透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。 2022年3月18日早上，輕軌氹仔線有數列列車進行不載客試車，22千伏高壓電纜更換工程正式完結，同年4月3日恢復營運。 2021年9月30日，輕軌石排灣線主體建造工程第一階段動工，蓮花路、博愛大馬路 (鄰近路氹連貫公路交界處)及石排灣大馬路實施臨時交通措施。 2016年3月，運輸基建辦公室官方網站刪去澳門輕軌第一期澳門北段路線，僅剩下「關閘」一站及一段沿海走向的灰色線段。 2005年2月，地鐵公司完成第二份名為《澳門軌道捷運系統可行性研究》的顧問研究報告，並訂定了初步選線方案。 系統捨棄高架捷運方案，採用地底及架空結合方案，以免影響澳門歷史城區的世界文化遺產景觀。
土木工程拓展署指出，馬灣石仔灣碼頭的前端部分已經倒塌，現時該部分已被移除並圍封，而船隻只能泊於碼頭兩旁，乘客需使用臨時木梯上落船隻。 署方認為使用時有潛在風險，故有必要為碼頭進行改善工程。 香港仔中心在未改建時，前身為船塢，隨後船塢撤出並於1960年進行填海，重建為現時的香港仔中心，香港仔中心商場在1980年落成。 ），是港島南區內的龍頭商場，位於香港仔中心基座，不少連鎖店的南區分店都設於此處，當中包括同屬和記黃埔的百佳超級廣場、豐澤電器和屈臣氏。 2022年4月1日，澳門輕軌股份有限公司宣佈為鼓勵居民和旅客支持綠色出行，更好發揮輕軌效能，由恢復服務當天起至2022年12月31日，將推出票價優惠。 2021年3月18日，輕軌延伸橫琴線項目開工儀式在澳門蓮花口岸和珠海橫琴兩地同時舉行，標誌着輕軌橫琴線正式展開，爭取4年內建成。
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至於其他輕軌線的工程，他稱現時已完成部分前期工程，不過由於將成立輕軌公司，故有關工程將會暫緩。 2018年4月11日，為配合輕軌氹仔線於2019年開通運營，政府委託港鐵公司提供“協助澳門輕軌系統氹仔線的營運及維護服務”，為期80個月。 石仔灣碼頭 石仔灣碼頭2023 服務範圍涵蓋氹仔線的通車前測試及啟用系統、組成運營團隊和開展職前培訓；亦負責首五年營運，以及列車、信號系統及基建設施的維修保養。
受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至2019年12月10日投入服務。 由車站步行只需兩分鐘到達澳門運動場、八分鐘至氹仔市中心區，此站為基馬拉斯大馬路空中走廊的起點，向北延伸至氹仔中心。 石仔灣碼頭2023 廉署報告也指出，若走倫敦街或走孫逸仙馬路的兩個方案皆為可行性方案，在技術及安全系數過關的前提下，最佳方案應是成本最輕、安全系數最高以及能夠配合未來城市發展、滿足已確定的城規計劃的要求。
石仔灣碼頭: 改善碼頭計劃項目分佈圖
此詳細設計方案於2022年通過立法會撥款申請，稍後將按規例進行招標程式並盡快開展工程。 根據文件內的模擬圖，新碼頭將設有上蓋，並有樓梯及斜道讓乘客上落。 不過，最終方案仍有待落實；而工程進行期間，將會提供臨時靠泊設施。 商場分為5期，第1期位於香港仔中心的北面，有百佳超級市場、蠔灘、AEON Mono Mono生活百貨店、華御結日式飯糰專賣店等商舖進進駐。 第3期位於香港仔中心的南面，有兩間酒樓、大家樂、金記冰室、元氣壽司等商舖。
媽閣站、西灣站是地底車站；南灣站、海洋站是地面車站；其餘車站是高架車站。 列車調度區位於友誼大馬路及友誼大橋之間的直線段，作為澳門半島日常列車調度及停泊緊急事故列車。 1990年，澳葡政府計劃在九九年主權移交前改善澳門的基建設施，其中包括研究興建單軌鐵路的可行性。 顧問報告提議興建兩條路線，以外港碼頭為總站，分別來往人口稠密的黑沙環至關閘和葡京酒店至南灣，日後可延伸網絡至氹仔。 工程造價約15億澳門幣，令新華社澳門分社社長郭東坡警告葡方須考慮財政問題，工務政務司韋高信（Luis Vasconcelos）則反斥中方不理解計劃細節，但單軌方案最終被新任澳督韋奇立否決。
石仔灣碼頭: 石仔灣碼頭
現在改為經過金蓮花站後一直沿孫逸仙大馬路，然後再轉入城市日大馬路，中途在新增填海的地方設立科學館站，全部以高架的方式行走。 2020年1月1日，為方便市民參與倒數活動延長服務時間，惟不少乘客於12月31日正常入閘，但在1月1日0時0分後均出閘失敗，閘機顯示「車票無效」訊息。 輕軌公司回覆查詢時表示，除夕午夜後未能出閘，涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。 東線：按照規劃，東線將由關閘附近東側的海床作起點，途經、東方明珠、澳門新城填海區的A區及E區的地底連接氹仔碼頭站，並與氹仔線連接。 2022年9月24日，行政長官賀一誠宣佈經中央初步批准後，輕軌東線將租用及使用涉及中國大陸的土地，起點由關閘前改為延伸至青茂口岸。
政府近年推行「改善碼頭計劃」，分階段改善位處新界及離島偏遠地方的公共碼頭，旨在方便市民、遊客前往郊遊景點和自然遺產，配合發展綠色旅遊，同時亦照顧一些主要依靠船隻出入的村民及漁民作業的基本需要。 周末是難得的親子時光，閒時來個本地親子一日遊或幾個家庭的親子好去處。 提供創造優質家庭活動的親子時間方案，讓您享受本地親子活動，給家長與孩子一起探索香港人新奇有趣的地方和活動。
石仔灣碼頭: 鐵路規劃
經過初步研究後，若果走外圍（孫逸仙大馬路）的話，藝園站和南灣站可能不保，輕軌第一期澳門段將會沒有任何一個站進入市區，輕軌覆蓋範圍亦將大減。 而輕軌第一期澳門南段遲遲未決亦間接影響氹仔段的覆蓋效能以及便利通達的功能。 石仔灣碼頭 同時透過澳氹東線連結，輕軌將貫通橫琴口岸、澳門國際機場、氹仔客運碼頭及關閘口岸，進一步滿足居民及旅客進出境需求，並可具條件在惡劣天氣情況下提供安全及穩定的跨海公共交通。 2019年10月1日，成立於2007年11月的運輸基建辦公室正式撤銷，並由全公共資本公司澳門輕軌股份有限公司取代。 為配合氹仔線的開通，特區政府與澳門輕軌公司簽署為期十年的“輕軌系統運營、經營及維護的批給之公證合同”。
自輕軌氹仔線開通後，使用澳門通的乘客可在車站內客務中心購買車票，但在2022年4月下旬起不能在車站內客務中心使用澳門通購買車票。 石仔灣碼頭 2014年8月24日，當地1000多名居民發起遊行反對興建計劃，批評政府「假諮詢」，質疑政府及社團聯手強推勞動節高架方案。 居民又組成「輕軌黑沙環勞動節走線關注組」之後多次約見運建辦、消防局等政府部門，表達憂慮走線將會對交通、消防、樓宇結構安全等多個方面帶來嚴重影響，重申支持「沿海走線方案」。 2014年6月3日，澳門輕軌第一期澳門南段已經定線並更改新口岸段的的走線，新口岸段由最初經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路。
石仔灣碼頭: 工程照片
2002年，澳門政府委託香港的地鐵有限公司（現香港鐵路有限公司）為澳門的城道交通系統進行研究。 2003年2月19日，澳門立法會第一常設委員會會議介紹了《澳門架空捷運系統――初期可行性研究》報告。 報告建議的系統採用架空輕軌方案，首期系統總造價約為27至30億澳門元，採用公私合營投資方式。 但報告發表後，坊間意見不一，其後同年4月15日，時任運輸工務司司長歐文龍以鄰近地區以至全球經濟出現不明朗因素為理由，決定暫緩輕軌的建設計劃。
- 政府於2017年提出「改善碼頭計劃」，共修葺10個新界及離島區的公共碼頭。
- 方案指出工程由香港的地鐵有限公司以及國際機構合組的公司共同興建，冀望於2011年落成首階段工程及啟用。
- 2022年9月24日，行政長官賀一誠宣佈經中央初步批准後，輕軌東線將租用及使用涉及中國大陸的土地，起點由關閘前改為延伸至青茂口岸。
- 西線：原稱澳門輕軌第二期工程，是一條穿梭澳門半島西北區、內港區的路線，總長度約5公里，沿澳門半島西部往來關閘及媽閣。
- 2022年5月17日，運輸工務司司長羅立文透露，正推進以澳門通乘搭輕軌的工作，輕軌於2022年4月下旬起暫停使用澳門通售票服務並且正在將機具進行安裝，但表明輕軌和巴士之間不會有轉乘優惠。
- 第一期路線為雙向行車軌道，共設21個車站，由關閘作起點站，經馬場東、黑沙環公園、外港碼頭、金蓮花、科學館、藝園、南灣、西灣、媽閣、海洋、馬會、運動場、機場及氹仔碼頭沿線。
- 運輸基建辦公室於2009年10月17日提出《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》。
今次要介紹的行山路線帶大家去看馬灣的漁村面貌，不但會途徑馬灣內唯一被保留的戰前小學——芳園書室，參觀馬灣作為漁村的歷史，更會到達石仔灣漁排，觀賞絕美的日落。 石仔灣碼頭 石仔灣碼頭 2005年7月，石排灣邨二期重建工程，連同同一公司承建之上水清河邨一及二期被揭發爛尾，事後房署於翌年2月17日宣佈終止有關合約，並需要將建築工程再行招標才能復工。 最後，此邨及清河邨的入伙日期亦因此由2006年，分別延至2007及2008年。 由於此邨第二期為黃竹坑邨指定安置屋邨，故此事引起該邨居民不滿。 新石排灣邨由房屋署總建築師（2）及周余石建築師事務所聯手設計，共有8座出租公屋大廈，分別名為碧朗、碧月、碧銀、碧輝、碧蔚、碧祿、碧山、碧園樓。
石仔灣碼頭: 改善碼頭計劃
另外，輕軌一期已嚴重延誤，因澳門北段尚未定案，按五至六年工程推算，全段竣工日期約要延至2019至2020年間。 審計署要求運建辦制訂更周詳及合理的工作計劃，重新審視及檢討過去因循舊有管理方式引致的失誤和謬誤，徹底防錯糾弊，從根本上解決問題。 經過澳門市民投票，由三菱重工設計的濱海巡航（OCEAN 石仔灣碼頭 CRUISER）成為了澳門輕軌列車車款。 濱海巡航以濱海度假勝地為設計概念，列車的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表着海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表着反射的陽光。
另外，港鐵（澳門）公司則負責輕軌氹仔線的營運及維修服務。 土木工程拓展署於2017年至2019年期間，進行「榕樹灣、石仔灣、二澳及馬灣涌碼頭改善工程研究- 勘查研究」。 同時，我們亦了解南丫島居民對榕樹灣公眾碼頭的改善工程有不同意見，例如研究增建上蓋的可行性，以及確保改善工作不會影響現時的渡輪碼頭運作。 我們已於勘查研究期間就榕樹灣公眾碼頭的設計方案諮詢相關持份者聽取意見，因應地區需要及環境影響等因素，制定了詳細設計方案。
石仔灣碼頭: 現時研究 / 工程進展
而另一個方法則可以在外港客運碼頭乘搭巴士到附近的巴士站，再步行前往。 內容主打日本、韓國、泰國、台灣等地旅遊景點、路線、手信及美食攻略，搜羅必去必打卡景點、網紅酒店及人氣餐廳，提供不同主題旅遊路線提案。 工程將提升碼頭使用者上落船隻時的安全，並在施工期間提供一個臨時碼頭供公眾使用。
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- 至今日（21日）凌晨3時半，搜救人員在香港仔水塘主壩附近山邊，尋獲男子，他昏迷不醒，經救護員檢驗證實該男子已告身亡，消防員遂將死者遺體移送到香港仔下水塘出口位置，警方聯絡黃翁家人到場，確定其身份。
- 2011年3月3日，日本三菱重工業公司和伊藤忠商事公司以480億日元獲得澳門輕軌系統的設備訂單，订单包括了110节车厢、通讯系统及自动检票机等整套设备。
- 2007年7月13日，澳門特區政府再發表《軌道捷運系統優化方案》，方案指出澳門政府計劃於2008年動工興建輕軌，對深化方案進行了一些修訂。
- 提示：此条目的主题不是石排灣公屋群、石排灣社屋、石排灣 (香港仔)、石排灣 (澳門)或石排灣 (南丫島)。
- ）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔望德聖母灣大馬路。
原輕軌第二期走線方面由關閘站起，過渡至地底後沿白朗古將軍大馬路南行，經林茂海邊大馬路抵達內港，再繼續南行至媽閣站，沿途設七車站。 2022年5月23日，交通事務局局長林衍新表示會結合客流實際需要，開展連接澳門半島關閘途經林茂塘和西南區一帶至媽閣的西線規劃研究。 自2019年12月10日氹仔線通車後，整個基建系統均劣評如潮，故障問題時常發生，凸顯了輕軌的管理欠完善，更遑論經濟效益。
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政府擬於馬灣西北面約6 500平方米的前濱及海床範圍內進行石仔灣碼頭改善工程。 受工程影響的範圍已載於今日（一月二十九日）在憲報刊登的政府公告。 ）是一條位於香港大嶼山大澳島南面沿海，連接大澳墟和石仔埗的道路。 石仔埗街是大澳島上最長的道路，並且是目前全港位處最西面的行車道路。
