在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。 凹頭迴旋處 由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」；而西行線現時更連接尖山和沙田嶺隧道。 此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。
難怪吸引不少遊人尋幽探秘，因為這裡不但提供是散步呼吸清新空氣的好地方，也都是寫生、拍照的勝地。 走回出排樹隧道，再一直向前走，會發現通往橫水渡的渡頭。 渡頭雖簡陋，但就散發著一股原始的味道，加上渡頭後方的排樹的襯托下，這個景色非常美麗亦都頗為難得一見。 同埋呢, 簡單講如果你用迴旋處既時候, 目標路口唔係緊接的下個路口, 就應該先用內圈, 到你行到目標路口之前再慢慢CU ... 注意車身較長的車輛，因為這些車輛在駛入和駛經迴旋處時，可能會越線行駛。
凹頭迴旋處: 新田公路
歷史見證：何裕文認為，除了屯門公路「滾石」事件，教他最難忘的大事，便是1998年開學日前夕，經營港島巴士服務60多年的中華巴士結束專營權，由新世界第一巴士接捧。 鄺指出，安全秘訣是以精細的幾何佈局，有效控制車輛進入迴旋區的速度，亦需配套合適的標誌，引導駕駛者安全通過。 凹頭迴旋處2023 他續說，迴旋處的視線設計也是安全設計的要點，需要妥善提供，視線過多或不足均可產生問題。 他又建議迴旋處應以正圓形設計，若為橢圓或不規則形狀，駕駛者較難掌握迴旋的安全車速，要避使用。 然而，鄺亦指出，迴旋處本身優點之一，是可顯著提高路口安全。 他解釋，迴旋處的規則是迴旋車輛有優先通行權，同時所有車流的車速都降下來，而且事故以斜角的側面碰撞為主，車禍嚴重性一般較低。
- 服務對象為濫用精神藥物人士及其家屬、有濫用精神藥物危機之人士、專業人士、義工、其他有興趣及需要的社會大眾。
- 然而，當迴旋處的車流增加，車輛將難以進入迴旋處，便有需要把路口提升至交通燈控制，為每個路口的車輛分配專屬行車時間。
- 此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。
- 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。
- 另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。
- 經壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路(元朗段)、朗日路、青山公路(元朗段)、凹頭迴旋處、青山公路(潭尾段)、錦繡花園迴旋處、青山公路(潭尾段)、青山公路(米埔段)、青山公路(新田段)落馬洲路、下灣村路及無名路。
太平紳士尹耀聲夫婦、新界高級視學官胡興德、屏山理民府徐家祥、學生家長聯誼會主席林慎;修，南約童軍總會鄧乾新等、學生數百人。 後來興建凹頭公務員宿舍時，同時興建官小新校舍，於1966年8月完成，乃六層高建築物，有課室三十個，分為上下午班，而當年的畢業生包括了元朗區著名西醫王裕民。 後來，新界農展會改於元朗八鄉石崗舉行，展出時間更長至七天，後期的農展會曾經被批評為一種向市民表現社會昇平的一項活動。
凹頭迴旋處: 【交通意外】元朗兩輛私家車疑相撞 元朗大馬路去上水出現大擠塞
在70年代早期之前，青山公路新墟段的走線位於現在的青山公路（新墟）公園內。 70年代中期，因應青山公路拓闊工程，新墟段的走線稍微東移。 當時走線大概是從現時的玫瑰花園穿過中華基督教會屯門堂，抵達育康街交界的迴旋處（已於屯門公路通車後拆除），再沿著現時的屯門公路路段向北直抵藍地交匯處。 80年代中期，新墟段被東移至現時的走線，並在鳳地站附近與屯門公路相接。 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。
- 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
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- 運輸署在迴旋處及交接道路設置道路交通標誌指示駕駛者，最常見的指示牌包括「必須左轉」、「讓路」與「迴旋處」。
- 事實上，本港去年有260宗交通意外發生在迴旋處，平均每月超過20宗；迴旋處亦曾發生多次嚴重交通意外，釀人命傷亡。
- 位於元朗的宿舍專為18歲以上的男性吸毒者而設，名額有20名。
- 中心提供一個全人栽培的治療計劃、六個不同程度的治療階段、十二個月的治療程序及六個月的關懷與跟進期，由康復至自立，由淺入深，逐步轉變。
根據路政署數據，本港共有300多個迴旋處，但已改建為螺旋處的只有20個。 運輸署指引寫明，無論是傳統式迴旋處，還是新式的螺旋處，行法相同，轉左行左線，轉右行右線，直行則兩線皆可。 凹頭迴旋處2023 然而，網上討論多認為，當駕駛者走在路上，便會發現在舊式迴旋處行內圈，並非一定有「著數」，雖然行法正確，因為駛出迴旋處時要切線，萬一撞車亦可能有責任。
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亦會由社會工作者提供指引和輔導，酌情將吸毒者轉介其他藥物治療服務機構就診。 凹頭迴旋處 本會亦會提供善後輔導服務，協助服務使用者預防再度濫用藥物。 經無名路、下灣村路、落馬洲路、青山公路(新田段)、青山公路(米埔段)、青山公路(潭尾段)、錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路(潭尾段)、凹頭迴旋處、青山公路(元朗段)、擊壤路、元朗安寧路、同樂街及福德街。 經壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路(元朗段)、朗日路、青山公路(元朗段)、凹頭迴旋處、青山公路(潭尾段)、錦繡花園迴旋處、青山公路(潭尾段)、青山公路(米埔段)、青山公路(新田段)落馬洲路、下灣村路及無名路。
鄺子憲說，騎單車者通過迴旋處時，要格外注意準備進入迴旋處的車輛，司機若不察覺在迴旋處行駛的單車，或不停車讓行。 他續指，若迴旋處佈局容許車輛直線穿過，則危險性更大；而兩條或以上行車線的迴旋處車流較複雜，亦不適合騎單車者通過。 凹頭迴旋處2023 朗善邨原址前身是元朗凹頭公務員宿舍，花四年時間策劃及興建，於1968年8月17日落成啟用，由太平紳士鄧佩瓊，元朗理民官薜文及元朗分區警司麥乃勳主持啟用儀式。 公務員宿舍有六座五層高及五座四層高之宿舍，提供336個單位，分配與已婚警察人員及區內各部門公務員居員。 學校操場旁，有一幢白色平房式建築，是昔日元朗官立學校的紅磚校舍，於1952年建成，同年12月19日舉行新建校園落成開幕，由教育司高士雅伉儷分別主持頒獎及剪綵。
凹頭迴旋處: 班次
現時晚間額外及特別班次由元朗(福康街)開出的營運時間將調整為下午9時25分、下午10時00分及下午10時35分。 ）行走，並由翌月起以此車型完全取代原有的Enviro400（ATSE）。 同年8月，由於64K線獲放寬可使用領有禁區許可證及加裝樹擋的11.3米巴士行走，原屬該線的Enviro400（ATSE）則被調往此路線行走。 2012年7月，九巴再度放寬此路線的用車限制，容許使用斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走。 受坑尾村一段屏廈路過於狹窄影響，九巴多年來只可調派短車身巴士行走276線。
其實剛轉入南生圍不久有一個農場，他們提供元朗特產烏頭魚、有機瓜菜和一些農家菜，也有燒烤爐出租。 完成一天的行程之後不妨到這裡吃碗豆花或是品嚐地道農家菜，體驗一下地道農家養魚戶的風味。 沿排樹一直行，會發現一些遊人走入旁邊的草叢，究竟入面有些什麼吸引他們呢？ 原來草叢過後又是另一番景象，荒廢的魚塘、零落的石屋、大片蘆葦田和遠處的山丘等等。
凹頭迴旋處: 道路使用者守則十多年空白
或之前$9.7$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 香港榮獲 FIA 世界場地越野車錦標賽年終賽主辦權 |香港作為充滿活力的國際大都會，有幸獲得香港特別行政區政府轄下的文化體育及旅遊局的大力支... 森那美汽車於屯門市廣場落成充電站 |森那美汽車服務有限公司（「森那美」）與信和集團（「信和」）攜手合作，在信和旗下的屯門市...
1998年5月23日：往天水圍市中心方向改由新田公路經元朗公路及博愛交匯處，返回青山公路－元朗段原有路線；不再途經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路－潭尾段、凹頭迴旋處、以及凹頭至博愛交匯處的一段青山公路 – 元朗段，並取消沿途巴士站。 1998年7月1日：往上水方向繞經博愛醫院外的S5通道並加設分站；往天水圍市中心方向恢復由新田公路經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路 – 潭尾段、凹頭迴旋處、以及凹頭至博愛交匯處的一段青山公路 – 元朗段返回原有路線。 此路線取道新田公路往來北區及元朗區，遠較紅色小巴及76K、77K線直接。 惟屏廈路近坑尾村彎多路窄，限制此路線未能使用大型巴士疏導乘客，九巴因此分拆出不經屏廈路及博愛醫院的輔助路線276P，卻使元朗市客源轉移至276P線；加上天水圍亦有不經元朗市的276A、276B線，進一步分薄此路線客源。 此優惠可與B1線由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 1998年5月24日：往上水方向改由青山公路 – 元朗段經博愛交匯處及元朗公路，返回新田公路原有路線；不再途經博愛交匯處至凹頭的一段青山公路 – 元朗段、凹頭迴旋處、青山公路 – 潭尾段及錦綉花園迴旋處，並取消沿途巴士站。
凹頭迴旋處: 沙田翠擁華庭元朗朗屏邨等多廈污水陽性 政府派逾17萬套快測套裝
使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 平治北角友邦廣場充電站車主提供免費充電服務 凹頭迴旋處 |為支持可持續發展及提供更優質的生活環境，平治積極在香港各地擴展充電網絡，為 Merce... 全港迴旋處超過330個，2020年就有約260宗迴旋處交通意外案例，當中西貢區發生最多事故，佔約三成，其次是觀塘及黃大仙。
服務對象為15至25歲之有情緒困惑的青年人，透過朋輩互助會形式提供服務。 本會為青少年提供讓他們聯絡互相的支援媒介，使他們可以正視情感及行為上的問題，讓他們能正面地、有效地、創新地討論藥物、體型等相關問題。 啟勵的服務宗旨是透過自助的精神，培養社會未來棟樑關心的態度，同時為個人及其家庭提供支助性服務，助他們改善與情感及行為等相關的問題。 服務對象為任何類型藥物濫用者(多種藥物濫用者或有精神病紀錄亦可，但須經由醫生評估)，性別和年齡不限(18 凹頭迴旋處 歲以下申請人須得到家長或監護人同意 ) 。 服務主要為促進及協調區內機構提供有關濫藥輔導及訓練服務、直接提供有關濫藥輔導及訓練服務、倡導區內反濫藥文化及延續地牧養服務對象的身心靈需要。 服務對象為吸食危害精神毒品人士及其家人、有潛在毒品危機人士、香港青少年及社會人士。
凹頭迴旋處: 使用情況資訊
比較之下，他解釋，十字路口上有優先一方車速較快，一旦發生碰撞，又以90度直角碰撞為主，若撞到車門等較脆弱的部分，容易導致乘客嚴重受傷。 運輸署及路政署數據顯示，現時全港共有330多個迴旋處，沙田、葵青和離島區有最多迴旋處，分別有39、35及31個。 去年全港共錄得15,298宗交通意外，當中260宗發生在迴旋處（約佔所有交通意外的1.7%），平均每個月21宗。 比較不同地區，西貢區的迴旋處交通意外最多，去年錄79宗，其次是觀塘和黃大仙，分別有44宗和30宗。 一般迴圈設於道路盡頭，亦有一些設於道路中央，以便車輛於限制道路或較窄道路前掉頭，例如北潭路盡頭近黃石碼頭巴士總站的迴圈。
隨著九鐵普通巴士全部退役，於2005年10月22日起改為全空調服務，亦象徵元朗及天水圍區所有巴士路線已改為全空調服務。 此外，本線亦設有其輔助區間線601C，來往元朗阜財街及爾巒，以錦田公路近高埔的爾巒居民為主要服務對象。 凹頭迴旋處 根據運輸署官方資料，此路線的總站為元朗（鳳翔路）巴士總站，並於錦上路站折返；然而在日常營運中乘客抵達映河路爾巒後必須全部下車，然後由該處重新上客且不作停留折返元朗市而不經錦河路。 本港道路隨處可見的「傳統迴旋處」（Conventional Roundabout），顧名思義，呈環狀結構，與連接道路交匯，香港法例給予迴旋處的定義為「經設計供單向行駛的車輛繞着中央島而行駛的路口交匯處」。 由於本港道路設計是左上右落，所有迴旋處的行車方向均是順時針方向。
凹頭迴旋處: 外圈定內圈？迴旋處指引不清 道路迷：如全港司機玩Black Magic
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 凹頭迴旋處2023 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
凹頭迴旋處: 行車方向
連接大欖角至懲教署宿舍的一段青山公路大欖段，取代大欖段提供較直接及寬闊的雙線雙程路面直達屯門公路、黃金海岸和青山灣，以大橋橫跨大欖涌河口，是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中第二個新增道段，另一段為新汀九段。 凹頭迴旋處2023 這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口迴旋處。 此迴旋處以西地方開始是亦是新界的士指定可經營範圍。 舊有路段限速為50公里；擴闊後的雙線雙程路段則為70公里。
凹頭迴旋處: 迴旋處難入難出車禍頻生 西貢去年意外最多 交通工程師細數原因
為不同類型的服務對象提供個案輔導、小組、教育講座、入校活動、家長支援及專業培訓。 透過身體檢查及動機式面談，讓濫藥者認識藥物對身心造成的影響，並協助他們重尋生命的意義。 主要為10-24歲有濫用精神藥物的年青人提供及早和有效的介入，激發他們的改變動機，規劃健康人生路。 藉著職業培訓，教導學員機器的使用及顧客服務技巧，讓學員藉著工作，重建自信，重拾尊嚴，自力更生。 為所有濫用藥物者提供治療，利用宗教信仰及新的生活方式解決濫藥者的習慣，學習新的生活方式。 期間參加教會/團契活動、到青年中心、教會機構當義務工作。
踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。 掉頭，或直駛往元朗公路南行，然後在十八鄉迴旋處掉頭。 當局更需要在新田公路南行開設臨時出口通往青山公路－潭尾段，讓來自新界北的車輛可選擇從臨時出口返回青山公路南行及凹頭迴旋處前往元朗，避免博愛迴旋處的擠塞情況惡化。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。
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在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。 凹頭迴旋處2023 至今青山公路沿途仍存留不少歷史悠久、仍在使用的舊式郵筒。
【星島日報報道】元朗早上近8時發生交通意外，有私家車懷疑在凹頭迴旋處相撞，事發後往錦田公路方向道路一度封閉，令元朗出現大塞車。 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。 青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。 當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。
凹頭迴旋處: 元朗公路
此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。 此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。 由深井浪翠園至近大欖涌東面嘉龍村止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。 青山道一帶是深水埗及長沙灣主要的住宅舊區，因此青山道幾成長沙灣舊區的代名詞，前往該區的紅色小巴也多以「青山道」為目的地。
