由於大橋跨度較長，故橋塔也相應較高，為橋樑提供更大的承托力。 兩座290米高的單柱式橋塔，較青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高，足以讓大型貨櫃船安全進出葵青貨櫃碼頭。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋今早（11日）正式通車，跨灣大橋成為全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路。 沿海單車及行人徑可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途可飽覽無敵海景，啟用首日即逼爆打卡人潮，其中，「蝴蝶橋」已成為區內新地標。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 帖子同時附上樓盤介紹，稱單位是「半新樓 2021年入伙，樓齡18個月，設有大型會所及2萬平方呎商舖，養寵物也非常適合，用作投資及自住也一流」。 對於地段和交通方面，介紹是「最接近屯赤隧道的最新發展項目，約10分鐘即可直達香港國際機場、鄰近輕鐵站 7分鐘可直達屯門市中心，轉乘B3X巴士路線 15分鐘直達深圳灣口岸，深港往來快捷輕鬆過關」。 也提到政府落實2023年動工在附近興建港鐵屯門南延伸站（A16 Station），以後交通四通八達更方便。 跑道設置穿越繁華都市和香港地標，起始於尖沙咀彌敦道，終點在銅鑼灣維多利亞公園。 途經「三橋」、「三隧」，即昂船洲大橋、青馬大橋和汀九橋及南灣隧道、長青隧道和西區隧道，因爬坡多堪稱「亞洲第一魔鬼賽道」。
南灣隧道: 時間：2023-02-16 04:25:28來源：大公报
（一）當局早在一九九○年代開始研究中九龍幹線的方案以及合適的走線。 考慮到原有的東南九龍發展區計劃，當局於一九九八年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，連接現有的油麻地交匯處和東南九龍發展區的擬建道路網。 隨後，由於東南九龍發展區計劃進行修訂，包括縮小填海範圍，當局在一九九九年八月檢討當時何文田以東的一段中九龍幹線的走線，並於二○○二年四月向立法會交通事務委員會匯報當時的修訂走線方案及建議採取雙程三線隧道設計。 這條二○○二年提出的走線正是現時中九龍幹線走線的基礎。
這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道將滿足將軍澳持續發展帶來的對外交通需要。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 全長4.2公里的將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 往來將軍澳和東九龍，繁忙時間車程節省20分鐘，政府曾指，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道便可豁免收費。
南灣隧道: 途經巴士路線
該項目是澳門特區政府的重點民生工程，將於2024年建成使用。 南灣隧道 建成後將成為珠澳區域公共交通重要客運通道，為兩地居民創造舒適便捷的跨境出行環境，助力澳門盡快融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。 11月25日，澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構隧道——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底盾構隧道在澳門側項目現場舉行貫通儀式。
這些設施成為八號幹線的組成部分，為新界東部與赤鱲角國際機場提供聯繫。 跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。 南灣隧道（Nam Wan Tunnel）座落葵青區青衣島西南部，屬三線行車的雙管隧道，全長約1.25公里，連接青衣西北交匯處與九號貨櫃碼頭，於2009年12月20日通車，與昂船洲大橋同為八號幹線最後通車的路段。 南灣隧道2023 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 南灣隧道是青衣島上除長青隧道外另一條不收費的行車隧道，隧道早於2005年2月25日貫通，其連接路則於2008年9月14日落成，2009年12月20日與昂船洲大橋一併通車。
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如此深度的隧道須在混合地層中興建，而且這種地質條件會令施工十分困難，對鄰近樓宇的影響較大，所以已經不被採用。 新冠疫情爆發之前，BART乘客滿載，當局因此提出第二條跨灣隧道計畫，作為擴大交通運輸系統載客量的必要投資。 但是，疫情推動了遠距工作型態，降低了BART通勤乘客量，目前乘客數量維持在疫情前水平約40%。 現在，尚未知BART系統乘客量在何時或是否可以恢復至2019年水平。
- 斥資逾27億元興建的昂船洲大橋，建築工程於2004年4月展開。
- 也提到政府落實2023年動工在附近興建港鐵屯門南延伸站（A16 Station），以後交通四通八達更方便。
- 澳門輕軌延伸橫琴線項目起於澳門境內HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區域公共交通快速銜接的重要客運通道。
- 經過長達5年精心建造，昂船洲大橋於2009年4月貫通，並於12月20日通車 。
- 上述封路將不會影響車輛由九龍或新界東經３號幹線或８號幹線前往機場、大嶼山、馬灣及新界西等多個目的地。
政府之前曾透露，將藍隧道通車後，將軍澳隧道亦會豁免收費。 運輸及物流局上月表示，將軍澳跨灣連接路的主結構組件已經完成安裝；將藍隧道的隧道、行政與通風大樓，及多條橋樑的結構工程亦已大致完成，兩個項目均已踏入最後階段，預計12月同步開通。 南灣隧道2023 有鑑於鑽爆式隧道方法可縮短工程的時間，減少工程對社區的影響，而隧道將與樓宇地基保持相當的距離，施工不會影響沿綫樓宇的結構安全，因此，使用鑽爆興建這段隧道是最合適及最有效的建造方法。
南灣隧道: 通車日期
城巴六 條機場巴士線A10、A11、A12、A17、A22、A23亦由2010年1月31日起獲運輸署批准改行此隧道。 羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。
環境運輸及工務局常任秘書長盧耀楨今天主持隧道貫通典禮時表示，南灣隧道工程按時在安全及環保的方式下完成。 南灣隧道2023 今日(29日)清晨5時許，有駕駛人士經過青衣南灣隧道往九龍入口、距離管道約300米中慢線上，發現一名身穿黑色上衣身材肥胖的男子倒臥路面，隨即報警求助。 事發在今日清晨5時45分，現場是南灣隧道往青衣方向出口，一名身穿黑衣的男子倒臥在上址慢線和中線。 從網上流傳的相片可見，該名男子倒臥在馬路中間，旁邊有駛過的車輛見狀收慢車速避開，情況十分危險。 警方及救護員接報趕至現場，發現男子已經無知覺，昏迷不省人事，送往瑪嘉烈醫院搶救，其後證實不治。
南灣隧道: 南灣隧道
然而，由於走線所經地區已高度發展，所以部分隧道有需要經過一些現有住宅樓宇的地層，這些住宅樓宇的位置現載於附件二。 南灣隧道 南灣隧道 同樣於一九九八年探討過的「深層深度隧道」方案在土瓜灣會行經庇利街，為免影響區內樓宇，隧道內底須置於地面以下約76米，使隧道能留在岩石層內。 若此，由於隧道離地面較深，須逐步爬升較長距離，才可回到地面，因而不能在理想的位置與擬建的道路網接駁，所以最終亦不被採用。 一九九八年的「中層深度隧道」方案在土瓜灣會行經浙江街和庇利街，隧道的底部大約在地面以下51米，因為所經範圍是填海區，所以岩層距離地面比較深。
- 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。
- 988線全程途徑五條公路幹線（1、2、3、4、8），成為香港目前途經公路幹線數目最多的專利巴士路線。
- 此外，在每年「渣打馬拉松」舉行期間，昂船洲大橋亦會臨時封閉往長沙灣方向的行車線，往青衣／機場方向則不受影響。
- 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。
- 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。
南灣隧道於2009年12月20日通車，公益金於11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行「新界區百萬行」。 九巴開辦特別路線12R接載參加者從南昌站前往昂船洲高架路的起步點，以及提供43R線在終點接載參加者返回青衣站。 2014年3月9日，公益金再度於大橋及隧道舉行「百萬行」，九巴亦提供該兩線的服務。 南灣隧道2023 昂船洲大橋（Stonecutters Bridge），屬於八號幹線第三期青衣至長沙灣段一部分，連接青衣南灣及葵涌八號貨櫃碼頭，與南灣隧道同為八號幹線最後通車的路段，於2009年12月20日對外開放。
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這次為大家帶來18大親子農場推介，包括活動詳情、收費、泊車、公共交通等資訊。 在通車之前，連續兩年移師線上的「公益金百萬行」，將於11月20日（星期日）實體回歸至將軍澳跨灣連接路舉行，意味市民屆時可在將軍澳跨灣大橋正式通車前踏足大橋。 今日（24日）清晨5時許，分別來自南灣隧道及長青隧道，一同往新界方向行駛的黑色日產GT-R及一輛載客之市區的士，在青衣西北交匯處行政大樓對開相撞。 現場消息稱，事發時，GT-R在駛出長青隧道後，沿快線高速開行；而的士則載著一名空姐，從南灣隧道駛出，期間兩車發生相撞，GT-R車頭、左邊車身及車尾損毀較嚴重，的士則車身損毀。
汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 南灣隧道位於青沙管制區，隧道全長1.2公里，實施雙程三線行車。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。
