前身為推特的「X公司」，已在位於美國舊金山的總部大樓放置「X」的新標誌，取代過往的藍色鳥兒標誌，卻招致舊金山市政府的調查... 隨著聯準會（Fed）的升息循環接近尾聲，美元貶值正在提振有海外銷售業務的企業獲利，加上投資人認為美國經濟正步入強勁成長且... 除了容百科技外，SK On 3月已宣布與一家陸企設立合資公司興建前驅物工廠；浙江華友鈷業今年稍早也同意與樂金集團一家化學子公司與 Posco Future M 成立合資公司。 不過啊，現今車壇的車款依然以 SUV 為主導，加上電動車高扭力和靈活空間的特性在 SUV 上更為凸顯出優勢。
電動車充電站標誌亦會展示在個別的停車場入口，以指示司機前往電動車充電泊位。 根據環保署，截至2021年12月底，香港有4,694個充電器供公眾使用，包括2,465個中速充電器及809個快速充電器，分佈全港18區。 國內電動車2023 至於分區電動車充電站的分佈情況，九龍的充電車位為1,750個，新界為1,985個，港島為959個。
國內電動車: 充電線 Type 2 to Type 1 (32A 單相)
可視為 Porsche 品牌首款純電驅動車款的 Taycan 車系，繼 2020 年 6 月正式在國內展開新車預售後，接續在 12 月正式於國內發表，首波提供 4S、Turbo 以及 Turbo S 車型。 三款車型皆採用前後 2 具永磁式同步馬達所組成的四輪驅動設定，其中 4S 具備 571 匹最大馬力，而 Turbo 以及 Turbo S 車型則可提供 680 匹及 761 匹最大馬力，4S 可在 4 秒完成靜止至時速 100 公里的加速， Turbo 以及 Turbo S 車型則縮短至 3.2 秒及 2.8 秒。 4S 最高極速為每小時 250 公里，Turbo 以及 Turbo S 車型則為時速 260 公里。 接續在 2021 年 11 月發表 GTS 車型， 續航里程達 504 公里 (WLTP)，也是車系中第 1 款續航里程突破 500 公里的代表。 作為豪華車廠所打造的純電車，e-tron 仍然維持 Audi 的設計與科技面貌，車內儀表、中控螢幕及空調系統介面，都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作，3 具螢幕一同架構出極具科技感的車內氛圍。 雙前座間 設有一造型特殊的鞍座，作為駕駛者操作空調系統時的手靠、同時還能利用手指來進行前後方向切換。
另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 RS e-tron GT 前馬達同樣採用 175 kW（238 匹馬力）、後馬達則是輸出 335 kW（456 匹馬力），總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），並且在升壓模式下可短暫提升至 475 kW（646 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公里。 兩種動力皆搭載 85 kWh 電池組，WLTP 測試規範最大續航里程可達 487 公里（RS e-tron GT 為 472 公里）。
國內電動車: 電動車充電站分布2022｜收費、設施、停車場電動車免費充電站懶人包
但對比品牌新世代純電休旅 Ariya，Leaf E+恐怕對 Leaf 的銷售挹注仍相當有限。 現行第二代 Leaf 搭載 40 kWh 的鋰電池組，搭配輸出功率 110 kW 的電動馬達，換算輸出馬力約莫 140 幾匹左右，最大扭力來到 32.6 公斤米，原廠最大續航里程為 311 公里。 Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，並可支援導航及 Apple CarPlay 等功能。 其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。 此外，新世代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止，即便在斜坡上，車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。 以統計臺灣有對外販售的電動車系而言，目前在 2021 年內含預售中的電動車共計有 18 款，品牌級距從一般級距到豪華等級都有，售價範圍從 87.9 萬、到最高的 800 萬，提供不同等級的客層挑選，而 BMW i3 車系已在 2021 年 9 月退出國內市場。
其實這種矛盾的爭辯，我們並不陌生，因為它曾出現在網際網路、社群媒體、智慧型手機推出的時期。 最終的結果，社會並未失序，但的確翻轉了某些人的社經地位，並且擴大貧富的差距。 未來人工智慧的發展仍然將翻轉若干個人或企業的命運，善用者可以擴大競爭力與累積財富，成為社會甚至世界的主宰者。
國內電動車: 電動車Benz EQC 400 4MATIC與Benz EQA分別
新車延續長程版和基本版雙車型選擇，在 WLTP 規範下，Kona Electric 最長可擁有 482 公里的續航里程。 內裝部分，Kona Electric 的車內鋪陳亦維持小改款 Kona 原本的鋪陳，中控臺上緣設置的觸控螢幕尺寸最大可選擇 10.25 吋；同為 10.25 吋的數位儀表亦搭載於小改款 Kona Electric 上。 而主要改變在於沒有傳統排檔桿，並延續按鍵式的檔位切換鍵設計，而儀表也因應改採用電動馬達作為動力，而在顯示資訊上稍有調整。 關續航里程的電池容量配置上，Kona Electric 共推出兩種電池容量版本，國內推出的 EV300 搭載的乃是容量為 39.2 千瓦時的鋰電池，WLTP 測試得到 312 公里的最大續航力，而電動馬達則可輸出 100 kW (136 匹) 最大馬力，扭力數據為 40.3 公斤米，最高時速可達 155 公里。
- 來自韓國的汽車品牌Kia，今次推出的電動車EV6分為58kWh標準版、77.4kWh長距離版。
- 當年由於充電標準尚未成熟，Tesla 自行開發出一個插頭輕巧細小，既能支援 DC 亦可支援 AC 既多用途標準，最高可支援 250kW。
- 有少部份充電機及電動車亦支援 AC 快充，不過由於 Tesla 電動車並不支援，所以我地在此省略。
- MINI Electric Cooper SE的續航距離約為203公里至234公里，在標準充電模式下只需2.5小時，雹量就能由0%充至80%；搭配184匹馬力電動摩打及270Nm扭力，0至100km/hr加速只需7.3秒。
- 銷售表現部份，佔電動車全年 800 輛的交車量佔總體市場比例 11%，單月最高銷量落在 7 月份、達到破百輛的 111 輛，每月平均下來的月銷量也有 67 輛，足見 Taycan 已在高階豪華電動車的級距站穩腳步。
- 臺灣在 2020 年內，有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。
- BMW THE i4香港預計交車時間是2022年第2季，想入手的車主就要好好等待了。
彭博報導，在過去四個月，陸企和韓企已宣布在南韓投資約5.1兆韓元（40億美元）興建五座新的電池廠。 Honda 早在 2019 年推出了一輛可愛的小型電動車 Honda e，前衛的設計加上極有科技感的內櫳，讓許多車迷們都眼前一亮。 然而，這輛車似乎只是 Honda 作為電動車的先頭部隊，Honda 國內電動車2023 之後推出的電動車都彷彿失去了 Honda e 的設計語言，而 Honda 亦表示 Honda e 沒有後繼車款。 最近國內外瀰漫著一股既興奮又怕受傷害的氣氛，投資機構及股民目光，已經從先前的5G、防疫、航運、觀光、電動車、第三類半導體... 總之，投資有賺有賠，唯有能洞悉科技發展與市場脈動、依據自己的風險承受度配置投資組合、設定停損停利點，方可駛得萬年船。
國內電動車: 銷售戰報／7月MG HS登頂國產中型休旅冠軍 Corolla Cross再創逾4千掛牌數
我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 在實用空間表現方面，Taycan Cross Turismo 亦為後座乘客增加 47mm 頂部空間，提升乘坐時的舒適性，最多可提供 1,200 公升行李置物容積。 與 Taycan 相比之下車高增加了 20mm，若選用 Off Road Design Package 越野套件，不僅增添更加粗獷的風格，還可再增加 10mm 車高。 Taycan Cross Turismo 增加的是 Gravel 碎石模式，在此模式下懸吊會調整至最高離地狀態，並且調整穩定控制與扭力監管系統，以獲得更良好的抓地力。 浦銀國際報告指，相比於 2020年，中國汽車自主品牌只有3個品牌、3個車型進入全球銷量榜前十，而在2021年則有4個品牌、6款車型進入十大，料中國汽車自主品牌在新能源汽車行業的勢頭將會繼續。
國內同步有提供有 50 與 55 兩種動力車型，銷售佔比上仍以擁有較大續航與動力的 55 為主力，國內台灣奧迪也積極經營自家經銷商的 DC 快充樁擴充、並加大與多個第三方充電營運商業者合作，確實讓消費者對「Audi 純電生活圈」的理念給予肯定，對於 Audi 在國內帶動提升 e-tron 這個電動子品牌的認同度與銷量，亦是相當正向的幫助。 E-tron 在 2021 年迎來的首個完整銷售年度中，總計售出 72 輛、佔電動車總體市場比例 1%，雖然並沒有比自家兄弟 e-tron Sportback 來的高，但一樣是仍有獲得部份消費者的青睞，在家族中算是相輔相乘的效果。 Audi 繼 e-tron、e-tron Sportback 兩款純電休旅後，於 2021 年 2 月發表品牌第 國內電動車 3 款新世代純電動車，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，打造出同為轎車版本的 e-tron GT quattro，並且不同於休旅車款，高階動力版本直接推出 RS e-tron GT。 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 截至2022年12月底，國內究竟有哪些電動車款選擇，以下為讀者進行彙整！
國內電動車: 獨／光陽國民125機車「售價下殺3開頭」！神車助攻有望重返榮耀
貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 不少人買車時為方便都會委託車行或經紀辦理車保投保事宜，不過為清楚了解自己應得的保障，還是強烈建議各位車主／準車主親力親為去比較及選擇合適的車保計劃！ MoneyHero提供網上汽車保險即時報價，只需輸入簡單資料，大部分車款均可即時索取保費報價。 深度科技研究院院長張孝榮通過證券日報分析，充電樁營運是一門「高投資慢回報」的生意，建樁屬於重資產，回本周期長。 目前該市場仍處於建設發展初期，大部分充電樁運營企業賺錢效應不佳，充電服務業務處於虧損狀態，主要依靠充電樁服務以外的業務來輸血。 有閱讀過之前 充電標準大不同 呢篇文章既車主們應該都知道中國喺 2015 年公佈 GB/T 2015 標準 (新國標)，為直流及交流電定立一個基本上只有中國電動車會用既標準。
易充站在港九新界都設有公眾充電站總數共419個，只供會員使用，而大部份為免費，部份則需要付費及預約。 國內電動車 Keith Bradsher是《紐約時報》上海分社社長，曾任香港分社社長、底特律分社社長。 他之前曾駐華盛頓報導國際貿易新聞，後駐紐約報導美國經濟和通信行業，還曾擔任航空業記者。
國內電動車: 台灣已上市電動車總整理！ 入手門檻售價由低至高完整排序一把抓
一般電動車在充電後可駕駛130公里以上，亦有一些車款甚至可行走400公里以上。 國內電動車 而且你看，相比起汽油車，電動車少了用來調整轉速與扭矩的變速箱、少了連結前後置引擎所需要的複雜機械結構等，因此零件數得以大幅減少，不用花時間做什麼5,000公里汽車保養與維修，這省的都是白花花的銀子。 其實早在18世紀，第一台用直流電機驅動的電動車就已經製造出來，並且橫行了半個世紀後，才因當時電池技術的瓶頸，以及競爭對手（內燃機）引擎效能的提升而逐漸敗陣，換來近一個世紀的沉寂。
廣東省政府喺舊年十二月二十日公布「港珠澳大橋（大橋）港車北上不設配額計劃」（「港車北上」計劃），允許合資格的香港私家車可在喺無須取得常規配額下，經大橋往來香港同廣東省，便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。 今年五月一日正式宣佈，六月一日上午九口開始接受合資格既香港私家車申請，並於七月一日零時起開始畀已獲批既香港私家車經港珠澳大橋口岸往來香港同廣東省。 MIH聯盟預計，今年10月將參加全球三大車展之一的Japan Mobility Show（原東京車展），將對外展示 Project X Demo Car實體車，首度揭露整合電動商用車、車隊管理、能源及碳管理等三大核心的智慧運輸平台。 黑莓物聯網總裁Mattias Eriksson表示，透過BlackBerry QNX，企業內部資源能夠投入於更高層級的工作，企業專注於打造提升客戶體驗的軟體應用，不用擔心維護、修復等問題。 除了員工、眷屬照護之外，鴻海辦理各類專業、管理、通識課程及一系列的講堂活動，提供完善培訓機制及職涯發展機會，並針對三大產業及三大核心技術提供充分培訓，透過多元靈活的戰略培訓計劃，讓每個人能在數位化浪潮中茁壯成長為新世代領導者。 報導指出，鴻海集團預計在俄州廠區裝設表面電著塗裝（e-coat）生產線系統，以及初步的表面塗底漆產線；鴻海也規劃廢氣處理設備（thermal oxidizer）以控制排放。
國內電動車: 汽車保險網上報價簡單又有保障
上面部份既三個 Pins 分別係 Control Pilot (CP)、Protective Earth (PE) 及 Proximity Pilot 國內電動車 (PP)，簡單黎講只係接地及訊號傳輸。 此仍唯一一個直流充電方式，Tesla Supercharger 就係屬於呢一類。 充電器通常都比較大，負責進行電流轉換，充電器成本亦比交流充電貴好多，當然好處係充電速度比交流電快得多。 最重要的是Lucid Air的風阻系數只有0.21Cd，比Tesla Model S 0.24Cd更出色，難道外間不時將他們作為比較，但暫時香港車迷似乎對Lucid Air不太熟識，加上 Tesla亦提供價錢親民的版本，相信要超前Tesla還是有難度。
