截至2022年12月底，全年整體使用以上過境通道的旅客總人次為112萬；當中約19萬人次使用港珠澳大橋（香港口岸）穿梭巴士，約3萬人次使用其他過境客車，以及約90萬人次使用其他本地公共交通工具。 過境車輛方面，總共約283萬車輛架次使用以上過境通道的，當中使用落馬洲、文錦渡、沙頭角、深圳灣、香園圍和港珠澳大橋（香港口岸）通道的車輛架次分別約53萬、58萬、3萬、116萬、31萬和22萬。 香港便覽2023 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路，而長山隧道則連接沙頭角公路及打鼓嶺，實施雙程雙線行車。
- 2008年，機場管理局研究提升現有兩條跑道的容量及興建第三條跑道的可行性。
- 海外信件郵寄服務包括空郵、大量投寄空郵、平郵、大量投寄郵袋和代寄商郵袋。
- 隧道平均每日行車量約56 200架次，收費由 15 元至 35 元不等。
- 不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。
- 現時約有36 400個路旁停車位，其中不設停車收費錶的約有17 100個。
- 除此之外，房協亦在2012年、2016年、2017年及2022年推出了共 2 628個資助出售單位作預售／重售。
機場客運廊（即登機閘1-80及機閘 ）也位於一號客運大樓的建築內。 1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失[18]。 加上啟德機場只有一條跑道，每小時平均需要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已經為安全考慮下之極限。 截至2022年7月，政府已覓得足夠土地提供超過21 700個過渡性房屋單位。 為紓緩基層家庭因長時間輪候公屋而面對的生活困難，政府已於2021年6月底推出為期三年的現金津貼試行計劃（試行計劃）。
香港便覽: 航空客運設施
該機場原位處郊區，但隨著香港市區的擴張，機場逐漸被市街包圍，不但難以擴建（例如太子道曾與機場跑道形成平交道），且因機場緊鄰民居，多年來對居民造成了極大的噪音污染。 加上跑道與滑行道距離過近，任何意外都足以使得整座機場癱瘓；航道下更為人口密集的住宅區，若遇上空難墜機時極有可能造成二次撞擊傷亡，後果堪虞，故此必須覓地興建新機場。 機場佔地12.55平方公里[6]，为香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代曾经的啟德機場。
城市售票網：城市售票網自1984年投入服務至今，已成為全港最廣為使用的其中一個售票系統。 通過18個分布多區的售票處，以及網上、流動應用程式和電話訂票渠道，市民可享用既便捷又可靠的售票服務。 在 年度，經城市售票網售票的表演節目約5 200場，售出的門票約171萬張，總值約4.89億元。 香港便覽2023 其他場地：其他在社區層面成為文化活動焦點的表演場地遍布全港，包括沙田大會堂、荃灣大會堂、屯門大會堂、葵青劇院、元朗劇院、上環文娛中心、西灣河文娛中心、牛池灣文娛中心、高山劇場及新翼、北區大會堂和大埔文娛中心。
香港便覽: 香港便覽 - 水務
若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。 日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。 雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。
除了萬國郵聯外，香港郵政亦以中國代表團成員的身份參與亞洲及太平洋郵政聯盟（亞太郵聯）的會議和活動。 亞太郵聯是地區性的郵政聯盟，負責處理亞洲及大洋洲的郵政事務。 亞太郵聯的目標是通過促進區內郵政機關之間的了解和合作，改善郵政服務。
香港便覽: 二號客運大樓
投寄易網上平台：此平台為寄件人提供一站式銷售和裝運方案。 顧客可透過此平台備妥郵寄標籤，並可選用易網遞、特快專遞標準服務、空郵掛號、平郵掛號、空郵包裹、平郵包裹及暢運(快遞)七類國際郵遞服務；亦可選用本地掛號郵包（郵件派遞）、本地郵政速遞及本地包裹三類本地郵遞服務。 經此平台預備的郵件可於全港郵政局（流動郵政局除外）投寄。 信件郵寄服務：在 年度，香港郵政處理的本地信件達7.62億封。
這兩條隧道均是香園圍公路的一部分，於2019年通車，不收取費用。 港九小輪有限公司、愉景灣航運服務有限公司、珀麗灣客運有限公司及其他營辦商經營其他港內及離島客運渡輪航線。 於2022年，本地渡輪每日平均載客約82 香港便覽 100人次註1。
香港便覽: 機場商業大樓
水務署是香港特別行政區政府內負責供水的部門，為本港居民提供食水。 以收入為基礎的租金調整機制，讓租金調整與整體公屋家庭收入的變動掛鈎，反映租戶的負擔能力，有助香港公營房屋計劃的持續發展。 《地產代理條例》規定從事地產代理行業的人士／公司必須領取有關牌照。 於1997年成立的地產代理監管局負責有關發牌工作、規管地產代理，以及提升地產代理行業的專業水平。 香港郵政在2016年增設「電子簽署」功能，方便櫃位職員以電子方式記錄收件人簽署，作為派遞證明，其後於2018年將這項功能推展至派遞郵差使用的新一代個人電子手帳。
而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。 香港便覽2023 大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。 大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用[50]）、接機區及香港機場購物廊。
香港便覽: 青少年在囚人士參與香港中學文憑考試自強不息
截至2022年12月底，運輸署轄下10個多層停車場約有4 000個私家車／客貨車泊位及600個電單車泊位，亦有一個旅遊巴士露天停車場，這些停車設施現交由兩間私營公司管理。 除此之外，估計現時另有約 個非路旁停車位，其中約 個供公眾使用，其餘約 個車位位於商業、住宅及工業樓宇內供私人使用。 截至2022年12月底，整個港鐵鐵路系統每日平均載客量約400萬人次註1、註2。
新渡輪服務有限公司（前稱新世界第一渡輪服務有限公司）於2000年1月15日起接手經營以往由香港油蔴地小輪船有限公司以持牌形式營運的渡輪航線，現時經營六條港內及離島客運渡輪航線，成人單程收費由8.5元至47.1元不等。 廣深港高速鐵路（香港段）（高鐵）連接香港與國家高速鐵路網絡，縮短由香港以鐵路來往內地多個主要城市的時間。 現時，高鐵列車來往香港西九龍站與66個內地站點，包括10個短途站點及56個長途站點。 香港便覽2023 輕鐵系統全長36.2公里，沿途設有68個車站，並輔以接駁巴士提供服務，成人單程車費由5.5元至7.5元。
香港便覽: 香港便覽 - 康樂文化
亞洲國際博覽館於2005年12月落成，面積約有70,000平方米，設有十個單層無柱式展館，包括一個適合舉辦大型表演的多用途場館，另設有不同的商店及食肆。 為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。 香港的食水供應，均經過全面處理，次序包括：絮凝、澄清（在大部分濾水廠進行）、過濾、臭氧/氯消毒、酸鹼值調節和加入氟化物。
而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。 香港便覽 T1中場客運廊( 、 閘口)位於香港國際機場中場範圍之內，樓高5層，面積達78,000平方米，於2015年12月28日開始投入服務。 客運廊於營運初期，每年可以接待1,000萬人次的客運量。
香港便覽: 香港便覽
為了補償所造成的破壞，機場管理局自1996年起一直資助沙洲及龍鼓洲海岸公園，並且於2006年在機場南端東岸路設立古窯公園，當中介紹古窯歷史和展示10多個當地出土的元代鑄爐。 現時的旅遊車總站設於1號客運大樓5樓[82]，在2019年11月28日下午十時前設於2號客運大樓3樓，設有一個集中了所有營辦商的旅遊車票務及服務中心。 往中國大陸客車由機場定時開出，前往皇崗、深圳灣口岸、深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山及福建廈門等目的地。 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。 城巴及龍運巴士均提供多條對外巴士路線，連接機場及港九新界各區。
這些戳郵機會自動把郵件分類為郵包和信件，然後在信件上的郵票蓋上日戳，再分為本地／平郵和空郵類別。 郵繳通服務：通過「郵繳通」服務，市民可前往各郵政局以現金、支票或「易辦事」方式繳交政府、公用事業機構和其他機構的帳單費用，盡享方便的繳費服務（所有流動郵局不接受繳付定額罰款帳單）。 通函郵寄服務：通函郵寄服務是一個針對目標區域而鎖定合適客戶羣的宣傳途徑，讓寄件人無須在宣傳函件印上地址，亦可將推廣訊息傳達到目標商業及住宅單位，接觸到潛在客戶。 這項服務一般於投寄後4個工作天內完成派遞，覆蓋面廣，瞬間即達。 這個新的身份，讓香港郵政在財政方面享有高度自主，以便更有效地回應不斷改變的市場和顧客需求，並推出新措施和作出改善。 雖然香港郵政在財政和會計架構方面有所改變，但仍屬政府部門。
香港便覽: 運作
海員若持有《STCW公約》“白名單”所列國家簽發的合格證明書，可獲簽發對等的香港執照或合格證明書，在香港註冊船舶上工作。 香港船舶註冊獨立於內地的船舶註冊，由香港特別行政區（香港特區）自行擁有和管理，所有海運政策和行政決定均由香港訂定。 香港便覽 由於香港位於遠東貿易航線要衝和處於正在迅速發展的亞太區中心，香港港口一向是促進香港發展與繁榮的要素。 香港便覽 2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。 機場管理局將會斥資4,000萬港元，分階段安裝及設備更多的充電站[132]。 2020年6月，正值COVID-19疫情，一名到英國探親後由英國來港、欲回珠海的劉姓內地老婦滯留香港機場，15天來只可睡在地上，靠陌生人買飯給她充飢。
九巴有3 901輛領有牌照的空調巴士（大部分是雙層巴士），是東南亞規模最大的陸路客運公司之一。 截至2022年12月底，九龍巴士（1933）有限公司（九巴）經營365條九龍和新界區的巴士路線及68條過海路線。 市區路線的收費由3.5元至14.2元，新界路線的車費由2.2元至50.5元，過海路線的車費則由10.9元至42元不等。 港口國監督檢查：海事處有責任確保抵港的非香港註冊船舶於適航性、船員和乘客安全及防止損害海洋環境方面符合各項國際海事公約的規定。 為執行這項職能，海事處人員按國際海事組織決議 A.1138(31)及東京諒解備忘錄《港口國監督手冊》的規定，對抵港的船舶進行港口國監督檢查。 在香港水域運載危險貨物的船隻，必須嚴格遵守《國際海運危險貨物規則》；其須向海事處遞交的危險貨物艙單，都被記錄於海事處的「危險貨物資訊系統」內。
香港便覽: 跑道、滑行道及停機坪
隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1991年通車，並於2018年移交政府。 隧道平均每日行車量約56 200架次，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1989年通車，並於2016年移交政府。 隧道平均每日行車量約71 400架次，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運及移交」形式興建，於1972年通車，並於1999年移交政府至今。
萬國郵聯大會每四年舉行一次，負責制訂相關的策略事宜，並檢討現行郵務工作的程序和規例，確保有關安排仍能符合社會當前的需要。 另外，香港郵政亦保留其郵政機關的獨立身份，繼續與其他國家的郵政機關迅捷妥善地處理進出口郵件，以及簽訂雙邊郵政業務協議 。 集郵服務：香港郵政與許多郵政機關一樣，發行兩類郵票，分別是通用郵票和特別／紀念郵票，而特別／紀念郵票每年發行約10套或以上。
香港便覽: 香港便覽（房屋）
在 年度，圖書館舉辦逾14 000項推廣活動和約198項網上活動。 除了作為香港公共圖書館系統的樞紐及香港的主要資訊中心，該館亦為市民舉辦林林總總的文化活動。 文化節會及節目：康文署全年舉辦多項文娛藝術節目，旨在豐富市民大眾的文化生活。 為擴闊觀眾及藝術工作者的視野，以及推廣香港的國際文化大都會形象，康文署一向致力廣邀世界級的藝術家來港演出。 年度「大會堂樂萃」、「音樂顯才華」、「爵士‧樂」、「樂趣」及「樂貫南北」系列等個別本地演出則順利進行。
2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。 另加設一條單線往來中場的客運廊及一號客運大樓西大堂(離境)的捷運系統，以避免遊客錯誤前往中場客運廊。 為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。 由於此計劃需時15年及其複雜性、需要廣大的研究和試驗才能正式使用新科技。 香港便覽2023 現在，一些新服務如電子自動機場泊位資訊系統（D-ATIS）、航行飛機用電子氣象資訊系統（D-VOLMET）和使用資料連線傳送預備離陸許可，已由香港國際機場提供，以提升機師及航管員工作效率。
考慮到繼續籌備第八屆港運會將面對持續不確定的因素，康文署宣布停辦第八屆港運會。 康文署亦管理五個水上活動中心（赤柱正灘水上活動中心、聖士提反灣水上活動中心、創興水上活動中心、賽馬會黃石水上活動中心及大美督水上活動中心）及四個度假營（鯉魚門公園、麥理浩夫人度假村、西貢戶外康樂中心及曹公潭戶外康樂中心）。 該四個度假營自2020年1月起先後轉作檢疫中心、暫住設施或社區隔離設施，以配合政府防止和應付2019冠狀病毒病的措施，及紓緩其對公共衞生緊急事故的影響。 設有12 500個座位的香港體育館及設有3 500個座位的伊利沙伯體育館，均是舉行大型室內體育活動的重要場館。 至於設有40 000個座位的香港大球場，亦是舉行大型體育活動和各項盛事的主要場地。 懲教署多年來透過各種活動，包括撲滅罪行委員會地區助更生宣傳活動、在囚人士感恩月、非政府機構論壇及懲教更生義工團義工頒獎禮等，讓市民大眾明白社會的接納及參與對在囚人士至為重要。
