1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，當時地鐵屬意東隧與還有一年通車的港島線太古站交匯。 當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿線的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。 該試驗隧道的工程由英國財團投得，以900萬興建，合約條款中註明該財團3年內不參與其他地鐵承建項目，以示公允。 同一時間，香港政府為工程進行招標，共有8個財團競投，而政府則初步選定了4個國際財團。 香港地鐵路線圖pdf2023 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》[10]，具體提出建造鐵路的建議。
期後地鐵向南韓的Rotem公司訂購了4部8卡高速列車[20]，為迪士尼綫及九廣西鐵通車後乘客的增加而購入，而首列新列車於2006年2月抵港，第二列新列車於2006年5月抵港，首列新列車於2006年6月中正式載客。 路綫將香港島中環與九龍的主要住宅及工業區聯接起來。 路綫其中12.8公里在地底建造，其餘的2.8公里則為架空路段。 全綫有15個車站，包括12個地底車站及3個架空車站[12][13]。 早於1980年代，香港政府已將南港島綫列入長遠交通發展計劃。
香港地鐵路線圖pdf: 南港島綫（西段）
地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，除了機場快線外，其餘皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨著尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站[28]。 2003年12月16日，為配合九廣西鐵試搭日，東涌線荔景站與奧運站之間新增南昌站，是香港第一個地鐵與九廣鐵路共用的車站；美孚站的轉車通道也同時啟用[16]。 為配合九廣西鐵的興建，東涌線於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用[16]。 由於路線建在世界人口最稠密的地區之一，施工遇上的困難很多。 當時需克服地底的不同地質以及較高的地下水位，部份路段亦曾出現地陷等情況，但依然沒有超出預算。
注：机场快线、港铁巴士、东铁綫头等、罗湖及落马洲站不能使用旅客票，带机场快线、港铁巴士的3日票可用限制次数、金额。 港鐵被公認為世界級的公共交通運輸機構，無論在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在國際級最高水平。 香港地鐵路線圖pdf2023 港鐵乘客百分之九十九的旅程均會準時到達目的地，是乘客往返香港各區甚至境外的最快捷便利交通服務。
香港地鐵路線圖pdf: 港鐵鐵路網絡
機場鐵路在定綫初期，只有一條主綫，在大蠔才分成兩條支綫前往機場或東涌，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快綫（通車前原命名為「飛翔快綫」）及東涌綫，有助利用東涌綫作服務延伸之用。 由於路綫建在世界人口最稠密的地區之一，施工遇上的困難很多。 旅客票：1）地铁1日票：售价65港币，购票日起1个月内，可连续24小时无限次乘坐港铁。 地铁3日票：a.带有往返机场快线的3日票为350港币。 [包含2次单程机场快线车程以及3天无限次搭乘港铁，以及面值20元港币可乘坐其它交通工具，用完可退还50港币]。 [包含1次单程机场快线车程以及3天无限次搭乘港铁，以及面值20元港币可乘坐其它交通工具，用完可退还50港币]。
但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇着下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。 香港地鐵路線圖pdf 結果，中巴和九巴也分別加價，乘坐M綫巴士的人數減少，最終九巴的40M綫於1984年2月被取消；而九巴的5M綫則於1985年2月16日因客量大跌被取消。 同時也有部份M綫巴士被跟其他巴士路綫合併，甚至其他的巴士公司的巴士綫合併，例如九巴的11M綫於1986年6月29日與29綫合併，形成今日的九巴29M綫；中巴的24M綫也與5M綫（堅尼地城↔中環）合併為5C綫。
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另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市[13]，因而中環站的港島線月台及上環站較其他港島線路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市[13]，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。
香港的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次[38] 的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬[39]，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。 而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站[40]。 然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。 為提高香港鐵路運輸系統的效率，政府計劃把地鐵與九廣鐵路合併。
香港地鐵路線圖pdf: 修正早期系統
2002年，香港政府邀請地鐵公司（現稱港鐵公司）進一步研究南港島綫的發展方案，當時建議定綫由香港大學經鴨脷洲接駁至灣仔。 全長3.5公里，由欣澳站至迪士尼站，2個車站都興建在地面，欣澳站與東涌綫滙合[26]。 迪士尼線採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。 列車服務班次為4至15分鐘一班，服務時間會配合香港迪士尼樂園的開放時間及地鐵系統的服務時間，方便乘客由迪士尼樂園往返市區[27]。 全長3.5公里，由欣澳站至迪士尼站，2個車站都興建在地面，欣澳站與東涌線滙合[26]。 1980年12月，香港政府正式批准興建港島線，並於1982年3月開始動工[13]。
除了机场快线，八达通乘坐地铁还能享有一定的优惠，例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为7.7港币，但单程票收费则需8.5港币。 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東涌綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。 香港地鐵路線圖pdf 機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蠔才分成兩條支線前往機場或東涌，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快綫（通車前原命名為「飛翔快綫」）及東涌綫，有助利用東涌綫作服務延伸之用。 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑著其高度防火意識，甚少發生火警。
香港地鐵路線圖pdf: 旅客車票
香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 東涌綫和機場快綫的列車是由德國的Adtranz公司及西班牙的鐵路建設和協助公司公司聯合製造[18]，行車時速可達每小時135公里[19]，成為全球最快的地鐵系統。
直到2004年，有懷疑精神病患者引發首宗縱火案，使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。 香港地鐵路線圖pdf2023 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。 機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蠔才分成兩條支線前往機場或東涌，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快線（通車前原命名為「飛翔快線」）及東涌線，有助利用東涌線作服務延伸之用。 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑着其高度防火意識，甚少發生火警。 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。
香港地鐵路線圖pdf: 迪士尼線
沒有任何複雜難懂的設定選項，LightPDF 香港地鐵路線圖pdf2023 將 PDF 轉 Word 後會出現完成訊息，點選後方的「下載」按鈕即可獲取轉換後的 Word 文件，但因為是格式轉換，可能裡頭的排版佈局會稍微跑掉，必要時需手動調整設定。 開啟 LightPDF 網站後，可找到 PDF 轉換、產生器或實用工具，點選你要使用的功能就可進入文件上傳頁面。 港铁领导营运的悉尼地铁旗下西北线（North West Metro）周日开通，惟首日运作即出现故障，有列车车门无法打开，列车服务一... 香港近期发生多起骚乱事件，有网民7月24日7时30分在港铁金钟站发起不合作运动，图瘫痪列车运作，抗议港铁在白衣人袭击市民时开门要求... 单程票：跟大陆的单程票类似，带磁条，在地铁入闸前购买，地铁站点内有自动售票机，港铁不设置双程票，因为铁路不定向，除了机场快线。 八达通是一种先进的电子票票务系统，八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。
- 諮詢建議可先興建香港仔段，再根據實際情況才興建薄扶林段。
- 港鐵乘客百分之九十九的旅程均會準時到達目的地，是乘客往返香港各區甚至境外的最快捷便利交通服務。
- 不同于其他不少地铁系统，香港地铁收费并非划一，而是根据路程长短而定。
- 此等模式至今仍然延續之餘，亦為其他地區地鐵所仿傚。
- 如果你有需要经常乘坐香港地铁，还是买一张八达通吧，这样方便不少，也可以到便利店刷八达通买东西。
- 「西港島綫」將會成為港島綫的延綫，而非南港島綫（西段）的延線。
- 工程進行時地鐵公司曾標榜新線所採用的新式浮動軌床能減低行車時所產生的噪音[22]，但成效甚微[25]。
