唐公嶺（Tong Kung Leng）小巴站，位於新界北區蕉徑谷西北部唐公嶺68A號外，榮利豆品廠側，供57K線使用。 上水站係上水地方交通輸紐，有唔少巴士去附近郊區，例如文錦渡、沙頭角、打鼓嶺、皇崗。 唔單止巴士，亦都有小巴去金錢、古洞、坑頭、河上鄉、沙頭角、唐公嶺、蕉徑、丙崗、蓮麻坑、麒麟村等等。 以前由於票價問題，唔少人都會喺其他車站搭港鐵去上水，出閘等幾分鐘後再入閘搭往羅湖列車。 呢種搭法比直接搭港鐵由市區往返羅湖至少慳2蚊；但後來已經改咗，出閘後再入閘係會貴過一程過。
反觀附近的雞公嶺在比對舊照下，可見近年山上被越野電單車開出很多支路，遠看山頭像個蜘蛛網似的，而山徑草坡一旦被損毀便難以修復，需要大量人手、時間才能讓被開闢的路長草呢，實在慘不忍睹。 初部估計，茶果嶺村內大部分建築物都會被清拆，只會保留歷史建築「羅氏大屋」和天后廟。 其實茶果嶺村民多年來都不甘被滅村，由於村內有部分為私人地，居民組織「茶果嶺鄉民聯誼會」曾夥拍私人發展商，於2020年3月向城規會申請發展該區，估計興建5,643個單位，當中大部分為公營房屋。
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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.7歲。 雞公嶺位於元朗錦田，與大刀屻中間被粉錦公路隔開，內有風景宜人的山嶺、叢林及溪流。 雞公嶺及大刀屻這兩座大山，分別為本港主要山峰的第九及第十位，皆為平原上凸起的火山岩山脊，風光明媚動人。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
新界專綫小巴路線57K，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司（客運營業證編號4534C）營辦，來往上水站及唐公嶺，並設特別班次來往上水站及蕉徑（彭屋村）。 香港有機資源中心主任黃煥忠批評，政府欠缺清晰農地發展規劃，今年至今已收到2至3名農友反映遭收地，「地產商不斷收地，令農戶沒有足夠土地做有機耕作」，他認為政府應穩定農地供應，否則會窒礙本港有機農業發展。 錦上路健康有機農場場主、兼有機農友會主席梁本堅表示，其農場鄰近錦上路，早知道農地已被發展商收購，今年政府公布將會發展錦上路西鐵站上蓋住宅物業後，相信其農場在數年內會被收購。 唐公嶺村 唐公嶺村2023 受新界東北發展計劃影響最大的粉嶺馬屎埔村，以非原居民為主，大部分為農民，該村有機農莊馬寶寶社區農場負責人Becky指，8成土地已被發展商收購，該農場部分土地亦已被收。
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搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。 一輛載客小巴在唐公嶺附近翻側，車上6人受傷，3人送院治理，司機其後被帶走協助調查。 於 2023 年 4 月 3 日起元朗區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 於 唐公嶺村 2023 年 4 月 3 日起屯門區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。
茶果嶺村，一條座落九龍的古舊村落，400年前已經建村，卻被政府認定為「寮屋區」。 急於覓地解決房屋問題的特區政府，2019年宣布清拆茶果嶺村大計，至今年7月終於出手，宣布拆村，並在原址興建包括6座公營房屋的6,750個單位，預計2030年前建成。 北區的上水@中原樓市片區，區內共7,023個私人住宅單位，涉及人口共90,157人。 主要街道包括上水蕉徑村、馬會道(上水段)、上水唐公嶺、上水麒麟村、上水蓮塘尾、上水虎地坳村、上水紅橋新村。 唐公嶺村 另外，區內主要屋苑包括 天平邨,彩蒲苑,上水中心,皇府山,翠麗花園。
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乃根據風水學說追尋「龍脈」，選定龍口地形像鳳之處，合力鑿池（即護城河）築城，建成「圍內村」（今上水鄉老圍）；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。 由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。 上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。 唐公嶺村2023 上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。 雖然現在上水已經發展成為新市鎮，但由於石湖墟鄰近鐵路車站及巴士總站，所以並沒有因為發展而衰落，人流反而更多。
佔本地25%有機菜供應的「慈康農圃」已被迫結業，留下來的農場也面對大幅加租命運，眼見發展商收購的火勢正向新界西北蔓延，部分有機農戶慨歎只能「耕得一日得一日」。 唐公嶺村2023 【經濟日報專訊】政府倡議的新界東北發展計劃鬧得滿城風雨，不僅遭居民指摘奪其家園，發展商不斷收地，亦開始有本地的有機農業受影響。 上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連接粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連接。 位於上水西北部的羅湖及北部的文錦渡是往中國內地的主要通道。 上水與粉嶺、沙頭角、打鼓嶺組成了北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮。 唐公嶺村2023 小巴公司姓周負責人接受訪問時直言，小巴司機駕駛態度一般，無奈指難以聘請司機駕駛該路段，需有人駕駛維持服務。
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由於上山較下山容易，因此選了順時而行，陡峭部份是上走比下山簡單。 唐公嶺村2023 從這邊登山幾乎是一直上坡至山頂，其中一部份斜度約30度，幸好都是挺咬地的泥路，緩緩上走就行，注意如雨後路可能會變成濕滑的泥濘。 路上回頭俯瞰的除了村落，還有一個私人越野電單車場MX Club。 唐公嶺村2023 唐公嶺村 邊走不難聽到不絕於耳的電單車引擎咆哮聲，看着他們有個場地玩，不用走到違法的山徑上，不但不用與行山人士爭路而險象環生，更不用破壞山徑，實在是好事。
1987年3月31日：增設特別班次來往蕉徑，每20分鐘一班。 當時蕉徑總站位於粉錦公路北行蕉徑巴士站，小巴會在粉錦公路營盤村路口掉頭後停靠。 根據運輸署官方走線，此路線往唐公嶺方向會先橫過雙魚河至長瀝村盡頭，再返回雙魚河對岸的唐公嶺。 然而，實際運作上，57K線於長瀝村清客，稍作停留便回程，故長瀝村為實際總站，唐公嶺為中途站，往上水的乘客可於長瀝村登車。
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這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。 為方便比較，以下列表主要以掃管埔路、馬適路以北至雙魚河及梧桐河以南的地區為範圍。 每天早上七時開始，坑頭村村公所小巴站開始出現等車人龍，不少村民為準時返工返學，都要預早半小時至一小時於村內小巴站等小巴出上水。 坑頭村村長郭錦祥早上都會到村公所打點，他表示，近年坑頭村人口及新建丁屋都大幅增加，村內有逾五百棟丁屋，有約六千人居住。 郭村長坦言，每日收到幾十個村民投訴小巴問題，而距離上水站更遠的蕉徑唐公嶺，亦是受影響鄉村。
