沒有好好保養或者定期檢查，哪..... 在去年10月就展開預售接單的BMW大改款X1車系，近期傳出全車系接單已破千張的好消息，而令人驚喜的是純電iX1佔比已經接近七成之譜！ 日前總代理汎德也已經發出了大改款新車上市活動的邀請函，確認X1車系即將於2月23日在台灣正式登場！
一下子能全車進口，一下子又只能進口零件，變動不停的機車進口政策讓黃繼俊頭痛不已，除了配合政策調整進口的品項之外，這時恰好逢一九五○年代政府實施第一期經建計劃，鼓勵本土工業的發展以賺取外匯，慶豐行於是在1953年改組為「三陽電機廠」，生產腳踏車磨電燈。 但是黃繼俊以決心要生產自己的機車，1959年三陽電機廠再改組為三陽電機有限公司，和日本本田技術合作，進一步生產機車。 另外，就是針對氣候或節能之類的狀況，去判斷「胎壓」的高低，一般而言除了「胎壓」打高一點會相對稍為比較省油外，其他大多是「鄉野傳說」，有根據也好、沒根據也好，事實上都會影響車輛的動態表現，進而影響「安全性」，都不建議太憑經驗去判斷該打多少「胎壓」。 慶豐行最初進口日本富士機車，後來和日本本田機車公司合作，成為它們在海外的第一家代理商，代理本田生產、加掛在腳踏車上的引擎，後來又陸陸續續代理銷售本田的機車。 當慶豐行代理本田產品的時候，那個本田還不是現在那個跨足全世界的汽車業龍頭，而是一個剛剛起步的電機廠，從這裡也可以看出黃繼俊獨到的眼光。 本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購KYMCO 光陽 光陽機車輪胎 Like 光陽機車輪胎2023 機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。
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其實很簡單，只要顧好胎壓、生產年限並偶爾確認沒有異常即可。 顧好胎壓說來簡單，但是，胎壓要打多少您知道嗎？ 如果是一般輪胎，建議您回去找找機車的車主手冊或是使用手冊。 裡面通常會有一個小小的表格寫胎壓的規定。 自從 2016 年 立法規定 胎紋深度，輪胎的重要性不言而喻。 試想，如果輪胎過度老化而變得失去抓地力，就算煞車系統功能正常，車子還是很容易打滑而失去控制。
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相信光陽的車迷對於VACS並不會太陌生，這項光陽自家開發的進氣系統，能夠同時滿足不同轉速域所需要的進氣量，其原理是在空氣濾清器，也就是俗稱的空濾盒上，設計兩道進氣歧管，一大一小。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 光陽機車輪胎2023 另一方面，萌芽自日治時期的臺灣機車工業，早期其實相當仰賴日本的技術，不只三陽、光陽與本田技研技術合作，功學社也和日本山葉（YAMAHA）合作，臺鈴則和日本鈴木（SUZUKI）有合作關係，永豐和日本川崎（Kawasaki）有商業往來。
光陽基於企業永續發展之理念，於1992年自創KYMCO品牌，以本田GY6引擎為基礎，自主研發之機種行銷全球。 2003年，在光陽與本田雙方合意之下，終止技術合作關係，並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 自此，光陽成為一家100%獨立自主的全球品牌企業。 眼尖的讀者可能已經看到Racing的空濾箱及傳動蓋與前代不同，並且似曾相似，答案就是搭載在先前發表的G6車上的系統VACS！
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如果你長期都騎乘燃油車，害怕換到電動車會不習慣，那光陽 S7 可能會比較適合你。 「沒有不會壞的車」，當愛車使用一段時間之後，配件會開始有衰退、老化需更換的狀況，你也許也會開始聽到機車發出異音。 「沒有不會壞的車」，當愛車使用一段時間之後，組件會開始有弱化、老化需要更換的情形，你也許也會開始聽見機車發出異音。 Queen 3.0 EV（1人乘，商用版，輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 Queen 3.0 EV（輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 Cozy Noodoe車聯網版（電動自行車）：48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），Noodoe導航儀表，免掛牌、駕照。
- 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。
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- 由於重心設計較高，最佳騎乘姿勢是稍微靠後，以我 179 公分身高來說，會需要稍微墊腳。
- 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。
雖說目前市面上行車紀錄器百百款，且相當容易取得，但是原廠內建的行車紀錄器相當大的優勢就在於「電系都幫你處理好了」，不用再鑽孔、牽線等繁雜步驟破壞車體，只需在需要影像時下載即可。 ABS就字面上的意思來看稱做防鎖死煞車系統，在煞車的過程中可以收集相關煞車數據，經由ABS的電腦計算，在輪胎快要鎖死時，自動釋放煞車力道，避免車輛輪胎發生鎖死，造成失控，重複前面的施壓以及放鬆力道，最後達到讓車輛停下來的效果。 近年來光陽積極的在自家的大型速克達車上搭載先進的ABS系統，而這項科技如今也使用在150的Racing車上了！ 並且在輪速感應器的部分，還為自家開發的專利設計，相當用心。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。
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簡單來說，偏好舒適取向的騎乘，會比較推薦 Gogoro，而偏好戰鬥取向的騎乘，光陽 S7 跟 S7R 可能會更適合一些。 這次試乘光陽 S7 之後，內心無比渴望 Gogoro 跟光陽可以各自學學對方好的那一半，持續進步。 在操作介面上，光陽的右半邊比較好，這種拉住煞車按發動鍵的啓動方式，雖然傳統，但真的很好用，每次停車重新啓動，都會比 Gogoro 光陽機車輪胎 一手按煞車，一手按 GO 鍵快又輕鬆。 真心建議 Gogoro 可以考慮，把 Smart 鍵改成 GO 鍵，會順手很多。 這裡也有一個小細節，如果是 Ionex 大型換電站，就可以一次塞兩顆電池進去，但如果是便利換電站，就需要先塞一顆電池，拔出一顆電池，再塞第二顆電池，拿第二顆電池，大概要多花 10 秒鐘。 記得要小心，別把剛吐出來的那顆電池又塞回去了。
在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 偉士牌（Vespa）成立於義大利羅馬，YAMAHA則由功學社自日本引進、技術合作，一九七、八○年代政府解禁後，臺灣機車市場進入戰國時代。 這種區隔區域與市場以共享利益的經營思維也在機車的相關產業中看得見，我家經營機車零件銷售三十年，不乏新開張的機車行業者來店裡接洽逐月訂購機車材料的經驗，這種契約雖然只是口頭約定卻極具效力，一通電話材料就送上門，而且一旦成立通常就會合作到一方結束營業為止，其實是極穩定的收入來源。 但我卻幾次聽見父母婉拒那些上門的車行老闆，因為他們的車行不在本店的營業區域內，還告訴他們應該去找哪間材料行。
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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 光陽機車輪胎2023 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 開幕儀式完讓我們一起走進新成立的 光陽機車輪胎2023 十全賽車總部 的環境設施吧！
國產速克達近年越來越多車輛導入ABS系統，這邊就來簡單介紹裝置在Racing車上的這顆Bosch 9.1M ABS。 Racing 150甫推出時，就以強勁的動力及操作性深受好評，至今也過了許多年頭，在今年有了巨大的改款！ 雖然在外觀上看似乎沒有做太大了改變，不過卻從裡到外有著性能化的蛻變。 光陽機車輪胎2023 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。
