而為了能夠方便乘客熟習新的轉乘安排，觀塘綫及將軍澳綫會臨時以油塘站為終點站，為期兩星期。 同樣地，北角站及鰂魚涌站亦改屬將軍澳綫，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後並不再前往藍田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。 而原有連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。 而大部分接駁巴士及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。 由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並未有設立公共運輸交匯處。 因此在啟用時，不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出口的扶手電梯及油塘邨往返大堂及其接駁的巴士及小巴站。
- 以上安排中途均無需清客，而觀塘綫列車亦可以直接行走（因市區綫採用同樣訊號系統）。
- 由於部分字軌需要柯打途徑低排放區的路線，由2015年起，沙田車廠（上水分廠）（S）及荔枝角車廠（L）皆陸續更換派駐此路線之掛牌車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
- 直播｜5.15通車上水到金鐘40分鐘 紅磡到會展收10.1元〉，《香港01》，2022年5月3日。
- 大堂內有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、涼茶專賣店等，以及不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。
- 另外，每逢馬場站開放，大學站會做一個臨時轉綫站，往金鐘方向列車嘅乘客要去馬場站，必須喺大學站等經馬場站嘅列車。
乘客攜帶的行李比較重，可能會對其他乘客構成安全風險或不便，港鐵公司因而於2012年10月於東鐵綫實施行李重量限制，乘客攜帶的行李重量不得超過32公斤，並於2013年2月將上限收緊至23公斤。 支線全線單軌行車，全長11.67公里，設有5個車站，客貨運兩用。 然而因沙頭角公路建成後客量大跌，支線最後於14年後1928年4月1日停駛。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。
九龍塘火車站: 九龍塘站車站大堂
在小隊成立1個月內，合共5宗懷疑跳軌個案中已有3宗由港鐵職員介入，成功阻止乘客自殺。 由於月台閘門的長度及門距均為新9卡列車而制定，而9卡車的車門位置與舊有12卡列車不同，因此需待所有12卡列車退役，全綫更換新9卡列車並且採用新停車位置後才會開始安裝閘門及投入運作，而新停車位置將於2023年內實施。 在入閘前購買頭等單程票、透過MTR Mobile或AlipayHK選定頭等二維碼車票，或在月台上之頭等核准機拍八達通卡以取得頭等核准。 頭等車費即普通等車費加頭等額外費，而頭等額外費相等於該車程之成人單程車費。 當時九廣鐵路的情況相當殘破，英軍最初負起修復鐵路的責任，並從英國訂購12輛蒸汽機車，在1946年至1947年抵港。
- 自九廣東鐵尖沙咀支綫於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。
- 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
- 2022年5月15日，東鐵綫過海段通車，東鐵綫南行總站延伸至金鐘站，東鐵綫乘客可以直接前往金鐘站轉車往香港島，此站及觀塘綫本站至太子段擠迫情況有所舒緩。
- 乘搭九廣東鐵轉乘觀塘綫的市民，可由往紅磡方向列車的第2卡位置，直接經新通道到達觀塘綫大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。
- 往尖沙咀方向不停「永星里」、「長樂街」及「聖安德烈堂」站，改停「加士居道」、「尖沙咀德成街」及「金馬倫道」站。
- 在訊號不佳的區域也能放心地使用， 即使處於離線狀態也能搜尋路線圖及規劃路線。
而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車。 九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設任何月台幕門／閘門。 2011年4月起，九龍灣站正逐步安裝月台閘門，唯期間不斷發生多次故障。 故障時列車須改為人手操作，入站時要慢駛（限速每小時22公里），導致沿綫列車服務受阻兩小時，大批乘客要在彩虹站轉乘另一班列車（為讓西行有足夠列車，港鐵安排部分列車於彩虹站掉頭），期間彩虹站非常擠迫。 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今並沒有交代。
九龍塘火車站: 港鐵三個主要轉車站還書箱服務
而羅湖往金鐘的尾班車開出後，亦會開出數班往紅磡之列車。 有兩列經過重組車卡後能重投服務，但仍有一列需提早退役，有關車卡於2020年2月起陸續由貨車運離何東樓車廠。 首列新列車已於2015年第三季付運到港進行測試，新車已全面取代29列中期翻新列車及已調往屯馬綫的8列近畿川崎列車。 此外，信號系統會更換成德國西門子Trainguard MT CBTC（合約編號：1152B），同時月台亦進行加固工程，以便加裝月台閘門。 九龍塘火車站2023 港鐵在2012年12月14日批出沙 中綫37列新列車及訊號系統採購合約。
直播｜5.15通車上水到金鐘40分鐘 紅磡到會展收10.1元〉，《香港01》，2022年5月3日。 九龍塘火車站2023 港鐵重申，此等不負責任的破壞行為不但影響列車服務，更對其他乘客的安全構成極大風險，有可能引致列車故障甚至高速出軌等嚴重事故。 2019年9月17日早上八時半，一列港鐵中期翻新列車在駛入紅磡站月台期間，列車中間突然斷開，第4至6卡出軌，事件釀成8人受傷，詳見條目「2019年紅磡站東鐵綫列車出軌事故」。 金鐘站、會展站及紅磡站新月台已經裝有月台幕門，其餘車站則未有安裝月台安全門。
九龍塘火車站: 觀塘綫延綫
下午約2時20分，事件處理好，東鐵綫列車服務陸續回復正常。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。
另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，加上油塘工業區有不少住宅項目陸續落成，車站本身的出入閘客流也不斷增加。 使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。 車站平日的出入閘的人流相對平穩，假期則會出現更多區內外市民和遊客的出入閘人流。 油塘站共設有5層，出入口、大堂及商店均設於U4層，並設有平台。 大堂之上為不對外開放的機房及職員專用區域；大堂之下為U1、U2層，兩層均為月台，而兩層月台皆被混凝土圍封，故亦容易讓在月台的乘客以為自己身處在地底。 同時，通道亦裝上了一幅名為“8乘8”的巨型壁畫，為港鐵車站藝術建築計劃的項目之一。
九龍塘火車站: 乘客量
及後，隨著位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。 觀塘綫在1989年起因可以直接前往港島區，吸引不少原本使用荃灣綫前往港島區的乘客改乘，唯2002年起觀塘綫過海段撥歸將軍澳綫。 觀塘綫沿綫設有不少工商業區、大型住宅、大型購物中心及院校。 過海段通車後，更進一步吸納新界東北及九龍中部一帶前往香港島的客源。
由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台並會容易出現嚴重擠擁情況。 值得留意的是鰂魚涌站這個轉車站的規劃，該站是當時香港地鐵首個「通道轉乘車站」，屬於當時主流之外（其他轉乘站走過對面月台即可轉綫）。 九龍塘火車站 相比其他轉綫站，乘客在鰂魚涌站轉車要經過迂迴的通道和上落樓層，較不方便。 九龍塘火車站 ）是港鐵系統中營運中的鐵路路綫之一，屬於城市軌道交通，路綫色為綠色。 觀塘綫共有17個車站，全程約35分鐘，連接位於西貢區將軍澳新市鎮的調景嶺站及九龍城區的黃埔站，主要途經觀塘、黃大仙及油尖旺等地區。
九龍塘火車站: 車站票務
為紓緩九龍塘的交通擠塞情況，政府2001年建議在九龍塘沙福道與多福道交界處，興建一所教育資源中心暨公共運輸交匯處，為市民提供公共交通轉駁設施，方便他們在九龍塘站轉乘巴士、過境巴士和專線小巴。 九龍塘車站附近的住宅發展以及香港城市理工學院（今香港城市大學）遷入，導致該站乘客數量增加，因此九鐵再耗資850萬元，在北行綫月台增建出入口大堂。 該大堂於1992年9月30日由九龍城區議會交通及運輸委員會主席蔣世昌、九鐵客運監督白朗恩（Martin Brown）及九龍塘車站站務經理劉衛雄主持啟用儀式。 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。 當時並未設有南面大堂，月台亦只有中間設有樓梯及扶手電梯來往大堂。
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 除了增闢新大堂及轉乘通道外，亦包括在多福道興建新出入口及添置更多車站設施，包括3部升降機、5部扶手電梯及3道樓梯。 九龍塘火車站2023 新大堂面積達1800平方米，備有14部出入閘機、6部售票機、6間商店及1個售票處。 同時，地鐵公司亦已擴建九龍塘站大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店，以便利乘客。 教育資源中心地底有部分地方會用以落實「九龍塘站擴建計劃」，建造地鐵車站大堂的擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵車站的轉乘隧道。 九龍塘火車站 全長60米的轉乘通道，連接九廣東鐵九龍塘車站新南面大堂和地鐵九龍塘站新D出入口，新通道將有助舒緩原有通道的擠迫情況。
九龍塘火車站: 香港西九龍站
有類似情況嘅旺角站，九廣東鐵旺角站就改名做東鐵綫旺角東站。 有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有嘅大學站應恢復原名馬料水站，新起嘅大學站就命名石塘咀站，但港鐵發言人指港島綫西延大學站重未正式命名，並重申名稱將會反映該區嘅地區特色。 2009年，港島綫西延動工起之後，港鐵將港島綫西延大學站正式改做香港大學站；不過大學站並無喺港島綫西延通車後改名做「中文大學站」。 大學站響馬料水，因為附近有馬料水碼頭去新界東北，所以曾經係交通樞紐。
同年5月4日，九龍塘車站及重建後的電氣化規格旺角車站（現旺角東站）啟用。 九廣鐵路（英段）鐵路於1910年10月1日通車，由九廣鐵路局管理。 通車初期車站包括九龍臨時車站、紅磡臨時車站、油蔴地車站、沙田車站、大埔車站、大埔墟旗站、粉嶺車站及羅湖臨時車站。 當時為單線鐵路，除了九龍臨時車站外，所有車站均建有兩個月台。
九龍塘火車站: 接駁交通
2017年11月28日：下午3時13分，一輛往上水方向的Enviro500（ATE60／LB8594），駛經彌敦道與柯士甸道交界時，與一輛私家車相撞。 巴士右邊車頭及私家車左邊車頭損毀，私家車司機一度被困車內，其後已被救出送院。 2015年2月20日（年初二）：晚上八時許，一名車長駕駛一輛丹尼士巨龍（3AD98／HN8024）抵達九龍鐵路站範圍時，因賀歲煙花改路，錯誤由欣翔道轉入往九龍機鐵站預辦登機大堂落客區的支路，撞及頂部的路牌，無人受傷。
由於東鐵綫與城際直通車服務共用路軌，調整城際直通車班次可令東鐵綫班次更平均，故7月10日起平日早上8至9時，加開一班由羅湖往紅磡，以及兩班由紅磡分別開往羅湖及落馬洲的列車，預計平日早上繁忙時段平均候車時間，可縮短4%至10%。 地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。 由於當時九廣鐵路（英段）（後稱九廣東鐵，今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，該站當時人流較為冷清，通常只是到廣播道上班的人，及來往沙田的居民，利用九龍塘站接駁巴士。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
九龍塘火車站: 九龍塘站列車班次
擴建計劃，除了轉乘新通道外，還有增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。 由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵綫及觀塘綫，往來市區及新界。 加上車站周邊學校林立，香港城市大學及浸會大學均在附近，故在上下課時間亦非常繁忙。 而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。 九龍塘火車站 由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵線及觀塘線，往來市區及新界。 由於本站是觀塘綫及東鐵綫唯一的轉車站，大量乘客使用本站轉乘鐵路往來新界東及市區。
九龍塘火車站: 九龍塘地理位置
1949年10月14日，由於中國人民解放軍進駐廣州，來往九龍及廣州的直通車受政治因素影響下停駛。 華段改以深圳火車站為終點站，成為其後的廣深鐵路，而英段則改以羅湖車站為終點站，羅湖永久車站啟用。 同年10月15日，和合石支線啟用，於每年的清明節和重陽節接載掃墓的乘客前往和合石墳場。 1913年，大埔墟旗站改為正式車站，大埔墟車站全面啟用。 1914年3月1日，九龍車站（尖沙咀火車站）正式動工，整個車站亦於1916年3月28日全面啟用。
九龍塘火車站: 九龍塘鐵路
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 此站的接駁巴士上落客點設於九龍塘 (多福道) 總站，可用，或依職員指示前往。 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 出口與目的地位於同層 ／ 盲人引導徑。 兩鐵合併前，現時B出口為當時地鐵九龍塘站的B2出口；B1、B3出口為通往九廣東鐵北面大堂的接駁口；D出口為通往九廣東鐵南面大堂的隧道。 九龍塘站設11個出入口，分布於各個大堂及於東鐵綫月台直通地面。 A、B、C及E出口位於觀塘綫大堂頭尾兩端，其中C出口有行人隧道通往又一城，C1出口於又一城外連接地面，C2出口則接通該商場。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 九龍塘火車站2023 行6號幹線嘅T2主幹道要去到九龍灣西邊緣或藍田交匯處先上到地面，然後要花時間入返九龍東內街慢慢等轉燈，先去到九龍東行動區目的地，有相當 ... 2013年12月16日，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致油塘站至寶琳站及康城站的列車服務一度暫停約5小時。 同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。
