注意事項：於紫崗橋往西行，便可經南灣道可出淺水灣道；往東行，可下達大潭篤水塘。 經過紫崗橋後，有一條小徑為紫羅蘭山徑，向左轉前往黃泥涌水塘。 衛奕信徑第一段 衛奕信徑第一段2023 另一方面，衛奕信自1998年至2000年擔任蘇格蘭貴族協會副主席，2000年至2002年又任該會主席。 衛奕信徑第一段2023 衛奕信被撤換後，馬卓安改以他的朋友，政治家出身的彭定康擔任末任香港總督。 彭定康上任後放棄衛奕信的妥協政策，改為對中方採取強硬態度；而直到香港主權移交為止，中英關係也沒有多大的改善。 經過一輪立法程序，《香港人權法案條例》最終在1991年6月6日制定，並在6月8日起開始生效。
沿着有如「天梯」的階級步行上孖崗山，一級一級數着，無窮無盡，走這段是最消耗體力的，記者中途多番停下來調整呼吸，幾經艱苦，終於走完900多級來到孖崗山北崗。 大潭中水塘和大潭篤水塘的景致漸漸映入眼簾，再走遠一點，還可以看到遊艇停泊於大潭灣內。 衛奕信徑第一段2023 從這裏可遠眺左面的鶴咀山和蒲台群島，還有右面的南丫島景色。 經過孖崗山兩個山峰（南峰高386米，北峰高363米），一口氣下行千多級，是時候鍛鍊四頭肌和腳力了。
衛奕信徑第一段: 衛奕信徑第1段
因為定線的問題，衛奕信徑無可避免地需要穿過市區，包括港島東部、九龍東部和大埔。 而且因為第二段和第三段被維多利亞港所阻，所以衛奕信徑成為香港唯一一條不連貫的長途遠足徑。 衛奕信徑第一段 此徑起於赤柱赤柱峽道，向北經過港島的數個山峰到達鰂魚涌。 棄油塘站不用的原因是因為衛奕信徑啟用時尚未有該站和須經區議員和運輸署准許，但轉用油塘站則可節省一半路程。 難度：★★★★☆距離：約10公里 時間：約4.5小時衛奕信徑第九段涵蓋了大部份傳統的八仙嶺行山路線，只是起點變成由九龍坑山山頂出發。
此路線難度都集中在東洋山一段，因為要一直行梯級上山，但時間不長 (約40 分鐘)，其餘時間都是落山或平路，所以此路線難度屬中等。 到1984年的時候，衛奕信再度獲得擢升，接替唐納德爵士，出任外交部亞太區助理次官。 在同年4月，時任外相賀維爵士訪華，期間，他在香港前途問題上作出重大讓步，表示英國在1997年後不會再擁有香港的主權，這使中英談判取得很大的突破。 未幾，衛奕信在1984年的夏天被派到北京，授權與中方一同起草《中英聯合聲明》，由於中方堅持要在同年10月1日前完成《聯合聲明》的草稿，否則中方就會單方面公佈聲明。 結果，衛奕信與中方只用了兩個月的時間就完成《聯合聲明》的草案。
衛奕信徑第一段: 衛奕信徑第5段
此名字是出自他的老師所贈的一副對聯：「德者當以道為本，巍峻應有穩定基」。 至於任英國駐北京代辦處二等和一等秘書時，他的中文名字曾一度改為魏德維。 衛奕信徑第一段2023 由於計劃將動用庫房上千億元的儲備，中方未幾就指這是一項企圖要花光香港外匯儲備的陰謀，並指這是英方秘密撤走資金的手段。 此外，中方又揚言不會承擔任何橫跨1997年的合約債務，表明不會「祝福」港府的玫瑰園計劃。
[2]另一方面，自中國領導人鄧小平推行改革開放以來，大陸政府積極鼓勵港商到內地投資，這使香港工業出現大幅度北移的現象。 衛奕信徑第一段 在1988年年底，香港已有超過百份之90的工廠北移內地，港商在內地的投資多達140億港元，而每日流通文錦渡，穿梭中、港兩地的貨車更多達12,000架次。 這些在內地設廠的港商把貨物運到香港，再經香港的港口運送到世界各地，使香港繼續保持出口港的地位。 至於港人生活水平的提高，同時也使香港逐漸過渡成為國際金融中心。
衛奕信徑第一段: 第一站：黃泥涌水塘
由於第八段被大埔市區分割成兩段，終點在數百米高的山頂上，故一般遊人不會選擇單獨步行完整的第八段。 前半段的遊客多數是從鉛礦凹下山抵達碗窰後沿碗窰路和達運路直接往運頭塘而不繞經半春園；而後半段大部份遊客爲了登上九龍坑山及八仙嶺而從太和邨開始步行第八段的後半段並連走第九段。 衛奕信徑第一段2023 至於碗窰至太和邨的一段則因爲缺乏特別的景觀而少人步行。 第五段由沙田坳出發，進入獅子山郊野公園，沿雞胸山山腰往沙田方向下行至九龍水塘引水道，並沿九龍山健身徑到達九龍水塘側的大埔公路為止。
衛奕信在劍橋、愛丁堡，以及西鴨巴甸郡的蒂利安皆置有物業。 在1981年，他就曾隨英國公格爾山探險團，登上中國的崑崙山脈；此外，衛奕信徑之所以以他命名，正是因為他愛遠足之故也。 雖然馬卓安在表面上十分樂意到北京簽署諒解備忘，但背後他卻對此十分惱怒，因為自六四之後，國際仍在杯葛中國，但自己卻被迫到那裡簽約，成為六四事件以後第一位到訪中國的西方國家政府首腦。
衛奕信徑第一段: 香港總督
衛奕信徑第七段會先繞城門水塘而行，之後上山往鉛礦坳，再落山往大埔元墩下，路程有上有落，而且有城門水塘風光，是一條頗為平均的路線。 塘畔徑路線蜿蜒，沿途可感受城門水塘之靜美，也可細賞白千層的倒影景致。 這處佇立著一棵巨大秋楓，樹下石椅石桌橫臥，好個雅緻的組合。 在主壩前，有一座水塘落成紀念碑；從主壩右望，可遠眺位處九龍的獅子山。 到達赤柱峽道衛奕信徑起點後，可於對面的行人路搭乘巴士路線6、6A或260前往灣仔、金鐘或中環。 意猶未盡，可前往赤柱閒逛，感受南區充滿異國風情的海濱景點，到赤柱大街嘆個下午茶，獎勵大汗淋漓的自己。
看見標距柱W008後，開始進入灌木林，不久便見到陽明山莊屹立於前。 衛奕信徑第一段2023 下山前，可以先於路旁的開揚位置遠觀香港仔一帶景色，享受港島區高廈依傍山邊的氣勢。 衛奕信徑第一段2023 以黃泥涌水塘為目標下降，勿忘欣賞大頭茶在10月至1月份花期吐豔。 香港以往唯一的民用啟德機場早在1970年代已開始不敷應用，惟後來由於出現前途問題，所以新機場的問題一直沒有上馬。 但是，六四事件的發生，卻促使衛奕信在1989年10月11日的施政報告中決定興建新機場，以望振興香港人的信心。 不過，中方當時卻宣佈不會承認這類人士的英國護照，這類人士將仍舊被視作中國公民，但同時，由於這類人士擁有外國的居留權，所以中方不會讓他們在主權移交後出任政府要職。
衛奕信徑第一段: 衛奕信徑第2段
衛奕信徑於1996年正式啟用，它的名字是為紀念一位鍾情於香港山水及遠足活動的港督－衛奕信爵士而起的。 初段兩旁樹木密布，沿着石級向上，20分鐘後眼前景色豁然開朗，抵達433米高的紫羅蘭山。 登上山頂後，只要回頭一望，就可以看見山徑兩邊的風景十分迥異。 左邊可以遙望黃泥涌峽及渣甸山一帶的高樓大廈，右邊則是一大片青葱的山巒，構成了一幅強烈對比的圖畫。 春天時可以看到名為小花鳶尾的紫色花朵開遍山頭，正好是紫羅蘭山山名的由來。 在香港大學學習中文期間，衛奕信曾取中文名字叫作魏德巍。
- 衛奕信認為，由於中、港兩地經貿交往日益頻繁，所以要保障香港的未來，就必須與大陸政府建立起緊密的互信關係，相反，對抗並不能造就成果。
- 此路線難度都集中在東洋山一段，因為要一直行梯級上山，但時間不長 (約40 分鐘)，其餘時間都是落山或平路，所以此路線難度屬中等。
- 在1989年10月的施政報告中，衛奕信強調根據《中英聯合聲明》，所有適用於香港的國際公民與政治權利公約，將在1997年以後繼續生效，以期繼續保障香港人的基本社會自由和政治自由。
- 吊鐘花約於1月下旬至2月上旬盛開，在漫山雲霧中更顯剔透晶瑩。
- 第一段起步不久，立即要跨越孖崗山過千級的石階，分別登上海拔386米及363米的南崗山與北崗山。
其中的建議是於89年5月成立香港證券及期貨事務監察委員會。 「黑色星期一」發生後，時任港交所主席李福兆得到財政司翟克誠爵士的同意，破天荒地宣佈港交所休市四日。 李福兆的決定原意是希望穩住股市，讓市場消化消息；不過，港交所開市當日，股票更無以復加地出現恐慌性拋售，恆指單日大幅下跌1120.70點，折合下降百份之33之多。
