上述地盤面積約240,827平方呎，計劃以地積比率7.5倍發展住宅，可建樓面面積約180.62萬平方呎，涉及5,005伙，即平均每個單位約361平方呎。 另以地積比率0.937倍發展非住宅部分，涉及約225,618平方呎。 九建發展 九建發展 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。
市區重建局行政總監韋志成在網誌表示，在審議標書時，招標遴選小組作出多項考慮，包括參照測量業界一貫的土地估價機制及市場相關物業樓面的成交數據、發展商入標的情況、入標的標價是否在可接納的範圍和發展空間等因素，再加上這個項目並不涉及住宅樓宇供應，故此最終建議董事會收回項目。 市建局行政總監韋志成昨日透露，將會收回觀塘項目，用「新思維」重新規劃，革新發展模式，包括把項目定位由「商業用途」改變為「其他指定用途（混合發展）」，「加入住宅元素，應對不斷變化的市場和社會環境」，以提升項目吸引力。 由此可見，觀塘市中心純商業項目再沒多少吸引力，不得不像啟德般，把部分樓面改劃作住宅用途。 短期而言，「核心中核心」的中環CBD料仍可保持繁榮，九龍東則尚欠利好因素。
九建發展: 鐵路
園景平台將連接前啟德機場跑道北面的都會公園、啟德郵輪碼頭、旅遊中心及跑道公園。 土木工程拓展署計劃於同年上半年就擬建工程的道路及污水系統刊，預計於2015年完成有關法定程序。 同年10月月底，土木工程拓展署完成上述項目的初步概念設計，有關建築物將會融入多項航空元素，包括運用地面燈光及跑道標記等，以營造滑行道主題；預計於2015年年中動工，於2019年竣工。
反之，豪宅售價動輒數千萬元，較易受股市波動、加息及空置稅影響。 項目理念跟住年輕人走 而中小型單位入場銀碼較小；加上他觀察到，市民渴望置業的剛性需求不減，市況較豪宅市場穩定。 的確，2018年第四季有不少外圍因素本港影響樓市，包括政府政策、中美貿易戰、股市波動等。 九建發展2023 與2018年首三季比較，楊聰永形容現時樓市正處於「歇息期」，市場觀望氣氛濃烈。 【楊聰永】樓市向下走的訊號似乎愈來愈明確，發展商去貨難度大增，大財團固然可以求量不求價，平價出貨，但中小型財團斷不能輕言割價促銷，行每一步都要來得審慎。 今期請來九龍建業（00034）市務及銷售部總經理楊聰永，談談中小型發展商在淡市中的出路。
九建發展: 項目
上述安排符合買賣合約第4（3）條下賣方必須於證明書日期14天內發出通知的規定，並不存在任何隱瞞或欺騙。 九建發展2023 2013年12月24日，土地註冊處資料顯示，西營盤薄扶林道47號及毗鄰的薄扶林道49-55號，於上月底分別以1.552億及2.4053億元易手，並於同日完成簽署臨時及正式買賣合約，作價合共約3.96億元。 上述兩宗交易登記買家均為富高發展，董事包括黎家輝、柯沛鈞及楊國光，為九建之執行及非執行董事。 除了繼續購地，泰嘉也持續在台南九份子推案，呂金發指出，明年1月將在面對嘉南大圳的1010坪基地，邀請日本丹下建築師事務所的丹下憲孝操刀，規劃一棟國際級的指標住宅「璞日」。
申請人向城市規劃委員會提交規劃申請，計劃以15倍地積比率，重建一幢26層高商業大廈，提供約3.17萬方呎樓面，作寫字樓、商舖及食肆用途。 申請人指出，擬議發展項目地點鄰近北環綫牛潭尾站，而且《北部都會區發展策略》著重新界北部發展，該區是具潛力作綜合發展，與北部都會區其他發展相輔相成，而且項目鄰近新田科技城，未來對住屋及配套設施有龐大需求。 九建發展 2013年10月18日，九建建業透過分批強拍收購的紅磡環字街重建項目，隨着最後兩個物業17日分別以底價8,370萬元及6,380萬元售出，九建終於成功統一整個項目業權。
九建發展: 發展時序
九建發展的將軍澳現樓新盤海茵莊園，將於今日以先到先得方式發售36伙，項目連日開放示範單位參觀，吸引不少準買家前往參觀現樓示範單位，現場不時出現睇樓人流，並以新一代年輕人士為主，整體氣氛不俗。 九建發展 開售當日，九建自製一、二按提供最高達九成半按揭，最平單位折實297萬元，造盡按揭首期只需約15萬元，旋即成為地產界的焦點，而負責銷售項目的楊聰永亦一炮而紅。 不過，要數到經典之作，一定是2015年9月開售的紅磡「環海•東岸」。
為免近年商業用地一再流標的事情重演，或者要如啟德區部分商業用地改劃成為住宅用途那樣，發展局也要對症下藥，從土地用途的規劃着手。 其實政府早於制訂《啟德分區計劃大綱圖》的時候，就為建設以鐵路為主的「環保連接系統」預留用地，到後來決定發展第二個核心商業區又同步提出了高架單軌列車方案，2013年時任發展局局長陳茂波更說它「有助提升九龍東為具活力的商業、休閒、消遣和旅遊中心的吸引力，促進香港長遠的經濟發展」。 【明報專訊】正當市場聚焦開售在即的西南九龍長沙灣維港滙I，籌劃逾20年、九建（0034）持有的牛池灣清水灣道35號聖約瑟安老院重建項目，早前向城規會提出新發展方案，申請將擬建單位數量大增1.4倍至5005伙，同時削減零售等非住宅樓面約67%。 據了解，城規會就項目接獲210份意見書，當中半數、即逾100份屬反對意見，另30%意見屬不反對，但期望發展商能作調整，以保育地皮內的歷史建築、及解決交通擠塞問題。 屋宇署7月共批出21份建築圖則，包括9項住宅及商住發展，以九龍建業將軍澳石角路1至3號規模最大，准建兩幢34層高住宅，另設1層地庫，可建總樓面約518,556方呎。 發展商於2016年向城市規劃委員會申建1,518個單位，並於2017年獲得許可。
九建發展: 項目的設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
集團將會於適當時機增加土地儲備及鞏固現有的物業組合，並且專注於打造一個以建造高質素成品、考慮周到的地產發展商的品牌。 九龍建業有限公司（「九建」）（股份代號︰34）為保利達集團成員，於一九六一年一月二十四日成立，並於一九九五年七月四日在香港聯合交易所有限公司主板上市。 九建自成立以來一直從事投資控股業務，其業務主要於香港營運。
- 此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。
- 工聯會立法會議員鄧家彪其後透露，過山線將名為高架無軌捷運系統，全長不足5公里，將連接彩虹東至寶達邨，...
- 南豐及港鐵合作發展的將軍澳日出康城LP10，今日開放現樓示範單位參觀，並加推54伙周六銷售。
- 海傲灣地皮面積約為34,875平方呎 (3,240平方米)，以地積比率9倍計算，可建樓面面積約為313,878平方呎。
韋志成亦指，有人認為九龍東商貿區在未來數年的商業樓面供應充足，建議將相關地段轉作住宅發展。 他駁斥指，有關地段是珍貴的市中心土地，有相當的發展潛力，加上在九龍區的甲類住宅項目，准許發展的地積比只有9倍的上限，而非住宅發展卻可達到12倍。 他補充，若是住宅區的商場，只能興建3層面積，料未能滿足未來觀塘區的居民日常需要；而相關商業大樓完成興建，亦可分隔鄰近港鐵觀塘綫架空路軌及觀塘道交通噪音對住宅區居民的影響。
九建發展: 香港地產
韋志成表示，市建局董事會設立的招標遴選小組審議標書時作出多項考慮，包括發展商入標的情況、入標的標價是否在可接納的範圍和發展空間等因素，最終建議收回項目。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 油塘及藍田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 首張價單涉及130伙單位，實用面積由201至374方呎，間隔涵蓋開放式至2房。 單位定價由440.9萬元至864.6萬元，呎價由20,422元至23,255元。
2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 九建發展 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 第二部分是買賣協議，訂明港鐵公司須於2007年12月2日以77.9億港元收購多項九鐵的物業及物業管理附屬公司，另須支付42.5億港元，作為取得服務經營權和收購九鐵公司某些鐵路資產（例如物料和備用品）的費用。
九建發展: 申請地點內三座2級歷史建築將保留
近期啟德世運道地皮列入「簡約公屋」選址後，社會質疑九龍東第二個核心商業區的定位改變。 立法會工務小組委員會雖然在上星期三（2月8日）通過首批撥款，但席上許多議員對九龍東發展方向表達了憂慮。 「起動九龍東」願景自從2011年提出以來，「起動」階段三度延期，專責辦事處已經運作超過十年之久，但是第二個核心商業區依舊尚未成真。 城市規劃委員會(下稱「城規會」) 是根據城市規劃條例第2條成立的法定組織，旨在透過有系統地擬備行政長官所指示的香港某些地區的布局設計及適宜在該等地區內建立的建築物類型的圖則，以促進社區的衞生、安全、便利及一般福利。 【明報專訊】近年不少發展商均透過市區併購或補地價進行重建，其中九建（0034）於2017年以11.61億元完成補地價的將軍澳石角路1至3號，於7月份獲屋宇署批出圖則，將建兩幢34層高（在一層地庫之上）住宅，涉及518,546方呎樓面。 韋志成亦提及，深水埗區近年有不少地區及文化特色街道，未來會進行包括「地區文化及特色街道」、「時裝行業」以及「主教山周邊地區」三個專題研究，從規劃層面，探討彰顯深水埗區原有的地區特色和文化，期望得出合適的方案並融合於更新發展的概念藍圖內，為舊區更新注入新元素和活力。
亦有超級豪宅獲批建築圖則，信和置業主席黃志祥持有的南區大浪灣道16號洋房，准建1座2層高洋房，總樓面約11,954方呎。 由香港鐵路網 九建發展 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。 而問卷會圖文並茂、簡單易明的方式，向業主了解單位內部的分間情況及破舊程度，讓研究團隊能夠除了知悉樓宇公用地方的狀況外，更預先掌握單位內部的使用和耗損資料，作為制定更新項目優先次序的其中一項參考。 韋志成透露，擬採用多元化的收集意見方式，包括以問卷形式，收集研究範圍內、樓宇樓齡達30歲或以上的業主，了解他們對單位內部、樓宇結構及附近居住環境的意見。
九建發展: 商業
同年12月，馬鞍山鐵路啟用，為新界東北地區提供服務，令乘客可經大圍站接駁東鐵。 在2007年8月，東鐵的最後一條延線 — 落馬洲支線 — 亦投入服務，乘客可利用這第二條方便快捷的跨境鐵路，經落馬洲進入內地。 原因是當時新界地區尚未發展，居民對客運和貨運服務的需求並不殷切。 但在1928年，沙頭角支綫由於鄰近新開通道路的競爭而停用。 1938年，日軍在香港以北約15英里將廣九鐵路破壞，以中斷由香港往運內地的供應。
注意：本文中提及到的東九龍線項目，是指於二零一四年提出，連接鑽石山，東九龍半山與及將軍澳的鐵路線。 而非費爾文霍士組合顧問工程公司於一九七零年提出，連接鑽石山至上環的鐵路線。 考慮到深水埗設計及時裝基地項目需時推展，市建局預算將與香港設計中心簽訂10年的合約，並以低於市場價格將該五層的商業基座租予營運者，以支持項目的長遠發展，並帶動地區的經濟發展。 韋志成表示，市建局會審視深水埗區內的土地用途、本土文化、道路規劃、休憩空間及社區設施等情況，並應用「油旺研究」中提出的「發展節點」概念，例如整合街區、地積比轉移等，應用於深水埗的研究中。
九建發展: 新界新盤泓碧 弦海相繼滯銷 傳女車神李慧詩斥資近900萬入市
項目原名為「RESIGLOW Happy Valley」屬嘉里優質出租物業之一，經重新命名後，即將隆重推出市場發售。 九龍建業表示，訂立上述兩份協議，將使集團參與投資珠海市相關項目，並由經驗豐富的物業發展商保利達控股管理，壯大其內地地產業務。 集團預料，收購事項將帶來滿意回報，該項目將於2024年開始預售。 九龍建業（0034）公布一項關連交易，向控股股東柯為湘全資收購能傑發展，當中包括一項珠海發展項目，作價8.17億元，代價將以集團內部資源、銀行融資及／或無抵押貸款撥付。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。
九建發展: 住宅
至於市建局旗下觀塘市中心第四及第五發展區招標項目（裕民坊商業項目），早前只接獲一份標書，本月2日亦宣布流標。 九建發展 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。
九建發展: 九龍區 (不包括西九龍)
工聯會立法會議員鄧家彪其後透露，過山線將名為高架無軌捷運系統，全長不足5公里，將連接彩虹東至寶達邨，... 以項目的總樓面面積計算，是次項目的樓面呎價約2238元，較日出康城第10期的補地價高約9.5%，但較2015年11月日出康城第9期的樓面呎價約2545元則低約12%。 事實上，毗鄰石角路地盤的住宅屋苑峻瀅I和峻瀅II，早於2007年分兩期補地價， 當時樓面補地價分別約2700元和2850元，以最新補地價水平比較，約10年間補地價水平反跌約17%至21%。 此外，也有業主為旗下舊樓項目尋求轉型，灣仔皇后大道東72至76號商住舊樓，地盤佔地約2,113方呎，屬「住宅（甲類）」用途，物業現狀為一幢10層高住宅樓宇，商店及餐廳位於地下至3樓，樓齡超過50年。 文件顯示，上址於1963年落成，現為6層高的商住物業，申請人持有約83.33%業權。
2017年3月，海航集团旗下香港國際建投以74.405億，投得啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551,138平方呎計，平均樓面呎價約13,500元。 2017年1月，海航集团旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。
CPO設有多個大小不同的半開放式會議工作間，辦公桌亦可自由調較高低，鼓勵工作團隊的交流合作；而這些工作間亦可貫通為大型會議室，方便各個工作團隊聚首商討。 CPO與地盤建築辦公室相連，令項目策劃與建築團隊可以保持緊密溝通，免除團隊要費時往返地盤和寫字樓，提升效率。 新地表示，建築項目講求各個團隊緊密、迅速的合作，面對面的溝通比遙距工作更具效率。 於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。 政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。
九建發展: 規劃許可申請
擬議方案的設計旨在透過階梯式綜合建築物的半月型設計以及與公眾休憩用地的融合，使三座歷史建築成為發展的核心，以供所有人享用和欣賞。 由於是次延期為買賣合約下容許之安排，故公司不會提供補償或取消交易方案。 如買家就申請按揭有任何疑問，應直接聯絡相關銀行或財務機構查詢。 認可人士已在其延期證明書中表示，是次212天（約7個月）的延期完全是基於整個發展項目建築期間的惡劣天氣及不可抗力事件，兩者均為買賣合約下容許的原因 。 據該公司所知，所述之不可抗力事件包括（但不限於）因疫情所致的施工人手不足及2021年12月至2022年4月期間因內地封關或封區所致之建築及裝修材料運送延誤。
此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。 團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。
1890年代，歐洲列強在中國互相較量，擴展勢力，興建連接中港兩地鐵路的構思再度出場。 當時的英政府尤其關注在華南地區與法國的競爭，所以向清政府爭取將多項鐵路特權批予中英銀公司。 這家聯營公司由怡和洋行及香港上海匯豐銀行在1898年成立，獲批予的特權包括建造及營運一條由九龍至廣州的鐵路。 九建發展 九龍東不少商貿建築樹立在九龍灣與觀塘商貿區的近海地段，但跟同區兩個港鐵站都有相當距離，譬如從觀塘港鐵站到宏利金融中心或者是從九龍灣港鐵站到九龍灣國際展覽中心，市民都要返回地面徒步接近20分鐘之久，遑論前往其他更遠的地點以至前啟德機場跑道區的商業用地。 假若當初高架單軌列車鐵路順成落成，這些位置便跟車站只有數步之隔。 起動九龍東有助分擔中區負荷，拉鬆香港的發展佈局，政府不應任由計劃走樣。
