珀客翌年更沒有投標未來三年NR331、NR331S線服務，結果陽光巴士投得經營權，並於12月15日起接辦兩線。 珀麗灣17座 珀麗灣17座2023 珀麗灣17座2023 立法會議員朱凱廸在7月12日行政長官答問大會上向特首林鄭月娥提問馬灣交通問題，特首回應指運輸署署長在審批削減渡輪服務建議時，要以居民利益為依歸；如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序，署方亦會配合，但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務[17]。 珀麗灣17座2023 經過運輸署7月20日晚上與珀客及珀麗灣業主委員會三方磋商，署方宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請[18]。 一直以來馬灣對外的公共交通，以來往深井馬灣碼頭的街渡為主，該街渡航線早於1953年投入服務。 當時街渡營辦商須向馬灣鄉事委員會支付行政費，換取航線經營權，鄉委會負責確保沒有其他營辦商加入競爭。 行政費用於鄉委會贊助或舉辦一系列活動，包括天后誕、長者宴等，惠及區內村民。
[9][10][11]。 雖然NR331及NR331S為循環巴士路線，但乘客仍然需要於荃灣站或荃灣西站落車再次付款，方能繼續乘搭返回馬灣。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 珀麗灣 1期 17座 共有25層，提供325個單位。 荃灣區的馬灣@中原樓市片區，區內共5,290個私人住宅單位，涉及人口共13,237人。
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最終該路線停駛一年後，至翌年5月1日起復駛，惟走線有所修改。 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新地須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。 根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
自2008年起，「藍鯨灣」已荒廢一段時間，到了2011年已成為一個廢墟。
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珀麗灣客運有限公司 (珀麗灣客運) 於2002年成立，是新鴻基地產的全資附屬公司。 我們致力提供往來馬灣島之優質巴士及渡輪服務，往返港鐵青衣站，葵芳新都會廣場，香港國際機場的穿梭巴士線服務及往返中環2號碼頭及荃灣的渡輪服務。 珀麗灣17座 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議[19]。
- 酒店深明需要擴大產品及服務種類，並支持持續發展，以應對氣候變化這項重大且迫切的挑戰。
- 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新地須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。
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- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 立法會議員朱凱廸在7月12日行政長官答問大會上向特首林鄭月娥提問馬灣交通問題，特首回應指運輸署署長在審批削減渡輪服務建議時，要以居民利益為依歸；如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序，署方亦會配合，但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務[17]。
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- 2020年5月1日，通宵路線NR338完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線。
但自從珀麗灣首期於2002年入伙後，來往青衣的居民巴士、來往中環及荃灣的渡輪服務相繼投入服務，令街渡航線乘客大量流失，最終支撐不住，原有營辦商於2003年2月起停辦街渡服務，馬灣西部40多年靠街渡出入的歷史正式劃上句號。 2020年5月1日，通宵路線NR338完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線。 同時全線巴士只接受八達通繳付車費，不再接納現金付款[20]。 珀麗灣業主委員會不滿有關決定，對啟勝珀麗灣服務處單方面就NR330、NR332續牌簽訂協議表示不滿[21]，更觸發馬灣坊會主動邀請另一間新公司尊巴以圖取代珀麗灣客運所有路線，但最終未獲得過半數的居民支持而未能成事。
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本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 珀麗灣(Park Island)是香港新界荃灣區馬灣的大型私人屋苑項目，由發展商新鴻基地產於2002年至2006年分階段發展。
為提供一個更舒適及安全的環境予住客，本酒店將於二零二一年三月一日起實施無煙酒店政策，所有酒店客房及客房樓層範圍內均不容許吸煙。 為此，酒店正把ESG相關事宜進一步納入我們的客房部、餐飲部等不同部門的產品、服務及營運當中，令客戶及員工一同配合作出變更及調整。 酒店深明需要擴大產品及服務種類，並支持持續發展，以應對氣候變化這項重大且迫切的挑戰。 由於馬灣的道路是24小時限制車輛使用的區域，包括私家車及旅遊巴士，如果未有獲得運輸署發出之禁區許可證皆不可駛入馬灣[8]。 因此當地居民和前往馬灣觀光的遊客，都十分依賴該巴士線往來馬灣和香港其他地區
珀麗灣17座: 公司類型
根據運輸署在2014年年初進行的調查，居民巴士服務在最繁忙時段（即平日上午7時至10時）的整體載客率平均約為八成。 當中乘客量最多的兩條路線NR330與NR332，平均候車時間則約為5分鐘。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 帝景酒店座落於荃灣並坐擁青馬大橋及汀九橋的宏偉景觀，並毗隣麗都灣泳灘。 酒店提供688間客房及套房，客房設備完善，寬敞舒適。
該屋苑模仿大嶼山愉景灣發展模式，與香港市區有一定的隔離，營造一個寧靜舒適的生活環境。 2022年9月25日，除機場巴士路線NR334外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。 珀麗灣17座 自成立以來，珀麗灣客運與專營巴士營辦商九巴及龍運巴士同屬載通國際旗下，載通已於2009年6月1日將珀麗灣客運全部權益，出售給新鴻基地產發展有限公司之附屬公司。
珀麗灣17座: 荃灣區
珀麗灣臨海廣場（英語：Park Island - 珀麗灣17座2023 Beach Commecial Complex）是一個由新鴻基地產發展，位於香港荃灣區馬灣珀麗灣東灣海灘旁的3層高小型商場，當中只有2層設有商舖。 珀麗灣碼頭附近沿海亦設有商舖，連同珀麗灣臨海廣場，購物商舖總面積約85,000平方呎。 馬灣珀麗灣最後一期發展項目，亦是珀麗灣唯一採用中密度設計的住宅，項目提供65伙，標準戶面積由1,200至2,000方呎。
2020年3月和8月，此組路線分別各接收了另外2輛來自皇巴士的猛獅NL323，取代此組路線的高地台旅遊客車，令此組路線全線低地台化。 陽光巴士接辦此組路線時，用車為4輛單層巴士，其中2部是猛獅NL323，來自皇巴士，另有兩部為富豪B7R及猛獅RR8旅遊客車，其後再加入3部大宇BH117L取代一部猛獅RR8用車。 2020年1月再增加來自九巴的3輛雙層低地台巴士，為丹尼士三叉戟12米，令本線成馬灣首條有雙層巴士行走的路線。 新鴻基於2002年時以5,000萬購買位於大嶼山竹篙灣附近的沙灘花坪灣，將之私有化並命名為「藍鯨灣」。 發展商更動用了約 1,000萬元作為美化沙灘及設施，改建為馬爾代夫式休閒度假勝地，珀麗灣的住客可乘搭豪華遊艇「藍鯨號」，抵達藍鯨灣碼頭並享用泳灘上的設施，包括燒烤、釣魚、野戰遊戲、沙灘排球、野外露營及私人派對等。
珀麗灣17座: 香港樓宇目錄
區內主要屋苑包括 珀麗灣,馬灣大街村中,田寮新村,馬灣大街,馬灣大街村北。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 49,000，年齡中位數為 珀麗灣17座2023 41.5歲。 珀麗灣客運在2012年末起，曾替旗下車輛編配車隊編號並張貼於各車車身，編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士部相仿；有關車隊編號於次年陸續撤銷，但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。 不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時，會省略編號中的「NR」字眼，甚至適用於電牌顯示，例如把NR330線稱呼為「330」，而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。 酒店承諾為客人提供符合最高清潔衛生標準的住宿設施，繼續嚴謹執行各項衛生預防措施，以保護顧客和員工的安全及健康。 現時此組路線的主要用車為猛獅NL323低地台單層Wright StreetDeck低地台雙層巴士，間中會有高地台旅遊巴士支援。
NR331線是香港的一條居民巴士路線[1][2]，來往馬灣（珀欣路）及荃灣站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運[3]。 珀麗灣17座 本線另設立輔助特別線NR331S，來往馬灣（珀欣路）及荃灣西站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。 服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。 經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀客完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。
