7月31日北京門頭溝區暴雨過後，永定河被洪水淹沒的景象。 （圖片來源：Getty ImAGES） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。 颱風「杜蘇芮」夾帶大量強降雨，7月29日開始持續襲擊北京。
我們留意到機場的環保設計，如雨水收集系統和太陽能電池板，彰顯了綠色出行的理念。 大興機場不僅是一個交通樞紐，更是一幢融入藝術與科技的現代建築。 據了解，北京大興國際機場於2019年9月25日投入營運，共斥資110億美元，英國廣播公司《BBC》曾報導，大興國際機場佔地70萬平方公尺，約相當於98個足球場。 建設目的是為了分流北京首都國際機場的旅客，未來還將建設3條新的跑道。 根據片中畫面判斷，塔台造型符合北京大興國際機場樣式，地勤人員則是在航廈西側停機坪，約418號的停機位拍攝。
大興機場台灣: 大兴机场有多大？
6月15日，大興機場站隨大興機場線開始試運轉[20]，2019年9月26日啟用[21]。 但北京大興新機場背後，暴露了中共依賴基礎設施投資來提高經濟增長、軍方對中國領空的控制，以及政府強拆、腐敗等諸多問題。 2019年7月26日，北京市發展和改革委員會發布《北京市軌道交通機場專線定價機制 （徵求意見稿）》，開始與北京市交通委員會聯合向社會徵求關於新機場線票制及票價的意見[35][36][37][38]。 但有一點格外引人矚目：儘管北京在經濟和軍事實力上遠遠超過台北，但前者給台灣人的心理壓力似乎還不是太成功。 该机场的建设耗资不菲，预想中，它将成为全世界最繁忙的机场。 据估计，中国政府已向大兴机场这一浩大工程投资了约174.7亿美元。
〔即時新聞／綜合報導〕杜蘇芮颱風殘餘環流北上，加上卡努颱風從外海輸送水氣，中國北京遭逢60年來最強暴雨，截至今（1）日早，北京暴雨、洪水已釀11死，另還有27人失蹤。 而2019年投入營運，被譽為「新國門」，斥資110億美元（約3472億元新台幣）的北京大興國際機場近日則傳出遭遇停機坪淹水，地鐵停運。 為支援氫能企業科技創新，2020年10月，經北京市政府同意，大興區代表北京市作為牽頭城市，聯合12個城市（區）組建申報“京津冀燃料電池汽車示範城市群”，打造綠色能源共同體。 2021年8月，“京津冀燃料電池汽車示範城市群”獲得批復，納入首批國家示範城市群名單。 大興機場台灣 2021年截至5月18日，北京大興國際機場2021年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年旅客吞吐量破千萬人次大關提前了127天 。
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機場定位為覆蓋全球的大型國際樞紐機場，同時推動京津冀協同發展。 機場上午舉行投運儀式，中共中央總書記習近平在投運儀式上宣布：「北京大興國際機場正式投運！」國務院副總理韓正及劉鶴亦有出席儀式。 比如在為乘客服務方面，新機場中國國內航班採用值機、行李託運、安檢、登機4大關鍵環節實現全流程自助、無紙化通行、刷臉登機等。 新機場的地下東西兩側是城際鐵路和高鐵，中間3條是機場專線和地鐵，將機場與北邊（距離市中心天安門廣場不到50公里）的北京市區連接，一小時內可達京津冀不同地區。 大興國際機場航站樓形如展翅的鳳凰，是五指廊的造型，造型以旅客為中心，整個航站樓有82個登機口，但是旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘。 大興機場台灣 2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，這意味著國航也將在大興機場營運後進駐。
大兴机场的总体规划由荷兰机场建设专家纳科公司团队（NACO）负责，会高度重视对环境的保护。 大興機場台灣2023 该机场内，行李托运处与登机口之间的距离不到600米，并且将旅客领取行李的等候时间尽量缩短，因此，可以说该机场是以简化旅客的登机和抵达出站程序为基准来建造的。 高铁、城际铁路、地铁以及公共巴士都可快速、高效地将新机场与北京和其他主要地区相连接。
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外有政策扶持，內有産業生態，風生水起的大興國際氫能示範區，為京津冀區域協調發展帶來了新動力、新模式。 大興機場台灣 目前示範區已與28家科研院所、大專院校合作，並與6家簽訂戰略協議，建立實驗基地。 園區還協助14家企業成功申請國家級專精特新、“小巨人”、高新企業等認證。 孵化器的創新活力，成功吸引了一批氫能核心關鍵技術研發企業與初創企業開展合作。
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。 目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。 大興機場台灣2023 北京大興國際機場對應綠色建設目標，對標國內外機場，從「資源節約、環境友好、高效運行、人性化服務」4個方面提出了54項綠色建設指標，將機場運行效率、旅客的人性化服務等指標的引入，進一步豐富了綠色機場的內涵和外延。 其中，北京大興國際機場在建築節能、噪聲與土地相容性規劃、最短中轉時間、自助服務設施等21項指標達到國際和國內先進水平。
大興機場台灣: 車站
公開資料顯示，北京大興國際機場自2014年12月開工，2019年9月正式建成，建設僅用4年9個月，當時被稱為「創造了世界工程建設史上的一大奇蹟」，2019年9月25日習近平曾親自出席投運儀式，宣布北京大興國際機場正式投入運營。 2020年运营仅1年的大兴国际机场旅客吞吐量2020全球排名49名，超过了纽约纽瓦克国际机场。 9月22日，北京大兴国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次；2019年9月25日至2020年9月21日，北京大兴国际机场累计完成航班起降8.4万架次，客流总量突破1000万人次，货邮吞吐量约3.9万吨 。 五条放射性指廊提供79个登机空桥，每条指廊与核心区中心点距离均为600米，正常步行时间不超过为8分钟，末端则各自设有中国传统园林，命名为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园。 五条指廊中，西侧主要为中国南方航空公司服务区，东侧主要为中国东方航空公司服务区，中南指廊则主要为国际航班服务。 指廊的三层为国际出发区，二层主要为国内航班进出港混流区。
- 预计到2021年，这座崭新的大型航空枢纽的旅客吞吐量可达到4500万人次，且将在未来达到1亿。
- 大興區在減量中謀發展，堅持有所為、有所不為，重點打造臨空産業、生命健康、先進製造三個千億級産業集群。
- 今年上半年，解放軍軍機進入台灣領空的次數比去年同期增加了60%以上。
- 2020年3月13日起，由於新型冠狀病毒肺炎防疫需要，大興機場的國際進港航班全部臨時轉到首都機場運行[38]。
2019年4月，中国民用航空局同意中国东方航空将原先在大兴机场40%的时刻占比降至30%以换取东航京沪快线继续在北京首都国际机场运营，同时中国国际航空将拿到出让的10%时刻占比，这意味着国航也将在大兴机场运营后进驻。 2019年6月26日至28日，大兴机场航站区工程顺利通过质量竣工验收。 [23]同年6月30日，北京大兴国际机场主体工程竣工[24][25]。
大興機場台灣: 机场名称: 北京大兴国际机场
大興國際氫能示範區的建設，為高端産業聚集打下了堅實基礎。 大興機場台灣2023 如今，在大興國際氫能示範區，既有億華通這樣的系統級鏈主企業落地，又有完整的上游核心零部件企業入駐。 包括氫能發動機領域的電堆、雙極板、膜電極、空壓機、質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣迴圈系統等“八大關鍵零部件”，“上下樓”就是“全産業鏈”，降低了企業溝通成本，提高了項目合作效率。
車站在2019年9月26日北京大興國際機場通航翌日開通。 京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、以及規劃中的R4線三條規劃軌道線將並行穿越中南指廊，並在北指廊地下二層、航廈中央出港大廳下方設置月台。 乘坐國內航班的乘客出站後，可直接通過位於地下一層站廳的值機櫃檯值機後通過快速安檢通道直達位於二層的國內航班登機門。 乘坐國際航班的乘客則需至四樓辦理值機手續[50][55]。
大興機場台灣: 大兴机场的总体规划？
北京大興國際機場採用集中式「多指廊」結構，放射狀的形式讓旅客從航廈中心到最遠端登機口步行距離不超過600公尺，步行時間僅需不到8分鐘，有效解決路程過長問題。 北京新機場站最初為京霸城際鐵路規劃車站，中心裡程為CK43+863，設置為2台6線（其中2條正線），與北京大興國際機場（北京新機場）北航廈共構[8]。 航廈主體結構於2016年3月開工[5]，京霸城際鐵路北京段於2016年12月30日開工[9]。 2017年4月雄安新區成立以後，為滿足雄安新區的運輸要求，原京霸城際鐵路新機場至霸州段被調整為新機場至雄安段[10]。
2017年11月，北京大興國際機場航站樓獲得綠色建築三星級和節能3A雙認證，這是我國第一個節能建築3A級項目，具有重要的標杆意義。 為確保綠色理念的貫徹落實，北京大興國際機場建設指揮部成立了綠色建設領導小組與工作組，建立了一套「指導-覆核-優化-確認」 的綠色建設實施程序。 編制並印發了《北京新機場綠色建設綱要》《北京新機場綠色框架體系》《北京新機場綠色指標體系》《北京新機場綠色專項設計任務書》等系列綠色機場研究成果。
大興機場台灣: 北京大興國際機場高速公路
城市航廈的設計是為了讓在大興機場機場搭乘飛機的乘客在市區即可辦理換取登機證、託運行李等登機手續，讓乘客減輕負擔，輕裝前往大興機場。 北京大興國際機場停機坪被淹，積水淹沒飛機輪胎一部分，航班被取消、延誤。 報導指出，令人不理解的是，大興機場是新建的，排水系統為什麼這麼差。 【看中國2023年8月1日訊】（看中國記者李木子綜合報導）受今年第5號颱風「杜蘇芮」影響，北京近日強降雨給民眾造成災難，大量房屋被毀、汽車被沖走，目前已造成11人死亡、27人失聯，近13萬居民被轉移。
新建的號稱世界工程史上一大奇蹟的北京大興國際機場停機坪被淹。 2019年4月，中国民用航空局同意中国东方航空将原先在大兴机场40%的时刻占比降至30%以换取东航京沪快线继续在北京首都国际机场运营，同时中国国际航空将拿到出让的10%时刻占比，从而拿到进驻大兴机场的入场券。 中国南方航空预计将会在1-2年内将首都国际机场的航班全部平移至大兴国际机场。 [66]2019年7月25日，吉祥航空宣布该公司计划于2019年10月27日转场至大兴机场运营[67]。
大興機場台灣: 北京大兴机场
進站時，乘客可使用人臉識別、身份證、護照、港澳通行證和12306客戶端生成的二維碼完成檢票[22]。 6月15日，大興機場站隨大興機場綫開始試運轉[20]，2019年9月26日啟用[21]。 大興機場台灣2023 2016年2月18日，北京城建集團、北京建工集團中標新機場工程[11]。 國際民航組織（ICAO）日前召開，台灣過去曾在2013年受邀出席，2016年開始受到中國施壓，遭到拒絕參加。
2017年10月7日，參觀者在北京舉行的「砥礪奮進的五年」大型成就展上觀看正在建設中的「北京新機場」模型。 國內最嚴的噪聲治理標準、全面推廣GPU替代APU、全場綠色建築100%、垃圾無害化處理100%、除冰液100%回收利用、通用車輛清潔能源車比列達100%……這一系列國內、國際領先的數字，無不展現我國民航在綠色發展理念方面自主創新的最新成果和最高水平。 在功能優先的前提下，航站樓綠色實施路徑，通過「減少、替代、提升」的三步策略，重點從建築圍護結構、暖通系統、設備與照明、可再生能源利用、自然採光、自然通風、非傳統水源利用、室內環境等方面進行綜合優化提升。 由於北京今日仍持續暴雨，為安全起見，戶外行程轉為室內，帶領同學們參觀「和平菓局」，認識北京胡同文化，了解80年代的北京。 看到很多懷舊物品及小食，同學們均表示感覺新奇，與現今王府井商場林立的感覺很不一樣，看到短短數十年北京的高速發展。 據中共新華社7月31日消息，截至31日13時許，途經石太、京原、石太客專、京廣、京九等多條線路旅客列車不同程度晚點、停運，北京豐台站開往太原、邯鄲、運城等方向停運9趟列車，市郊鐵路懷密線、通密線、S2線全部列車臨時停運。
大興機場台灣: 從 北京大興國際機場 飛往蘇黎世的航班資訊
2019年4月22日，美國駐華大使布蘭斯塔德在率領美國企業參觀大興機場後，透露美國航空公司和達美航空將投入新機場營運[79]。 北京大兴国际机场开通后在大兴机场线沿线车站开通城市航站楼业务（包括在建的丽泽城市航站楼和已投运的草桥站）。 届时，乘客如需前往北京大兴国际机场即可直接在地铁站办理托运行李以及换领登机牌等业务。 目前，北京大兴国际机场北航站楼地下设有铁路车站大兴机场站，为铁路及地铁共构车站，站台设于航站楼地下二层。 站厅则位于地下一层，设有专用值机柜台和安检通道通往登机口（仅限国内航班）[55][74]。 车站在2019年9月26日北京大兴国际机场通航翌日开通。
〔駐日特派員林翠儀、記者黃子暘／綜合報導〕國民黨總統參選人侯友宜啟動為期3天的訪日行，今（31）日下午前往日本眾議院與國會議員及僑胞座談，日華懇代理幹事長笠浩史眾議員及近20名參、眾兩院議員到場，也有逾百位僑胞與會。 侯友宜表示，將努力做到「台海安定、台灣安全、日本安心」，讓台灣扮演風險降低者的角色，同時擴展台日實質關係，與國際建立更緊密的連結。 到2027年，中國應該具備在該區域軍事衝突中打勝仗的能力；到2035年，中國應該成為世界一流的軍事強國。 接著，從低矮的沙丘後面，一批又一批的兩棲突擊車輛以驚人的速度沿著寬闊的海灘前進，車隊的履帶攪動著沙土。 大陸國家主席習近平昨天在成都會見出席成都世大運的印尼總統佐科威。
大興機場台灣: 服務
中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 航站樓的設計採用了巴黎機場集團建築設計公司ADP Ingénierie（英語：Groupe ADP）（ADPI）[47]提出的「五星」候選方案，並由扎哈建築事務所[48]進行造型優化[49]。 車站採取「上進上出」的流線模式，進站乘客先由地面航站區進入地下一層候車大廳，進站後檢票進入地下二層月台乘車；出站旅客在地下一層南北區出站，再通過轉乘通廊向上進入航廈[4]。 2019年6月15日，新機場線一期工程啟動試運轉[5][25]。 9月25日，中共中央總書記習近平乘坐大興機場線前往大興機場出席機場投運儀式，並在草橋站聽取路線介紹[26]。 2019年9月26日，大興機場線一期工程開通營運[27]。
航班主要備降地為天津、石家莊、太原、濟南、呼和浩特、青島等地機場。 目前示範區已經集聚了鏈主企業、科研機構、産業聯盟、運力平臺等各類主體，初步建立了主體多元、多方協同的氫能産業生態框架。 未來，大興將繼續強化城市群成員合作和産業協同，在氫源保障、場景打造等方面加強聯動；在車輛推廣、高速路權等方面尋求政策突破和先行先試；推動跨區域氫能示範線建設，實現“零排放”氫能運輸，助力“雙碳”戰略創新。 大興機場台灣 ”對未來，億華通全資子公司聚興華通常務副總經理牟曉傑滿懷期待。 “給公司名字里加上‘聚興’二字，就是希望更多高品質企業匯聚大興、紮根大興。 企業的專業水準，加上大興區的戰略眼光、産業佈局、優質服務，一定能讓氫能成為大興的一張新名片！
