謝龍介繼續追問指出，法令規定要會專業的地方主管機關也就是交通處，事實上公共工程處。 就是少了這步驟，況且該份評估報告寫到進出場取票時間平均六秒，這數據只要有開過車的人都知道，根本不可能，質疑該份報告準確度。 〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街將規劃文創大街，新沙卡里巴攤商不滿未被納入規劃，昨透過市議會國民黨團發聲，副市長林欽榮允諾市府道義責任概括承受，但法律適法性與技術規則困難重重，需要時間突破化解。
- 而若中央同意解套，降低通風塔工程，將使停車場延至十二月底才能啟用，至於所需三千八百萬元經費，亦需另行籌覓。
- 賴清德昨日率市府團隊會勘，他表示，台南發展落後台中，海安路地下街是一大關鍵。
- 許添財要求公共工程處須用心宣導及工程介面防範措施，以免施工期間，破壞商機或影響居民生活環境，反而成為負面印象。
- 工務局表示，將會訂定相關的通風塔裝置藝術申設辦法，原則上將以不影響交通安全及地下街通風功能為原則。
K11 Musea 和 K11 雖同樣坐落於尖沙咀，但兩個停車場的收費並不一樣，兩個尖沙咀停車場均沒劃分日泊和夜泊時段。 K11 Musea 星期一至四的收費為每小時 $30，星期五至日或公眾假期為每小時 $38。 而 K11 的收費較為昂貴，星期一至四為每小時 $39，而星期五至日及公眾假期為每小時 $41。
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據工務局資料，民國八十九年十月委由台灣省土木技師公會辦理土木部份的工期、瑕疵扣款等結算報告，結算金額廿二億餘元。 然而，施工損鄰事件，賠償北頭、安新、保民、水仙、西羅、水勢、正德、運河等沿線八里災戶金額四千一百餘萬元，目前尚有四、五戶未解決。 市府與廠商或顧問公司仲裁官司，你來我往多達廿六件，市府敗訴占多數，已賠償三億餘元，還有十多件未了結。 市庫耗損龐大，創下市政紀錄，「海安路地下街搞什麼？」更如南市之瘤，烙印全國民眾觀感。
但也有人認 半島中心停車場2023 為，台南民眾不習慣將車輛停入地下停車場，市區內目前唯一的公11地下停車場營運情況一直不佳，未來如何將車輛導入海安路地下停車場，考驗市府的能力。 工務局長吳宗榮表示，大家有共識改善景觀，只是如何施作前提，必須考量地下停車場通風速率、噪音環保等相關規定，高度往下降在工程上可行，通風口外露造型部份則要再討論。 吳宗榮不諱言，通風口下降經費估計三千八百多萬元，牽動結構體變更，另一個腹案只把外部拆低並加蓋頂，經費一千多萬元，經費、美觀與成效各有利弊。 賴清德上任後，陸續向中央爭取收尾費用，終於在本月底將開放試營運，但據了解，因海安路官司連連、並被監察院列為蚊子館，中央不敢補助太多，未來地下兩層樓要完全開放做停車場，至少還要數千萬元經費。
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昨日消防局舉行消防演練，以地下停車場發生火警作為演練，排煙、救人過程逼真，迅速撲滅火勢，消防局表示對地下停車場排煙設備齊全，目前消防安全無虞。 尖沙咀美麗華廣場停車場亦有劃分日泊和夜泊時段，日間時段為早上七點到夜晚十一點，平日收費每小時 $39，週末每小時 $41；夜間時段為夜晚十一點至早上七點，每小時 $16，不分週末或平日。 另外，美麗華亦為消費者提供泊車優惠，只要在商場內消費滿 $800，便享有 1 小時免費泊車優惠。 譬如在今年 1 月至 3 月提供平日晚間停車優惠，消費者於餐廳消費滿 $300，便可在下午五點至凌晨十二點享有免費泊車優惠；同年 6 月 14 至 30 日，消費者只要消費滿指定金額，便能享有停車優惠。 工務局長吳宗榮表示，因應中央法規規定，海安路地下街長度需設置十一座通風口，與設計無關，地下停車場工程預計年底完工，將可提供近八百個停車格位，屆時路面將禁止停車，並將通風口間的空地景觀美化，減少突兀感。 工務局長吳宗榮表示，海安路地下停車場工程，目前因工程變更設計暫時停工，預定於五月三日復工，如中央補助經費持續到位，預計於十月底工程完工，十一月底開放使用地下停車場。
而停車場啟用後的後續營運及安全管理，也讓市府壓力沉重，交通局局長張政源就忙到感冒，致詞時還「燒聲」。 記者姚正玉／台南報導海安路地下停車場五月起委外經營，海安路面停車格全取消，中正等路段汽車停車格改成機車格。 店家反映機車停滿店前，影響做生意，周邊五里里民也抱怨停車優惠縮水，市議員洪玉鳳、邱莉莉直指委外配套根本不足，要求交通局協調化解爭議。 都發局打算針對海安路沿線軸帶推出景觀改造計畫，其中府前到民生路段，配合中國城更新，設計為落日大道；中正到民生路段則為文創園區、民生到民族路段為歷史園區。 議員邱莉莉昨日指出，海安路地下停車場近來委外經營後，因塗銷地面停車格，變相將車輛趕至地下停車場，造成民怨四起，此外海安路沿線十二個出入口，變成剩下六個。
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1993年4月27日，海安路地下街工程由泉安營造聯合承攬，市府和泉安營造簽約；8月16日，海安路地下街工程動工。 隨後，消防局在現場進行演練，假設地下停車場內發生火災後，如何將民眾撤離及灌救，現場地下街內燈光昏暗、濃煙密布、滅火泡沫四散，場景相當逼真，還出動新添購的消防機車，加速救援行動。 民國九十三年接任市府工務局局長的吳宗榮透露，當時他的成大大學同學及教授都勸他不要來市府蹚渾水，甚至警告關於地下街的章「都不要蓋」，以免惹事。 半島中心停車場2023 進入市府後，發現大家對接辦相關業務退避三舍，連承辦都找不到，因為「有功無賞、打破要賠」，善後非常艱困。 半島中心停車場2023 市長賴清德昨日致詞時也說，上任後就有人建議乾脆將海安路地下街填起來，或是打通與運河相銜接，也有人勸誡「什麼都不要做！」免得惹禍上身。 不過配合市政府七夕愛情城市活動，通風塔有了新用途，成為最搶眼的展板，行人、車輛遠遠就看得到，十分聚焦。
許添財接任後，任期第1年就把封路9年的海安路路面開通，並追加預算，大致完成地下街後續工程，但他也在96年因此被起訴，事後被判無罪，但他對於「起頭的無代誌、收尾的有事」始終忿忿不平。 為鼓勵民眾停車，交通局也祭出優惠措施，試辦「停車前二個小時免費，逾二小時每三十分鐘收費十元」。 另推出月票費率，為一般民眾每月二千元；海安路沿線五里（民權、水仙、中正、保安、民主）里民，每月一千五百；緊臨海安路（府前路至民族路段）兩側住戶、商家，每月一千元。
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民主里里長劉錦融及保安里里長蔡宗明說，以前海安路只有八米寬，但人潮多到數不清，連小巷店面生意都很好，現在路面看似熱鬧，但其實商機只恢復到原來的三分之一。 記者吳孟珉報導 歷經四屆市長花了二十年處理的海安路地下街，總工程費三十一點一八億元，平均一格停車格成本二百七十七萬元，造價等同房子。 相關官司逾十五件，市府付出一億多元賠償費，最後一案須賠償包商八一一四萬元，尾款二十六日提存法院，宣告所有官司終於了結。
議會建設小組昨日三度針對海安路地下街停車場進行專案討論，議員姜滄源、李錦泉等人也到場關切。 謝龍介指出，九十五年議會質詢時，市府即回應海安路不適用建築技術規則，要向中央請示適用法規。 攤商代表指出，前市長施治明拆除海安路時，允諾地下街完成後回來營業，前市長許添財卸任前曾舉辦座談會調查意願，大家都表明重回海安路面，新市府上台至今沒動靜，眼見工程已發包施工，地下街規劃也沒他們，讓大家忐忑不安。
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由即日起至 2023 年 11 月 30 日，顧客換領以上免費泊車優惠並出示即日 FESTIVAL GRAND CINEMA 戲票正本可享有額外 1 小時免費泊車。 市府曾邀日本資深工程師現勘海安路，對於連續壁滲水、陸路下陷，毫不客氣以「絕惡」形容；如今完成結構體若說是「奇蹟」，也是見証「政策的錯誤，比貪污更嚴重」，後果由全民承擔。 意外連連 居民心慌 結果事與願違，施工隔年，每逢豪雨一來，就造成地基流失，牆壁裂縫、連續壁滲水、民宅崩塌……；一連串工程意外，讓街坊飽受不安。
保安里長蔡宗明樂觀其成，表示有助中西區繁榮，但他也直言「地下街好做的話，中國城早就成功了」，非常期待專業經營團隊發揮創意經營，市府也要配合取締地面違規停車，營造海安路美麗景觀。 都發局表示，目前規劃將移植楓香、樟樹與玉蘭花等五棵老樹，營造海安路特色地標，並栽植洋紅風鈴木、台灣楝樹，多層次變化綠意，軸帶空間設計展演劇場、活動廣場與休憩徒步功能，綠意兼具藝術與人文。 還有十一座高凸通風塔與高低平台，也是設計重點，將透過藝術裝置與小型天橋，降低空間阻礙，步行動線更順暢。 如果你是 K11 的 KLUB 11 金卡／黑卡會員，更會有額外獎賞，會員能享有額外最多兩小時免費泊車優惠。
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會勘後邱莉莉做成結論：府前路地下停車場出入口路面取直，必須和交通局進行安全評估才能施行。 半島中心停車場2023 正興路口地下停車場汽車入口處因涉及巷道通行安全，取得協議前，暫停施作。 原本預留的樓梯除鄰近中正商圈四座外，其他原設計樓梯口若無實際需求， 應降低高度並與路面同高。
市府要整理規劃美化海安路是好事，但應解決停車問題，否則工程完工，人潮進來了，停車問題只會越來越嚴重。 星期一至四，於利園區商戶消費滿 $200 或以上，星期五、六、日及公眾假期於利園區商戶消費滿 $300 或以上，即可享高達 3 小時免費泊車優惠。 海安路，曾是府城聚金人潮的五條港舊區，前市長施治明於八十一年至八十八年度，編列公共建設第二期特別預算四十二億四千萬餘元，並獲市議會審議通過，南北向橫剖劃過東西縱向傳統街屋後，九米寬老街道，變成三十八米都市大道。 工程糾紛 層出不窮 緣因泉安營造財困倒閉，如骨牌效應衍生層出不窮的工程糾紛，包商一換再換，工程界面權責不清，補強善後如用鈔票築鞏起來。 其間歷經前市長張燦鍙變更規劃，全長縮短為八一六公尺，由民族路至府前路，開挖至地下二層；直到民國九十一年十二月，許添財市長完成路面全線通車，終於撤掉封鎖沿線近十年的工程圍籬。
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許添財時代是以藝術造街，讓海安路地面重見生機，但最關鍵的還是地下街這個大錢坑。 賴清德市府團隊決定地下層從全面停車場變成多功能使用，目的就是希望加速人潮回籠，引進商機，能否成功還有待時間驗證。 十八年來，市民對海安路地下街的信心，早就被一點一滴消蝕殆盡，如果負責最後收尾的賴市府團隊真得能讓地下街「看見未來」，不但是大功一件，所展現的施政力更將成為賴清德競選連任的最大本錢。 半島中心停車場2023 記者吳孟珉特稿
市議員邱莉莉強調，通風口施工以來，已經引發不少民怨，就算礙於法規無法改變設計，但市府也應做好相關規劃，以免等到工程完工再來尋求補救，受影響的還是市民。 張姓民眾指出，地下街在世界各國已經發展多年，甚至不少城市的地下街還深入地底數層，以日本新宿一帶為例，當地有長度超過一公里的地下街，但也只靠著一支通風口，將對交通及景觀影響減到最低。 〔記者黃文鍠／台南報導〕立委許添財昨日上午重返海安路召開「水落石未出」新書發表及還原真相記者會，多名海安路沿線里長及商圈會長等地方人士到場表達支持，並肯定許添財擔任市長任內解決海安路問題的用心。 許添財競選立委總部發言人邱莉莉表示，許添財從政以來對政府採購制度的漏洞、對公務人員廉能操守的督促、以及對整個行政體系運轉的失能，都能痛下針砭，並且不計自身毀譽，為民謀福。
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記者吳孟珉報導 半島中心停車場 半島中心停車場 施工近二十年，海安路地下停車場將開放，市長賴清德十七日表示，中西區是台南市第一個發展地，「從哪裡跌倒、就從哪裡爬起來」。 市府十七日在海安路舉行地下停車場臨時營運方案記者會及消防演練，賴清德致詞時表示，民國八十二年，當時的市政府為了發展經濟在海安路開闢地下街，不但沒成功甚至連累中西區的繁榮，不只商家受影響也使得中西區人口減少。 半島中心停車場 地下停車場訂廿八日啟用，試營運期間先開放三百多個停車位給民眾使用，採自動收費，前二小時免費，第三小時起每半小時十元，與路面上的停車格費用比起來，相對划算許多。
