作為車主當然希望座駕不要故障，減低維修支出，不過慳家之餘，煞車系統的保養絕不能忽視，皆因性命攸關。 除了迫力皮 (煞車來令片) 外，定期檢查剎車碟及更換制動油，亦是必須的。 隨著時間過去，系統老化會令剎車效能下降，原本可以避免的意外，都會因為煞車系統問題而變成嚴重意外。
消耗品滿 $750 免運費，包括：冷氣隔，風隔，油隔，偈油，火咀及水撥；汽車護理產品滿 $600 免運費。 迫力碟 一般私家車煞車，踩下腳掣（brake / 迫力）時，油壓會讓卡鉗上的迫力皮夾緊迫力碟，透過摩擦阻力減慢甚至停止輪胎轉動，將車身煞停。
迫力碟: DIY 更換迫力皮/迫力碟?
●多支世界級車隊也是使用BRAKING煞車碟取得世界冠軍，包括取得2014 WSS 600世界冠軍HONDA廠隊，車手Van der Mark已升級為WSBK HONDA車手，今年更會伙拍史東拿出戰日本鈴鹿八耐賽。 ●60年代尾，高性能市販車開始使用煞車碟，相比當年的鼓煞，在當時來說可謂高科技，而超厚的碟身是抵抗變型之用。 我們的庫存有超過 6000 件產品，包括原裝 Audi Volkswagen 零件，生產商零件和售後零件，所有零件由德國及歐洲等地進口。 除了日常自行檢查，每行駛三萬公里左右，請專業人士檢查迫力皮和迫力碟才是安全之道。
此外，煞車碟在使用過程中，都會有自然磨蝕，當厚度下降至比全新少 3-4mm 迫力碟2023 時便需要更換，而廠商本身亦有提供指引。 迫力皮（Brake pads, 又稱煞車皮、煞車片）屬消耗性部件，經過多次煞車摩擦，表面會逐漸磨損磨薄。 嚴重磨損的迫力皮除了會影響行車安全，還有機會損壞迫力碟或卡鉗（Brake caliper 制動鉗，俗稱「鮑魚」）。 磁片或軟磁碟[1]（英語：floppy disk；中國大陸作軟盤，香港作磁碟），是一種碟盤儲存，主要部分是一張薄軟的磁儲存媒介碟片，碟片封裝在矩形塑料殼中，內襯有用於清理灰塵的纖維織物。 讀寫磁片需要藉助軟碟機（英語：floppy disk drive，縮寫：FDD）。
迫力碟: 公司資料
往後推出市面的電腦機箱已不再設有軟碟機介面了，而軟碟機也跟着被具有熱插拔特性的USB/IEEE 1394/Thunderbolt/PCMCIA/SATA接頭與讀卡器取代。 同時軟碟在儲存媒介的主流地位亦被流動硬碟、USB手指、記憶卡替代。 2010年4月，索尼公司宣佈；由於DVD及USB隨身碟等大容量儲存裝置普及造成軟碟需求急劇下滑，於2011年3月停產3.5寸軟碟片。
摩擦材料中的樹脂在高溫時會被燃燒 🔥，所產生出來的氣體就是 📉 制動熱衰減（Brake Fading）現象的主要媒體，令迫力皮和迫力碟之間的摩擦系數快速降低 ⤵️，失去制動效率。 迫力碟表面上存在窿或坑，除了有效阻止 迫力碟 ♨️ 高溫形成，同時亦可以迅速排出這些樹脂氣體，從而保持和恢復最佳制動條件。 ●浮動碟－外碟與內碟之間以圓型的浮動介子連接，其虛位是給外碟受熱膨脹之用，這設計在經常狂起狂收的賽道上可維持相對較穩定煞車效能，效果非常明顯。 制動泵以液壓方式驅動卡鉗，一般 2 年或 40,000 公里便要更換煞車油，視乎不同車款而異，廠商有指引使用哪種規格，一般常見的有 DOT3 及 DOT 4，更高級的車款會使用 DOT4.1-5.1。 迫力碟（Brake disc, 又稱制動碟）的使用壽命一般較長，每隻原廠迫力碟上都會有一組號碼，幫助你判斷是否需要打磨或更換迫力碟。
迫力碟: 磁片
大部份新車錶板都有迫力更換指示燈（Brake Pad Warning Light），當迫力皮磨損到感應燈線接觸迫力碟，錶板的迫力更換指示燈或煞車警示燈（Brake Warning Light）便會著燈，提示車主盡快更換。 想確保煞車系統正常運作，除了將車送往車房檢查外，車主亦可定期自行作簡單檢查。 請聯絡FUSO經銷商，以盡快為你提供所需的正廠零件來保持您車輛運行。 由於大雨情況有利水膜在迫力碟面上快速形成，導致制動所需的時間增長，而開窿設計就提供一個絕佳的水份流走路徑 🛣️，避免了水膜在制動表面上形成，✖️ 減少大雨中帶來制動性能的影響。 SK2系列 內碟與浮動介子同樣由航空級鋁合金製造，採用方向型(非圓型)設計的內碟比上一代SK2輕9%，外碟的波浪紋是由業界最頂級工程師開發。
即使後期陸續出現偷輕及散熱的鑽孔碟，碟身上還有排走迫力粉及泥塵的坑紋，但整體的制動系統發展，仍遠遠追不上馬力狂飆的步伐。 隨着硬件技術的發展與使用的需要，又衍生出5.25吋的磁碟，並廣泛使用在Apple II、IBM PC及其他相容電腦上。 BATFLY STRADA系列 BATFLY STRADA菊花碟是頂級型號，內碟與浮動介子由航空級鋁合金製造，採用方向型(非圓型)設計內碟，並只採用9粒浮動介子連接外碟與內碟，舊款是12粒，固此有更輕量化優點。 2007年2月，歐洲最大的電腦零售連鎖店尖主席宣佈停止銷售軟碟機和軟碟片。 2009年9月，索尼公司宣佈，已經於該年上半年內全面停產3.5吋軟碟機產品，預計在該年年內就會清空庫存，徹底退出該市場。
迫力碟: 使用條款及免責聲明
不久，電單車的煞車碟也由鑄鐵走進更輕量化的不鏽鋼年代，雖然早期的不鏽鋼碟煞車效能不及鑄鐵碟佳，但可以防止因日曬雨淋造成的生鏽問題，但隨著冶鐵技術不斷改善，製造迫力皮的物料同樣獲得長足發展，使不鏽鋼碟的煞車性能大大提升。 除了迫力皮，迫力碟在使用過程中，亦會有自然磨蝕，當厚度下降至比全新少 3-4mm 時便需要更換。 檢查迫力碟同樣可以用手機電筒照明，如果看到迫力碟表面有明顯刮痕、凹凸，或者踩煞車的時候感受到明顯的顫動，就應該盡快尋找專業車房做檢測。 3.5吋軟碟在1980至1990年代曾盛極一時，1996年時全球有多達50億片軟碟正在使用。 直到HDD、CD-ROM、USB儲存裝置出現後，軟碟銷量逐漸下滑。 除了迫力皮，其實煞車碟亦會老化，如出現明顯刮痕，即使已更換了新迫力皮，煞車亦得不到最高的效能。
推薦車友利用 AutoMate 煞車系統基本檢查的定價服務，還可透過 AutoMate 手機 app 獲取免費報價和直接選擇心水車房，預約迫力皮/迫力碟更換服務。 ●自從BRAKING獲日本SUN STAR(為HONDA提供車鏈)收購後，所有新製造的BRAKING碟上均貼有紅底白字BK的立體貼紙為標記。 迫力系統嘅 👨🏫 原理其實係運用油壓，去傳遞由剎車腳踏、卡鉗、迫力皮、到迫力碟嘅壓力程序，而整個過程當中嘅媒介就係「迫力油」。 一般迫力皮可行三至五萬公里，但消耗速度會因應不同車型、駕駛習慣及行駛路況而定，例如經常在多燈位的路段開開停停、大力踩剎車急停或經常載重嘢，迫力皮損耗自然較快。 初段唔好收，或者 ⛰️ 落山一段時間無哂 Brake，⛈️ 雨季大雨時又遇到相同問題？ ●為KAWASAKI NINJA 300而設的BRAKING W-FIX菊花碟，屬傳統型號，是最佳替換原裝碟的經濟型部件。
迫力碟: 迫力碟 / 鼓
1981年，日本索尼公司首次推出3.5吋軟碟，隨著硬體加工技術的發展，軟碟尺寸漸漸減小，容量漸漸增加。 軟碟直至2000年代仍為電腦必備裝置之一，因為把它製作成電腦啟動碟以及更新BIOS時需要用到。 但是由於軟碟讀取方式的侷限，磁頭在讀寫磁片資料時必須接觸碟片，而不是像硬碟那樣懸空讀寫，因此軟碟已經難以滿足大量和高速的資料儲存，而且軟碟的儲存穩定性也較差，一張正常的軟碟，容易受到外界環境影響，如受熱、受潮、多次讀寫，均使之壽命減少。 後來雖然有很多升級產品如zip Drive、SuperDisk（LS-120）（英語：SuperDisk）及Jaz Drive等，但是都難以同時解決相容性和速度容量兩者直接的矛盾。
不過索尼同時也宣佈，軟碟機產品線停產後，公司仍將保留軟碟片產品線，繼續進行製造和銷售。 在傳統光面迫力碟上，磨損會導致含鐵的金屬累積，沉積在迫力皮的摩擦材料上，使其性能下降。 開窿碟其中一個重要優點是由於開窿的表面設計，能夠令迫力皮和迫力碟上的摩擦物料不斷更新以及清除不利附著物，任何時間都可保持 👍 最佳的制動性能。
迫力碟: 零件
往後推出市面的電腦機箱已不再設有軟碟機介面了，而軟碟機也跟著被具有熱插拔特性的USB/IEEE 1394/Thunderbolt/PCMCIA/SATA接頭與讀卡機取代。 同時軟碟在儲存媒介的主流地位亦被行動硬碟、隨身碟、記憶卡替代。 隨著硬體技術的發展與使用的需要，又衍生出5.25吋的磁片，並廣泛使用在Apple II、IBM 迫力碟2023 PC及其他相容電腦上。 簡單來說，整套煞車系統包括制動牛角、油壼、油管(膠或鋼製)、煞車卡鉗、迫力皮(煞車皮)及煞車卡鉗等。 由於早年的冶鐵技術較落後，60年代尾面世的鑄鐵製煞車碟非常厚，原因是藉著超厚的碟身避免高速制動時變型，其重量不但影響車輛的轉向反應，再者當時的散熱或偷輕概念同樣落後，因此煞車性能非常差劣。
●能否提升煞車效能除了視乎製造物料及配方外，煞車碟的外型、鑽孔數量及坑紋等等同樣重要，例如較多鑽孔雖然有助散熱，但可能影響煞車碟的鋼性及減少迫力皮接觸面積，降低煞車效能。 迫力碟2023 迫力碟2023 浮動介子數量及製造的鋼材，同樣左右了碟身剛性及散熱效果，因此廠方必須花費巨資進行研究及測試。 可以這樣說，煞車碟同時包含科學、結構力學及美學多個範疇的學問。
迫力碟: 認識迫力皮「磨擦系數」
另一方面，煞車碟也是消耗品，若出現嚴重磨損後仍繼續使用，大大影響減速性能，對騎士構成危險。 畢竟煞車碟是金屬製品，同樣受到熱脹冷縮的影響，煞車碟與迫力皮磨擦減速後的副產品就是高溫，若果煞車碟的散熱設計不佳，便會發生變型，嚴重影響煞車性能，因此其後出現了賽車專用的浮動碟。 其結構是外碟與內碟間以浮動介子連接，目的是騰出虛位，讓外碟受熱後膨脹，在極端車速及狂起狂收的情況下效果非常顯著，使制動有相對穩定表現，同時可減少熱力傳至碟中央，大減冷卻後發生肉眼看不到的變型。
- ●浮動碟－外碟與內碟之間以圓型的浮動介子連接，其虛位是給外碟受熱膨脹之用，這設計在經常狂起狂收的賽道上可維持相對較穩定煞車效能，效果非常明顯。
- 戴爾2003年推出的Dimension桌上電腦也放棄對軟碟機支援。
- 以BRAKING的BATFLY坑紋及不規則波浪型設計為例，目的就是更有效排走迫力粉、提升散熱、偷輕、加強煞車及減低磨損效能等等。
- 此外，煞車碟在使用過程中，都會有自然磨蝕，當厚度下降至比全新少 3-4mm 時便需要更換，而廠商本身亦有提供指引。
- 1981年，日本索尼公司首次推出3.5吋軟碟，隨著硬體加工技術的發展，軟碟尺寸漸漸減小，容量漸漸增加。
以BRAKING的BATFLY坑紋及不規則波浪型設計為例，目的就是更有效排走迫力粉、提升散熱、偷輕、加強煞車及減低磨損效能等等。 2010年4月，索尼公司宣佈；由於DVD及USBUSB手指等大容量儲存裝置普及造成軟碟需求急劇下滑，於2011年3月停產3.5寸軟碟片。 日本絕大多數廠家都已經停產3.5吋軟碟片，軟碟機也幾乎已經停產[3]。
迫力碟: DIY 更換迫力皮/迫力碟?
●SK2系列--（右）適合YAMAHA YZF-R1使用Ø320mm，比原裝Ø310mm大10mm，意味著有更佳煞車效能，只要使用隨碟附有的螺絲及介子，便可安裝在R6上。 ●本地BRAKING代理－翔利車行有限公司今次主要引入ONROAD(行街)系列煞車碟，包括最新款BATFLY STRADA，還有SK2、W-FLO及W-FIX，適合現時主流跑車、街車及綿羊使用。 首先，迫力皮更換的時機，視乎車主的駕駛習慣，愈是多急停動作，損耗自然會更大。
隨著光碟、USB隨身碟、移動硬碟等移動儲存介面的應用，5.25吋及8吋的軟碟已極為罕見，3.5吋的軟碟使用也漸被淘汰。 1981年，日本索尼公司首次推出3.5吋軟碟，隨着硬件加工技術的發展，軟碟尺寸漸漸減小，容量漸漸增加。 迫力碟 但是由於軟碟讀取方式的侷限，磁頭在讀寫磁碟資料時必須接觸碟片，而不是像硬碟那樣懸空讀寫，因此軟碟已經難以滿足大量和高速的資料儲存，而且軟碟的儲存穩定性也較差，一張正常的軟碟，容易受到外界環境影響，如受熱、受潮、多次讀寫，均使之壽命減少。 隨着光碟、USB手指、移動硬碟等移動儲存介面的應用，5.25吋及8吋的軟碟已極為罕見，3.5吋的軟碟使用也漸被淘汰。
迫力碟: 零件
戴爾2003年推出的Dimension桌上型電腦也放棄對軟碟機支援。 原因是開窿碟表面的摩擦系數比傳統光面迫力碟更高，縱使表面溫度未達到理想的工作溫度，開窿碟在初始制動時仍然擁有迅速的 🛑 制動反應，而且抓著力比光面碟為高。 ●W-FLO屬入門級浮動菊花碟，紅色的浮動介子也十分搶眼，此碟適合熱門YAMAHA MT-09使用，XJ6也適用。
經過日積月累的磨損，迫力碟厚度不足會令其硬度下降，嚴重者更會出現變形，引發意外。 磁碟（英語：floppy disk；中國大陸作軟盤，台灣作磁片或軟磁碟[1]），是一種碟盤儲存，主要部分是一張薄軟的磁儲存媒介盤片，盤片封裝在矩形塑料殼中，內襯有用於清理灰塵的纖維織物。 讀寫磁碟需要藉助軟碟機（英語：floppy disk drive，縮寫：FDD）。
迫力碟: 迫力碟 / 鼓
●在80-90年代出現偷輕及散熱的鑽孔煞車碟，之後還有更佳散熱效果的浮動碟，至於煞車性能好懷，除了視乎煞車碟製造物料及配方，整套煞車系統的配合同樣重要。 迫力油主要退化原因是它具有 💦 吸水特性，長期使用及吸水後便會出現 🌡️ 沸點降低、🦠 被污染和不同程度的氧化變質等情況，如果不理會的後果是腐蝕制動系統。 雖然腐蝕方面車主唔容易察覺 🤨，但迫力油吸水後令沸點降低，就會出現最致命的「🧽 軟腍腍」情況。 因為剎車過程序當中有金屬摩擦、所以會產生 🔥 高溫，水份在高溫高壓下轉變化成氣態，「🧽 軟腍腍」或者「😨 迫力碟 收車唔實在」嘅感覺就係由此而嚟。
絕大多數的迫力皮都附設一塊金屬片，當迫力皮即將用盡時，迫力皮的金屬片便會接觸到煞車碟，發出尖銳的聲音，藉以提示車主是時候盡快更換。 網上有不少講解 DIY 更換迫力皮和迫力碟的文章和影片，就算閣下熟悉汽車維修操作且熱衷自己動手，亦最好先做足功課再作嘗試。 注意，DIY 有一定風險，尤其更換、維修煞車組件需具備相關知識或執照，否則可能造成煞車系統失效等事故。 強烈建議車友在安裝之前，先確認私家車有沒有其他煞車系統異常，例如零件漏油、ABS 電腦或是幫浦損壞等。 1998年蘋果公司推出第一代iMac，是第一台捨棄軟碟機的電腦。 戴爾2003年推出的Dimension桌上電腦也放棄對軟碟機支援。
