清水灣半島（Oscar By The Sea，城巴地點代號為OSS）巴士總站，位於新界西貢區將軍澳南百勝角蓬萊路8號清水灣半島第一座旁，啟思中學正門對面，乃一設於南、北行綫的路邊巴士總站。 本路線曾一度是新巴眾非過海路線中，行車里數最長的一條（於2014年2月9日更改路線前，全程行車里數22.9公里），但由2010年10月10日起，這個紀錄被當日開辦的798線以全長27公里打破。 直到2019年1月20日起，本線加價至$8.3，才打破局面，與該路線收費再度打成平手。 及後2021年4月4日四間專營巴士公司加價，但新巴加幅超過九巴，使車費差距再次擴大。 清水灣半島（英語：Oscar by the Sea），簡稱：清半，位於香港新界將軍澳百勝角蓬萊路8號，是新鴻基地產及香港氧氣共同發展的私人屋苑私人住宅屋苑，由蔣匡文建築師事務所設計。 屋苑於2001年開售，於2001年7月27日入伙（1期）及2002年6月1日入伙（2期），管理公司為新鴻基地產旗下的康業服務有限公司。
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[18]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[19]。 西貢區的坑口@中原樓市片區，區內共10,816個私人住宅單位，涉及人口共86,785人。 區內主要屋苑包括 清水灣半島交通 東港城,蔚藍灣畔,新寶城,清水灣半島,南豐廣場。
清水灣半島交通: 巴士轉乘優惠
清水灣半島（英語：Clear Water Bay Peninsula）位於香港新界西貢區南部，將東面牛尾海與西面將軍澳水域分隔，半島以南為東龍洲，清水灣郊野公園同樣座落於本半島。 2022年2月28日，795X線投入服務，以此為總站；N796線所有班次延長至日出康城，往尖沙咀方向途經此站。 「清水灣半島」是新鴻基地產旗下物業，建於將軍澳南部沿岸，以影視業為招徠，英文名稱也是以「Oscar」（奧斯卡）為名；第一期於2001年8月入伙，二期則於2002年5月入伙。 另九巴亦於2002年1月29日安排當時是唯一服務將軍澳南地區的298E線往坑口地鐵站方向繞經此站。 新界專綫小巴109M線的總站位於清水灣半島屋苑出入口側，另該線於啟思中學上課日放學時間設有特別班次，上客點位於啟思中學門外，即巴士總站對面，該兩站亦於此條目一併敍述。 1999年，運輸署邀請本地4家專利巴士公司競投包括本線在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，當時其董事總經理形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。
於2004年2月23日投入服務，2010年9月10日改為來往日出康城，途經此總站、厚德邨、寶林邨、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍城、旺角、深水埗及長沙灣，只於平日繁忙時間提供服務。 清水灣半島交通 城巴790線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年12月12日起投入服務，來往清水灣半島及尖沙咀（麼地道）。 790線沿途在日出康城、麗港城、九龍灣國際展貿中心及佐敦設站，並取道將藍公路、觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊往返，全程收費為$10.9。 惟在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線客量有所流失，曾被新巴建議取消。
清水灣半島交通: 九龍巴士98D線（特別班次）
於2022年12月12日起投入服務，途經日出康城、將軍澳－藍田隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊及佐敦。 另外，本來新巴797M線及九龍巴士298E線亦曾經途經此總站，可是在使用率偏低的情況下，於2006年7月31日起不再駛入此站。 現時298E途經之清水灣半島站並非此站，而是位於環保大道近清水灣半島。
清水灣半島一期於2001年8月入伙，二期則於2002年5月入伙。 由於很少巴士線途經清水灣半島，所以開辦了小巴109M線接駁居民到坑口站乘搭港鐵。 清水灣（英語：Clear Water 清水灣半島交通 Bay）位於香港新界西貢區清水灣半島東南部，設有兩個泳灘，分別為清水灣第一灣和清水灣第二灣。 雖然本線和793線的價錢一樣，但793線設有前796C線服務範圍的分段收費，比795X便宜2.3元，雖定位為特快路線，但因途經漆咸道北的繁忙時間擠塞路段，客量還是比793線相對較少。 在清水灣巴士站沿大坳門道往清水灣俱樂部方向走，約15分鐘後在右方石級接上釣魚翁郊遊徑。
清水灣半島交通: 九龍巴士298C線
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 33,000，年齡中位數為 44.7歲。 由於清水灣鄰近東九龍及將軍澳新市鎮，故多年來一直深受該帶居民歡迎，而因清水灣第二灘與車路間之距離較第一灘短，加上設施較為完備，因此到第二灘暢泳的人數遠較第一灘多；第二灘公眾停車場於假日經常爆滿，警方甚至須在清水灣道近坑口道放置告示牌顯示第二灘停車場使用情況。 2019年10月8日，98B線投入服務，並在此站實施分段收費。 至2021年7月2日，98B線縮短至坑口（北），不再途經此站。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
此路線以黃昏往將軍澳方向客量較佳，但早上往九龍方向尚有剩餘載客量，新巴因此逐步改編此路線早上部份西行班次為796E線，延長至由將軍澳工業邨開出，並繞經九龍灣商貿區，卻埋下取消服務之伏線。 新巴設計了將軍澳特快往返油麻地、旺角的795X線後，未及開辦已建議將795X線提升至全日行走，此路線則與796E線合併為793線，全日連接將軍澳南與九龍灣商貿區，並於2022年8月21日實施。 796C線於將軍澳區內受港鐵及九巴296C線競爭，客量一度偏低，新巴更曾建議取消此路線，改為開辦穿梭路線S796，著調景嶺往返旺角、深水埗之乘客利用其到尚德轉乘296C線了事。 惟此路線於調景嶺及九龍市區之間取道觀塘繞道特快往返，尚能吸納一定客量，取消路線之議受反對而擱置。 796C線結果於2001年9月10日投入服務，來往將軍澳（寶盈花園）及蘇屋[3][4]，車資只是$7.5，較296C線稍貴。
清水灣半島交通: 清水灣半島的交通站點
於2022年2月28日起投入服務，途經將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣。 於2005年5月1日凌晨投入服務，途經此總站、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、觀塘市中心、九龍灣、紅磡、尖沙咀、油麻地、旺角、九龍城、新蒲崗、彩虹邨及牛頭角，只於深宵時段提供服務，只限往九龍方向時途經此站。 清水灣半島巴士總站（英文：Oscar By The Sea Bus Terminus）位於西貢區將軍澳南部清水灣半島外的蓬萊路。 現時有2條巴士路線及一條專線小巴路線以此為總站，另有六條巴士路線途經此站。
當年，新巴為本線設計的車身廣告就以獵豹為主角，寓意乘搭本線可以快速到達目的地。 於2022年8月21日起投入服務，由796C及796E線合併而成，途經此總站、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗，只限往蘇屋邨方向時途經此站。 清水灣半島交通 根據計劃，此線於開辦初期只提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務，並建議於2023年第三季提供上午繁忙時間前往清水灣半島和下午繁忙時間前往尖沙咀，繞經將軍澳工業邨之班次，以配合乘客往返將軍澳工業邨通勤的需要[3]。 2020年10月2日起配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用投入服務，途經此總站、將軍澳隧道、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、彩虹邨、鑽石山及新蒲崗，只限往新蒲崗方向途經此總站。 於2011年8月15日起投入服務，途經此總站、將軍澳南、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊及尖沙咀，只限往尖沙咀東方向途經此總站。 於2011年8月15日起投入服務，途經此總站、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、佐敦及尖沙咀，只於平日上午繁忙時間開出四班。
清水灣半島交通: 清水灣半島附近配套設施
但受惠於將軍澳南發展逐漸成熟，加上本線途經觀塘繞道，比296C線更快捷到達九龍城、旺角及深水埗等地，亦能服務該線未有覆蓋的調景嶺；而且本線來往長沙灣及新蒲崗之間車費比其他相近巴士線便宜，使本線的整體客量有明顯改善，繁忙時間不時「頂閘」。 由於296C班次相對疏落，加上提速後，該線無法停靠亞皆老街絕大部分站點，因此兩線既有競爭又有分工的狀態，故兩線客量相當穩定。 因爲296C只停靠觀塘道不途經九龍灣商貿區，加上將軍澳過去只有297全日途經，有見於此，新巴開辦796E特別班次，及後將途經九龍灣商貿區改為全日服務，並把796C及796E合併為793，同時分拆經西九龍走廊前往旺角的795X。 本線在原定計劃的2001年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程$9.0降至$7.5。 行車路線方面，途經將軍澳隧道和觀塘繞道使行車時間大大降低，往返將軍澳新市鎮和九龍心臟地帶的旺角區可以在30分鐘內完成。
屋苑大部分單位景觀優美，前方為偌大綠化地帶，亦可飽覽藍塘海峽及將軍澳南建築物。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
清水灣半島交通: 行車時間
清水灣半島位於清水灣郊野公園，三面環海，風景優美，一直以來都是港人戶外消閒的熱門郊遊地點。 此徑有多個進入及退出點，依次分別是上洋、大坳門路的迴旋處及蝦山篤。 配合日出康城逐步落成入伙，於2011年8月14日起，新巴796X線平日早上繁忙時間以外班次由將軍澳站延長至日出康城，往尖沙咀東方向停靠此站；翌日增設晨早特別路線796P，九巴亦新增98D線晨早特別班次，均由日出康城開出並停靠此站。 不過清水灣半島居民多優先選乘專綫小巴109M線再接駁地鐵，導致此站的使用率一直偏低，298E及797M線更先後於2006年7月23日及31日起取消繞經，改於環保大道近清水灣半島設站。
2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，本路線成為唯一一條途經低排放區的的新巴「將軍澳九龍專線」。 清水灣半島交通 為進一步開拓客源，本線先後與西九龍專線新巴701線和702線，以及將軍澳九龍專線新巴792M線、796S線和797M線增設八達通轉乘優惠，並從2008年起延長至西九龍填海區上的南昌站，及設立九龍區內首個八達通巴士雙向分段收費，繼續為將軍澳新市鎮乘客服務外，亦積極拓展來往九龍西及中部市場。 雖然太子道東往將軍澳站的一段受到专线小巴110线的竞争，但本线的车费较低（专线小巴110线收费为$8.4），所以影响不大。
清水灣半島交通: 清水灣半島 位置地圖
有傳媒實測此線車程較同樣往返清水灣半島和佐敦之新巴795X線略快[11]，而往返日出康城和尖沙咀的車程則較新巴796P線有明顯優勢[12]。 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站（過往為將軍澳站）接更或用膳。 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 故此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。 清水灣半島地處偏遠，往返將軍澳工業邨的巴士服務又不多，早期只有往返坑口站的專綫小巴109M線服務，總站位於蓬萊路清水灣半島第五座外，近屋苑入口，與298E線構成一定競爭。
鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，故本線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。 駕駛本線車長於下班或用膳前返抵清水灣半島後，仍須負責駕駛巴士前往市區並沿途接載乘客直至調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 因此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。 途經此總站、創紀之城、觀塘市中心及觀塘游泳池，只限往牛頭角站方向途經此總站。 隨着將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，此線於同月12日投入服務，並提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務[8][9][10]。
清水灣半島交通: 清水灣半島
開辦首年，本線主要為寶盈花園、唐明苑和彩明苑一帶居民服務，由於與服務尚德邨的九龍巴士296C線在路線上存在重疊，故此客量未如想像般理想，班次一直維持在15分鐘左右開出一班。 2002年8月18日，地鐵（今港鐵）將軍澳綫正式通車後，使部份本線乘客流失，有見客量有所下降，新巴決定簡化行車路線，能夠服務原有乘客之餘，又能加快區內行車時間。 清水灣半島交通2023 新巴796E線是香港一條已取消的巴士路線，由將軍澳工業邨往蘇屋邨，只於星期一至五早上及下午繁忙時間服務，途經九龍灣商貿區，為796C線的特別班次，是新巴首條以「E」字作結尾的路線，屬繁忙時間特別路線。
- 另外，本來新巴797M線及九龍巴士298E線亦曾經途經此總站，可是在使用率偏低的情況下，於2006年7月31日起不再駛入此站。
- 本線提供將軍澳南來往油麻地、旺角、長沙灣商貿區及美孚的特快服務，既是將軍澳僅有四條往大角咀的日間巴士線之一（另外三條巴士線是九巴93P線、城巴795及795P線往海達邨方向），亦是將軍澳唯一途經大角咀日間全日巴士線，也是清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺唯一往返美孚及荔枝角站的全日巴士線。
- 另九巴亦於2002年1月29日安排當時是唯一服務將軍澳南地區的298E線往坑口地鐵站方向繞經此站。
- 惟在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線客量有所流失，曾被新巴建議取消。
- 本線在原定計劃的2001年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程$9.0降至$7.5。
受將軍澳綫通車打擊，新巴積極拓展客源，於2002年10月27日將796S線延長至清水灣半島，同日起797M線來回方向亦繞經此站；九巴則於2004年2月23日把原有98C線特別班次改稱98S，並來回繞經此站。 新巴為擴展客源，於2002年10月27日將796S延長至清水灣半島, 九巴則於2004年2月23日將98S延長路線，早晚來回繞經清水灣半島。 清水灣半島經常被簡稱為清水灣，而清水灣本身是位於半島東南部的海灣，不單指整個半島。 半島西南部就開發為將軍澳工業邨及電視廣播城等，因此「清水灣」此稱呼通常為代表半島東部。 790線全程收費為$10.9[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[17]。
清水灣半島交通: 清水灣半島 筍盤推介
一如其他將軍澳九龍專線以各種動物作推廣，此路線開線初期用車貼上以豹作主題的車身廣告，向乘客宣傳「旺角好快到」。 九巴91線於1981年延長至清水灣，現在是唯一以清水灣為總站的全日專營巴士路線。 隨著將軍澳新市鎮日益發展，由清水灣開出的新界專綫小巴103線和103M線均途經或前往將軍澳新市鎮；新巴曾於2006年泳季開辦路線797R，由清水灣巴士總站往返調景嶺地鐵站，方便將軍澳新市鎮居民及區外市民到清水灣暢泳，但該路線僅屬曇花一現，於次年泳季重開後便再沒有營運。
- 於2004年2月23日投入服務，2010年9月10日改為來往日出康城，途經此總站、厚德邨、寶林邨、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍城、旺角、深水埗及長沙灣，只於平日繁忙時間提供服務。
- 有傳媒實測此線車程較同樣往返清水灣半島和佐敦之新巴795X線略快[11]，而往返日出康城和尖沙咀的車程則較新巴796P線有明顯優勢[12]。
- 區內主要屋苑包括 東港城,蔚藍灣畔,新寶城,清水灣半島,南豐廣場。
- 2002年8月18日，地鐵（今港鐵）將軍澳綫正式通車後，使部份本線乘客流失，有見客量有所下降，新巴決定簡化行車路線，能夠服務原有乘客之餘，又能加快區內行車時間。
- 在清水灣巴士站沿大坳門道往清水灣俱樂部方向走，約15分鐘後在右方石級接上釣魚翁郊遊徑。
- 790線沿途在日出康城、麗港城、九龍灣國際展貿中心及佐敦設站，並取道將藍公路、觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊往返，全程收費為$10.9。
香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
