署方指，上述土地將於公告張貼後三個月便會歸還或轉歸政府所有。 過程中，政府將會與土地業權人以及受影響人士保持緊密溝通，妥善處理他們的補償事宜。 現時預計，西貢將軍澳魷魚灣村以西和香港電影城以東公營房屋發展全面落成後，將能提供合共約5,840個單位，預計首批公營房屋住戶可在2028年入伙。 港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。
並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。 富寧花園和安寧花園同於1990年落成，為此區最早建成的屋苑。 寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。
將軍澳魷魚灣村: 魷魚灣村 位置地圖
房屋署早前計劃，利用將軍澳的四幅綠化地發展公營房屋，選址包括影業路以西北、魷魚灣村以西、百勝角香港電影城以東，以及昭信路以南。 將軍澳魷魚灣村 根據區議會文件，房屋署擬申請放寬地皮總地積比率，若獲城規會同意，地積比率會由現時最高的6.5倍，增加至最多7倍，料可提供約8,170伙，較原定計劃多7.5%，新增人口將達逾2.2萬人。 寶林、翠林、坑口、日出康城（位於以上提及的小赤沙）、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬於住宅區，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。
2009年7月26日，將軍澳綫更在日出康城附近增設康城站，現時全綫共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。 小赤沙因座落在該處的住宅物業，而常稱作康城（位於將軍澳新市鎮86區），並在將軍澳創新園（前將軍澳工業邨）及大赤沙以北，該區主要有港鐵康城站及將軍澳車廠，還包括住宅、商場、公園及鐵路上蓋發展計劃。 將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。
將軍澳魷魚灣村: 魷魚灣村
綜合上述全部項目，預料將軍澳區的新增人口將達22,890人。 地盤面積約2.26公頃，若地積比率可增加，擬建單位數目會由2,900伙增至3,140伙，預計人口達8,800人。 房屋署計劃興建三座45層的住宅大廈，以及一座社褔及零售設施大廈。 將軍澳村是中國清朝，約於1730年代建立，原居民均為吳姓及陳姓村民。
2011年位於將軍澳站上蓋天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，均位於新界東，不過以九龍東命名，引起了部份公眾和網上討論區對酒店所在地的地區爭議。 將軍澳魷魚灣村2023 2012年將軍澳新樓盤峻瀅發展商為避免再度引起爭端，索性將有關樓盤宣傳為位處「香港東部」字眼。 地政總署今日（22日）根據《收回土地條例》（第124章）第4條及《土地徵用（管有業權）條例》（第130章）第4條，張貼收回土地公告及徵用土地公告，以進行在西貢將軍澳魷魚灣村以西和香港電影城以東的公營房屋發展。
將軍澳魷魚灣村: 發展為新市鎮
他說，當局現時再提出增加地積比率，可見未有尊重地區人士的意見。 將軍澳魷魚灣村2023 他說，將軍澳現時的交通不單飽和，更出現「逼爆」，擔心若再增加住戶，交通情況只會「超負荷」。 將軍澳村土地平曠，村後鷓鴣山有井欄樹溪流經將軍澳村的東北面，是流入將軍澳灣的唯一河溪，受環境保護署作長期水質監測。 魷魚灣村往山上的小徑較隱蔽，往上走一段小路才會看到行山徑的梯級。
當中，位於西貢將軍澳魷魚灣村以西和香港電影城以東，今日（22日）被地政總署張貼收回及徵用土地公告。 署方指，行動為進行該地的公屋發展，料兩地合共將能提供逾5,000個單位，首批的公屋住戶預計在7年後入伙。 署方亦表示，政府會與相關土地業權人和受影響人士保持緊密溝通，並妥善處理他們的補償事宜。
將軍澳魷魚灣村: 將軍澳
關於將軍澳的英文譯名有一段爭議，有些人主張使用Junk Bay，又有些人主張採用Tseung Kwan O。 到了近年官方統一以Tseung Kwan O稱呼陸地部分，惟海灣仍然多以Junk Bay標示。 將軍澳是一個海灣，成形於白堊紀時期，以摩星嶺形成層的粗晶屑凝灰岩[1]及鷓鴣山形成層的條紋斑雜凝灰岩及流紋帶狀粗面安英岩[2]為代表。 將軍澳魷魚灣村 政府將收回2幅私人土地，涉及面積約189.3平方米；以及徵用被5個墳墓所佔用的土地，涉及面積約125.9平方米。 上述土地將於公告張貼後3個月，即10月23日歸還或轉歸政府所有。 政府會與相關土地業權人以及受影響人士保持緊密溝通，妥善處理補償事宜。
現時規劃被銳意打造，住宅項目圍繞政府設施（包括將軍澳政府合署（興建中）及入境事務處總部（興建中））、將軍澳市鎮公園（擬建中）及將軍澳海濱公園而建，物業發展高度亦以階梯式向海旁遞減。 將軍澳魷魚灣村2023 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。 房屋署早前計劃，把將軍澳五幅綠化地改劃興建公營房屋，提供11,260個單位，容納31,530人。 因此，現時只剩下影業路以西北、魷魚灣村以西、香港電影城以東，以及昭信路以南四幅地皮。
將軍澳魷魚灣村: 主要道路
小赤沙現時設有港鐵將軍澳車廠及康城站；大赤沙北部則設有將軍澳工業邨。 西貢將軍澳魷魚灣村以西和香港電影城以東公營房屋發展全面落成後，將提供合共約5,840個單位，預計首批公營房屋住戶可於2028/29年度入伙。 根據今年3月區議會文件，當局曾估算影業路以西北、魷魚灣村以西，及香港電影城以東的政府土地，可提供約7,000伙公營房屋單位。 至於1月份的文件則透露，昭信路以南地盤的擬建單位數目約600個。 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。 將軍澳魷魚灣村2023 亦有市民誤將位於寶琳路的寶達邨與寶林邨混淆，以為同屬將軍澳新市鎮的屋邨，雖然興建前是屬於西貢區，但寶達邨在興建時已獲劃入觀塘區的秀茂坪，現時與西貢區將軍澳新市鎮沒有關連。
近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 將軍澳魷魚灣村 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。 將軍澳魷魚灣村 將軍澳市中心南部發展計劃於2000年展開，屬於將軍澳市中心一部份，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因重新規劃而被強制暫停發展。
將軍澳魷魚灣村: 將軍澳新市鎮
村民祖先原籍廣東寶安沙井，因逃避兵禍，遷往九龍衙前圍定居，後來第19代其中一房又遷至現址落籍，安村立祠，現時村內居民達五百餘人。 將軍澳村為將軍澳未填海前的原位置，因位於內灣凹位及山邊，不利於大型發展而可保留原貌。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、環澳路、將藍公路、茶果嶺道、偉業街、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。
第二期發展於1987年開始，這期規劃主要是要發展將軍澳市中心。 此區大部份土地是把調景嶺東北部的海灣填海發展而成，主要有將軍澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。 尚德邨於1998年入伙，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的住宅，由於屋邨規模較大而且最早發展，早年連路牌亦清楚地標示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或會將「將軍澳市中心」一詞與「尚德」交替使用。 到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。 現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。
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一旦獲城規會通過，地皮的地積比率可由現時最的高6.5倍，增至6.65倍至7倍。 四個項目將可提供約8,170伙，增加500多個單位或7.5%。 為服務將軍澳村村民，17A專線小巴大幅縮短路線至將軍澳村至港鐵寶琳站，依舊只在繁忙時間行駛。 荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、茶果嶺道、將藍公路、環澳路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。 魷魚灣以寶琳北路與寶琳為鄰，然而魷魚灣與將軍澳村一樣，已經被市民視為寶琳或將軍澳的一部分，但實際上「寶琳」一詞只應應用於將軍澳新市鎮中，因為「寶琳」是在新市鎮建成後才得名；將軍澳村及魷魚灣在新市鎮建成前已經存在。 在1898年的《展拓香港界址專條》中，當時的將軍澳被標載為東口，意思可能為維多利亞港之東面出口。
