八月颱風森姆襲港期間，一間中華航空客機在香港國際機場降落時發生意外，是新機場啟用後首次。. 大圍歡樂城2023 伴隨著會展中心五星紅旗和紫荊花區旗的升起，在催人奮進的國歌聲中，一面面五星紅旗和紫荊花區旗在灣仔、柴灣、上環、油麻地、荃灣等９大裝卸區的躉船上升起，在沙田大圍歡樂城升起，在港灣的條條漁船上升起。 最早出現的，是位于大圍歡樂城舊址的燒烤樂園（今原址為港鐵大圍站），之后在淺水灣及其他旅游熱點亦開始出現這種“自助燒烤”商店。
可見港鐵為不希望頂層平台層佔地8,500平方米休憩空間讓公眾享用，以及以高價賣地，緊持拒絕拆細標售。 環保觸覺其後曾向城規會申請收緊大圍站發展限制，提出限高及削減住宅樓面等，申請總共接獲約48份意見，大部分意見反對地點發展住宅，包括沙田鄉事委員會及創建香港等。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，而目前發展項目已進入落實階段，而有關的建築圖則已於2011年獲審批。 再加上環保觸覺沒有提供總綱發展藍圖或園境設計總圖的技術數據支持，故否決有關申請。
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項目原址為「大圍歡樂城」，位處大圍站上蓋之餘，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善，加上項目為區內近十年首個大型住宅項目，屬市場矚目的新盤。 大圍站基座設有小巴總站，同時車公廟路設有多條巴士線接駁九龍及港島一帶。 樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，樓盤基座還設有區內少有的大型商場，究竟有什麼揀樓秘訣呢？ 根據名城地契列明，該處需建多個公共設施，其中兩所略作改動的後期型千禧校舍與名城12座樓宇同時建於5樓平台上，離地約19米。 教育局於2007年4月，將兩校分配給區內名校沙田崇真中學和聖母無玷聖心學校遷校，成為全港最後一批千禧校舍。 而三期基座名為「大圍社會服務大樓」，設東華三院名薈頤庭長者屋、明愛沙田長者中心及香港小童群益會大圍青少年綜合服務中心。
第一代巴士總站於1980年開始運作，當時大圍站尚未興建，大圍一帶的人口也不算多，九巴72A、85及88B線開辦時都是於大圍道泊街，站位鄰近今積德里巴士站，總站名稱為「大圍」。 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。 有關的規畫過程被居民及網民批評為黑箱作業，沒有了解市民感受。 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。 景觀方面，由於層數較高，除了內園及大圍區內樓景，部分東北座向高層單位更可眺望馬鞍山，而少數向南極高層單位甚至可遠眺港島西高山。 項目在2020年11月7日開售，涉及337伙，反應非常理想。
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這個合共由三期巨無霸項目、合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。 整個屋苑的布局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 大圍歡樂城 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恒隆地產所持有。 發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。
「溱岸8號」現時平均呎價15,200元，兩房面積介乎507呎至511呎，平均呎價也貼近一千萬元；而三房單位則也要千一萬元起步。 項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。
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自2005年起，過境巴士開始在大圍站公共運輸交匯處提供服務，起初反應不俗，業界陸續開設不同的過境巴士路線；但由2007年開始，有關服務的乘客量不斷下降，巴士路線數目亦相應減少。 曾有市民向運輸署建議提供新的過境巴士路線，署方亦已向業界轉達意見及鼓勵他們提供這類服務。 現時交匯處仍有一些過境巴士路線，交匯處內亦有相應設施加以配合。
再次一級的三房戶型，我們會選2B座A、B室，以及3A座A、B室，這四柱單位開則相同，中高層都可以避開前方新翠邨，遠望獅子山景，而且座向向南，冬暖夏涼。 以景觀而言，最低一級的三房，就是3B座C及E室，雖然這兩柱單位的中高層可避開富嘉花園，望到針山一帶，但由於單位向西，所以會有西斜問題。 不過，這兩柱單位的廳及廚房都較2B座A、B室，以及3A座A、B室大，揀樓時還看個人需要選擇。
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青龍位於現時大圍站馬鞍山綫月台及巴士總站的位置，1987年開業，是當時香港三個主題公園之一。 主要股東是前區域市政局主席張人龍，也就是已故影星傅聲的父親。 它原稱青龍水上樂園，連同荔園和海洋公園，曾經是香港三大遊樂場之一（荔園於1997年結業）。 80年代中起，政府以短期租約形式租予青龍水上樂園有限公司，當時遊樂場除了碰碰車、海盜船、摩天輪和旋轉木馬等機動遊戲，更以多條長滑水梯的水上樂園為賣點。 其後因為虧蝕嚴重，1991年起分租予歡樂城，轉以飲食業為主，更將水上樂園大部分場地用作燒烤用途，成為當年全港最大的燒烤場地。
但是，政府最終選擇將皇后山軍營用地改作公營房屋發展（即皇后山邨及山麗苑）。 2002年1月11日，城規會小組委員會通過一份規劃大綱，為大圍站上蓋的發展提供指引，包括規劃參數、有關的影響評估報告，同年3月15日核准首個計劃。 九鐵同時邀交首份規劃申請，大圍站上蓋地盤面積51.6萬平方呎，將建有8幢42至54層高（加5層平台）住宅，並分3組排列，大廈之間並無空隙。 對面的大圍自行車公園亦在沙田大圍居民的反對下於2000年正式關閉，並遷移至馬鞍山大水坑一帶。 （原始内容存档于2021年4月16日） –通过Facebook. 歡樂城所在位置於港鐵大圍站毗鄰大圍站公共運輸交匯處，The Wai圍方購物商場，柏傲莊（英語：The Pavilia Farm）第1期，第3期。
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項目於令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。 民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，仍對項目的發展表示憂慮，擔心發展商未來或會爭取以發水圖則進行發展。 2012年5月30日，港鐵罕有發出新聞稿表示大圍站上蓋招標，邀納發展商意向書。 港鐵表示為促進香港的可持續發展及建設更佳生活環境，港鐵公司檢視了大圍站物業發展項目的規劃及設計，決定依據可持續建築設計指引實施該項目。
屋苑分兩期發展，分別位於翠田街及隔田街，共分13座，提供合共2,768個單位，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎260至363呎之間。 港鐵其後大幅降低項目補地價金額，並於2014年9月再作招標，最後由發展商新世界投得發展權，並只取得住宅擁有權，至於商場之業權及其產生的收入，則歸港鐵擁有。 2010年代至2020年代香港主題公園面臨吸引力下降、外圍競爭激烈和世紀疫症等多方面挑戰，香港迪士尼樂園和香港海洋公園先後提出大規劃擴建以提升吸引力。 奈何未及擴建完成危機已逼在逼在眉睫，當中香港海洋公園更需政府多次撥款應付營運和重生。 至於拖拉多時的馬灣公園二期終落實上馬，而香港政府亦主動提出改善香港濕地公園設施。
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港鐵在2014年9月重新推出招標，補地價金額回落至103.56億，較2012年時招標時減價18.5%，每呎補地價金額回落至3,832元。 針對基座的60萬呎商場，港鐵也拋出兩個方案予發展商選擇，可以選擇全權營運商場，或放棄營運商場。 放棄營運商場，港鐵會代繳75億元的商場及補地價建築費，令每呎補地價進一步降至2,500元；港鐵列明，發展商收回成本70%後就要分紅，而分紅比例最少15%。
- 除了那一份朝夕相對的感情外，更重要的是大圍的社區有著新巿鎮少有獨特性，就是那種混合巿井粗獷和精緻品味的文化交集。
- 第2期原定預計關鍵日期為2022年11月30日。
- 同時，所有的拒菸團體以及有志立委，為防止「加熱菸是通過健康風險審查的減害菸品」此錯誤觀念被菸商快速運作宣傳，將持續強烈要求國健署回應至今所有國人與團體，對審查辦法草案的嚴重質疑。
- 此外，項目周邊設有多間餅店、便利店、銀行及食肆，區內屋苑美田邨及雲疊花園亦分別設有商場，鄰近一帶亦有多間特色餐廳及街市而且不乏特色小店，生活配套完善。
- 圖8︰金龜嘜萬里望花生廣告中的泳池 要回顧當年的大圍片段，可以查閱這兩套電影︰電影《小小小警察》中，所講的「藐街」，就是青龍的機動和攤位遊戲部份；《正牌韋小寶之奉旨溝女》末段戰鬥的部份，則可見水上樂園的滑梯和泳池片段。
- 換言之，港鐵大圍站上蓋項目可按舊有發水限制發展，較新制規限只可發水10%為多，亦令項目的整體收益更有保證。
- 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。
- 城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。
在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。 新世界在大圍本身也有發展經驗，對上一個推售的樓盤就是「溱岸8號」，屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目，由4座36-46層高的住宅組成，合共提供981個單位，主打兩房及三房類別，分層單位面積由507呎-1,405呎不等。 四座物業呈呈V形布局，當中各座的「A-C室」都可以望得到城門河景緻，而「D-G室」則以內園景及車公廟站上蓋為主。 2006年時，環保觸覺及大圍屏風樓關注組均認為多幢新興建的屏風樓將大大影響區內空氣、光線及居民健康。 絕大多數的大圍居民反對興建名城，但九鐵及城規會最終沒有理會有關訴求，項目通過興建。。 唯名城業委會在2014年拒絕，表明不同意在其大廈天台安裝電視訊號轉發器。
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馬鞍山鐵路於2004年12月21日通車，由於公共運輸交匯處工程尚未完工，露天巴士總站並未立即關閉。 在2001年至2002年時，沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項目規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度。 大圍歡樂城2023 大圍歡樂城 並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 不過九鐵及城規會以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准有關申請。 到了2007年、2009年及2011年，沙田區議會以及地區人士再次對大圍站上蓋發展項規模及有關配套工程表示不滿，認為有關項目屏風樓效應嚴重、對工程的資料毫不知情，並且沒有就工程及上蓋規劃進行諮詢。
與今次新盤項目定位上較能直接比較的，相信非「名城」莫屬。 「名城」由港鐵及長實共同發展，共分三期，分別稱為名城(一期)、盛薈(二期)及盛世(三期)。 這大型項目由12座物業組成，共提供4,264個單位。 在90年代青龍水上樂園因收支失衡決定分散業務，不再只依靠遊樂場帶來唯一收益，而是將部分面積轉為經營飲食業以吸引其他層面的顧客，增加收入來源。 當時樂園內設有中式酒樓、全港最大的燒烤場地及釣蝦池，入場人士可在場內租借釣杆享受釣蝦的樂趣，然後在酒樓或燒烤場加工釣穫的蝦隻。 第1765號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）--沙田大圍站公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第15期，2005年4月15日。
大圍歡樂城: 集體回憶: 沙田大圍青龍水上樂園
發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。 而《胡‧說樓市》編輯部最不喜歡的，就是2A座C室。 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。
大圍歡樂城: 設計
天龍過山車架設在商場頂層，為香港首條室內架空過山車場地，軌道其中一段是凌空架於商場八至九樓兩層，由於過山車會以高速傾旋俯衝此段，所以曾有亞洲最刺激的室內過山車之譽。 大圍歡樂城 但由於受保險、安全和經營權等因素影響，過山車已停運多年。 歡樂城更曾經開設蝦池，遊人可以租用蝦杆，所有蝦穫均屬釣者所有，有人會將蝦帶去歡樂城內的酒樓加工，一舉兩得。
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有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。 但2A座C室、及2B座C室就向西北望針山；3B座A室就向南望獅子山。 大圍歡樂城2023 但如果呢三柱之中，又只得2A座C室並非黑廁。
這條位於大圍的粉紅天橋坐立在民居之中，附近不會有太多人走來走去，而且商店也不多。 2013年6月23日：凌晨三時許，一輛87B線的富豪奧林比安（AV440／HT1443）收車後停泊在此站期間遭一名15歲、身穿九巴制服的巴士迷盜駕並在附近兜圈。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 2021年4月26日起，過海隧巴686線投入服務，往返此站及西灣河，是首條使用此站的城巴路線。 大圍歡樂城 該路線在2022年10月3日起改為不再使用此站的986線，同日起新巴798P線投入服務，往返此站及將軍澳工業邨。 值得留意，上述最新公布的關鍵日期，未計算日後惡劣天氣等因素，故預計關鍵日期有機會再作修訂。
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但受到大圍站月台沉降事件影響，該範圍地盤停工達半年，要到2023年才連同第三期樓宇交付。 到2022年，校方公佈校舍內設有圖書館、禮堂、演講廳，另有電腦室、工程實驗室、設計工作室、語言實驗室、海事模擬實驗室及社會工作實驗室。 不過學校門口將會安裝閘機，學生需出示學生證才可進入校園。 大圍歡樂城2023 大圍歡樂城2023 第3期由2幢住宅大樓組成（第1座和第8座），提供892伙單位，戶型涵蓋1至4房。
但如果你話，我以價錢行先，這三柱之中，你就只會選擇2B座C室，因為它的在兩房梗廚中是最細，面積523呎，總價理應最平。 或者我們可以看看，手持這個銀碼，在大圍區內能買到什麼? 現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 我們模擬樓層高度拍攝，發現向東南的單位，在25樓以上才能確保避開前方新翠邨的樓宇，大約在20樓，更會對正新翠邨天台的無線電發射器；而向西的單位，同樣也是在25樓以上，才能確保避開前方富嘉花園。 「柏傲莊」有高度優勢，基本上第一期的所有中、高層單位，都能享有開揚山景與河景，唯獨3B座F室是異類。
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從前大圍只限於對大圍村（Tai Wai Village）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個--都統稱為大圍。 現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。 此外，區內有火化场和宝福山，使居民更加方便思念先人。 大圍村位於大圍站附近城門河邊，在積福街及積富街交界處，是沙田區歷史最悠久及規模最大的圍村，始建於明朝萬曆二年（1574年）。 大圍村有一道拱門，圍牆是用灰磚砌成，堅固耐用。 此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫著「積存圍」（Chik Chuen Wai）三字，兩旁有副對聯，寫著「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。
此外，伴隨著沙中綫發展，各段各站於未來陸續開通，未來發展前景及潛力更值得憧憬。 項目主打3房及4房大單位，標準分層單位約677呎至1,039呎。 值得一提的是，由於樓盤地理位置優越，而且鄰近本港幾所大學，所以每年均吸引不少大學生合租。 目前(2021年4月)屋苑平均實用呎價約17,134元，3房單位入場價近1,100萬元。
項目最大賣點就是其交通及位置，該新盤毗鄰港鐵東鐵線大圍站，屬兩條主要鐵路線，即東鐵線及屯馬線的交匯點，待日後沙中綫全面落成後，大圍往返各區都會更為方便。 對外其他交通方面，大圍站基座設有小巴總站，同時附近亦設有多條巴士及小巴路線，穿梭港九新界各地，可謂四通八達，相當便捷。 樓盤是由新世界及港鐵合作發展的大圍站上蓋項目第3期，位於車公廟路18號，建有兩幢住宅大廈(第1及第8 座)，共涉及892伙，戶型由1房至4房單位不等，可滿足不同類型買家需要，項目預計關鍵日期為2023年6月30日。
