投考人首先會接受面試，以測試其應變能力，例如被要求立即從一段短片中尋找安全隱患，在指定時間內從地面跑步上到塔式建築，配帶安全帶、檢查及架設繩索系統、再遊繩下降後，及後立即進行能力傾向測試，以確保投考人能夠在心理及生理上備受壓力下，仍然能夠冷靜思考。 2011年8月30日，香港仔中心發生了一宗企圖跳樓案件，由於位處地面無足夠空間容納張開救生氣墊，高角度拯救專隊首次出動[4][5]。 高角度拯救專隊於2011年8月12日成立，共52名人員，從400人中選拔出來；成立初期只有田心和薄扶林兩支小隊，至2016年第一季再成立第三支小隊，駐守在九龍總區九龍灣消防局，以達致初期定下的員額目標[2][3]；未來亦會根據未來的實際情況及需要，增加小隊數目。 屏東滿州鄉中科院九鵬基地稍早發生爆炸意外，造成4人受傷，其中2人出現全身85%、50%嚴重燒燙傷，所幸意識清楚，緊急送往恆春醫院、屏基醫院、南門醫院搶救中，事故發生原因正在調查中。 PChome購物位於新北市林口區的「網家速配林口運務所」倉庫火警，消防局於晚間10時41分通報火勢熄滅，目前正在處理殘火...
(Aerial Ladder 大搶救車 Platform) 如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平台。 或使用臂杆支撐的升降台；但臂杆同時有可以攀爬的梯。 彰化市國道一號北上198K處2日深夜發生火警，一輛轎車11點42分左右經過該路段，因不明原因起火，火勢相當猛烈。
大搶救車: 高空拯救專隊
PChome表示，起火地點是速配承租的小型倉庫，工作人員皆下班，室內面積約1000坪，主要以衛生紙為主。 大搶救車2023 詳細損失需等火警控制後才能統計，消費者訂單不受影響。 大搶救車 的士突然失控剷上行人過路線安全島，片段拍攝到事發前紅的抽頭越過綠的。 大搶救車 一名孕婦被捲入車底，由途人合力抬起的士救出，留醫威院深切治療部。
中颱卡努逼近，愈晚愈能感受到颱風的威力，「北北基桃」共同圈中，桃園市唯一沒放颱風假，引發民眾怨聲連連。 大搶救車2023 桃園市復興鄉從昨（2日）晚間至今日上午陸續降雨，一輛台電外包工程車進行電塔維修工程，中午行經復興區高義村雪霧鬧橋附近轉彎處，滑落150米深的邊坡。 據了解，工程車上共有5男1女共6人，其中4名男子已經沒有生命跡象，2人輕重傷，目前仍在搶救中。
大搶救車: 颱風過境海浪不平靜 消防局金山中隊籲戲水小心
當消防隊到達現場後，消防現場指揮官會視察情況。 如果發現現場冒出大量濃煙，或者有多人被困，首批到場消防員未能有效地控制火勢，火警有蔓延趨勢，便可能需要把火警升級至三級火警。 首宗最高升至三級的火警發生於1964年2月10日的牛頭角合浦膠珠廠[3]。 香港火警分級制度是香港消防處為每宗在香港境內發生的火警評級其嚴重程度及影響的制度，以作為調派消防車輛及裝備的準則。
- 彰化市國道一號北上198K處2日深夜發生火警，一輛轎車11點42分左右經過該路段，因不明原因起火，火勢相當猛烈。
- 泵車到達火場時會被接到消防栓，為救火供水。
- 屏東滿州鄉中科院九鵬基地稍早發生爆炸意外，造成4人受傷，其中2人出現全身85%、50%嚴重燒燙傷，所幸意識清楚，緊急送往恆春醫院、屏基醫院、南門醫院搶救中，事故發生原因正在調查中。
- 嚴重緊急時，民政事務總署更會統籌政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等各香港政府部門，以配合支援。
- 現場計有4員作業人員，身體分別受到30至80%燒燙傷，已立即送往屏東南門、基督教及旅遊等醫院醫治，目前專案小組正全力協助受傷人員就醫、家屬聯繫慰問等工作，有關肇事原因及責任，將深入調查。
- 於訓練完成後，人員需要通過由外國考官（主要来自英國、新加坡、印度和澳大利亞）主持的考試覆核，方能成為其中一員[10]。
最初的構思，專隊主要執行指定位置的高難度救援任務，包括涉及纜車、機動遊戲、塔式起重機、橋、塔、建築地盤、棚架及吊船等的事故。 隨着專隊的技術發展和功能的強化，專隊的工作範圍已不限於原先設定的七種處境，新的職能包括無人機運作、複雜攀山拯救和危險樹木處理等等。 至2020年4月，高空拯救專隊每年平均出動約80次左右。 於香港，向高空發展或結構複雜的建築物愈來愈多，包括高度達數百米的大廈，為了應付可能發生在高空的意外，香港消防處於2010年起籌備成立專隊，包括購置最先進的高空拯救器材、提升人員的知識和技術；包括耗資140萬港元訓練人員，及耗資380萬港元添置器材及裝備。
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1950年代末至60年代初，香港發生連場火災，包括木屋區、木樓、唐樓及工廠大廈等。 大搶救車 適逢1961年，香港政府接納了副布政司戴麟趾的檢討報告，決定成立獨立的政府部門消防事務處。 為警惕大眾、統籌救援工作及改善救援效率，消防事務處最終於1964年2月1日仿傚美國[1]實施火警分級制度，並依據實際情況分為一至五級。 大搶救車2023 火警級別會按當時在場指揮人員判斷發出，只會升級而不會下調，直至火勢撲滅，現場指揮官下令停止消防動員為止。 當火警升至第五級後仍無法有效控制或火勢持續擴大，則會考慮發出「災情警報」，亦即最高的災難級，火災級別書寫時應該使用羅馬數字；山火則由漁農自然護理署自1976年起負責分級並只劃分為3個等級[2]。 亦稱"轉枱鋼梯"（因底部安裝在轉台上而名）。
因此車輛使用具有一定越野性能的 大搶救車 4x4 ，6x6 或 8x8 多輪驅動重型車輛底盤；配合大馬力發動機、遙控水炮、水泵及大容積水缸。 部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。 由於飛機燃油極易引起火災，因此機場消防車上水量及泡沫量比一般消防車高。
大搶救車: 香港火警分級制度
針對事件發生，台電公司稍早回應，對於發生這起不幸事件深感遺憾，已指派主管前往現場關心了解。 台電強調，本公司目前正於台七線辦理鐵塔改建工程，今日有確認因颱風不出工，承攬商也回報未出工，詳細情況將由總公司主管至現場持續釐清，並提供必要協助。 雲梯的頂部一般都裝有噴水喉筆(nozzle)及水管。
桃市消防局現場確認，共有6名傷患包括5男1女，其中4名男子無生命跡象。 據指出，台電外包商2名本國籍與4名外籍工人行駛於台電工程便道工地時，因前日大雨地面濕滑、土石鬆動，車輛不慎失控掉落約150米深山谷，導致傷亡嚴重。 據了解，現場為台電電塔維修工程工地，工程車行駛於雪霧鬧台電工程便道準備前往工地時，卻不慎墜落深約150米的深谷，整輛車幾乎爛毀，6人受困車內。 警消人員獲報後緊急出動救援，並設法將傷者全拉上平面道路送醫搶救。
大搶救車: 成立
只有少部份雲梯車屬於"無支撐/無積"(Jackless)類型。 至2015年，位於消防及救護學院的搶險救援樓、模擬纜車和專門用於基礎技術訓練的設施將會落成啟用，成為高空拯救專隊的專用訓練設施。 據了解，這項工程宇正營造有限公司在4月份時取得標案，協助執行巴陵電桿線改建輸電鐵塔工程，得標金額518萬，原預估5月30號以前完工。 因為天候因素以及用地取得的問題，工程稍微延誤，但大部分主體工程都完成了，只剩下收尾的工作，不排除可能是工人為了趕工而造成的意外。
中度颱風「卡努」在今日深夜到明日清晨離台灣最近，今晚北台灣降雨持續外，中南部也會受西南風影響出現明顯雨勢，目前氣象局已發布豪雨特報。 不過由於卡努逐漸減弱，明日也會緩速遠離，花蓮縣稍早已宣布，明（4日）正常上班上課。 队员可在车外取得贮存在车上的所有工具和设备。
大搶救車: 機場救災車
人員於日後亦需要接受定期的每月訓練（除了於遴選時的選擇地點外，亦包括了環球貿易廣場、青馬大橋、南丫島風采發電站風力發電機及港島西雨水排放隧道入口等等），每3年亦需要接受一次技術覆核檢查。 （Hydraulic Platform）頂部為工作平台，由曲折連接的臂杆支撐；用液壓操作。 升降台因為有曲折，可以用不同角度接近目標，比直梯靈活。
据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，由马拉或人力推动。 1666年英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了，包括著名的圣保罗教堂。 大搶救車2023 灾后，英国开始重视城市消防工作，不久，英国人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。 車上有各種的搶救工具，包括斧頭、電鑽還有油壓剪等。
大搶救車: 訓練
另外有一名4歲小童和一名老婦受波及，被送往威爾斯親王醫院治理。 另外有2女1男受輕傷，分送那打素及威爾斯親王醫院醫院治理。 的士司機姓莫63歲，涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕，他清醒被送往威爾斯親王醫院治理。 大抢救车在一方面担当细抢救车的角色，在另一方面与拯救车一同出动时会组成特别救援队，能够在严重事故或灾难中执行救援行动。 除了备有与细抢救车相同的整套救援工具及设备外，每部大抢救车还载有多一套重型救援工具及设备。 此外，每部大抢救车前面装有一个电力绞盘，后车身则载有即时可供使用的灭火设备。
首宗四級火警發生於1964年2月1日的竹園道木屋區[4]。 當消防處接到一般商住大廈的火警警報後，會先當作是一級火處理。 最接近火警現場的消防局會派出一至五輛消防車；一輛泵車、一輛旋轉台鋼梯車／梯台車、一輛油壓升降台、一輛細搶救車／大搶救車及一輛緊急輔助醫療救護車，俗稱「四紅一白」，聯同20多名消防員前往火警現場。 於訓練完成後，人員需要通過由外國考官（主要来自英國、新加坡、印度和澳大利亞）主持的考試覆核，方能成為其中一員[10]。 機場消防車要在短時間內抵達機場內飛機出事地點，用車上裝載之水及泡沫，遠距離灌救有大量燃料的飛機火警。
大搶救車: 工具
會因應事故的規模而出動大搶救車或細搶救車。 其他車輛術語方面，「大搶」即大搶救車 (MRU)，「細搶」則是指細搶救車（LRU），根據消防處網頁，大搶救車比細搶救車多一套重型救援工具及設備，可在與拯救車同時出動，組成特別救援隊。 「四紅」是指泵車、油壓升降台、輕型搶救車、鋼梯車；「一白」是指救護車，因其車輛的顏色以命名。 姜世明指，合稱作「四紅一白」是因為這5輛車通常會一同出勤，不過由於每間消防局的配置不同，部分局可能會少了其中一兩架車，因此「四紅一白」未必會來自同一消防局。 「第二級」是由漁護署的滅火隊及消防處協助滅火，現場總指揮也會自動由消防人員擔任，但如果火勢還未能控制，現場總指揮或山火控制中心便會把山火升為「第三級」。 據了解，6人共乘一輛車翻落邊坡後，有意識的傷者發簡訊給外包商其他員工，告知發生意外，趕抵現場的外包商員工說，今天下雨，6人到復興區的山區只是要做準備工作，沒想到會發生意外；車輛翻落邊坡超過150公尺深，他們趕上山後，還一度找不到人車。
桃園復興區今（3）日上午發生台電工程車墜谷意外！ 初步了解，現場為電塔維修工程工地，今6名工人（2本國4外籍）前往工地時，因前日大雨造成地面濕滑、土石鬆動，因而不慎翻落山谷，造成4人無生命跡象、2人受傷，稍早不幸消息傳出，4名無生命跡象傷者經搶救後仍因傷重宣告不治。 大搶救車 世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由制作金属工艺品的手艺人安特尼－布拉特纳制造的。
大搶救車: 大搶救車
連接水源後用作高空灌救，部份可以在地面遙控操作。 「第三級」是由漁護署的滅火隊、消防處、民眾安全服務隊及政府飛行服務隊協助滅火，警務處到場維持秩序、疏散及搜索，醫療輔助隊會在現場分流及替傷者護理。 投考加入高空拯救專隊的人員必須無畏高，思緒冷靜，能夠於高度壓力下保持理性思考。
1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。 香港消防處在1971年首次購入司落高（Snorkel）升降台，當時稱之為長臂猿消防車。 當失控的火勢繼續加劇，預料撲救將極為困難，甚或無法撲熄，要待火勢自然熄滅，這時便有需要將五級升至最高的災難級，使全香港之消防員輪替或候命出動，軍隊亦會在香港政府要求下協助救援。
