物業2023 不過港鐵指出為配合整體綜合發展項目的發展，需要進行一系列的道路工程計劃，當中包括行人天橋，認為可“優化周邊緊接的道路及行人網絡”。 港鐵又指早在2010年已經諮詢沙田區議會，並在同年刊憲，而發展商亦需要根據刊憲內容及地契條款，於期限內拆卸行人天橋部分範圍。
天榮站上蓋物業: 預計2022年主要發展商可供發售項目
準買家要同時選擇付款辦法、決定是否申請發展商貸款、以及要否進行拆名及加名程序，事關重大，準買家必須於買樓前有全盤方案，以免因心急而作出不利決定。 按抽籤次序到售樓廠揀樓，準買家要帶備支票簿、身分證、購樓意向登記收據，選好單位後，便隨即與發展商簽訂臨時買賣合約，及支付細訂，細訂金額為樓價5%，可用支票支付。 如果準買家未能成功購買該樓盤，上述的10萬元本票將不會過戶；反之，該本票就會當作細訂的一部份，過戶予發展商。 通常新盤造勢時，傳媒寫的「折實呎價」就是扣除最多折扣率後的平均呎價，但往往買家都未必能符合所有折扣條件，這點要小心。 樓花泛指尚未落成，但已獲地政總署批售的新盤項目，由於政府為力谷房屋供應，把預售樓花期放寬至最長30個月，為增加資金回籠，目前大部分新盤都以樓花形式推售。
戶外2樓至4樓設平台花園，合共約8萬平方呎，部分範圍規劃作寵物公園。 根據公契文件，場內設多個中庭，並有5000呎的表演場地，而4至5樓設6間影院。 而商場地下至5樓多個位置設24小時行人通道，其中連接地下至2樓往「八爪魚天橋」的通道在2022年12月23日對外開放。 、停車場、會所及平台花園之用，整個項目共提供1600個住宅單位，平均單位面積約為57平方米，另外附設287個私家車停車位及25個電單車停車位。 另同樣由新地發展的同區天榮輕鐵站上蓋物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，天榮站物業發展項目，早於2015年批出發展權，項目位於天城路、天榮路及天恩路交界，坐落栢慧豪園及嘉湖山莊麗湖居之間。 元朗區議員李月民透露，新鴻基地產本月2日約見區議員，並提出向屋宇署申請放寬輕鐵天榮站停工指標至120毫米，當局或會審批申請。
天榮站上蓋物業: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
The post 獲好心村民每天餵食 走失一個多月狗狗今平安回家 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 微軟創辦人比爾蓋茨近日接受訪問就話，美國無法永遠阻止中國擁有先進嘅晶片，又話對目前中美嘅關係感到失望。 佢話，美國只係迫使中國花費時間同埋金錢製造自己嘅晶片，咁嘅結果只係阻止美國向中國出售晶片，但無法阻中國發展晶片，考慮到中國嘅發展速度，睇唔到咁樣對美國帶來咩好處。 佢又話，世界上最重要嘅關係就係中美關係，但對於近年嘅演變感到失望以及擔心。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。
- 港鐵發言人補充，項目地盤面積十九萬六千二百四十九方呎，總樓面達九十八萬二千多方呎，住宅樓面約九十萬方呎，商業樓面二千二百零七方呎，可提供單位約一千五百伙，不設限呎限量元素。
- 港鐵於天榮站6號月台對面興建了一個臨時月台（7號月台），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。
- 資料顯示，項目地皮面積約196,250平方呎，地積比率約為5倍，可建樓面面積的住宅部分約為980,073平方呎，商業部分則約為2,207平方呎。
- 項目是由新鴻基地產、香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，坐落於天水圍輕鐵天榮站上蓋，預計2024年落成。
- 有關物業發展項目由港鐵公司計劃和推展，包括自行訂定除政府批地條款以外的招標條件。
【新盤2022】2021年香港住宅市場表現及買賣登記金額都有上升，利嘉閣指出去年一手私宅市場按年大升17%，今年將有105個一手私宅項目供應。 天榮站上蓋物業 港鐵公司在規劃項目時，有兼顧保護環境和維持良好的社區關係等方面的考慮。 鐵路網絡本身可以減少市民對道路交通的需求，同時也減少對環境所造成的不良影響，以達至環保及可持續發展的理念。
天榮站上蓋物業: 月台配置
新鴻基地產早前獲批的港鐵天榮輕鐵站上蓋項目，計劃更改圖則，將單位數目，由原來的一千六百伙，增加至一千九百三十多伙，增幅達兩成。 由於涉及更改早前城規會核准的設計方案，需要再向城規會申請規劃許可。 在地積比和總樓面面積不變之下，項目平均單位面積由原來的六百一十二平方呎，縮減至五百零六平方呎。 天水圍區內主要由輕鐵連接不同小社區，當中只有天榮站有港鐵物業供應，亦是區內首個鐵路盤。 該項目正進行上蓋工程，建有3座住宅大樓，共提供約1976伙，以中小型單位為主，並設有約2000方呎零售樓面。
事實上，根據規劃署進行的評估，天水圍天榮輕鐵站上蓋物業發展的地點並非天水圍區內僅有的通風廊。 現時區內已有多條通風廊，例如天城路、天華路、天葵路及由天龍路、天水圍公園和天瑞路公園組成的通風廊。 港鐵公司在設計天榮輕鐵站上蓋的物業發展項目時考慮了各項環境因素，包括空氣流通。 其中在會所樓層設置通風口的建議，有助改善該物業發展的附近環境（包括附近四所學校）的空氣流通。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序，不過至當年2月截標日為止，並無收到任何標書，最終流標收場，創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。
天榮站上蓋物業: 輕鐵天榮站上蓋住宅
買家可自行向發展商入票、購買，但當然，透過代理購買新樓可有更多服務，包括分析周邊發展、付款辦法、協助準買家申請銀行本票，以及即時更新該盤的消耗表等。 美國晶片製造商英偉達向中國電信設備商華為出售技術的計劃，可能受阻，為英偉達帶大巨大經濟影響。 路透社報道，美國總統拜登政府正推進一項修訂，加強限制授權當地公司向華為出口商品，但政府內部對限制範圍存在分歧。 華為於2019年被美國列入貿易黑名單，但前總統特朗普政府實施一項特別措施，令華為可繼續購入總值數十億美元的美國商品。 公司發言人不評論路透社最新報道的內容，只強調中國市場為美國半導體行業提供重大機遇。
原因是項目補地價高，日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤，遠高於區內二手呎價，令發展商轉軚放棄入標。 天榮站鐵路盤最快今年推出應市，料主打一、兩房戶型，提供1976中小型單位，總樓面面積約98萬平方呎，將建有三幢住宅大廈，每幢樓高42層，預計2024年落成。 土木及結構工程師蘇耀坤稱，一旦輕鐵路軌沉降嚴重，達至45毫米以上，就會削弱路軌承托力，當列車駛經時，或令路軌變形以至列車出軌。 他指出，一旦地盤打樁影響到周邊建築物沉降，並達至警戒水平時，一般就要停工；直至尋求出減低震盪的方法後才可復工。 根據資料，2015年港鐵將天榮站物業發展項目合約批予新鴻基地產，新地當時預計投資額約70億元，料建1900個單位。 繼西鐵元朗站高架橋躉因新地元朗Grand YOHO樓盤打樁工程導致沉降，港府昨披露輕鐵天榮站月台亦因新地斥資70億發展的天榮站上蓋物業工程，出現超標沉降，新地地盤須停工。
天榮站上蓋物業: 港鐵多名職員中招
住戶亦通過之後建成的行人天橋可連接至巴士總站等公共交通網絡和鄰近設施，十分方便。 輕鐵天榮站於1995年啟用，毗鄰天水圍市中心，為天水圍輕鐵支線第二期的路線，同時屬720及721線的總站，當時只有2至5號月台，啟用初期命名為「天水圍總站」。 2003年，天水圍輕鐵支線第四期的路線及西鐵線通車，1號及6號月台落成，為避免與轉車站與西鐵天水圍站混淆，於8月1日更名天榮站。 有工程師指一旦沉降達45毫米以上，會削弱路軌承托力，甚至變形，令列車出軌。
天榮站上蓋物業: 按地區分： 九龍區
輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 前稱「天水圍總站」（Tin Shui 天榮站上蓋物業2023 Wai Terminus）的天榮站，啟用時是輕鐵天水圍支線終點，設有六個月台。 至2003年天水圍預留區支線、天水圍第四期支線與九廣西鐵通車，為免與區內其他車站混淆而易名。 自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。
天榮站上蓋物業: 月台數目
根據二○○七年兩鐵合併的物業方案，當時的地鐵公司購入九鐵公司的投資物業、物業管理業務，以及六幅物業用地（包括天水圍天榮輕鐵站上蓋）的發展權。 正當市場議論反應為何如此冷清之際，港鐵突然宣布，因無接獲任何標書，項目「流標」，頓時震驚整個市場。 如中國海外夥信置、嘉華發展的西鐵錦上路站第一期，涉及七座16、17層高大樓、提供約2,200伙，目前尚未入紙申請預售；還有新鴻基地產天榮站項目，設三座涉1,938伙。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。
天榮站上蓋物業: 去年購同區兩限量地
他認同天榮站地點交通方便，技術上需要先搬站，但成本上「計到數」，會繼續與港鐵探討。 天榮站上蓋物業 地政總署發言人表示，有關港鐵在天水圍輕鐵天榮站的批地申請，當局正按適用程序處理，包括提交地區地政會議討論等，聽取市民對有關發展的意見。 而港鐵發言人表示，早於1995年當時的九鐵已計劃在天水圍區輕鐵上蓋發展物業，天榮站上蓋的規劃發展已通過相關法定程序。 韋堅信測量師行估價部董事林晉超表示，港鐵荃灣西站上周招標反應理想，發展商對本項目的反應正面，加上自政府去年推出新額外印花稅等措施影響，部分以往從事舊樓收購的發展商，可能因此轉而目標至熟地，而天榮站項目屬吸引項目。
