此航線駛經香港仔西避風塘水域，直接往返鴨脷洲和香港仔兩岸，無需如專綫小巴27線般駛經鴨脷洲橋道，所以客量不俗，加上船隊以傳統舢舨為主，故吸引不少外地遊客一試。 過去雙層載車，現時上層跳板被拆走，改為乘客座位，頂層是著名的海上夜總會。 香港仔渡輪 除了船身的新漆油，渡輪外觀與當年（細個搭時）沒有大分別。
臨近香港回歸日，富裕小輪宣布將於7月1日舉辦免費活動，當日全港市民可以免費乘搭中環至紅磡渡輪航線，以及往返尖東至西九的水上的士等。 另外，7月1日生日的市民和遊客更可以免費搭指定渡輪航線，即睇詳情。 中環開往梅窩的新渡輪由中環6號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約50至55分鐘，後者則為約35至40分鐘。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。 香港仔渡輪2023 香港仔渡輪 香港仔渡輪-翠華船務經營往返香港仔至長洲、南丫島及蒲台島。
香港仔渡輪: 使用情況
非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 註3：三歲以下小童須有成人陪同及不佔座位方可免費。
現時「中環—紅磡」航線成人索價9元；水上的士「尖東—灣仔—中環—西九」循環線的成人票價則是20至100元，視乎上落地點。 富裕小輪表示，為慶祝回歸26周年，7月1日所有市民及遊客都可免費乘搭上述兩條航條，希望讓乘客感受香港的渡輪文化，欣賞維港景色。 香港回歸26周年將至，富裕小輪表示，為慶祝回歸26周年，7月1日當天所有市民及遊客，都可免費乘搭旗下的「中環—紅磡」航線，以及最貴可索價100元的水上的士「尖東—灣仔—中環—西九」循環線。 至於同屬富裕小輪的「北角—觀塘—啟德」，及「屯門—東涌—沙螺灣—大澳」渡輪航線，則只會向當天生日的市民及遊客提供免費優惠，其餘乘客需如常繳付。 由1999年4月1日起，大部分渡輪服務均是由持牌渡輪營辦商經營。 截至2021年12月31日，本港有9名渡輪營辦商提供合共20條定期領牌乘客渡輪航線 ，提供來往離島以及港內線渡輪服務。
香港仔渡輪: 航線資料
數據顯示，香港打工仔在辦公室的時間比全球平均水平高，有63%的員工目前每周有四天或以上時間在辦公室工作，相較於全球水平為50%，而新加坡則有40%。 富裕小輪慶祝回歸26周年，宣布於7月1日舉辦免費乘船日。 當日所有市民可以免費乘搭旗下中環至紅磡渡輪航線，以及途經尖東、灣仔、中環及西九的水上的士循環線，趁機欣賞維港兩岸景色。
然而，只有29%香港雇主意識到職業倦怠的問題。 首次來港的安孝燮接受訪問時講到之前也因為工作來過香港，雖然今天天氣一般，但無影響他的好心情。 面對在場記者要求擺心心和揮手等，安孝燮都有求必應，被叫「Oppa」時更表現害羞。 相隔三年再次來到香港，安孝燮表示很想念粉絲，所以今次通過是次機會可以與大家見面覺得很幸福，他亦很榮幸受邀出席品牌的開幕禮。 安孝燮最後預告將於10月再訪港開粉絲見面會，疫情過後親自到訪每個國家與粉絲見面。 上述持牌渡輪服務將於2023年6月1日至6月6日及2023年6月19日至6月27日作出臨時安排，有關詳情請按此。
香港仔渡輪: 全記渡香港仔至南丫島 (索罟灣) 航線
約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。 1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。 1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。 次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。 渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。
1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦[1][2]。 同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。 為配合新碼頭增加餐飲服務，政府需於灣仔北新海濱加建一所面積五十平方米及高度不逾五米的小型電力變壓站，政府會美化變壓站，配合海濱發展。 香港仔渡輪2023 為配合灣仔發展計劃第二期填海工程，政府在灣仔新海濱建造渡輪碼頭，設計參照2006年啟用的中環7號和8號碼頭，外觀採用現代化建築風格，利用自然通風及加強視覺效果，締造具吸引力及特色的海濱。 中環開往坪洲的港九小輪由中環6號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約40分鐘，後者則為約30分鐘。 該公司是策略、設計及建造方面的領導者，為瞬息萬變的世界創造以人為本的工作空間。
香港仔渡輪: 2月27日起，本公司所營辦的街渡 及 渡輪航線，均適用於樂悠咭/長者及合資格殘疾人士公共票價計劃 （$2乘船優惠）各位老友記，必須使用樂悠咭或合資格八達通 方可使用$2乘船優惠。
在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。 香港仔渡輪2023 日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。
非蒲台岛居民单程每次$25.0 (注1)来回票$50.0 (即日回程) (注2)注1：长者及合资格残疾人士可购买单程票。 注2：单程票可适用于以下航班，其他航班须支付来回票的费用：上午9时15分及上午10时45分由蒲台岛开出；及下午3时30分及下午5时正由赤柱开出。 注3：三岁以下小童须有成人陪同及不占座位方可免费。 至於成人原價7元的「北角—觀塘—啟德」航線，以及索價15至32.5元的「屯門—東涌—沙螺灣—大澳」線，富裕小輪表示，會向7月1日生日的市民及遊客提供免費優惠。 該公司指，相關乘客需在入閘或上船時，向工作人員出示身份證或其他有效證件，以確認其生日日期。
香港仔渡輪: ~ 馬料水→ 塔門 (途徑深涌、荔枝莊、高流灣、赤徑)~ 黃石→ 高流灣→ 塔門~ 黃石→ 灣仔 (西貢)→ 赤徑~ 香港仔 / 赤柱→ 蒲台島以上街渡航線只接受30位或以上訂票
香港共有四個跨境渡輪碼頭，分別位於上環的港澳碼頭、尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。 多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。 此外，當局又發牌給“街渡”，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。 由於香港島與九龍之間隔着維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。
不過，本港現時仍有兩項由天星小輪有限公司營辦的專營渡輪服務，即中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀航線。 香港仔渡輪 截至2020年1月1日，香港共有12個渡輪營辦商，合共營辦7條港內線及14條港外線（不包括過境渡輪），提供來往離島以及港內線渡輪服務。 此外，當局又發牌給「街渡」，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。
香港仔渡輪: 渡輪公司
整體來說，此航線接駁鐵路功能不及專綫小巴4M線。 作為「全港航程最短」的街渡航線[2]，運輸署街渡渡輪服務路線S1[3]航程短短四分鐘，船費只是2.5元，多年來一直是鴨脷洲大街甚至鴨脷洲邨居民，賴以往返兩地的交通工具。 因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，所有跨境渡輪服務已於2020年2月4日清晨起暫停服務，復辦日期是2023年1月8日。
Unispace 香港仔渡輪2023 是策略、設計及建造方面的領導者，提供辦公空間解決方案，為瞬息萬變的世界創造以人為本的空間，激發員工潛力、加深聯繫、培養歸屬感和推動團隊精神。 凡可免費搭乘的市民及遊客需在入閘或上船前出示身份證或其他有效證件，方可使用優惠。 碼頭外設有蓋行人通道接駁會議道灣仔碼頭巴士站，亦可經2017年4月新開設之行人通道來往灣仔北公共運輸交匯處。 根據調查，職業倦怠於香港是常見的工作現象，但雇主卻沒有意識到職業倦怠的問題。 大多數打工仔（64％）透露他們曾/現時經歷職業倦怠，與最受港人歡迎的目的地之一的英國相同。 45% 港人表示因沉重的工作量而出現職業倦怠的情況。
香港仔渡輪: 灣仔渡輪碼頭
而在英國，56%受訪者正在使用共用辦公桌，當中只有76%表示如果他們能夠擁有私人辦公桌，能鼓勵他們回到辦公室工作。 這顯示了香港打工仔認為傳統辦公模式較適合辦公室運作。 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 由於南港島綫未能服務香港仔，有部分當區乘客選擇乘坐此航線往鴨脷洲，再步行至利東站A1出口轉乘鐵路。
- 在香港，82%的公司透露他們在過去兩年中搬到較大的辦公空間，比全球平均數75%為高，而另外74%的公司也計劃於2025年前亦有此打算。
- 該公司指，相關乘客需在入閘或上船時，向工作人員出示身份證或其他有效證件，以確認其生日日期。
- 日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。
- 非蒲台岛居民单程每次$25.0 (注1)来回票$50.0 (即日回程) (注2)注1：长者及合资格残疾人士可购买单程票。
Unispace 是一家全球公司，提供統一的團隊解決方案，以創造激發光彩、加深聯繫、培養歸屬感和推動成功的空間。 Unispace 已完成 5,500 個項目，業務遍及 26 個國家，並在全球僱有 600 多名員工。 Unispace 創造由協作客戶夥伴關係提供支援、跨境無縫交付及由現實世界洞察力支援的空間。 香港仔渡輪 調查亦指出59%受訪者正在使用共用辦公桌，當中95%表示如果他們能夠擁有私人辦公桌，能鼓勵他們回到辦公室工作。
香港仔渡輪: 航班時間表
此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。 在香港，82%的公司透露他們在過去兩年中搬到較大的辦公空間，比全球平均數75%為高，而另外74%的公司也計劃於2025年前亦有此打算。 企業願意擴充，為員工提供更理想的辦公空間，並巧妙地鼓勵他們回到辦公室工作。 調查顯示工作隱私和安靜的工作環境是影響員工生產力的兩個關鍵因素。 超過三分之二（69%）的人透露，由於在辦公室工作時較容易出現分心及需參與大量會議，在辦公室工作會較為吃力。 然而，雇主持相反觀點，認為不願意往返時間（21%）和需攜帶手提電腦及相關工作設備往返辦公室（20%）令員工不希望每天來回辦公室工作。
