提供竹園邨、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道及香港大學）的過海隧道巴士服務，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道——紅磡海底隧道通車開辦。 提供香港大學、半山區來往金鐘、灣仔、銅鑼灣及北角的巴士服務，是半山區老牌巴士路線，於1965年4月11日起投入服務。 乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即現時銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），並由司機揮手作實。 香港特別行政區政府運輸署，〈由2011年10月9日起新界專綫小巴第43號綫服務調整安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月3日。 43，43S駛經：河傍街，屯門鄉事會路，屯興路，青山公路，黃金海岸廣場，青山公路，掃管笏路，掃管笏村路，掃管笏路，青山公路，嘉禾里山路，青山公路，三聖街，三聖巴士總站，三聖街，青山公路，屯興路，屯門鄉事會路，河傍街，屯門鐵路站公共運輸交匯處，河傍街，青賢街，新青街及河傍街。
新界區專線小巴43線是由冠榮車行旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至掃管笏，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、黃金海岸及愛琴海岸。 考慮到乘客對增加票價的接受程度後，運輸署會提出建議車費加幅，然後經民政事務處收集各界對調整票價的意見。 其後署方會分析收集到的意見，並於有結果時通知相關區議員及地區人士有關調整票價的情況。 整個流程約需兩至三年，被指難以對抗通脹，令小巴收入愈來愈少。
專線小巴: 香港
但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。 為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝限速器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 所有接獲的申請會送呈由運輸署、交通諮詢委員會、運輸及房屋局和民政事務總署組成的「專線小巴營辦商遴選委員會」（Green Minibus Operators Selection Board）討論、通過及確認遴選結果，由一名廉政公署人員從旁觀察。 在遴選過程中，遴選委員會基於申請人管理能力、財政資源和相關營運經驗、擬使用車輛質素、乘客服務和設施，及建議收取車費等準則考慮申請。
政府會與營辦商檢討車輛的運作成效，如證實計劃可行，會進一步與小巴業界商討推廣低地台小巴。 而其後運輸署再公開招標的新專綫小巴路線，如途經醫院，亦多要求申請者於路線投入服務後指定期限內需調配最少一輛低地台小巴行走。 由於綠色小巴受政府監管，政府為加強對公共交通嘅管理，歷年都鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。 一般嚟講，公共小巴要有車輛登記同埋客運營業證，至可以載客賺錢；紅色小巴嘅車輛登記人同埋客運營業證持有人，往往係同一人，但由於綠色小巴營辦商可以租人哋嘅小巴經營，所以同一架綠色小巴，可以有唔同嘅車輛登記人同埋客運營運證持有人。
專線小巴: 新界區專線小巴17M線收費及轉乘優惠
2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。 有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。
2017年9月24日起，駕車人士可以在香港仔隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。 隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，1年後南行管道才開放使用。 在港鐵南港島綫尚未通車前，這條隧道成為南區的香港仔、鴨脷洲和黃竹坑居民來往銅鑼灣、北角等港島其他地區和兩條海底隧道的重要依賴。
專線小巴: 營辦商
與此同時，銅鑼灣亦被評選在“中國十大商業街”之列，與著名的上海南京東路，北京王府井等等地區相媲美。 因為銅鑼灣天后廟，使銅鑼灣、跑馬地以及大坑自開埠以來即以閩籍人口為主要多數，建區以來有濃厚的天后文化，區內東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。 維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。. 南港島綫（South Island Line）建設時稱南港島綫（東段），是港鐵的營運的鐵路綫之一，也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。 南港島綫連接香港島中西區及南區，興建目的主要是解決香港仔隧道（灣仔區通往南區的隧道）的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。 專線小巴2023 本綫為中型鐵路系統，於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日全綫通車。
由於港鐵公司需時與各專綫小巴營辦商議定細節及改動收費系統，預計新的轉乘優惠可在公布後約一年（即約2018年第2季內）內全面施行。 因應監察和調查結果，署方會與營辦商採取措施以配合需求，當中包括更改和重組小巴路線、推出短程或輔助路線、調整車輛分配，以及修訂服務時間表等。 運輸署會按地區需要批出專綫小巴客運營業證，一般為期三年，最長為期五年。 客運營業證內詳列經營公共小巴服務的必要條件，例如必須定時呈交有關路線營業月報及周年帳目、保持車輛清潔、定時保養、必須由持證人聘請的司機駕駛等要求。 獲運輸署核准的專綫小巴路線亦會獲發許可證，使其可於限制區內設置小巴站上落客，又容許其進入公共小巴禁區或封閉道路，甚至可進入只准巴士駛入的禁區與巴士專綫。
專線小巴: 車費
扬子晚报/紫牛新闻记者当天下午，来到其中的“智能网联汽车生态园通勤线”经开传感智造园站点进行了一番乘坐体验。 记者看到，当无人驾驶小巴停靠到站后，会自动等待时间，然后才会开门。 海洋公園道（英文：Ocean Park 專線小巴 Road）是香港港島南區的一條道路，位於南朗山以北山腳，以香港海洋公園正門西側的警校道東端為起點，西入黃竹坑香葉道，北至黃竹坑道，並有行車天橋跨越黃竹坑道。. 2001年9月22日：開辦深宵路線105S，路線與105線相同，全程收費$9.00，分段收費$5.00。 尹光曾經在1975年推出歌曲《十四座》，講述當年小巴司機的困境，並被收錄於同名專輯中。
- 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。
- 警方表示，留意到網上流傳一條違反交通規例的片段，顯示一輛載滿乘客的公共專線小巴，在大埔吐露港公路往沙田方向行駛期間，其車廂乘客門一直打開，危害乘客安全。
- 乘客登上專綫小巴時，須即時繳付車資，繳付現金者須將車資投入錢箱，不設找贖，亦不得直接交予司機；現時所有專綫小巴路線均接受以八達通繳付車資。
- 〈經營公共小巴(專綫)服務的條件〉，運輸署T.D.269D號表格，2015年4月版本（載《立法會會議過程正式紀錄》，2016年2月24日星期三，第4161頁）。
- 早年專綫小巴經營者均屬獨資經營，客運營業證簽發予單一持牌人，因此屢次引發持牌人與其他車主的爭拗，甚至導致罷駛影響服務。
- 全部綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次同埋收費，大部份路線設有固定車站，兼且要接受政府監管，唔可以隨便改。
專線小巴大部份路線都有固定車站，可以喺固定車站等車，或者喺路線途經嘅非禁區位置截車。 而大部分綠色小巴都收八達通，部份重有分段收費，要喺畀車錢之前單聲畀司機，等司機較八達通收費機較啱價錢。 落車之前要大聲話畀司機知喺邊度落車，或者撳鐘（如果有，但只適用於固定車站），司機遞手作實。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。 由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。
專線小巴: 香港島專線小巴13線
現場消息稱，早前曾有示威者在上址乘坐該線小巴時，懷疑有司機坐地起價至10多元一程，惹起該名示威者不滿，雙方曾為此發生爭執，不排除與縱火事件有關。 當中BT6008損毁最為嚴重而除牌退役，DJ613經過修復後更換車牌為WN2475，現行走新界503/503K線。 而MS7295在復修後，更換車牌WM2564於同一路線繼續服務。 ，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚，這種駕駛行為甚至被市民譏諷為「亡命小巴」。 例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。 專線小巴2023 另外於2006年5月18日凌晨，新界北交通總部特遣隊派出2名警員假扮乘客於銅鑼灣登上一輛紅色小巴，並暗中攜攝影機將「飛車」過程拍下，發現該小巴途中至少5次衝紅燈、切雙白線，另一隊警員在青山公路時速限制50公里路段，以雷射測速槍偵察到小巴車速逾100公里。
運輸署指，已於2022年初修訂內部指引，提升處理調整票價申請的效率，以便營辦商適時調整票價，改善路線組合的財務狀況。 專綫小巴是根據車費等級表釐定車費，車費表列明專綫小巴路線在不同距離路程下，可收取的最高車費。 專線小巴 營辦商可以把車費訂在低於車費表所定水平，但須經運輸署批准，因為車費水平是有關服務經營牌照中所訂明的一項條件。 公共小型巴士的數目，規定最多為 專線小巴 輛，每輛的座位最多為 19 專線小巴2023 個。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 銅鑼灣（Causeway Bay）位於香港島區，是一個購物、娛樂及住宅混合的地區，隸屬灣仔區，原來是當地海灣的名字，因海灣形似銅鑼而得名，銅鑼灣避風塘則在正中，在填海工程後海灣的銅鑼形不復見，但「銅鑼灣」卻成爲了當地整個地區的名稱。
專線小巴: 香港島專線小巴10P線
截至 2022 年 9 月，全港共有 901 輛領牌紅色小巴。 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 200,800 人次。 瑪嘉烈醫院雖有多條專線小巴線從正門前往荃灣，青衣，美孚等地，但徐伯得物無所用，因輪椅不能登上小巴車廂。 最近的巴士站位於醫院護士宿舍對面，與正門相距十五分鐘路程，途中更有不少長斜坡，因此徐伯通常都乘搭復康巴士來往醫院。
新界113線便被指在投入服務的第五天，把營辦商騰寶興業的董事由紅色小巴業者黎銘洪改為「小巴大王」馬亞木兒子馬僑生。 就有建議在東涌引入專綫小巴服務，運輸署會繼續密切監察包括地區發展及人口增長在內的情況，按需要考慮加強公共交通服務，而引入專綫小巴服務是否可行可取會是考慮之列。 結果，運輸署於2017年7月28日招標承投來往港珠澳大橋香港口岸及東涌北的新線，規定營辦商在車廂內安裝行李架以方便過境旅客。 根據現行政策，運輸署可安排專綫小巴按需要在全港不同地區提供服務及行走新開通的快速公路。 若果在考慮包括乘客需求和其他現有公共交通服務在內的各種因素後，認為應在某地區引入公共小巴服務，運輸署會安排專綫小巴行走。
專線小巴: 使用狀況
金煌專線小巴有限公司是一家在香港成立的組織機構, 專線小巴 它在2022年1月26日(星期三)發布了一個招聘崗位, 招聘名稱為"早更專線小巴司機", 該崗位屬於運輸業, 工資為每日$520 - $540 專線小巴2023 , 工作地點在香港北角, 目前還需招納2人. 2009年至2011年期間，全港共取消了12條專綫小巴路線。 當中，九龍10A、10M、30M及33線，以及新界43D、97、142、406A及801S線，主要因為成本上漲及乘客需求下降而取消。 其餘三條路線，包括港島10A、10B及新界607S線，是由於與同組別的路線重組或合併而告取消。
警方經主動調查後，前午(十二日)在大埔區票控一名三十二歲專線小巴司機，司機涉嫌沒有採取合理措施以確保公共小巴乘客的安全。 警方提醒公共服務車輛司機行車時要確保乘客的安全，違例司機一經定罪，最高可處罰款三千元及監禁六個月。 警方表示，留意到網上流傳一條違反交通規例的片段，顯示一輛載滿乘客的公共專線小巴，在大埔吐露港公路往沙田方向行駛期間，其車廂乘客門一直打開，危害乘客安全。
