黃丹晴亦質疑當局是否能妥善安排隔離設施，他以封區為例子：「我見到人力資源似乎已經見底，未必做到」。 他認為被隔離時，市民最關心的是派飯，惟以往的情況可見，此類的安排未如理想，而封區市民若想找政府援助，卻時常求助無門，故他建議政府若要徵用屋邨，必須做好好消息發布及溝通的角色，避免相關情況再次發生。 和田邨2023 「一啲基本設施，例如床同熱水爐都要準備好先，短時間內，都會對人力資源造成好大壓力。落實做法，對政府好大挑戰」。
房屋委員會事後更回覆傳媒指，若政府考慮疫情情况，認為有需要以未入伙的公屋作為檢疫設施，會與房委會商討，房委會在可行情况下會盡力配合。 屯門菁田邨及和田邨，暫定於3月至6月期間落成，有9幢非標準型大廈，涉及共9,415個單位。 九巴亦計劃為和田邨及菁田邨的居民提供「買3送1」的月票優惠，連同政府公共交通費用補貼，平均每張月票為392元，低至近5折，居民到指定九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠。 一直關注屯門兩邨配套事宜的議員田北辰指，巴士公司已隨時可以興建車站上蓋。
和田邨: 和田邨 菁田邨 有蓋車站都無 欠缺生活配套
位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入伙。 疫情大爆發除醫療系統崩潰外，隔離設施亦不足，許多家庭有互相感染的情況。 疫情初期徵用火炭駿洋邨做隔離營，近日有傳政府研究重施故技，用新落成屋邨做隔離設施，尤以屯門菁田邨及和田邨較有可能被徵用，可提供逾9,000個單位。 有團體擔心該兩條屋邨與民居相近，或會引起當區居民不滿；議員則憂慮日後或會有更多屋邨被徵用，延長公屋輪候時間。
兩個新屋邨共九幢大廈暫定於3月至6月落成，有9,415個單位，其中和田邨佔4,232個，菁田邨佔5,183個。 凡菁田邨、和田邨、蝶翠苑、錦駿苑、青富苑及裕雅苑的新入伙住戶於Pricerite實惠購物，可尊享傢俬低至8折、床褥額外9折優惠外，另於網店購物更可獨家專享家品電子禮券總值高達$500，大型電器額外再減高達$400，讓你以實惠價錢打造優質新居。 以3個屋苑均有的開放式2人居住單位為例，除了採用SPACE CUBE隨意骰，還可以如以下示範般配上其他傢俬，同步增強設計感、實用性和舒適度。 〈大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組轄下工作小組工作進展報告〉，大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組，2015年6月24日。 受屯門鄉事會路緊急工程影響，NA33線往國泰城方向不停屯門鄉事會路「安定邨」及「兆麟苑」站，直至工程完竣。
和田邨: 使用狀況
只不過，搬進公屋的煩惱之處，就是在裝修上等同由零開始，因為清水樓等於甚麼都沒有，需要戶主多花心思設計。 再加上公屋的空間非常有限，就算戶主只是想要簡潔設計而非奢華佈局，也相當具挑戰性。 本公司採取所有合理切實可行的措施保護個人資料(不論以實體或電子儲存)及防止未獲准許的或意外的查閱、處理、刪除、喪失或使用(包括轉移)。 當本公司聘用資料處理者代表本公司處理個人資料，會採取合約規範方法或其他方法以防止轉移予資料處理者的資料未獲准許或意外地被查閱、處理、刪除、喪失或使用(包括轉移)。
九巴新線67A和城巴新線50M率先於周日(17日)首航，城巴另有3條跨區非全日線下周一投入服務。 九巴表明將向和田邨及菁田邨兩邨居民，提供月票優惠壓低車資吸客；城巴則盼以路線數量取勝，區內巴士大戰一觸即發。 房屋署回應時指該公屋屋邨於5,183個單位，亦計劃在最近墓地的一座大廈建設幼稚園。 該署稱地盤地基工作已於2019年6月完工，如順利預計在2022年第二季完工。
和田邨: 屯門和田邨
房委會表示，今年3至6月落成的屯門兩個新屋邨，和田邨及菁田邨合共9幢公屋，9415個單位的租金水平定於每月2500元以下。 房委會表示，租金將以所屬屯門區的最佳租金水平釐定，最佳租金為每月每平方米62.4元，適用於和田邨和喜樓、和善樓、和彩樓及和麗樓的4232個單位，以及菁田邨菁信樓、菁心樓、菁樂樓、菁喜樓及菁善樓的5183個單位。 發言人補充，公屋租金已獲得大幅資助，當中已包括差餉、管理費和維修保養成本。 公屋申請人若未能負擔獲編配的新單位租金，可要求改配租金較廉宜的翻新單位。 和田邨2023 如符合申請資格，他們亦可透過租金援助計劃，就舊大廈類別的單位申請援助。 龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場〉［新聞稿］，2020年12月3日。
實政圓桌立法會議員田北辰23日在社交專頁發文，指在農曆新年前夕到屯門和田邨，他向居民提早拜年及視察邨內巴士站的新建設。 實政圓桌立法會議員田北辰今日（23日）在社交專頁發文，指在農曆新年前夕到屯門和田邨，他向居民提早拜年及視察邨內巴士站的新建設。 龍運巴士有限公司，〈A32, A33, A34, A37, A41P, A43P, A47X 繁忙時段繞經博覽館、航天城新安排〉［乘客通告］，2021年7月29日。 龍運巴士有限公司，〈A32, A34, A43P 繁忙時段繞經博覽館新安排〉［乘客通告］，2021年1月20日。 路程／登車站收費全程收費$15.0往洪水橋方向之分段收費蝴蝶灣起$6.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 最終A34線於2020年12月28日隨屯門赤鱲角隧道公路於前一天全面通車而投入服務，惟A37線至2021年6月20日才將總站遷往朗屏站，使兩線出現相同起迄點之現象約半年。
和田邨: 屯門區議會未討論墓地問題 料今年第二季完工
九巴就屯門和田邨及菁田邨即將入伙，在區內開設首條來往該屋邨至巿區的全日巴士路線67A，單程車費10元，居民可乘搭該路線直出荃青一帶，或在屯門公路轉車站轉乘其他路線出港九新界。 九巴稱已向運輸署提交擬定路線，爭取本月內投入服務，屆時會向菁田、和田邨居民推出「買三送一」優惠月票，減省車費支出，詳情稍後公佈。 不過，A34線行車時間不穩，尤以早上繁忙時間為甚；龍運巴士也留意到A34線於洪水橋至藍地一段客量慘淡，未能有效服務該帶居民。 為確保洪福邨享有較穩定往返機場之服務，運輸署確認當A37線改經屯赤隧道時，會繼續途經鄰近該邨的一段洪天路地面並於石埗村設置分站，然後駛回原有建議路線往返元朗公路，以平衡各區利益，相關改動於2021年6月20日生效。 機場巴士路線A34，由龍運巴士營辦，來往洪水橋（洪元路）及機場（地面運輸中心），途經藍地、兆康、菁田邨、和田邨、良田、大興邨、山景邨、散石灣及蝴蝶灣，取道屯門赤鱲角隧道公路往返香港國際機場。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 菁田邨位於屯門第54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 其餘兩條前往港島全新過海路線950及955，則將於今年內稍後時間開辦，有待公布。 城巴營運總裁李卓豪早前表示，部份路線未來有機會轉為全日服務，「希望城巴網絡成為大眾的首選」。 該署稱，菁田邨在設計布局及園境設計，已糅合現有的局限，提供垂直綠化圍攔，以減低景觀影響，為居民構置舒適的生活環境，也方便墓地後人供奉拜祭。
和田邨: 巴士資訊
客廳可加設吊櫃，增加收納位置；廚房及大門之間的角落則可設置儲物櫃，不影響客廳觀感之餘也可增加儲物空間。 睡房可訂造地台設於床下用來儲物，增加收納空間之餘，設計更為時尚；床前亦可設置工作枱，利用地台作為座位，善用有限空間。 住戶可選購嵌入式煤氣爐及較細體積的抽油煙機，減少佔用空間，設有時間設定功能的煤氣爐更方便住戶煮食。 另可選購體積輕巧的烤蒸寶，將它放於煮食爐上即可烤焗食物，而且易於收藏，免於預留空間安裝焗爐。 考慮到清水樓的廚廁已有基本裝修，並不是每個戶主都會全部重新打拆，設計師只作簡單執整，如加入儲物櫃令實用性更高。 主人房的空間充足，能擺放一張雙人床之餘，設計師亦略花心思地在旁邊的曲尺位加入大組入牆衣櫃，並以床頭櫃式書枱毗連雙人床。
- 選購前留意爐架與抽油煙機之間須保持650至700毫米距離，嵌入式平面爐的開孔尺寸與牆身建議預留100毫米，而座枱煮食爐與牆身則建議預留至少150毫米。
- 新公屋1-2人單位的熱水爐設於廚房，供應熱水給浴室等候時間會較長，建議選購熱水供應量每分鐘11 公升或以上的恆溫熱水爐較佳。
- 九巴亦計劃為和田邨及菁田邨的居民提供「買3送1」的月票優惠，連同政府公共交通費用補貼，平均每張月票為392元，低至近5折，居民到指定九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠。
- 九巴助理車務總監（西部）楊晉瑋表示，即使和田邨及菁田邨尚未入伙，但區內已有不少工程正在進行中，有一定的交通需求，因此九巴希望路線能盡早開辦，讓現時已在區內工作的工友，或為入伙作準備的居民提供便捷的服務。
- 其中城巴將成為區內巴士服務「大戶」，將開辦6條巴士線；至於九巴及港鐵巴士則各營運一條路線。
- 城巴其餘5條路線，則會接連屯門北至其他地區的跨區路線，包括三條下周一（18日）投入服務的新線50、55及56，分別往來屯門至尖沙咀、觀塘及上水，不過暫時只於繁忙時段提供特別服務。
- 4-5人單位的格局一般只作兩房佈局，本單位的設計師以一家五口居住為考量，這次劃分了3個房間。
皇后山公共交通總站地面出入口交通繁忙，不適宜加設過路處；居民可利用地面過路處橫過馬路，或在雨天時使用連接皇后山商場二樓的有蓋「架空花園橋」到達交通總站。 運輸署發言人指，早前已批准九巴、城巴及港鐵公司營辦3條全日及3條在繁忙時段提供服務的路線，以服務和田邨及菁田邨居民。 巴士公司負責興建巴士站設施，包括乘客候車上蓋，預計有關工程會在今年10月至明年第一季陸續完成。 乘客若要轉車，可在屯門公路轉車站下車，再以轉乘優惠乘搭站內共40條九路線出港九新界巿區。 和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線於同年8月1日起投入服務，成為服務該帶的第二條區內巴士路線（首條為城巴50M線），港鐵公司更於前一日假和田邨總站為本路線舉行啟動禮。 本路線方便新入伙的和田邨、菁田邨居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、兆康苑居民於兆康站接駁港鐵屯馬線及輕鐵，同時方便居民往返新墟及屯門市中心一帶購物。
和田邨: 屯門和田邨、菁田邨3月入伙 所有單位月租2500元以下
其後，機場管理局將這四條路線定名為「通宵巴士快線」（Overnight Express Bus），並為貨運區及航膳區之員工提供免費接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘該四條路線。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，可享有每程$2.0或成人車費（以較低者為準）的票價優惠，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 房署稱，有關政府部門開拓菁田邨所處土地時，在諮詢墓地擁有人後決定尊重他們意願，沒有搬遷墓地，政府其後於2017年將土地交予香港房屋委員會開展公營房屋發展工程。
值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 和田邨 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 路線資訊與停站參考資料：港鐵巴士K54綫是由港鐵巴士營運的屯馬綫接駁巴士路綫，循環來往和田邨及屯門市中心，途經菁田邨、兆康站及屯門公路。 此綫於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路，為自A73綫停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路綫，亦是首條透過巴士路線計劃開辦的港鐵巴士路綫。
和田邨: 設計
2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及和田邨部分大廈作檢疫隔離設施，唯最終兩邨均沒有採用。 在2015年，此邨第一期連同鄰近的和田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 在興建前夕，因應政府增加房屋供應的政策，菁田邨的地積比獲准提升，而第一及二期可建單位數目，亦相應增加至約5,200伙及約1,000伙。 城巴其餘5條路線，則會接連屯門北至其他地區的跨區路線，包括三條下周一（18日）投入服務的新線50、55及56，分別往來屯門至尖沙咀、觀塘及上水，不過暫時只於繁忙時段提供特別服務。 至於城巴合共投得6條屯門54區的新路線，其中接駁該區至屯門站公共運輸交匯處的區內線50M，將於明日(17日)投入服務，會提供全日服務。
- 要增加收納空間，最佳方法就是建設地台，而採用Pricerite實惠可自由組合的SPACE CUBE隨意骰，就可以打造最合你心意的地台，大大提升儲物量，免卻找裝修師傅度身訂造地台的煩惱，節省時間與金錢。
- 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。
- 向來是新界區路線「大戶」的九巴，在屯門54區新路線中，只投得67A一條巴士線。
- 經過公開招標程序，運輸署於2021年8月3日宣佈，六條全新屯門54區巴士路線均由城巴投得，其中本路線獲命名為50M，重用上世紀八十年代九巴曾使用的路線編號。
- 單位本身已設置晾衣架於單位外牆供住戶使用，但為免衣服被高層垃圾弄污，建議另設晾衣位置伸縮晾衣架於客廳，或考慮在廚房安裝掛牆架於洗衣機上方，設置乾衣機，方便即洗烘衣物，節省晾衣收衣時間，高溫殺菌殺蟎，衣物亦更柔順。
- 〈大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組轄下工作小組工作進展報告〉，大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組，2015年6月24日。
- 屯門區議員則指出，兩邨鄰近附近居民，更是「對到正」，憂或會成為另一病毒溫床。
機場管理局每兩年會進行一次全面的交通需求調查，調查對象包括機場旅客及在機場島內工作的員工，以優化公共交通服務。 在2014年的一次調查中，機場島員工要求巴士公司開辦特快通宵巴士服務，讓他們可以更快捷地於深夜時段上、下班，而在深宵和清晨抵港的旅客或市民亦可利用該等巴士服務。 使用八達通的乘客，於上車拍卡後一小時內轉乘港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）／輕鐵，或於港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）出閘／輕鐵出站後一小時內轉乘本綫，本路綫車資可獲減免。 所有港鐵車票（包括但不限於輕鐵車票、港鐵紀念車票及搭十送一車票等；不包括屯門－南昌全日通及指定日子使用的紀念車票），不會獲得免費轉乘優惠。
和田邨: 巴士轉乘優惠
其中城巴將成為區內巴士服務「大戶」，將開辦6條巴士線；至於九巴及港鐵巴士則各營運一條路線。 今日（14日）有傳媒報道指，因本港疫情持續爆發，確診人數屢破千，故當局正研究過往徵用火炭駿洋邨的做法，在已落成，但尚未入伙的公共屋邨暫作隔離設施。 據傳，屯門的菁田邨及和田邨便是將被徵用的屋邨，兩邨合共有約九千五百個單位。 公屋聯會總幹事招國偉指，兩邨被徵用的機會較高，因其他公屋於下年才陸續落成，又估計本港現時的確診人數高企，徵用兩邨或未能完全應付需求，亦較難管理，籲當局應先好好考慮。 屯門區議員則指出，兩邨鄰近附近居民，更是「對到正」，憂或會成為另一病毒溫床。 和田邨2023 他又以封區為例子，認為當局無力去分配人手作妥善管理，若要徵用，建議政府做好消息發布及溝通的角色，避免市民求助無門。
和田邨: 路線資訊
至於暫未動工、位於菁喜樓東北面的菁田邨第二期，預計將於2024/25財政年度落成。 至於菁田邨五座住宅大樓，其中四座建築工程已於2022年第一季大致完成，餘下一座預期可在第二季完工，菁田邨將可於2022年第二至第三季分階段取得「入伙紙」。 公屋聯會主席文裕明認為，菁田邨民居與墓地相隔不足30米，的確太近，即使是當年慈雲山與鑽石山火葬場亦有約2、300米距離，相信是政府在覓地時有土地局限，希望居民能遷就。 此站隨龍運巴士A34及NA33線於2020年12月28日改道而投入服務，初期前後站柱均按街道命名為「興貴街」（Hing Kwai Street），分別於2022年5月及2023年2月將前方及後方站位改稱現稱。 文裕明稱，以目前疫情每日過千宗確診的發展速度，即使徵用兩個大型屋邨亦會很快飽和，「按疫情未見頂的速度，9,000幾伙好快無晒」，質疑政府是否能有效收容所有確診病患。
和田邨: 公屋4-5人單位 裝修風格推薦
〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，附件四，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。 和田邨2023 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門赤鱲角隧道公路通車的交通及運輸安排〉［公告］，2020年12月21日。 和田邨 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及合資格殘疾人士（包括12歲以下合資格殘疾兒童）使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，可享有每程$2.0或特惠車費（以較低者為準）的票價優惠，12-64歲殘疾人士如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 屯門和田邨和菁田邨預料最快3月入伙，房委會今日（18日）公布，兩個屋邨涉及9幢宅大樓，合共有9,415個單位，該區公屋單位的最佳租金為每月每平方米62.4元，亦即所有單位租金定於2,500元以下，當局強調，公屋租金已獲得大幅資助，包括差餉、管理費和維修保養成本。
和田邨: 路線改動沿革
此路線繞經屯門西部各主要屋苑，走線迂迴、站數過多和車程冗長，使洪水橋和屯門北部鄉郊的居民敬而遠之；散石灣亦有班次頻密的E33線，加上屯門54區的屋苑尚未完全入伙，目前客源主要集中在原有A33X線撤出之大興、良田及兆康一帶。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 龍運巴士有限公司，〈深宵“NA”線 NA31, NA32, NA33, NA34, NA40, NA41, NA43, NA47 直達港珠澳大橋香港口岸〉［乘客通告］，2018年10月19日。 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士開辦四條夏季深宵特快機場路線及加強夏季期間服務〉［新聞稿］，2017年6月1日。 和田邨2023 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$25.0乘搭此路線。
