梁沛泓表示，有關要求令發展商難以興建屏風式低座，可能導致商場規劃變得零碎和不完整，規模或較朗豪坊或新世紀廣場小，削弱項目非常適合興建大型商場的賣點，繼而影響發展商出價，目前評估流標風險參半，視乎政府底價。 如果流標，他建議政府將用地暫時改作短期用途，興建簡約公屋或青年旅舍，釋放價值。 ）是位於香港新界沙田市中心的一個私人住宅屋苑及商場，地址為沙田正街3-9號，於1985年落成，發展商為華懋集團。 現時此路線與港島39C、39M、40X及N40線合共使用30輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括7輛16座位小巴及23輛19座位小巴。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經過延長，至今仍然生效。
希爾頓中心共設4座住宅大樓，樓高29層，設928個住宅單位。 平台提供了基本設施，包括兒童遊樂場（已拆）、水池（棄用）、羽毛球場及涼亭。 2017年改為Wide Eye Learning Centre。
正街40號: 使用狀況
新界巴士路線40，由九巴營辦，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，途經荃灣市中心、大窩口、葵興、葵芳、美孚、長沙灣商貿區（←）、黃大仙、鑽石山、九龍灣及觀塘市中心。 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦全日來往觀塘市中心的巴士路線，甚至要求此路線改回原線，但九巴一直拒絕相關要求。 惟過後九巴只在實施前述改動後11星期再連同2A線增設與11B、11D線之八達通轉乘優惠，總車資為前兩者之車資，讓乘客可以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。 【經濟日報專訊】九龍建業（00034）柯氏家族再增持舊樓物業，並斥資接近1,000萬元，連續購入大坑銅鑼灣道兩個舊樓物業。
山東省青島市一間企業近日以月薪3萬至4萬元人民常（約3.4萬至4.5萬港元），招聘養雞場場長，前往非洲坦桑尼亞或加納工作，引發內地網民熱話，周四（23日）更登上話題熱榜第一位。 有網民覺得好像是筍工、有打工又有得出國不錯，更有人表示深感興趣，為之心動。 惟該公司回應稱，要勝任「場長」不容易，工資真實但環境艱苦，而且不招20歲以下年輕人，更需具備若干條件。 招聘資料指出，養雞場場長的崗位職責是製定種雞場的生產計劃、監督並執行以確保種雞場各項工作的順利完成；種雞場工作人員培訓；參與製定種雞場各項管理制度和生產規程，並不斷完善；向生產經理匯報工作，完成生產部下達的任務。 2022香港上市公司發展高峰論壇暨第十屆「港股100強」頒獎盛典今日在港島香格里拉大酒店隆重舉行。
正街40號: 沙田陳列室
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈40 修訂行車時間表及加強往麗港城途經長荔街班次〉［乘客通告］，2018年12月。 2017年：在11月8日至12日於大涌道福來邨實地視察往麗港城方向之服務，平日繁忙時間整體到站及離站的載客率在40%以下，現有班次服務被認為已能應付乘客需求。 2018年7月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）所有用車改為配Facelift車身的Enviro500 MMC；與此同時，九龍灣車廠（K）亦加入該款車型行走，令丹尼士三叉戟（ATR）只剩一輛。 同年11月，此路線改由荔枝角車廠（青衣分廠）（L）及荔枝角車廠（L）負責派車，車型一律為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 1995年，加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主。 2003年加入低地台服務，用車以Enviro500 12米（ATE）為主。
食肆包括西餐廳cafeholic、德興美食坊、麥當勞、Delifrance及明將迴轉壽司餐廳。 同層設行人天橋可連接新城市廣場第三期、蔚景園、偉華中心及沙田公園。 正街40號位於正街40號，當中正街40號分為1座，合共提供5個單位。 新城市廣場為新鴻基地產之旗艦商場，座落於沙田站，由一、三期和HomeSquare組成。 商場總面積合共約200萬平方呎，連同第二期的商業大廈及帝都酒店，成為全港最大商場之一。
正街40號: 八達通轉乘優惠
另外，此路線當時途經深水埗、石硤尾、九龍城等地的內街，間接承擔因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗與觀塘的2D線部份功能。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。 本網站內所顯示的物業按揭內容等資訊僅供參考，實際收費及優惠由銀行或金融機構或公司決定及以該銀行或金融機構或公司最新發放的資料為準。
優化措施實施後，港股通首次新增交易日為4月27日、4月28日，滬股通及深股通首次新增交易日為5月25日。 電訊盈科周五公布2022年度業績，收入按年升2%至360.65億元，主要受OTT業務收入的36%升幅所帶動，反映Viu的付費訂閱服務及數碼廣告並行模式成功，該業務亦錄得首個全年EBITDA正數達1.78億元。 公司期內盈利按年跌84.79%至1.58億元，每股盈利2.05仙，派末期息28.48仙，全年派38.04仙。 OTT旗艦業務Viu收入按年增長45%，付費用戶人數亦升45%至1220萬，每月活躍用戶總數則升13%至6640萬。 免費電視及相關業務收入升14%，ViuTV黃金時段收視增長6%。
正街40號: 正街40號
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓的估值介乎93億至98億元，每呎樓面地價約6100至6400元。 他認為，項目貫穿港鐵旺角東和旺角站，具有獨特性，可以吸納傳統寫字樓需求，以及醫療、美容等服務行業進駐，相信區內持有物業的發展商出價未必太低。 根據章程，中標財團需要興建社區會堂、多條行人天橋，以及保留地盤內3棵榕樹等。 正街40號 正街40號2023 政府同時建議發展商可以興建一座65層高的商業大樓，但要預留建築物間距，令地盤身後的旺角道和快富街空氣流通。
為配合中央政府推出的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，特區政府於2007年10月宣佈決定興建第一期輕軌系統，並於2012年正式進入大規模施工階段。 正街40號 地圖中展示了第一期輕軌系統氹仔段的站點及軌道的路線圖，軌道約長9.3公里，共有11個站點。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 此路線提供全日24小時服務，通宵班次被冠以「N」字前綴，為N40；過往運輸署沒有將之視為獨立路線，至2015年7月12日調整票價通告中才正式確認，並聲稱來回程不經舂坎角。
正街40號: 正街38號 38 Centre Street 物業出售及出租
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與40X及N40線共需使用25輛小巴提供服務，其中11輛為19座位小巴。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40號路線更改 (荃灣(海安路) - 麗港城)〉［交通通告］，2017年2月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第40號特別班次 (荃灣(如心廣場) 往 麗港城)〉［交通通告］，2016年3月17日。 經龍翔道及呈祥道往返觀塘市中心及荃灣市中心的「官荃線」在1999年8月19日創辦後，隨即挾毋須途經內街的優勢，調用車海戰術提供頻密班次，使乘客樂於轉投，在短短數年間成為客量最高的公共小巴路線之一。 此路線來回程均取道呈祥道及龍翔道，提供本港首兩個衞星城市[註 1]荃灣及觀塘，以及美孚至觀塘的特快交通，亦是觀塘區首條前往新界西的巴士路線。
連同早於2013年及2014年時購入單位，柯沛縈於百成唐樓已持有4伙。 另外，柯沛縈日前亦斥資455萬元購入毗連的建華大廈，單位面積315平方呎，呎價14,444元，連同上述成交，已持有建華大廈3伙。 事實上，百成唐樓及建華大廈具有重建價值，且鄰近天后港鐵站，項目現亦有其他財團正進行收購。
正街40號: 旅遊 熱門新聞
路程／登車站收費全程收費$11.7往銅鑼灣方向之分段收費淺水灣海灘起$9.6摩理臣山道起$1.8往赤柱方向之分段收費黃竹坑道起$7.5淺水灣海灘起$6.1環角道起$4.5赤柱村道起$2.2收費備註大小同價。 〈九巴失修情況益見嚴重 巴士飛輪傷人 四十呎外兩名修電話工人受傷〉，《大公報》，1968年8月21日。 正街40號 〈青山道葵涌道梨木道交界 圓環交匯處啟用 明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。 直至1972年海底隧道通車，101、102及103線開辦為止，而九巴至1973年方開始按路線服務地區擬定路線編號，使非過海路線編號首次突破「40」關卡。
1992年7月16日：上午十時許，一輛往觀塘碼頭方向的巴士駛至牛頭角下邨第8座時，車尾突然冒出濃煙及焦味，車長於是停車並疏散乘客，消防員到場開喉灌救將火救熄。 正街40號2023 直至2013年暑假末段服務轉型後，此路線重拾往返荃葵及東九龍的客源，客量日漸上升。 儘管轉型近一年半後往返荃葵及黃大仙、彩虹的乘客，傾向選乘不需繞經美孚的290系列路線，但此路線卻吸引不少九龍東來往美孚以至長沙灣商貿區的乘客，繁忙時間仍經常頂閘，更需開辦40A線分流。
正街40號: 路線全長
她表示，港股100強評選及榜單十年來的成功，令她更堅持不能忘記初心。 勞玉儀表示，借這個機會向曾經幫助研究中心的朋友表示深深的致謝。 全國人大常委譚耀宗致辭時表示，港股100強研究中心伴隨香港資本走過了卓越歷程。 正街40號 全國人大常委譚耀宗 他又表示，港股100強研究中心與時俱進，圍繞著內地、國際雙循環發展新格局，貢獻自己的力量。 政府刊憲，就強制在公共交通工具、港鐵、指明處所及指明公眾地方佩戴口罩的規定，將繼續有效至下月8日。
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
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- 此路線開線首數年正值荃灣、觀塘地區急速發展之時，亦是本地工業最為蓬勃的日子，大批房屋、工廠如雨後春筍般於兩區落成，不斷為此路線帶來嶄新客源，客量亦隨之穩步上揚。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40號路線(荃灣(如心廣場) - 麗港城)改經龍翔道事宜〉［交通通告］，2013年8月21日。
- 梁沛泓表示，有關要求令發展商難以興建屏風式低座，可能導致商場規劃變得零碎和不完整，規模或較朗豪坊或新世紀廣場小，削弱項目非常適合興建大型商場的賣點，繼而影響發展商出價，目前評估流標風險參半，視乎政府底價。
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正街40號: 服務時間及班次
隨着荃灣綫於1982年通車，40線客量開始下滑，加上38、42C線及公共小巴官荃線其後相繼投入服務，並取道較直接之路線往返，車程較40線優勝；尤其公共小巴運用車海戰術，搶走此路線不少乘客。 此路線於改經龍翔道前以服務流水客為主，甚少乘客往返荃葵及九龍東。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
