小炮台附近有一座唐代灰窟遺蹟，原本位於赤鱲角虎地灣岸邊，於上世紀60年代被發現，後來為避免影響新機場發展，於1991年搬到東涌。 東涌論壇2023 本次論壇延續東暨論壇和偏鄉教育論壇的慣例，邀請學生共同投稿，參與場次發表。 當教育部USR計畫已辦理至第六年，代表已有學生的大學生涯經歷了完整的USR推動過程，這些累積在生涯中的點點滴滴，或許是課程、營隊、課輔、駐點或者任何型式，我們期待可以透過學生發表，凝聚第一線參與者的經驗與歷程，共同為USR這場大型且長程的行動計畫寫下註腳。 「東涌－南昌全月通加強版」及「東涌－香港全月通加強版」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。
由於多數市民對東涌灣和東涌河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東涌西的填海建議，而東涌谷的發展密度亦作出調整；但東涌東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。 擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積[16]。 與此同時，港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路南段的順朗路同步於2018年10月24日啟用，而屯門至赤鱲角連接路北段亦已於2020年12月27日全線通車，現時東涌的對外交通並不局限於使用青嶼幹線。
東涌論壇: 新市鎮發展（1998 - 2003年）
首先，東涌河河盆的山坡較斜，暴雨時地面徑流量大，所以地面的滲水能力不但要比其他屋苑高，還需避免特大暴雨時阻礙地面徑流流動，甚至要考慮把住宅、商鋪和辦公室遷離地面，除了避免暴雨時損失重大，平日亦有助通風降溫和吹散空氣污染物，這點在氣候變化下更有考慮必要。 平日的地面徑流不能排放到旁邊的東涌河，所以屋苑內的雨水渠，尤其是停車場、食肆和街市，不能接駁到東涌河或其支流，避免污染河水水質。 同時要減少石屎地面面積，擴大綠化園景，加強園藝保養，避免土壤沖到河中，也不要種植入侵性物種，盡量重植原生植物，保護生態。 此外，因河畔公園是自然保育設施，所以屋苑要有屏障阻隔人為騷擾，更不要提供通道連接河道。
- 東涌社區發展陣線成員表示東涌其實已有足夠用地興建東涌西鐵路站及房屋，只是政府不肯改變其土地用途作發展，而土地供應方面，亦有發言人士指出可利用小蠔灣及欣澳的土地作發展之用。
- 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，東涌綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年均為85%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在奧運站至九龍站之間。
- 我期望中心讓我們多一個渠道繼續緊密地聯繫社區，攜手推動大嶼山可持續發展。
- 有關研究建議在東涌填海280公頃興建新市鎮，將總人口增加至22萬。
- （獨媒特約報導）規劃署及土木工程拓展署在7月7日星期六，在東涌社區會堂就有關東涌新市鎮擴展研究舉辦第一次的公眾諮詢論壇。
- 不過由於受到COVID-19疫情的嚴峻影響，政府實行的抗疫措施令乘客量大為減少，因此由2020年2月29日起，星期六全日所有東涌綫列車均暫時以東涌站為終點站直至另行通知。
兌宮正西方，對東環而言，現時甚爲開揚廣闊，且遠望海灣，屬動低虚之外巒，假若能挨得當元令星或理氣城門到宮，則財源滾滾而來，但若然日後興建大廈，聚蓄旺氣之吉象則不復再矣。 另外，昇薈的南方建有一條橋連接昇薈的商場及迎禧路對面，若橋頂建成尖角狀，便犯「屋脊煞」，面向此方的低層單位將受到沖射，不利健康。 東涌論壇 東涌站入面有唔同類型嘅商店，例如有7-Eleven、麵包糕餅店、時裝店等零售業以及恒生銀行同埋醫務所等服務。
東涌論壇: 興建供應 (今日:
土拓署可持續大嶼辦事處高級工程師翁世文介紹，東涌東海濱長廊改善工程分三階段落成。 首階段臨海用地長約70米，土拓署取得用地後，用了約六個月時間把舊有的工地寫字樓活化為東涌社區聯絡中心及興建其毗鄰的海濱長廊，現已開放給各團體預約舉辦不同類型的社區活動。 第二階段則長約85米，工程正在進行中，預計明年初開放予市民使用。
東涌綫由大嶼山東涌站開始，經過北大嶼山、青嶼幹線，再經青衣島和青荔橋、西九龍填海區和香港第三條過海鐵路隧道，最後以位於中環填海區的香港站為終點站，於1998年6月22日全綫通車，是首條連接離島區、青衣及大角咀的鐵路路綫，亦是繼荃灣綫後，第二條連接新界區的原地鐵系統路綫。 東涌綫亦減輕荃灣綫在1994至96年間飽和狀態和達到分流作用。 截至2020年，東涌綫共有8個車站，當中有6個為轉車站。 東涌論壇 除香港站、九龍站及東涌站為地底車站外，其他車站均為架空或地面車站。
東涌論壇: 列車編組
車站大堂同時預咗空位方便日後加多一組扶手電梯往返月台。 十、 大會住宿與交通（一） 東涌論壇 若因發表、參與研討會需提前至埔里住宿，費用敬請自理，大會將提供校內外合作旅館業者名單於網頁供參並協助代訂。 若您的住宿處為埔里鎮上飯店，大會將提供論壇會場 （暨南大學教育學院）與大會合作旅館間之交通車接駁。 （二） 本次大會於11月4日（週六）上午8點30分於高鐵台中站提供接駁車由高鐵站前往暨南大學教育學院，並於當天論壇結束後，提供接駁車返回高鐵台中站。
東涌自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東涌市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。 東涌論壇 1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。 東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。 1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。
東涌論壇: 車站結構
另外，亦有唔少往返香港國際機場嘅乘客利用東涌站往返市區（可能因為平機場快綫好多）。 此外，乘客又能夠藉本綫轉乘機場快綫、迪士尼綫、屯馬綫、荃灣綫和港島綫，所以本綫亦分流了來使用荃灣綫往返新界西和香港島的人流。 某程度上舒緩了荃灣綫九龍段（美孚站至尖沙咀站）及金鐘站的擠逼情況。 早於1989年10月，當時的香港政府已決定於大嶼山的赤鱲角興建新機場，取代已經飽和，位於九龍城區的啟德機場。
2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。 初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。 預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。 此方案可以提供約33,000個住宅單位，居住人口約9.5萬。 而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。 東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口[15]。
東涌論壇: 教育
而乘客亦可以喺東涌站落車轉城巴同龍運巴士聯營嘅S1或者城巴S56去香港國際機場。 離島各界協會及區內香港教育工作者聯會黃楚標學校校長梁兆棠，提出區內不少學校須到青衣運動場舉辦運動會，十分不便。 工聯會鄧家彪亦轉達巴士工會的意見表示東涌現已成為其中一個假日單車熱點，因此應加設單車徑往來機場、東涌及欣澳，方便使用單車的人士同時亦保障司機及使用單車的人士的安全，避免單車及汽車爭路。
東涌一直以來存在各種環境及社會問題，包括交通費高昂、區內商場由大發展商及領匯主導、機場污染及噪音嚴重。 是次論壇的55位與會者發言，都主要集中於要求改善現有東涌設施為主。 至於一些較宏觀的問題如新市鎮經濟規劃等，則只有一至兩名與會者提出意見。
東涌論壇: 車站大堂
雖然現時河畔公園和可持續城市排水系統的工程規模和細節仍未臻理想，但可持續大嶼辦公室及其他有關部門還是不斷聽取環保團體的意見作出改善。 然而，東涌新市鎮擴展所涉及的持份者眾多，保護東涌河還需要各政府部門合作，並不是環保、保育及施工部門才需負責任。 其實，現時其他工程的前期設計和地盤平整工程已展開，其中房屋署負責興建的兩個公營房屋地盤影響會是大而長遠。 根據政府就「東涌新市鎮擴展研究」第2階段公眾咨詢的文件，東涌綫未來將新增兩個港鐵車站，分別為東涌東站及東涌西站 （逸東站）。 兩個車站建議選址分別位於映灣園一期往東約500米處；及逸東（一）邨福逸樓之西南位置。
根據政府就「東涌新市鎮擴展研究」第2階段公眾咨詢的文件，東涌綫將延長至添馬站，與將軍澳綫轉乘（交匯方案）或全綫連接港島綫東段至柴灣（換綫方案）。 工程最終要等待中國政府和英國政府，於1994年11月達成財務及土地安排協議，並獲立法局通過後才能正式動工。 最終大嶼山機場鐵路成為兩條地鐵路綫，分別是東涌綫和機場快綫。 1998年6月21日，由時任香港特別行政區行政長官董建華主持開幕儀式，並於翌日正式運作。 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。 東涌論壇2023 不少東涌區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東涌的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。
東涌論壇: 發展計劃
然而上任後不久，周氏便參選2016年香港立法會新界東地方選區補選，加上處理區內東薈城戲院結業一事不當，被區內居民指為背離本區，不過此舉被指打開周浩鼎知名度。 最終稍後的立法會選舉，周浩鼎循區議會（第二）功能界別當選立法會議員。 本區源於東涌新市鎮選區，1999年區議會選舉，以整個東涌站為中心的東涌新市鎮為範圍，選舉由民主建港聯盟周轉香對民主黨的謝偉明，周本身是鄉事派人士（長洲原居民之妻），兼由大嶼山轉區爭取連任，最終周轉香以1,331票擊敗取得1,195票的謝偉明勝出。 東涌站設有2個月台，1號同2號月台都喺島式月台，以預留日後可能伸延至東涌西站。 今日乘客可利用任何一個月台搭前往香港站方向嘅列車，東涌綫喺非繁忙時間同假日都會主要用2號月台。
單程票曾是一種附有磁帶的車票，現已全面更換為外形與八達通完全相同的智能車票，於入閘前先行購買。 單程車票可於各車站售票機購票，乘客可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。 八達通是香港的一種電子收費系統，八達通卡的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 在55B地盤北面臨海的55A區地皮，於2011年6月17日起招標，地盤面積27.3萬方呎[9]，結果由新鴻基地產透過旗下利宙企業以37.7億港元投得，該地皮預期可以興建單位數目達2,020個，並於2014年下半年命名為「東環」（Century Link）[10]。 討論公屋或其他屋邨住宅大廈原有裝備，包括食水、沖廁、去水、電力、燃氣、晾衣、通訊、窗戶、大門、鐵閘、廚房門、浴室門、信箱、升降機、保安系統、消防系統等。
東涌論壇: 擴展市區公屋
機場維修區是香港的熱門打卡勝地，可以近距離觀賞飛機升降，海濱長廊沿路的石壆及馬路盡頭的長堤都是深受歡迎的打卡位。 日落時分，一望無際的海景配上夕陽，絕對是最佳的打卡時間點，難怪天文台也將機場維修區評為香港十大打卡好地方」之一。 我們也期待本次論壇有更多來自中小學的教育工作者共襄盛舉。 過去的USR敘事集中在大學做了什麼，以及學生如何被培力，然而，教育現場的回饋也是重要的教育資產，如果這是一個長程行動，那麼結合中小學建立可能的行動論述與共工共做架構，將是我們共同構築教育未來的重要基石。 東涌論壇2023 期待能夠透過本次論壇凝聚各界，為偏鄉教育未來發展的方向探索更多的可能性。 在此，順帶一提，現距離立法會換屆選舉不足一個月，參選人近日已頻頻落區，爭取支持。
首列新列車在2006年4月進行試車，並於2006年6月12日中午開始投入服務，第2列新列車在2006年9月4日開始投入服務，第3列新列車在2006年10月6日開始投入服務，第四列新列車在2007年2月26日開始投入服務。 與此同時，作為唯一一條能直接轉乘機場快綫、迪士尼綫、昂坪360和各新大嶼山巴士（深圳灣口岸路線除外）及愉景灣巴士路線的重鐵路綫，本綫也增加了不少港九新界往返香港國際機場和大嶼山各區，以及來自大嶼山各區出入市區的龐大乘客量。 另外，部份本地居民或海外旅客會因機場快綫的車費昂貴而改搭本綫到東涌站接駁車費低廉機場巴士來往機場。 在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。 東涌東擴展區為東涌新市鎮擴展計劃其中一部分，位於迎東邨與小蠔灣之間，完成填海工程後計劃提供大量房屋單位，包括東涌第99區及100區的公屋。 另外，東涌東的填海及前期工程已於2017年展開，預計於2023年全部完成。
東涌論壇: 車站佈局
自1898年新界租借給英人後，炮台先後改建成警署和學校，至今開放予遊人參觀。 攀上石級，漸覺荒涼，難以想像最頂盛時期曾有600名水軍在此駐守。 東涌有不少熱門行山路線，同時兼具古蹟和漁村美景，一條路線已可走過炮台古蹟、千年漁村、天然河流的紅樹林，沿路更有大片草地適合野餐，滿足4個願望。 東涌炮台在清代稱為「東涌所城」，為大鵬灣右營的海軍總部。 炮台正門的刻字，說明炮台建於道光十二年，即1832年。
河口擁有大片紅樹林泥灘，河中有超過20種原生淡水魚，泥灘上的蟹仔和彈塗魚亦十分活躍。 東涌侯王宮位於沙咀頭西，面向東涌灣，估計始建於清朝乾隆三十年（1765年），屬三間二進建築。 廟內供奉保護南宋帝昺逃難至大嶼山的忠臣楊亮節，以紀念其英勇事跡，現時該廟已被列入為一級歷史建築。 東涌小炮台始建於清朝嘉慶22年（1817年），現已被列為法定古蹟。
東涌論壇: 大嶼山一日遊︱機場＋東涌一日遊 室內遊樂場＋泡泡嘉年華＋睇古蹟打卡
此外，東涌站有唔少自助服務設施，包括中銀香港及恒生銀行嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。 東涌論壇2023 2020年4月7日，行政長官林鄭月娥會同行政會議正式批准港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌東及東涌西兩個車站，預計2023年動工、2029年落成通車[3]，初步估算延綫造價為187億港元[11]。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，東涌東站並沒有一同納入東涌西延綫的興建計劃當中，但策略報告指出視乎東涌新市鎮的發展方向及進一步的可行性研究，日後或可增設東涌東站[7]。 政府致力推動大嶼山發展與保育，在此，我要感謝大嶼山發展諮詢委員會委員、離島區議會、土拓署、可持續大嶼辦事處以至各持份者一直以來的付出和支持。 現時，大家預約到東涌社區聯絡中心參觀時，亦可到海濱長廊第一期走走，欣賞美麗的海景。
當時港英政府邀請香港地下鐵路公司負責興建大嶼山機場鐵路，以連接新機場至香港市區。 當時的機場鐵路共規劃了10個車站位置，分別是中環香港、西九龍、大角咀、茘景、青衣、陰澳、小濠灣、大濠灣、東涌及赤鱲角。 本來機場鐵路全綫為四軌設計，但由於當時中華人民共和國政府對機場核心計劃的造價與英國政府出現嚴重分歧。
（二） 作者須繳交簡報檔，並親自出席本論壇發表，方得列入大會議程。 （三） 摘要不得為發表過之作品，亦不得為抄襲、爭議之文稿。 （四） 發表人須無償簽署著作權同意書，授權主辦單位出版大會手冊、電子書、網路公開論文等相關資料。 今日（2日）凌晨3時許，警方接獲一名女子報案，指懷疑其姓郭（27歲）兒子於逸東邨傑逸樓單位房間內暈倒。 發現他身旁有一盤燒過的炭，警方於現場檢獲遺書，死因有待驗屍後確定。
上屆落敗的王進洋再次參選，同時周浩鼎雙料議員身份吸引傳媒關注。 選舉日王進洋獲得女歌手、前Hotcha成員張惠雅支持，張主力批評周的地區工作不足，「唔好講做唔做到d大事」、「剩係講起個電梯都起咗幾年」。 [5][6]2021年10月21日，政府公佈最後一批區議員宣誓結果，連同王在內的16人宣誓無效需即時離任，並且在5年內不得參與各級選舉。 2007年區議會選舉，劃出北大嶼山公路以北至迎禧路一帶為東涌北選區後，本區採用現名，由於當時迎禧路以北仍為海洋，故保留在本區之內。 估計人口為18,947人，其中有9,509位選民，東涌南選區以富東邨及裕東苑為主。
大堂將設有三個出入口，服務周邊約20,000個公私營單位。 港鐵於2021年3月起展開諮詢工作，同年6月11日刊憲[18]，暫未有通車時間表[19]。 遵從香港鐵路一向的發展模式，興建鐵路時會在車站附近發展私人住宅和商業項目，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 其中香港站發展為甲級寫字樓、酒店和商場國際金融中心，九龍站發展為綜合商住發展計劃Union Square、奧運站有住宅、商場和寫字樓項目，青衣及東涌站則用作住宅發展。 機場鐵路工程是香港機場核心計劃之一，為香港國際機場及後勤區（即北大嶼山新市鎮）興建連接九龍西及香港島的快速鐵路。 部分路段（西區沉管隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蠔灣車廠段）由兩條綫共用兩條來回方向的路軌，其他路段則共有四條路軌。
東涌論壇: 問題
城牆分為東西北3道拱型城門，分別為「拱辰」、「接秀」及「聯庚」，均純以麻條石砌成。 東涌炮台始建於道光十二年（1832年），又被稱為東涌寨城或東涌所城，為當時大鵬右營水師總部，阻止英人走私鴉片和海盜侵略。 東涌河全長約3公里，是香港少有從河源、河口至海灣均未受破壞的天然河流，擁有極高生態價值。
