當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。
- 九巴今日（12日）宣布，指將於下周日（18日）起開辦編號為P960及P968的「新型長途巴士服務」，分別由屯門前往元朗及元朗前往天后，九巴指該2條線的巴士車輛設有最新安全裝置，亦會有舒適座椅，不設企位。
- 乘客於即日起至2022年6月的票價調整生效日前，憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士或以二維碼乘搭港鐵重鐵網絡之付款車程，可享3.8%車費扣減。
- 地區專利於6月11日正式生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德汽車經營的共18條九龍及新界路線。
- 2006年1月23日，一辆行走蓝田地铁站至长亨邨之42C线的丹尼士三叉戟型12米双层巴士(ATR162,车牌号码JD4183)在青衣担杆山路交汇处撞向泥头车，车头严重损毁。
- 九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。
除路旁漆上黄线的禁区外，其余路面均可停车上下客，对于乘客来说可说是“随传随到”。 1988年6月，一辆九巴双层空调巴士以试验形式行走於往来美孚新邨及尖沙咀的6号巴士，自此之後九巴便开始大量购入双层空调巴士。 但首条设有双层空调巴士的路线并不是6号巴士，而是往来中秀茂坪与尖沙咀的1A线巴士。
九巴: 九巴首聘5日制全職車長 每日返工8小時含一小時用膳
其後更引入欧盟五型的富豪B9TL及富豪B7RLE，於2010年4月起投入服务。 1998年，九巴成立全资附属公司阳光巴士有限公司，专门提供屋村巴士、员工及学童接送专车、购物商场穿梭巴士等各种非专利巴士服务。 当时开办两条巴士路线：尖沙咀←→深水埗和油麻地←→九龙城，只有九部巴士行走两条路线，二十年代末期，九巴由中美运输公司接办一条旺角至元朗的长途巴士线，编号为9号线，成为九巴首条服务新界路线，直至三十年代，已有八十辆巴士走十多条路线。 九龙巴士有限公司（简称：九巴），为九龙巴士控股有限公司旗下，提供中国香港专营公共巴士业务的公司，是中国香港最大的巴士公司。
九巴續指，電動巴士使用的電池技術已相當成熟，準備加入車隊的電動雙層巴士採用刀片電池，進一步減低電池佔用的車廂空間，讓載客量看齊現有柴油巴士。 之前訂購52輛雙層電動巴士，首輛去年底抵港，現正進行一系列測試，通過運輸署檢驗及完成相關審批後會盡快投入服務，其餘亦會悉數在今年內抵港。 車長受聘後每星期工作5天，每天工作8小時，當中包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。 5天全職車長同樣設有周年增薪點，每年通過評核可獲遞增一個薪金點。 《星島頭條》記者正向九巴查詢5天工作制全職車長的薪酬水平、預計招聘人數及申請手續等資料。
九巴: 香港巴士城巴
前线员工的上衣为绿灰二色恤衫，配以同色背心、风衣或外褛，下身则配以深灰色西裤。 九巴2023 此路线曾是全九巴行车时间最长、第二多分站，同时也是每年亏蚀最多的路线，取消前每年亏蚀800多万港元。 H：以医院作为总站的路线(1979年曾开办45H路线由美孚新邨前往玛嘉烈医院，于1980年取消。H字母曾一度弃用，直至2003年非典型肺炎爆发期间，为了方便医护人员，九巴特别开办H1路线往来天水围天恩邨玛嘉烈医院人员临时宿舍）。 2010年2月16日中午，一架私家车在城门隧道内抛锚，一辆73X线(3AV56,车牌GN2984)随尾驶至停车，但尾随一辆278X线(3AD98,车牌HN8024)收掣不及撞向已打灯号的九巴车尾，撞击力猛烈，两车分别头尾尽毁,25人受伤。 2007年8月22日晚上，一辆高速行驶的本田思域房车，疑无法闪避一辆刚从涌美路路口转出的43B丹尼士巨龙双层巴士(S3N330,车牌号码FZ7219)，结果直插向巴士车尾，房车车头完全撞毁，车内两名男子一死一伤。 2006年7月11日早上，一辆行走朗屏西铁站至观塘码头之268C线的Neoplan Centroliner双层巴士(AP151,车牌号码KR9862)在呈祥道撞及左边防撞栏，扯脱长达52米的防撞栏之后，再失控撞向右边石壆,8人受伤。
被問到警方會否主動翻查八達通紀錄，以尋找失蹤者，崔燿宗表示，警方一向以不同方法尋找失蹤人口，而查閱八達通紀錄亦是其中一個方法。 九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。 2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。
九巴: 指申請加價少於一成審慎合理 九巴：仍待政府審批
巴士上层左面车身严重损毁，部分座椅外露，上层更有坐椅飞脱。 九巴2023 九巴2023 肇事车长事后于2007年9月17日被裁定不小心驾驶罪名成立，判罚款港币5000元及停牌一年。 1998年3月3日下午，一辆行走观塘码头至大埔中心之74X线富豪奥林比安12米双层空调巴士(3AV142,车牌号码GX7569)，在吐露港公路近大埔滘撞向一架停在路肩和慢线之间的抛锚货柜车，巴士部分左边车身被削开,17名乘客受伤。
2000年，用聰明卡「八達通」畀車錢已經非常普遍，九巴喺同年4月完成為整個車隊裝上八達通讀卡機。 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 1949年，九巴率先由英國引入首批20部載得多啲人嘅雙層巴─「丹拿A型」，以應付日益增加嘅客量，兼成為香港第一間巴士公司引入雙層巴。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。
九巴: 九巴新線69號12.18啟航 往來元朗同心村與天水圍天恒
消息一出即引來網民熱烈討論，有人直指2條線的車費都比原本的960及968線貴得多，但車程不見得會快之餘「咪又係要塞車」。 現時本組路線合共獲派17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）巴士，全數屬荔枝角車廠。 由2012年3月9日起，本線引入2部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，提升本線的用車水平。 2012年5月7日：改為全空調巴士服務，為途經新界西及深水埗區的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括32M線及39A線）改為全空調服務。
除了5天工作制全職車長外，九巴尚的提供6天工作制全職車長、半職車長及時薪車長職位。 港铁回应时表示，会继续与工会及车长保持沟通，若车长实行按章工作，公司会增派足够人手应付，相信车长会以乘客的利益为大前提。 同时港铁解释称，港铁非专营巴士营办商，但已参考运输署的指引，如今将有薪休息时间由15分钟增至20分钟，车长净工作时间每星期40小时，亦是合适安排。 工会对此抱“不能退让”的态度，联会表示，会介入此次事件，将约见港铁代表及运输署进行谈判。
九巴: 九巴月票
荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。 九龍灣廠於10月也將本線所有富豪奧林比安空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安空調巴士行走，為九龍灣廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。 九巴 隨著該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。 其後，荔枝角廠再次於同年6月19日，把原有的兩輛1994年富豪奧林比安巴士調走，換入兩輛即將到達18年車齡的1992年續牌丹尼士巨龍空調巴士。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士40A線是40的繁忙時間特別路線，來往平田及葵興站，走線與主線40大致相同，但往觀塘方向加經長沙灣長荔街一帶，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。
1945年二次大戰過後，九巴剩下17輛巴士，只能維持兩條路線的服務。 2015年1月27日：「巴士到站時間預報服務」正式推出，到年底更全面覆蓋九巴及龍運旗下所有常規獨營路線。 1933年4月13日：收購南興、泉興和長美巴士公司，購入啟德巴士車隊，成立「九龍汽車（一九三三）有限公司」，經營一支擁有106部小型單層巴士的車隊，由鄧肇堅出任董事局主席兼車務總監督；首間車廠及總部「始創行」（今始創中心）亦於同年落成。
九巴: 香港巴士
2016年11月19日，九龍巴士與龍運巴士推出龍運機場巴士路線與九龍巴士路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九龍巴士路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九龍巴士路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九龍巴字路線車資，以較低者為準。 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。 2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
- 2003年10月18日下午，一辆行走山景邨至湾仔（会展）之961线富豪奥林比安11米双层空调巴士(AV253,车牌号码HH9138)，在西九龙快速公路近奥海城二期对出失事撞向中央分隔石壆后全车翻侧，并架在石壆上，车长及36名乘客受伤。
- 2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。
- 2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。
- 車長受聘後每星期工作5天，每天工作8小時，當中包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。
該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。
九巴: 香港巴士討論 (B
自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 九巴 1933年4月13號，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖同埋林明勳等人為九巴建立公司架構，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11號地區專利生效，九巴接辦當時中華巴士同埋啟德巴士公司經營嘅共18條九龍同埋新界路線。 乘客想落車就要拉郁車頂嘅粗繩，敲響喺車頭司機旁邊嘅銅鈴，司機就會喺下一個巴士站停車。 當日全線九巴將貼有二維碼，乘客每掃一次二維碼，後援會便捐出港幣一元予十間本地受惠機構（上限為港幣27萬）。
1、乘搭红巴时，要注意红巴所标示的目的地名称可能是旧称或是已不存在的建筑物，例如“官塘”（指观塘）和“大丸”（指位于铜锣湾记利佐治街与百德新街交界的名店廊，前身为日资大丸百货公司），乘客可于上车前先向司机查询。 现时香港的公共小巴共分为“红色公共小巴”及“绿色专线小巴”两种。 “非专线”公共小型公交车（俗称“红Van”）车顶漆上红色并写上“公共小型公交车十六座位 PUBLIC LIGHT BUS 16 SEATS”；而车身则需漆上肉黄色。 旅客选择乘搭城巴公司的车辆由机场来往市区，要比起选择地铁机场线来得便宜和方便得多。 以前往旺角为例，如选择乘搭A21路车则只需33港元的车资；但乘搭地铁机场线则需要90港元。 此外，由于无须转车，可一程直达，免却了不少舟车劳顿之苦，是前往香港旅客的一大佳音。
九巴: (B) Bus 巴士討論區
值得一提的是：由于当时英国出现巴士车厂工潮，香港巴士出现求过于供的现像，在1972年9月1日前，103号路线是由九巴独自营办。 而往来荃湾与观塘的40号线收费则为全程过海巴士的五分一。 香港巴士，简称巴士，是香港公共汽车服务的称呼，为香港主要公共交通工具之一，是香港每日载客量最多的公共交通系统。 根据香港便览2015年9月的资料，香港现时的5家专营巴士公司（九龙巴士、新世界第一巴士、城巴、龙运巴士及新大屿山巴士）共有5580辆领有牌照的巴士，每天载客约388万人次。 九巴今日（12日）宣布，指將於下周日（18日）起開辦編號為P960及P968的「新型長途巴士服務」，分別由屯門前往元朗及元朗前往天后，九巴指該2條線的巴士車輛設有最新安全裝置，亦會有舒適座椅，不設企位。 麗港城開經：茶果嶺道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、海興路及海安路。
九巴: (C) Transport 交通討論區
香園圍口岸由呂元祥建築師事務所設計，佔地178,575平方米，以「人車直達」的概念規劃及興建，供旅客乘搭專營巴士、專綫小巴、過境巴士、的士，甚或自行駕車前往管制站過境。 管制站閣樓設有419個公眾車位，以預約泊車服務形式限制進入管制站的車輛，以免車輛泊滿周邊街道。 香港認知障礙症協會總幹事李雅儀則指，早至中期的患者一般行動自如，但未必意識到搭錯車、行錯路；而患者若已失蹤一段時間多已跨區，增加家人尋回的難度。 她鼓勵市民記下家中長者的八達通號碼、日常穿用衣服和近照，以備不時之需。
九巴: 九巴配合高鐵重開 恢復往返西九龍站W2線
2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 九巴2023 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。
九巴: 香港巴士付款方式
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。 91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。
九巴: 公司網站
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40號路線更改 (荃灣(海安路) - 麗港城) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年2月1日。 1990年代中期，初次加入空調巴士行走，用車為4輛丹尼士巨龍11米（AD，車牌字母為GJ），及後換入富豪奧林比安11米（AV，車牌字母為GZ、HA及HU）。 2000年代中期，本線非空調車款漸漸被淘汰，兩廠開始使用利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M）行走；空調巴士方面，本地首輛利蘭奧林比安11米巴士（AL1），在退役前1至2年經常行走本線。 超低地台巴士亦同時被換入，用車為丹尼士三叉戟三型12米（ATR），在特定時間，則有配上箂特日蝕雙子星型車身、來自219X線的富豪B9TL（AVBW）行走。 成人及持有「學生身份」個人八達通的乘客，以八達通乘搭34條九巴獨營過海路線，於港島轉乘進智公交營運的指定47條專線小巴，或乘指定小巴於港島轉乘指定九巴路線，第二程可享 $1車資優惠。 「加強版全月通」在適用港鐵站的客戶服務中心有售，購買後將會注入在乘客的個人八達通內，搭適用路線時會自動使用。
九巴的工作團隊有超過 12,300 人，當中約 10,000 九巴2023 名巴士車長，確保顧客享受到優質的運輸服務。 九巴致力以物超所值的服務、覆蓋全面的巴士服務及創新環保的科技，為大眾提供巴士服務，讓他們擁有最佳的出行體驗。 展望將來，有鑑於荃灣西部多個大型私人屋邨對往返黃大仙及彩虹等沿途需求量增加，本線由2017年2月13日起根據運輸署《 年度巴士路線發展計劃》，延長至麗城花園，以抗衡與紅色小巴之競爭，成為來往麗港城及麗城花園的跨區路線，未來本線客量將會繼續穩定上升。 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。
九巴: 交通津貼查詢
九龍巴士40線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，途經荃灣市中心、大窩口、葵興、葵芳、美孚、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 本線是來往荃灣及觀塘的全日行走巴士路線，由於橫越五个都會區區域，提供九龍東前往荃葵及美孚的特快服務。 「九巴月票」於2018年3月起正式推出，適用於全港逾400條九巴路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線，亦適用於跨公司的聯營過海線。
九巴: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
城巴早前啟用了啟德郵輪碼頭、中環碼頭和香港站的中途充電站，以其延長續航力和營運時間，指中途充電站是有效營運電動巴士的關鍵。 九巴会为很多长途路线提供转乘优惠，在指定的转乘站，如来往新界西北区的大榄隧道转乘站，来往沙田及荃湾区的城门隧道转乘站等，只要使用八达通卡付车资，很多路线的转乘都是完全免费的。 1996年，城巴购入多辆富豪B6LE超低地台巴士，它们是香港首批超低地台空调巴士。 同年，九巴购入丹尼士飞镖型单层超低地台巴士，并将之派往60M（屯门市中心至荃湾地铁站）、88K（显径至何东楼）等线行走。 1984年，当时以中港直通巴士为主的城巴率先购入12米双层空调巴士，这就是香港首辆后置引擎双层空调巴士。
2009年11月，九龍巴士從引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士，屬於香港第一款歐盟五型兩軸的空調環保巴士，該車已於2009年11月22日到港，並於2010年1月18日登記車牌（車牌號碼為PC4053，車隊編號為ATSE1），並於2010年2月投入服務。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士（首位客户為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。
1981年8月23日晚上，一辆行走大兴邨至荃湾地铁站的66M线胜利二型双层巴士(G94,车牌号码CC5478)在屯门公路与对面行车线一辆失控的救护车迎头相撞，救护车其后着火爆炸并波及巴士。 除了一名救护员从救护车抛出车外得以生还之外，车上的救护员、司机及病人当场死亡，另29名巴士乘客受伤。 2001年，九巴沙田车厂于11月取得ISO14001质量证书 ─ 环保管理体系，成为香港巴士运输业内首间获得此殊荣的车厂。 2000年，使用智能卡“八达通”缴付车资已经非常普遍，九巴于同年完成为整个车队装上八达通卡阅读器。 同年，九巴率先引入“路讯通”系统（前称“资讯娱乐共同睇”），乘客可透过已安装在车上的电视屏幕，收看资讯及娱乐节目；但亦有乘客视为骚扰。
