時至今日，冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線，以屋苑中央巴士總站為軸心，先繞經屋苑主要街道，然後前往目的地。 營辦商在屋苑大閘附近設置車廠，車廠外設有中途站方便鄰近屋苑住戶候車。 由2020年5月1日起，錦綉花園邨巴調整收費，並同時分為居民及訪客兩類收費，居民使用已登記的八達通卡乘搭，可享有居民票價優惠，而部份路線之小童／長者票價優惠則只保留居民享有優惠。 另由2023年4月2日起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃擴展至錦繡花園居民巴士路線，屆時長者八達通、樂悠咭及殘疾人士個人八達通不論住戶訪客均受長者或合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋。 其後運輸署助理署長羅鳳屏及元朗民政事務專員楊德強其後到場調停。 楊德強表示，曾向錦綉花園大業主建議，由港府資助150萬元一次性維修錦綉大道，但錦綉花園大業主要求港府回購大道及拒絕接受資助。
市中心包括商場、街市、鄉村俱樂部（會所）及人工湖於1984年初落成，3月18日中午一時由新華社香港分社社長許家屯及發展商要員舉行剪綵與開幕禮。 1999年動工興建教堂與社區中心，2002年初投入服務，教堂左方曾設滾軸溜冰場，及後改建為籃球場。 2005、07及08年分別增設卵石徑、完成翻新籃球／兒童遊樂場及環湖徑。 人工湖於1980年代落成初期曾可租用水上單車或舢舨自駕遊玩，取消後改養天鵝與錦鯉，湖的北端圓塔建築曾經為銀湖餐廳，現已結業並改作屋苑管理處。 錦綉花園巴士總站（Fairview Park Bus Terminus），位於新界元朗區新田錦綉花園中央錦綉大道南，鄰近錦綉花園商場及鄉村俱樂部，為一居民巴士總站。
錦綉花園大道: 錦繡花園單號屋 968萬元獲同區客承接
錦綉花園提供13種屋型，各有不同結構，部分洋房的屋前花園可以停泊兩部車，甚至3部車。 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里[3]，於1980年代分階段刊憲命名[4][5][6]；主要道路包括錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東與錦綉花園大道。 此外，政府將興建另一條大道供貨櫃車司機使用，該段路建造費約5,000萬元，連同收地支出合共接近一億元。 新路段路程與現時錦綉大道相若，最快2012年使用；另一方面，元朗區議會已同意透過地區小型工程撥款，撥出150萬元，在錦綉大道進行平整維修工程，以減輕小業主的負擔。 錦綉花園大道 2007年1月31日，一名男童在錦綉花園大道騎單車時被貨櫃車撞死，引起錦綉花園居民對錦壆路延長段未能開放的強烈不滿。 在輿論壓力下，運輸署於2月5日開放錦壆路延長段，但不禁止長度七米及以上的車輛使用錦綉花園大道，引起錦綉花園居民及貨櫃車司機衝突。
數十名錦綉花園居民到場不斷怒罵司機阻塞交通，其後大批大生圍及附近村民到場聲援司機，其中十名婆婆更坐在錦綉花園的閘口外，令上址交通徹底癱瘓。 錦繡花園物業管理有限公司一直向錦繡花園居民收取費用修理錦繡大道，同時向附近正當經營貨櫃業的公司收取費用。 錦綉花園大道通行權爭議自1997年發生，至2009年3月19日結束，原因是因為屬於私家路的錦綉花園大道經常出現大量來自露天貨倉的貨車出入。 有居民指，過去十多年一直有貨櫃車佔用，造成噪音、環保及交通安全問題，錦綉花園居民也需要負擔沉重的道路維修費用。 錦綉花園由加拿大海外發展有限公司（現稱俊業海外建設有限公司）在1976年收購大生圍逾百公頃漁塘後，填塘發展而成。 洋房入伙日期以每條街計，由1979年2月22日至1989年12月27日不等。
錦綉花園大道: 錦繡花園單號屋 1030萬元獲換樓客承接
接通屋苑與青山公路和新田公路的錦綉花園大道，是一條由錦綉花園發展商全權擁有的雙線雙程私家路；介乎青山公路錦繡花園迴旋處至屋苑大閘之間的一段不屬屋苑範圍，屋苑居民、訪客、大生圍村民及附近倉庫與貨櫃車場車輛皆會使用。 七十年代錦綉發展商與政府簽訂的地契，屋苑地界不包括這段路，發展商於是另與路旁七幅土地的地主簽約[7]，為錦綉居民買下永久使用這條路的權利，並答應負責保養。 自從1990年代起，錦綉花園大道附近一帶設立了不少露天貨櫃場，使很多貨櫃車使用該道路，使道路產生嚴重損耗。 因此在1997年起，錦綉花園物業管理公司多次發起堵塞道路，阻止貨櫃車進入，引致多次衝突。 錦綉花園大道2023 [3]2000年代初，在錦綉花園居民及元朗區議會爭取下，香港運輸署同意興建錦壆路延長段分流貨櫃車，並禁止長度七米及以上的車輛使用錦綉花園大道。
往錦綉花園第3-10號分站的乘客可在到達總站後留在車內，繼續行程至該等分站才下車。 其餘路線方面，第1及2號巴士站只往錦綉花園總站；而第10號巴士站所有路線只往區外；其餘巴士站均雙向停靠。 錦綉花園大道2023 居民巴士NR93、NR93A及NR94線只於往錦綉花園總站方向停靠第1及2號巴士站，第3-10號則只限區外方向停靠，但往錦綉花園的乘客可在到達總站後繼續行程至第3-10號巴士站方下車。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
錦綉花園大道: 巴士站位置
元朗區的加州 / 錦繡@中原樓市片區，區內共6,422個私人住宅單位，涉及人口共19,360人。 主要街道包括錦繡花園I段第五街、錦繡花園H段第三街、錦繡花園L段第五街。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 57,330，年齡中位數為 45.3歲。 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里[1]，以錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東為主軸，輔以下列過百條接駁通路及內部街道。 錦綉花園中途站（Fairview Park Bus Stops）是一組分佈於元朗區錦綉花園內的居民巴士上落客站，共分編號1-10。
錦綉花園有一個15,000平方米的人工湖，為香港屋邨屋苑中最大，養有黑、白天鵝及錦鯉（湖邊則有告示不准餵飼），亦有一個私人污水處理廠（處理完的清水用來灌溉園內植物、清洗街道和送到附近米埔的一個養蝦場）。 在2016年的香港人口普查中，錦綉花園的居住人口高達14,474人[8]。 接通屋苑與青山公路和新田公路的錦綉花園大道，是一條由錦綉花園發展商全權擁有的雙線雙程私家路。 七十年代錦綉發展商與政府簽訂地契，屋苑地界不包括屋苑大閘至青山公路錦繡迴旋處至之間一段錦綉大道，發展商於是另與路旁七幅土地的地主簽約[2]，為錦綉居民買下永久使用這條路的權利，並答應負責保養。 青山公路（Castle Peak Road）巴士站，位於新界元朗區新田錦綉花園大道御翠園及海錦花園對開，毗鄰青山公路－潭尾段與錦繡花園迴旋處，是一個東西行雙向中途站，供專綫小巴和居民巴士使用。 大生圍附近甚多荒廢農地，加上距落馬洲管制站僅數分鐘車程，不少農地自九十年代起改為貨櫃場，大量貨櫃車使用錦綉花園大道出入，令道路損耗嚴重，需經常維修，錦綉花園大業主不欲再負擔高昂維修費用而希望實施禁止重型車輛駛入措施。
錦綉花園大道: 巴士站位數目
錦綉花園[1]（Fairview Park），位於新界元朗區新田西南部，是全港最大規模低密度私人屋苑，設有5024座獨立式洋房，並設多條居民巴士路線方便住戶出入。 2009年3月15日，錦綉花園管理處在錦綉大道設置閘杆及豎立指示牌，禁止貨櫃車使用大道。 錦綉花園大道 錦綉花園大道 到了3月16日上午九時許，三輛貨櫃車駛至錦綉大道與錦壆路交界的閘口，開始堵塞錦綉大道。
政府消息指，事件屬私人糾紛，以公帑回購道路不合理，若要全面維修大道，涉及費用需要1,000萬元。 各方後來協商後，村民承諾未來兩、三天不會再堵塞通道，待政府提出合理的建議，同日下午3時35分，持續近六小時的堵塞行動才暫時結束。 1982年7月運輸署發出首批「住宅豪華巴士服務」牌照，環島旅運旗下恆昌興發展有限公司成為第一批獲發牌照的非專營巴士公司之一，獲准開辦兩條路線服務錦綉花園住客，分別往返元朗市（今NR93線）及尖沙咀（今NR936線）。 錦綉花園大道 到1988年，冠忠巴士旗下冠利服務有限公司營接辦錦綉花園居民巴士服務，更是該公司首次衝出香港島，開拓新界遼闊市場[2]。
錦綉花園大道: 道路網絡
只在平日繁忙時間服務的居民巴士路線，從錦綉花園開出會先途經屋苑內道路及所有中途站，然後才前往目的地，而回程班次則繞經所有中途站才駛回總站。 目前，錦綉花園居民巴士服務由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，以座落屋苑中央的巴士總站為軸心，設有多條對外巴士路線及兩條邨內免費穿梭路線NR94A及NR94B。 錦綉花園始建於1976年，由加拿大海外發展有限公司收購大生圍逾百公頃漁塘後，填塘發展而成。 整個屋苑共有5024幢洋房，是全港最大型低密度高尚住宅區。 屋苑位處郊區，居民對外交通需求龐大，沒有坐駕的住戶，巴士便是唯一選擇。
根據法庭資料，錦綉花園大業主加拿大物業發展有限公司曾經委託錦繡花園物業管理有限公司自1993年起，向錦綉大道附近幾間貨運公司收取逾1,400萬元，換取道路使用權20至40年不等。 部份公司更在數年前錦繡大道修理時，被收取30萬的修理費用。 最近在大道興建的中石化油站，直認曾經向錦繡花園大業主付130萬換取道路使用權。
錦綉花園大道: 錦繡花園
錦綉花園市中心設有飼養天鵝的人工湖，商場與住客俱樂部皆設於此。 冠利更於2007年5月1日增設兩條免費穿梭路線（今NR94A及NR94B線），方便居民往返商場與屋苑其他設施。
- 2005年，錦壆路延長段落成，但在附近大生圍居民反對下，錦壆路延長段未能開放。
- 錦綉花園巴士總站（Fairview Park Bus Terminus），位於新界元朗區新田錦綉花園中央錦綉大道南，鄰近錦綉花園商場及鄉村俱樂部，為一居民巴士總站。
- 錦綉花園始建於1976年，由俊業資源有限公司發展，是全港最大型低密度高尚住宅區。
- 因此在1997年起，錦綉花園物業管理公司多次發起堵塞道路，阻止貨櫃車進入，引致多次衝突。
- 錦綉花園大道（或稱錦綉大道）為一私家路，連接屋苑大閘及「錦繡花園迴旋處」，接通青山公路－潭尾段與新田公路，為出入錦綉花園的必經之路。
錦綉花園大道（或稱錦綉大道）為一私家路，連接屋苑大閘及「錦繡花園迴旋處」，接通青山公路－潭尾段與新田公路，為出入錦綉花園的必經之路。 與一般私家路情況不同，錦綉大道一直開放給附近鄉村居民和公眾使用，並非只供錦綉居民專用。 錦壆路（英語：Kam Pok Road）是香港新界元朗區的一條行車道路，位於錦綉花園附近。 道路分為兩段，南段由錦綉花園大道及錦綉大道南交界，連接壆圍西路，北段則為延長段，由錦綉花園大道交界以倒U走向連接新田公路的交匯處。
錦綉花園大道: 使用情況資訊
所有居民巴士都從錦綉花園總站出發，途經屋苑內道路（及所有中途站）後前往目的地。 錦繡大業主向此人收幾十萬掘路費，才容許電力公司及水務局進行工程。 錦綉花園始建於1976年，由俊業資源有限公司發展，是全港最大型低密度高尚住宅區。 每天全日服務的NR93及NR94線，及短途服務NR93A線，在前往總站前只會途經錦綉大道南及停靠首兩站，於離開總站往區外方向則停靠其餘分站。
延長段於2005年建成後未有通車，被一些人用作非法停車場及儲物用途，直至2007年2月5日才通車。 上述公司取得通道權後，旗下車輛無論大細都有權使用錦綉大道出入[1]。 錦綉花園大道通行權爭議自90年代後期已經發生，至2009年3月19日結束，原因是因為屬於私家路的錦綉花園大道經常出現大量來自露天貨倉的貨車出入。 有居民指，過去十多年一直有貨櫃車佔用，造成噪音、環保及交通安全問題，錦綉花園居民也需要負擔沉重的道路維修費用，爭議更引起衝突，經政府及行政會議成員兼鄉議局主席劉皇發斡旋下解決。
錦綉花園大道: 路線資料
禁止駛入標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。 這路線會較原來路線長1.8公里，費時又耗油，貨櫃車司機依然故我。 自此，錦綉花園居民、大生圍村民、貨櫃車司機和附近貨倉／貨櫃裝卸場經營者就道路使用權問題多次發生衝突。 禁止駛入的交通標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。 錦綉花園大道2023 錦綉花園（英語：Fairview Park）是位於香港新界元朗區大生圍的大型私人住宅屋苑[3]，總面積為1,160,000平方米，總共有5024間不超過3層的獨立屋式洋房，為香港規模最大洋房屋苑。 園內有13種不同種類的房屋，每間面積由79至157平方米。
2005年，錦壆路延長段落成，但在附近大生圍居民反對下，錦壆路延長段未能開放。 錦綉花園大道（英語：，簡稱錦綉大道）是香港新界元朗區的一條行車道路，於1970年代中建成，為錦綉花園所持有的私家路[1]，由錦綉花園業主私人物業管理及獨力出資維修。 錦綉花園大道 錦綉花園大道2023 道路東南與新田公路交匯，西北則在錦壆路交界連接錦綉大道南。 長久以來，業主將錦綉花園大道的行使權售予錦綉花園物業管理公司，並開放給公眾及村民使用[2]。 因此每日途經錦綉花園大道的車輛極多，包括長度七米及以上的貨櫃車、運淡水魚貨車、屋苑巴士、腳踏車，及建築工程車等。 錦綉花園大道（英語：Fairview Park Boulevard，簡稱錦綉大道）是香港新界元朗區的一條行車道路，於1970年代中建成，為錦綉花園所持有的私家路[1]，由錦綉花園業主私人物業管理及獨力出資維修。
